david10000

תודה רבה מאוד לכולם על ניסיון העזרה !!! מבעצתו של ארז הכנסתי צינורית דרך פתח המדיד ושאבתי את השמן העודף, ובכך הורדתי את כמות השמן העודף. עצה פשוטה של ארז, פתרה לי את הבעיה בקלות - רב תודות ארז !!! ועוד שאלה נוספת, בעיקר לטוסטוס שיש לו רכב כמו שלי: הרכב שלי שוטה בתוך העיר 1 ל-6 בתוך העיר בערך (בלי מזגן) - זה לא גבוה ??? ניסיתי בעצתו של מישהו להוסיף את תוסף הדלק של K44 - אבל זה לא סייע. מה צריכת הדלק שלך טוסטוס ? באם יש צורך לפתוח את המנוע ולנכות את המרססים כמי שהמליץ לי פעם מישהו ?

שלום לכולם, יש לי רכב גולף מודל 1995 אוטומט; נפח מנוע 1800, 90 כ"ס. היום הוספתי חצי ליטר שמן סינטטי של צמפיון מוטורס כי חשבתי שחסר לי מעט שמן (לא הוספתי שמן שמעט 10 חודשים). אולם כעת הסתבר לי שכנראה הוספתי יותר מידי שמן ומדיד השמן מראה לי שיש יותר מידי שמן (מעל הקו המחוספס במדיד). הבנתי כי עודף שמן יכול לגרום להריסתו של המממיר הקטליטי - סיפור שעולה הרבה מאוד כסף !!! ראשית, אבקש לדעת האם את בדיקת גובה מד השמן יש לבצע כשהמנוע חם או קר ? ולמען הסר ספק, גובה השמן אצלי גבוה גם כשהמנוע חם וגם כשהו קר. שני, איך מוציאים חלק מהשמןם שהוספתי ? מישהו יכול לצרף תמונות, מה צריך לפתוח כדי להוציא מעט שמן ? שליש כמה זמן לוקח לממיר קטליטי לההרס כשיש עודף שמן ? כלומר האם יש סיכוי שאחרי יום נסיעה הממיק הקטליטי ייהרס בגלל עודף שמן ? כלומר האם יש טעם בכלל להוציא שמן, או שהממיר הקטליטי שלי כבר נדפק ? אודה לתשובתכם המהירה.

יוסקר ומרק שלום, אתם צודקים !!! לאחר בדיקה מדוקדקת מסתבר שאתם צודקים ומסעפת היניקה יוצים 2 יציאות ימינה; אחד זה של נוזל קירור והשני זה של מערכת הבלימה. אין כל בעיה מצינור הגומי שמתחבר לסעפת היניקה כי אותו כמו שאמרתי כבר החלפתי בצמפיון - יש עליו מגן אלומיניום (להגן עליו מפני החום הרב). איך מתקדמים מכאן ?

יוסקר שלום, ראשית תודה על הניסיון לסייע. שנית, נדמה לי שסעפת היניקה שבתמונה אינה מתאימה לי; בסעפת היניקה שלי מצד ימין יש רק יציאה אחת (היציאה העליונה); בסעפת היניקה שלי מצד ימין אין 2 יציאות (אין את היציאה התחתונה) כי שמופיע בתמונה שצירפת. נדמה לי שהיציאה אצלי בסדר גמור והיא לא חלודה; בידיוק מתחת היציאה ישנה את הנזילה של נוזל הקירור; חשוב להדגיש שלא מדובר בנזילה חזקה - סדר גודל של חצי כוס נוזל קירור בצירוף חצי כוס מים - ובסה"כ כוס שלמה מידי 2-3 חודשים בערך.

מרק, ואני שוב מתקן (סליחה) בידיוק מתחת ליציאה שממוספרת בספרה 10 אליה מתחבר צינור הגומי יש את הנזילה (בטעות ציינתי את הסיפרה 9).

מרק, אני מתקן את תגובתי מלפני מספר דקות, אין אצלי יציאה שמצויינת בסיפרה 11, ולא יציאה שמצויינת בספרה 9 שציינתי בטעות ממקודם. אין לי יציאה כםי שמצויינת בסיפרה 11.

