erez59

מאות מליונים חיים לפי חוקי האסלאם, שם כורתים ידיים על גניבה. מזל שכאן לא נוהגים כך. מאות אלפים נרצחים בעולם על דעות אחרות. מזל שכאן לא נוהגים כך. מאות מליונים נוהגים בעולם בצד הלא נכון... מזל שכאן לא נוהגים כך. להמשיך? מעגל התנועה בקאטר מדהים. הלוואי עלינו. מהסרטים ניתן לראות שמזל שהחוקים אצלנו שונים. האגו הישראלי לא מאפשר חוקים אחרים מאשר הקיימים. צדק המחוקק. המצב היום זה הרע במיעוטו.

לו אני 'בגירה', הארוחה על חשבוני. לו היית מתעקש, סביר להניח שהמשפט היה נגמר אחרת ולו בגלל הרושם הרציני שעשית בפני השופט.

כמה לאט אתה צריך לנהוג, כדי להשתלב בכביש ישר, מהנתיב השמאלי לנתיב הימני עמוס התנועה, כי נזכרת שאתה צריך לפנות ימינה? היתרון המעגל תנועה, שאתה תמיד יכול לעשות סיבוב נוסף (אמנם לצאת חומוס, אבל לפחות חומוס שומר חוק), שיאפשר לך להשתלב בנתיב הימני. רכב מאותת זה לא אלוהים. לא אני, לא אתה ולא החוק, מחויבים לרכב מאותת. איתות זה רק הצהרת כוונות וטוב שכך. אני מנסה לדמיין כל פעם שמשהו מאותת, שוכח לסגור איתות, שוכח להדליק איתות, כל שאר הנהגים נעמדים דום. סליחה אבל הצעתך ממש לא לעניין.

אין הבדל עקרוני בין מעגל התנועה בראשון, לבין מעגלי תנועה אחרים, בהם אין 'נתיב האטה', כפי שציינת. ההבדל היחידי במעגלי תנועה אחרים, שהרכב בנתיב הימני, רשאי בנוסף ליציאה ימינה, גם להמשיך בתוך מעגל התנועה. לכל שאר הרכבים הנוסעים במעגל הפנימי, אין שינוי מבחינת חוקי הנהיגה ועליהם לתת זכות קדימה לרכב מימינם, במידה וברצונם לצאת ממעגל התנועה, מהנתיב הפנימי. אני רק יכול להצטער, שכל כך הרבה נהגים, למדו לא נכון את כללי ההתנהלות במעגל תנועה, שמסביר מדוע בחלק מהדעות, עולות הצעות להסיר את תמרור 303 במקום פשוט לכבד את חוקי התנועה.

מאחר וחוקי התנועה, למעט זכות הקדימה לרכב במעגל התנועה, תקפים גם במעגל התנועה, מחויבים המשתמשים בדרך להשתמש בנתיב הימני בלבד אלא אם הם יוצאים לעקיפה, שלאחריה הם מחויבים על פי החוקים, לחזור לנתיב הימני. מאחר ומעגל תנועה הוא דרך לכל דבר, מותר לעקוף מהנתיב הפנימי רכב הנוסע בנתיב החיצוני. מקרה כזה יכול להיות ביציאה ממעגל התנועה, כשהרכבים היוצאים מאפשרים להולכי רגל לחצות את הכביש ואז רכב שלא צריך לצאת ביציאה הקרובה, רשאי לעבור לנתיב הפנימי, לעקוף את העיכוב ולחזור לנתיב הימני.

אתה לא "חייב" לחתוך אותו. תאט, תן לו לעבור ותשתלב אחריו בזהירות בנתיב הימני וצא לשלום. זו הדרך היחידה לנהוג. (תרתי משמע...)

בקשתם תשובה מוסמכת, אז השגתי אחת ממורה נהיגה לאוטובוס, באחד מבתי הספר הטובים בארץ ואולי אף בעולם... כל חוקי התנועה המתייחסים להתנהלות בדרך, תקפים גם במעגל תנועה, למעט זכות הקדימה לרכב במעגל התנועה ובתנאי שמוצב תמרור 303 (ב-48 ). יציאה ממעגל התנועה, רק מהנתיב החיצוני, אלא אם מסומן אחרת על גבי הכביש. דוגמא 1 ניתן לראות בנתיב החיצוני חצים על הכביש המסמנים שרק מהנתיב הזה ניתן לפנות ימינה. (גם בשאר נתיבי היציאה מכל צידי מעגל התנועה יש חצים דומים) דוגמא 2 כיכר קוגל, אולי היחידה בארץ בעלת שלושה נתיבים. גם כאן, מסומנים חצים המורים מאיזה נתיב אפשר לצאת ממעגל התנועה ובאיזה נתיב צריך להשתמש כדי להמשיך בתוך המעגל. לסיכום, יציאה ממעגל תנועה, רק מהנתיב הימני ביותר, אלא אם מסומן אחרת על גבי הנתיבים.

לא רק בזה...

לאט ובזהירות. לפני הגיעך לזרוע שבה אתה יוצא ממעגל התנועה, עליך להשתלב בנתיב הימני (החיצוני) ורק אז, אתה רשאי לצאת ממעגל התנועה. לא יוצאים ממעגל תנועה בעל שני נתיבים, מהנתיב הפנימי.

18,000 ש"ח (מחירון 32,000 ש"ח)

^^^ על פי תפיסתך, השיטה המקובלת בעולם מונעת חציית נתיבים. בפועל, רכב הנכנס למעגל התנועה מהנתיב השמאלי, ממילא נאלץ לחצות נתיבים כדי להמשיך בנתיב הפנימי של מעגל התנועה ואף ביציאה ממנו, הוא שוב חוצה נתיבים. לנהג אין את היכולת למדוד הקף של מעגל תנועה ולכן תקנות התעבורה הקיימות בכביש ישר תקפות גם בכיכר, למעט מתן זכות הקדימה.

