poko

1) כבר החלפנו פה יותר מסאב אחד שנשרף כתוצאה מחיבור שכזה. נכון , בתיאוריה זה אפשרי אם אפשר לעשות השוואת גיינים מדוייקת שתהיה נכונה גם במצב סטטי וגם תחת מאמץ , במציאות זה לא עובד טוב ומהווה סיכון לסאב. 2) לא , מוצהר על 250W לכל ברידג'. בדוק נתונים באתר של רוקפורד. הצהרה גבוהה יותר מגיעה ב 14.4V שלא רלוונטי לרכב סטנדרטי. 3) זה ברור , לא מכריחים אף אחד לעשות שום דבר שהוא לא מעוניין בו.

1) הסברת ???? יש לך בכלל ניסיון בחיבור כזה ??? למה אף אחד בעולם לא עושה את זה אם זה כל כך פשוט ואפקטיבי. 2) ה 501X הוא 650 וואט ??? איפה בדיוק ??!?!?!? 3) מבחינת עלויות , השיקול הוא של אורן , אתה גם לא מודע למצב בו היו שני המגברים , במידה ואורן לא מרוצה מהחילוף נשמח להפוך אותו , אבל שוב , השיקול הוא שלו ולא שלך.

טוב , להלן השיקולים שלנו להחלפת המגבר : 1) הגברת סאב אחד בשני ברידגים יכולה לפגוע משתמעותית בסאב לטווח בינוני במיוחד במגבר כגון ה 501X שבו יש שני ספקי כוח נפרדים אשר למרות כל מאמצי היצרן לעולם לא יתנו הספק זהה בעבודה ממושכת ועל כן יווצר הפרש פוטנציאלים בין שני הספקים. 2) במידה והיינו בוחרים לעבוד בברידג' אחד ה 501X לא יציב בשני אוהם (התנגדות הסאב) ועל כן לא היה בכלל רלוונטי להתקנה. 3) הבחירה ב 301M הייתה על בסיס אפשרויות חיתוך (קרוס) טובות יותר מה 501X , עוצמה גבוהה יותר (ה 301 מוציא כ 350W בשני אוהם) והתאמה לרכיבי המערכת.

אי אפשר אלא אם כן אתה רוצה לשרוף את ההגברה !!!!! ברוב הרדיו דיסקים כיום יש 8 ערוצי הגברה שכבר מגושרים (IC ולא MOSFET) כדי להגיע להגברה גבוהה בלי להשתמש בגוקים יקרים. ברגע שאתה עושה ברידג' על ברידג' אתה מבטיח את שריפת ה IC'S

לצערי אין לנו אתר כרגע, וכנראה גם לא יהיה בזמן הקרוב.

סתם הערה TCT. עברתי הרגע על ההודעות שלך וכל הודעה שנייה שלך מדברת על Power Bass ומפנה ל D-Sound מעבר לזה , Powerbase קיימת קצת מעל שנה בלבד ואין שום סיכוי שקנית רמקולים שלהם לפני שלוש וחצי שנים. ואני מציע לך לא להרחיב בשטויות , כי אני יכול להרחיב באמת על המוצרים.

אותה חברה, נוסדה לפני כשנה בשם Power Base , תבעה אותם חברה אמריקאית על זכויות יוצרים והפכו להיות Power Bass.

רונן יהיה שוב אני משער. לגבי הפרטנר, מתחילים לסגור כבר את האוטו. יש כרגע סט קדמי באוטו אבל עדיין נמצא בשלבי כיוונון שונים , אני לא מאמין שנספיק לסיים אותו בזמן למפגש , למרות שאני מאוד מקווה שכן. קצת בעייה כי הסט הקדמי עובד על 4 מגברים שונים. כרגע שלב ה SPL באוטו עוד לא התחיל אבל למפגש אני מתכנן לזרוק פרוביזורי איזה מגבר מונו ואיזה סאב או שניים כדי לתת איזה תוצאה נחמדה, לא מאמין שיהיה משהו רציני מדי.