מרק, בכל מה שקשור לנזילה: בקובץ השלישי שצירפת, בעמוד מספר 9, ישנה יציאה שמצויינת באיור בסיפרה 10 - אליה למעשה מתחבר צינור הגומי מכוסה במין סוג של אלומיניום (לצורך הגנה מפני החום) שעליו דיברתי מקודם. בידיוק מתחת ליציאה שמספרה מצויין כאמור בספרה 9 קיימת אצלי הנזילה. בשולי הדברים, אבקש לציין כי בדגם של המנוע שלי לא קיימת יציאה שמצויינת באיור בסיפרה 9 - ובמקום יציאה זו קיים אצלי שקע אטום (ממנו אין עדיין לשמחתי שום נזילה). האם הדבר מחייב החלפת סעפת יניקה ? מה עלות של החלפת סעפת היניקה (עם וללא עבודה) ? האם מוכרים חדש (הבנתי שמוכרים רק משומש) ? האם ניתן לרתך את המקום בו קיימת נזילה ? בכל מה שקשור לצריכת הדלק: צריכת הדלק אצלי עומדת כזכור על 1 ל-6 עד 6.5 בתוך העיר (לפעמים עם מזגן); המדובר כזכור בגולף מודל 95, נפח מנוע 1800, 90 כוח סוס אוטומט. האם זאת צריכת דלק מופרזת ? האם אתה מסכים עם "רון" שקיימת אצלי בעיה בחיישן הטמפרטורה או בחיישן החמצן ? מה העלות של כל אחד מהחיישנים ? מהם הסימנים והאינדיקציות (חוץ מצריכת דלק מוגברת של דלק) שלפיהם אוכל לדעת כי חיישן הטמפרטורה או חיישן החצן מקולקלים ?? תודה

טוסטוס, התמונה שצירפת מתיחסת למנוע abs אני חושב - זה דגם המנוע שציינת בתחילה; שלי מנוע דגם adz ולכן התמונה לא בידיוק רלבנטית; מכל מקום לאחר עיון מחדש אז אתה כנראה צודק - כך שהנזילה היא מתחת לחיבור של צינור 3 בתמונה השנייה שצירפת בתגובה האחרונה. אני מבקש להדגיש שבמנוע שלי מדגם adz זה נראה אחרת לגמרי - צינורות 2 ו-3 לא קרובים כל כך כמו בתמונה שצירפת. עכשיו כשכולנו יודעים על איזור הנזילה - ובמיוחד מרק (שביקש לדעת מאיפה איזור הנזילה), רון וטסטוס, מה אפשר לעשות ?

שנית, בכל מה שקשור לנזילת נוזל הקירור: 1. בכל מה שקשור למה ש"מוסך רון" אמר: רון אתה צודק, אכן על הצינור הקטן הזה שהותקן בצמפיון מוטורס יש בידוד אלומיניום כלשהו. הנזילה איננה מהצינור עצמו או מהחיבור עצמו של הצינור לסעפת היניקה - לפני מספר חודשים בלבד החליפו לי את הצינור. הנזילה נמצאת בידיוק מתחת לחיבור של הצינור הקטן לסעפת היניקה. האם ניתן לרתך את סעפת היניקה ובכך לפתור את הבעיה ? כמה עולה סעפת יניקה ? האם ניתן להשיג סעפת חדש בכלל ? הבנתי שלא ניתן לקנות סעפת חדשה - האם זה נכון ? 2. בכל מה שקשור למה ש"טוס טוס" אמר: טוס טוס, הצינור שעליו אתה מצביע בתמונה איננו רלוונטי. הצינורות שאתה מדבר עליהם הם 2 צינורות שמגיעות מצד שמאל של המנוע ומתקפלות ונכנסות לקרבורטור. מיקום הנזילה שלי נמצא בידיוק מתחת לצינורות שאתה מצביע עליהם. כמו שסברתי מקודם הצינור ששממנו יש לי בעיה הוא הצינור הזה: מצידו העליון הימני של הסיפרה 5 שבתמונה (כ-2 סנטימטר מהסיפרה 5 ימינה ולמעלה), קיים צינור גומי קטן שאורכו כ-15-20 ס"מ שיוצא מצינור מתכתי לכיוון צד שמאל; הצינור ממשיך שמאלה ומתחבר למיטב הבנתי למה שנקרא סעפת יניקה - בידיוק מתחת לאזור שסומן בחץ בתמונה שלך; בידיוק מתחת לחיבור שבין צינור הגומי הקטן לבין סעפת היניקה בדגם המנוע שלי קימת הנזילה.

