Turbo-boY

תקשיב,ישנו מאמר מצויין לפי דעתי בשרשורים הדביקים שנקרא:עשרת הדברות למשפר המתחיל .כדאי שתדפדף בו ואז תבין כבר אם הערכה הזאת שווה משהו או לא.

למה ללכת על מנוע קטן כמו S3,אם כבר לשפר גולף אז רק הגולף W12 .

כן זה הדרך,אני יודע שזה מה שעושים לדוגמא בHGT.לפי דעתי אם אתה רוצה להתיעץ עם מישהו שבאמת מבין בפיאט דבר עם מומי הבעל של ה X19.אולי מישהו מהפורום מכיר אותו יותר אישית שככה תוכל לדבר איתו.

מה הסיבה לכך שלא הותקן אינטקולר חזית,ודווקא הוחלט להשקיע בקיט מתנול STAGE 2?

קודם כל,לפי דעתי כל הכבוד.אם הבן אדם אוהב את האוטו ורוצה לעשות משהו למרות שהמנוע לא מיועד לזה(ככה לומדים,ואז משפרים),אז שיהיה בהצלחה. עכשיו לגבי האינטרקולר,לפי דעתי הוא לא קטן,אם הוא באיביזה עושה את העבודה אז במנוע הזה הוא יעשה את העבודה.ראיתי מישהו עם טויוטה מוגדשת שיש לו אינטר דומה וששם הוא עושה את העבודה כמו שצריך,אם כבר הדבר הבעיתי הוא ההתקנה של האינטרקולר של האיביזה.

אם אפשר לשלוח בפרטי מחיר לקיט לאיביזה FR 05

ניראת כמו צנרת סטנדרטית,2 צול

זה ניראה יפה מאוד.אבל אין אפשרות לצבוע את הצנרת בצבע שחור שלא ימשוך אש או משו?

תתחדש

אולי השאלה לא מתאימה אבל כמה עולה בערך פרויקט כזה?

האם זה יוצר בעיה לעבור מ95 ל 98? או שצריך לעשות משהו מיוחד?

יש קיט של APR שכולל טורבו K04 .אם אתה רוצה יותר פרטים כנס לאתר של PITSTOP .כמו שאני יודע אם אתה מעוניין להחליף לטורבו כזה אין צורך בשינוים

הוא אומר תאונה חזיתית.לכן לפי דעתי רוב הדברים לא שלמים לפי דעתי

יש לי חבר שיש לו 205 עם מנוע MI16 בחניה ,הוא מוכר אותה לחלקים אם תרצה דבר איתי בפרטי

אצלי בFR יש צנרת ולעומת אחת בלי ההבדל מורגש,זה בטוח. כמובן שצ'יפ נותן יותר חמורים אבל אם אתה מעוניין להמשיך בשיפורים חובה לשים צנרת,רק אל תחסוך ותקנה ממיר,הריח פשוט בלתי נסבל לפעמים. לא חייב לעשות הכל במכה.

בסדר בכל מקרה רציתי להתיעץ איתך במשהו קצת יותר רציני.

בשמחה היתי קופץ אני פשוט מהדרום.להרכיב זה לא בעיה הכיוון זה יותר בעיתי .יש לך טיפים אולי?

בוסטקונטרול בטוח.לגבי הצ'יפ אני לא בטוח

ראיתי שרשור מצולם שלך איך מורידים לך את ה N75 והN249 ,מה העלויות של הדבר הזה ומה ההשלכות,כלומר המהנדסים של וולקסווגן לא סתם חיברו את שני המערכות האלה.? חוץ מזה,פורק 50/50 ישבש את פועלות המנוע?יגרום לבעיות גדישה? אני די סטנדרטי חוץ מצ'יפ אינלט עם פילטר פתוח וצנרת חופשית.

לילה טוב לכולם,אחרי שביצעתי חיפוש בפורום,וקראתי לפחות 15 תר'דים עדיין לא מצאתי תשובה קונקרטית. לפני כשבוע הרכבתי פורק חיצוני(האוטו הוא איביזה FR 05 ) האוטו נשמע מצויין אך הרגשתי כאילו יש בעיות בסרק ויש ירידה בביצועים.אני מודע לכך שיש מצערת אלקטרונית ובלתי אפשרי להרכיב פורק חיצוני,למרות הכל האוטו לא הראה שום צ'ק אנ'גין(כמו שחלק מהאנשים אמרו שאצלם כן מופיע) ותקלות נוספות,אני לא התחברתי עם ואגקום בשביל לבדוק תקלות.אבל בכל מקרה פירקתי את הפורק והזמנתי פורק 50/50 .אך עכשיו אני מבולבל עוד יותר יש כאלה שאומרים שגם כזה לא מתאים,כאלה שאומרים שרק פנימי מלא מתאים בלבד. אני אשמח אם חלק מהאנשים עם האיביזות יגידו מה מורכב אצלם באוטו? תודה מראש

תיסע לרון,הוא יפתור לך את הבעיה אני יודע שאחרי ניקוי מצערת ,בתנאי שזה מצערת חשמלית אז צריך לעשות כיול למצערת דרך מחשב

אני לא חושב שאיביזה מקורית גודשת 1.5 באר.אבל בכל מקרה מצתרף להמלצה על האינלט

תופעה ידועה

המלצה שלי לשים צנרת זרימה חופשית.ההבדל פשוט ענקי

לא נכון גם בפילטר המקורי הנשם מתחבר לבית פילטר ,אז מה ההבדל אם הוא שואב אויר מהבית פילטר או שהוא ישאב דרך נשם יעודי כמו שהבחור מלמעלה חיבר(אצלי באוטו זה אותו דבר)