עכשיו עליתם על זה ? אני יכול להפנות אתכם לכמה עסקאות באינטרנט שבהם המוצר מוצע במחיר הפסד , כלומר, כמה עשרות שקלים מתחת למחיר שבו הספק קנה את המוצר (אנחנו יודעים , כי חלק אנחנו מכרנו להם). אז למה שווה להם לעשות את זה ? כי אם הלקוח מסכים לשדרוג (בתוספת כסף בד"כ) למוצר עדיף (שעולה להם הרבה פחות) אז שולחים ואם הלקוח לא מסכים אז אומרים שאין במלאי / נגמר / יגיע בהמשך. זאת רמאות לכל דבר אבל מחפשי המציאות באינטרנט נופלים בה פעם אחר פעם.

שלום לכולם , בעקבות המפגש האחרון שהיה אצלנו שהיה לטעמי מוצלח ביותר , הנה מידע ופרטים על המפגש השני אשר ישלב גם תחרות SPL מסודרת יותר. המפגש יתקיים ביום שישי בתאריך ה 19.11.04 החל משעה 12:00 במידה ויהיה גשם באותו היום נודיע מראש על דחייה של שבוע במפגש. בהתאם למסורת המפגש האחרון יוגשו לאורך כל האירוע בירות ואוכל חופשי חופשי. במהלך האירוע תתקיים תחרות SPL בשלוש קטגוריות : 1) סאב אחד 2) שני סאבים 3) שלושה סאבים ויותר. בכל הקטגוריות אין שום הגבלת עוצמה למגברים ו/או גודל לסאבים. לאחר סיום שלושת הקטגוריות יוגדרו גם מנצחי היום כולו ללא הקשר לקטגוריה. מובטחים פרסים מאוד יפים למנצחים , כדאי להתכונן. כמו תמיד, כולם מוזמנים להביא את עצמם, חברים , קרובים וכל מי שמתעניין בתחום. אנחנו ממוקמים בזבוטינסקי 105 בפתח תקווה וניתן להשיג אותנו ב 03-9236650

1) שים לב שהנתונים נמדדים ב 14.4V - ברכב העוצמה תהיה פחותה כי מתח עבודה הנו בד"כ 13.8 2) לפי מה שאני רואה (מטווח ההענות) המגבר הוא CLASS AB ולא CLASS D מה שאומר שצריכת הזרם ב 2 אוהם לא תהיה נמוכה בכלל.

טוב , הגיע הזמן שאני אגיב ואעשה קצת סדר בעניינים. SPL הוא מותג אמריקאי במקור שמופץ גם בכמה מדינות באירופה. המותג הנו חדש יחסית ומגיע מאותם בעלים של חברת AudioBahn האמריקאית. במידה ועופר (Kicker) יביא היום את המצלמה הדיגיטלית שלו לעבודה אני אוכל לצלם לכם תמונות של הרכיבים פתוחים ואפשר יהיה לראות בצורה ברורה שעל כל היציקות הפנימיות כתוב בענק Audiobahn. (לא שווה היה לשנות כי זה אותו פס היצור). אז לגבי התמחור בארץ , קודם כל, הכל עולה חצי בערך אם לא פחות ממוצרים מקבילים של אודיובאהן. לגבי התמחור בהולנד : 35 יורו זה מחיר התחלתי במכרז - אני יכול להראות לכם גם רוקפורד שמתחיל ב 1 יורו , זה לא מראה על מחיר שוק. וחוץ מזה - וזאת הנקודה העיקרית - מה שמשנה זה איך הסט נשמע. ומי שהתנסה במוצרים יודע כבר טוב מאוד איך הסטים שלהם נשמעים.

1) נכון , אבל לא נשמע שיש לו הגברה מספקת. 2) התכוונת בטח ל SQL ומעניין אותי לדעת מאיפה אתה כל כך משוכנע ששומעים יפה ? שמעת ? אני לרכב עם כל כך הרבה טוויטרים לא מסוגל להיכנס. 3) זה יפה שאתה מסוגל לתקן פאזות אקוסטיות בחצי שעה, אני אשמח לראות הדגמה שלך עושה את זה. אני אשמח לשלם לך לכוון רכבים , לנו זה לוקח הרבה יותר זמן. אתה בכלל יודע מה זה פאזה אקוסטית ? 4) חלוקת צלילים - שמירה על מיקום נכון בבמה של כל כלי. משהו שלא יכול להיות ברכב כזה.