תודה לכל החברים בניסיון לסיע !!! ראשית, לעניין צריכת הדלק: 1. בכל מה שקשור למה "שדורון חבר" אמר: דורון, האם צריכת הדלק שלך היא 1 ל-10 בתוך העיר היא עם מזגן או בלי מזגן ?; האם אתה מתדלק עם דלק 95 נטול עופרת ?; והכי חשוב לדעתי, האם הדגם שלך עם 90 כוח סוס או עם 75 כח סוס ? - יש 2 דגמים אחד עם 90 כ"ס ואחד עם 75 כ"ס, ושלי עם 90 כ"ס; האם באמת החלפת מסנן דלק משפרת באופן עד כדי כך משמעותית את צריכת הדלק ???? החליפו לי בצמפיון מסנן דלק בחודש 01/05 - כל כמה זמן צריך להחליף מסנן דלק ? 2. בכל מה שקשור למה ש"מוסך רון" אמד: מה עלותו של חיישן טמפרטורה ? מה עלותו של חיישן חמצן ? אני חייב להדגיש כי אין לי בכלל כל בעיה של התחממות מנוע - האם בכל זאת יכולה להיות לי בעיה עם חיישן הטמפרטורה ??? מה זה סורק ? - האם הכוונה לחיבור שהמוסך מבצע ישירות למחשב של הרכב ? שנית,

תודה לכל החברים בניסיון לסיע !!! ראשית, לעניין צריכת הדלק: 1.

מר וטוס טוס שלוםת, ראשית המון תודה על ניסיון הסיוע מצידכם !!! שנית, ברישיון הרכב 3 האותיות המצויינות הינן ADZ. שלישית, בכל הקשור לאיורים שמר צירף, הרי שהאיורים מתארים את החלק הקידמי של המנוע בעוד שמיקום הנזזילה אצלי נמצא מאחורי המנוע - לכן אינני יכול להצביע על גבי האיורים שצירפת את מיקומה המדוייק של הנזילה. בכל הקשור לתמונה שטוסטוס צירף, אזי אף לא אחד מן המספרים איננו מדגים את המיקום המדוייק שמימנו קיימת נזילה, ואולם אנסה לתאר את המיקום המדוייק כך: מצידו העליון הימני של הסיפרה 5 שבתמונה (כ-2 סנטימטר מהסיפרה 5 ימינה ולמעלה), קיים צינור גומי קטן שאורכו כ-15-20 ס"מ שיוצא מצינור מתכתי לכיוון צד שמאל; הצינור ממשיך שמאלה ומתחבר למיטב הבנתי למה שנקרא סעפת יניקה - בידיוק מתחת לאזור שסומן בחץ בתמונה של טוסטוס; בידיוק מתחת לחיבור שבין צינור הגומי הקטן לבין סעפת היניקה בדגם המנוע שלי קימת הנזילה. רביעית, דרך אגב האם לפי סוג המנוע שלי - האם יש לי מנוע עם הזרקה דלק ? ואם כן, איזה סוג של הזרקה ? צריכת הדלק של המנוע שלי היא 1 ל-6 בערך בתוך העיר. האם זה צריכה רגילה של מנוע הזרקת דלק בדגם הרכב שלי (כזכור מדובר בגולף מודל 1995, אוטומט, 1800, 90 כ"ס) ? האם יש אפשרות לבצע ניקוי של המזרקים, והאם זה ישפר את צריכת הדלק ?