אני זוכר שאותי למדו אחרת, אך איני בטוח מכיוון שזה היה לפני ארבעים שנה. אין לדעתי הגיון תחבורתי, ב"איך שנהוג בעולם". מעגלי תנועה יכולים להופיע בקוטר שונה ולכן ההתנהלות צריכה להיות כאילו מדובר בקטע כביש ישר. תנסה לדמיין איך יראה יום במעגל תנועה שקוטרו ככיכר המדינה, לו ינהגו על פי "איך שנהוג בעולם". לו ינהגו במעגל תנועה, כפי שנוהגים בקטע כביש ישר, לא יווצר הבלבול למי מהנתיבים יש את הזכות לצאת ממעגל התנועה בכל יציאה שהיא. מבחינה טכנית זה פשוט מאוד. על הנהג הנוסע הנתיב הפנימי, לפני הגיעו למקום שממנו הוא רוצה לצאת ממעגל התנועה, עליו להשתלב בזהירות בנתיב החיצוני ורק אז לצאת ממעגל התנועה. בדיוק כפי שהיה נוהג בקטע כביש ישר.

איני יודע מאין נלקחה התמונה והאם החצים הנם מקוריים או תוספת שלך, אבל הם ממש אינם עומדים בתקנות התעבורה. אתה יכול לצרף קישור לתמונה? לאחר חיפוש, אני מבין שמדובר באוהיו...

^^^ רכב עם קילומטראז' גבוה יותר קשה למכור. לכן לקחתי את הצעת שלמה סיקסט כבסיס וממנו אני מוכן להוריד במחיר כדי לבצע מכירה. שונה הדבר מרכב יחסית חדיש עם קילומטראז' נמוך.

אמינות הרכב נקבעת על פי הטיפולים השוטפים ורמת התחזוקה שהוא עובר. אמנם גם מספר הקילומטרים שעבר הם פקטור במשוואה, אך ממש לא הגורם העיקרי. סיריון נתפש כרכב מאוד אמין. תוסיף לזה שהסיריון שלי הוא יד ראשונה, את רמת התחזוקה שהוא עבר ואת המחיר הנמוך שאני מבקש עבורו, בעקבות הקילומטראז' שעבר, תקבל רכב אמין, מטופל, שמתאים מאוד לנהגת חדשה עם תקציב מוגבל. דרך אגב, מבחינת צריכת הדלק, אני לא בטוח שגטס, בשנתונים שהיא יכולה לרכוש, היא חסכונית, בלשון המעטה... דרך אגב, באלגוריתם של המחירונים, הפחתת המחיר עקב הקלומטראז' הנה 3000 ש"ח בלבד

^^^ זה מעניין. חשבתי שהמחירון נקבע על פי ההיצע והביקוש. ובכל זאת, במידה והרכב נגנב, האם חברות הביטוח מתייחסות למחיר המחירון, או לפי ההיצע והביקוש?

280K עם הסטורית טיפולים שוטפים מתועדת, כבר לא צריך הוכחה לאמינותו. היא כבר מוכחת. לגבי המחיר, גם במודעה שפרסמתי, ציינתי שאני מוכן לרדת מתחת להצעה שקבלתי משלמה סקסט, שעמדה על 22K. כבר עכשיו, אני מתקרב לתקציב שלה וכמו שכתבתי, אם היא קצת תתאמץ, אפשר יהיה לעשות עסק.

הסיריון של זוגתי למכירה. עם עוד קצת מאמץ, הוא יכול להיות שלך...

שלום, אופל אסטרה 1.6 טורבו 180 כ"ס, שנת 2013. יד ראשונה פרטית. 00 ברישיון חודש עליה לכביש - יוני ק"מ - 53000 המחירים נעים ביד 2 בין 65,000 - 70,000 ש"ח לפי המחירון המשוקלל, המחיר 93,000 ש"ח במגרש טרייד אין רוצים 66,000 ש"ח איפה הטעות, או מה ההסבר, לטווח המחירים הזה?

שלום, זוגתי מוכרת את הסיריון שלה. מדובר על רכב שנת 2008, יד ראשונה פרטית, 00 ברישיון, נוסע המון, 274000 ק"מ אך מטופל בצורה מסודרת לאורך כל השנים במוסך מורשה "מגידו". מחיר הרכב בלוי יצחק 32,000 ש"ח ולאחר הפחתה עקב הקלומטראז' הגבוה, 29,000 ש"ח. בטרייד אין, שלמה סיקסט, הציעו לי 22,000 ש"ח עבורו. אני מעדיף להוריד עוד קצת במחיר ולא להיות קשור לרכב ליסינג או השכרה. הכל ברכב תקין ועובד, יש מזגן מצויין, חיישני רוורס, טסט במרץ 2017 וארבעה צמיגים בני פחות מחצי שנה. רונן 052-6688995

תמונה של חלון השמש החלוד, יכולה להניב עוד תוצאות

את העבודה הטובה ביותר יעשה הצמיג שממנו תוריד אויר. לשימושי החארטה שלנו, כל צמיג כבישטח מתאים.

בנוסף למה שישה כתב, רכב הנוסע במעגל הפנימי, של מעגל התנועה ומעוניין לפנות ימינה, מחויב לתת זכות קדימה, לרכב הנוסע במעגל התנועה החיצוני.

לא מאמינים עד שלא רואים (לפחות תמונות...)