לא תמיד , טוויטר גבוה יתן לך גובה נכון אבל בגלל אורכי גל לא נכונים יהיה קשה לבנות במה נכונה מבחינת חלוקת הצלילים. הרבה מתחרים בחו"ל משלבים את הטוויטר בקיק פאנל.

א) כמות האלמנטים היא לא מדד לעוצמת הווליום. ב) קשה לי להאמין שאפשר להגיע לסאונד סביר עם כל כך הרבה אלמנטים שונים. ג) אני מוכן לחתום שכל הפאזות באוטו לא נכונות. ד) על הפרדת צלילים כמובן שאין מה לדבר באוטו כזה.

כן , זה נשמע כמו מערכת SQ אמיתית.

אל תשכח שבאמת אצלך זה היה בוולבו S60 , רכב שמגיע עם אטימה מקורית עדיפה בהרבה על רוב המכוניות של הגולשים כאן.

מה זאת אומרת הבמה הקדמית תהיה גבוהה מדי ?? יש הרבה סטים מעולים בגודל 4" , נכון , בס לא יהיה מרמקול כזה אבל בשילוב עם סאב אפשר להגיע לאחלה סאונד.

יש ב 306 בעיית עומק , גם אצל מפיסטו יש הגבהות. אפשר להכניס כל 6.5" אבל זה אומר לוותר על כיסוי הרמקול המקורי ובמקומו בונים פלטת עץ. לרמקולים דקים יותר אפשר להסתפק בהגבהת עץ פנימית.

מצטער על העיכובים , גם הייתי עסוק מאוד בחנות , גם אני עובד על תכנון תיבה בשבילי , גם על תכנון תיבה לבית ועוד ועוד מיליון דברים אחרים. אני מקווה השבוע למצוא לזה כמה שעות ולתכנן את שתי תיבות ה SPL שהבטחתי.

FNP זה דגם ישן יותר. יצא ה P162S החדש.

חשוב גם להתאים ציוד אחד לשני ולא סתם לשים ערמות ציוד באוטו שנראות אטרקטיביות מבחינת מחיר אבל אין להם את אותו הגוון בצליל ולא ישתלבו יפה ביחד. מעבר לזה חשוב מאוד למקם נכון את כל האלמנטים באוטו ולעשות Tuning כמו שצריך.

זה ת'רד מאוד ישן והסיפור הוא הרבה יותר מורכב ממה שכתוב שם. גם MorelUSA מייצרת דרייברים (בעיקר טוויטרים) בארץ עדיין. הסיפור הוא ארוך ומייגע , אבל בסוף היום אלו שתי חברות שונות לחלוטין. חלק ממגוון המוצרים של שתי החברות דומה אבל עם השנים הם מתרחקות אחת מהשנייה.

אנחנו משווקים גם הרבה לחנויות ועל כן אני מכיר את רוב בעלי החנויות הגדולות בארץ , חיים ביניהם. לגבי איכויות של מתקינים אחרים , אני לא אוהב להגיב , לא נראה לי שזה במקום. עם זאת , חשוב לציין שמחירי ההתקנה אצלו גבוהים בגלל שרוב היום הוא מתקין ברכבי יוקרה (בעיקר מיגון) והתקנה ברכבים אלו תמיד תהיה יקרה משמעותית הן בגלל מורכבות העבודה והן בגלל מרכיב הסיכון (פלסטיק שבור בסדרה 7 חדשה עולה כמו פיאט פונטו שלמה).

לטעמי ה Resolution של קיקר נחות מה Eurosport , אבל לא יצא לי לשמוע אותם אחד מול השני. ה Eurosport השאיר אותי עם פה פעור ללא מעט זמן, באמת סט נדיר.