יש לי רכב גולף מודל 1995, נפח מנוע 1800, אוטומט; לאחרונה אני נתקל בבעיה של נזילה של נוזל קירור סמוך לחיבור של הצינור שיוצא מסעפת היניקה; המדובר בנזילה קטנה ביותר. אני מדגיש כי כפי הנראה הנזילה איננה מהצינור שיוצא מסעפת היניקה או מהחיבור של הצינור אלא כפי הנראה מסעפת היניקה עצמה. רציתי לדעת האם ניתן לרתך סעפת יניקה ? כמה עולה סעפת יניקה חדשה ? משומשת ? האם כדאי לתקן את זה בכלל ?

יש לי רכב גולף מודל 1995, אוטומט, 1800cl בעייתי היא כזו: אחרי שאני מפעיל את המזגן, הרכב מתקרר; אני עוצר את המזגן (הן את המתג והן את הונטה) ומדוממם מנוע. אחרי כמה שעות כשאני חוזר הרכב מבפנים חם ביותר למרות שהרכב חנה בחנות תת קרקעי. כשאני מתחיל ליסוע בלי מזגן יוצא מהמזגן אויר חם, למרות שהמזגן והוהנטה מכובים. עוצמת האויר החם משתנה, כשאני נוסע מהר, נכנס משב רוח חם בעוצמה חזקה יותר וכשהרכב עומד כמעט ואין זרימה של אויר חם לתוך הרכב. מה הבעיה ? מה צריכים לתקן ?

ברשותי רכב גולף מודל 1995; נפח מנוע 1800cl אוטומט; 90 כח סוס; רכב שעשה בסה"כ 109,000 ק"מ הרכב צורך בתוך העיר 1:6 בערך; ומחוץ לעיר 1:11.5 בערך - ללא מזגן. שאלתי היא האם המדובר בצריכת דלק מופרזת ? האם יש מה לעשת על מנת להקטין את צריכת דלק ? מה צריכה להיות צריכת הדלק של רכב שכזה ?

מרק, ראשית תודה רבה על האיורים ועל הניסיון לעזור ! מקור הנזילה אצלי נמצא מאחורי המנוע ולא מלפניו - כל האיורים ששלחת אלי מתייחסים למערכת הקירור שנמצאת לפני המנוע ולא מאחוריו - ולכן האיורים האלו לא רלוונטים בישבילי. מקור הנזילה אצלי נמצא מאחורי המנוע מגוף מתכתי מסיבי ביותר שעליו יושבת המצערת, ולמיטב הבנתי קוריאים לחלק הזה סעפת יניקה; אם תוכל לשלוח לי תרשימים ביחס למערכת הקירור שנמצאת מאחורי המנוע אני יוכל להגיד לך בידיוק את הרכיב שממנו קיימת הדליפה. אני כבר רוצה להרגיע אותך, הרכב עבר לפני כמה חודשים החלפה של כ-5 צינורות גומי שהיו מעט בלויים לטענת צמפיון מוטורס (ורצוי לציין שבדיעבד התברר שלא כל כך היו צריכים להחליף את הצינורות - כי הצינורות היו תקינים מאוד !!!). אודה לך מאוד אם תוכל לשלוח איורים נוספים תודה רבה מאוד !!!

מישהו מודע לבעיית נזילה מהאזור הזה ברכב גולף מהמודל שלי ? האם זה אזור בעייתי ?

ורגע למה שילך לי ראש מנוע אם אני עוקב כמעט כל כמה ימים אחרי כמות נוזל הקירור ונוזל הקירור תמיד בנורמה ?

יש לי רכב גולף מודל 1995, 1800cl, אוטומט 90 כ"ס. בזמן האחרון אני ניתקל בבעיה של נזילה קטנה של נוזל הקירור ממערכת הקירור - דבר שמאלץ אותי להוסיף בערך כוס של נוזל כל 2 חודשים בערך. איזור הנזילה הוא כזה: מסעפת היניקה יוצא צינור גומי קטן באורך של בערך של 20 ס"מ שמצופה במין נייר צלופן מקורי כדי להגן עליו מפני החום הרב של המנוע וצידו השני מתחבר כנראה למשאבת המים; הנזילה היא לא מהחיבור של הצינור גומי לסעפת היניקה (כי את זה ניתן לתקן בקלות ע"י חיבור טוב יותר), אלא מקורו מתחת לחיבור הזה בסעפת היניקה עצמה כנראה (דבר שמצריך אולי ריתוך של המקום). שאלתי היא האם יש צורך בכלל לתקן את זה, וזאת בפרט לאור העובדה שמדובר בנזילה קטנה (כוש ב-2 חודשים)? האם המקום שציינתי כמקור הנזילה הוא בעצם איזשהו ווסט לחץ - כך שזה בעצם טיבעי שייש משם נזילה, ואין בכלל צורך לתקן את זה ? האם כדאי בכלל לתקן את זה ? מה עלות תיקון של דבר כזה ? אודה למיש שיוכל לתת תשובות בעניין.

יש לי רכב גולף מודל 95, מנוע 1800cl, אוטומט, עשתה רק 110,000 ק"מ ובזמן האחרון אני ניתקל בבעיה כזו: לאחרונה החלפתי במוסך מורשה (צמפיון) את כל נוזל הקירור במערכת ל-g12 plus; אבל לאחרונה (לאחר החלפת נוזל הקירור) גיליתי שיש לי נזילה מאוד מאוד מאוד קטנה של נוזל קירור (סדר גודל של 4 טיפות ביום אולי) באזור הבא: מתחת לקרבורטור, יש תושבת (עשויה מגומי) עליה יושבת המצערת והקרבורטור; ומתחת לתושבת יש סעפת יניקה; ובכן, מהסעפת יניקה יש צינור קטן שיוצא ימינה (לכיוון הנהג) ומתחת לצינור כמה סנטימטרים מתחתיו יש את הנזילה מסעפת היניקה עצמה. (אם יש למישהו צילום של המנוע, אני בשמחה אוכל להסביר לו על גבי הצילום היכן הנזילה). שאלתי היא כזו: א) - האם זה טבעי שיש מהאזור הזה נזילה (האם יש שם אולי איזשהו שסתום לחץ או משהו כזה שנפתח כשיש לחץ) ? ב) - אם זה לא טבעי שיש שם נזילה כזו מהאזור הזה, האם זה מצריך את החלפת כל סעפת היניקה, או שאפשר לתקן את זה (ע"י הלחמה לדוגמא) ? האם זה טיפול יקר ???? ג) - האם יש צורך בכלל לתקן לאור העובדה שמדובר רק בנזילה של כמה טיפות ביום ? ואם הדבר לא יתוקן, האם יש צפי לנזק כלשהו ? ד) - עוד כמה זמן בערך אני יהיה חייב להחליף או לתקן את סעפת היניקה ?

חיים, יש איזה דרך לתקן את המנוע צעדים הזה ? אתה בשום פנים לא ממליץ על משומש ? האם כל אחד שיש לו מיומנות בסיסית במכניקה יכול להרכיב מנוע צעדים או שחייבים מ מוסכניק מורשה ? בצמפיון מוטורס מבקשים מימני סכום של בערך 1,500 ש"ח למנוע צעדים (6 פינים - לא 4 פינים) ולא 700 ש"ח כמו שאתה אומר - מאיפה פער המחירים ? בוש זה האורגינל האמיתי? איזה עוד חברות יש ? למה לא ללכת עליהן ? האם הם פחות אמינות החברות האלו ?

יש לי רכב גולף מודל 1995; נפח מנוע 1800; אוטומט (107,000 ק"מ). בימים האחרונים כשאני עוצר עם הרכב ובנוסף, כשאני מסובב את הסוייץ (בלי להדליק את המנוע) אני שומע רעש מאזור הקרבורטור; לאחר שהמנוע מתחמם הבעיה נעלמת כמעת לגמריי. בכל מקרה, ובעקבות עצות טובות של חברי הפורום הזה, לאחר שפירקתי את מכסה הקרבורטור מעל המנוע באמצעות פירוק של 3 ברגים, גיליתי שיש קופסה שחורה מתתחת לקרבורטור - שהיא מקור הרעש שקיים ברכב - האם זהו מנוע צעדים הקופסה השחורה הזו ? בכל מקרה, כשאני מנתק את הקבל החשמלי לקופסה השחורה הזו (שלה יש 6 פינים) הרעש נפסק מיידית וכשאני מחזיר את הקבל הרעש חוזר. בקיצור התזתי ספריי קרבורטורים לקרבורטור וניקיתי אותו ובנוסף שמתי ספריי לניקוי מגעים לתוך הקבל שיוצא מהקופסה השחורה הזו - הדבר עזר ליום אולי יומים ואח"כ הרעשים שוב חזרו. יש לציין שלפני הניקוי, הרכב היה רועד לי דקה או שתיים לאחר שהדלקתי את הרכב (והטורים היו מאוד נמוכים - ואפילו כמעט נכבה לי המנוע - היו לי טורים של 4); וכעת לאחר ניקיון הקרבורטור הרכב לא רועד לי בכלל לאחר הדלקת הרכב, הטורים כשאני מדליק יותר גבוהים 8-9, ורק קיים הרעש הזה מהקופסה שנפסק כעבור כמה דקות כשהרכב מתחמם. כמו כן, היום לאחר ניקוי הקרבורטור, כשאני מסובב את הסוייץ ללא הדלקת הרכב, עדיין קיים הרעש מהקופסה השחורה הזוה - אבל בעוצמה הרבה יותר נמוכה. שאלתיי הם כאלו: 1. האם הקופסה השחורה הזו זה מנוע צעדים ? 2. האם ניתן לפרק את הקופסה השחורה הזו ולשמן אותה או לבצע פעולה כלשהי אחרת ובכך לתקן את הקופסה השחורה הזו (ובכך אולי לפתור את הרעש) ? 3. האם כדאי לקנות חלק כזה חדש או משומש (הבנתי שמדובר בחלק מאוד מאוד יקר) ?

יש לי רכב גולף מודל 1995 אוטומט 1800cl כ-108,000 ק"מ. עד היום, בד"כ כשהייתי מדליק את הרכב, הרכב לא היה רועד בכלל (לא משנה באיזה הילוך) - ומיד לאחר ההתנעה כשהייתי מכניס להילוך "דרייב" או "רורס" הרכב היה "זוחל" לאיטו וזאת אפילו בלי שנתתי בכלל גז (בין אם זה מישור ובין אם זה עליה). בימים האחרונים כשאני מדליק את הרכב, הרכב מתחיל לרעוד למשך כ-1 דקה (לא משנה באיזה הילוך הרכב) ואח"כ הרעידה מפסיקה; ובנוסף הרכב לא זוכל באותה מהירות ובאותה עוצמה כפי שהרכב היה זוכל בעבר (גם לאחר מס' דקות כשהמנוע התחמם). כשפתחתי את מכסה המנוע מיד לאחר התנעת הרכב מסתבר שיש לי רעש מקופסה שחורה כלשהי שנמצאת מעל המנוע - קופסה שמספקת כפי הנרה אוויר למנוע (הקופסה ממוקמת מעל המנוע ומתחברת בצינור פלסטיק עבה מאוד שמוביל אויר מקופסה אחרת - שהיא למיטב הבנתי קופסה של סינון אוויר); רעש זה קיים גם כשאני פותח את הסוויץ ולא מדליק את המנוע; ויצויין כי לאחר מס' דקות הרעש מקופסה זו מפסיק. מה זה הקופסה הזו (האם זה קרבורטור ???) מה מקור הבעיה ? ומה לדעתכם עלות התיקון ?

תודה אייל אני ממתין לתשובה - המדובר כזכור ברכב גולף מודל 95, מנוע 1800 אוטומט _90 כוח סוס

הרכב שלי כזכור הוא רכב גולף מודל 1995, נפח 1800 (אוטומט)