david10000

ניגשתי בימים האחרונים לדינמומטר והכשילו אותי על "מערכת הפליטה" (אני מבקש להדגיש שלא הכשילו אותי על כמות ה-co או על כמות co2 - אני בכלל לא הגעתי לשלב הזה), פשוט הסתכלו על הרכב ויזואלית מלמטה והגיעו למסקנה שיש חורים במה שאני מבין נמצא לפני הגזוז (אני מבין שקוראים לזה "עממם" או בצינור שקודם לאגזוז) - והכשילו אותי על זה. אני מבקש לציין כי אין לי שום בעיה עם מערכת הפליטה חוץ מהחורים האלו. האם שווה להחליף או לתקן ? מה עלות של חדש ומה העלות של תיקון ? איך מתקנים דבר כזה, עם הלחמה ? נא עזרתכם

סליחה שאני "מקפיץ את הנושא"; אבל אשמח לשמוע האם נכון שניתן לקנות רק את המראה ללא המוט ברזל ולהרכיבה על מות הברזל הקיים ?

ברשותי גולף מודל 1995; אוטומט נפח מנוע 1800 סמ"ק cl. בימים האחרונים נשברה לי המראה הקדמית המותקנת על השימשה הקידמית של הרכב. העניין הוא שהגוף המתכתי שמחובר לזכוכית תקין ומחובר לשימשה; ומה שנשבר הוא הפלסטיק שבמראה שהיה מחובר לחלק המתכתי. צמפיון מוטורס טוענים שיש לקנות את כל החלק, כלומר גם את החלק המכתי וגם את המראה ולהתקינם כיחידה אחת - האם זה נכון ??? האם לא ניתן לקנות רק מראה משומשת (ללא החלק המתכתי) ולהתקינה על החלק המתכתי שמחובר אצלי לשימשה הקידמית ??? ועוד דבר קטן, תנחשו כמה צמפיון דורשים על המראה ועל החלק המתכתי ביחד ? 500 ש"ח !!!

א. האם מה שתיארתי קודם (כלומר עודף שמן במדיד של ההגה כח) יכול לגרום לבעיה הזו (יש לציין כי כפי הנראה אני כבר שנה פלוס פלוס נוהג עם מפלס גבוה של מדיד שמן הגה הכח) ? האם הורדת המפלס של השמן יכולה לתקן את הבעיה ? מה קורה אם לא מתקנים האם יכול לגרום נזק כלשהו ??? האם כדאי בכלל לתקן לאור העובדה שזה קורה לי רק לכמה שניות אחת לחודש-חודשיים ?

בעצתו של אחד הכותבים כאן בדקתי את מד השמן של הגה הכח והסתבר שהוא מעל המקסימום. האם זו יכולה להיות מקור לבעיה ??? אבל מצד שני בדקתי את המד כשרכב בירידה וכשהמנוע חם ....האם זה משמעותי ???

לא בדקתי האם הרעידה קיימת אם הרכב לא בהילוך; אני יודע שזה קורה לי בין אם הרכב בהילוך דרייב או ברורס (אני לא יודע אם זה קורה בפרקינג או בניוטרל. לגבי השאלה באיזה מצב ההגה נמצא: אז זה לא משנה אם ההגה מסובב עד הקצה או שהוא לא מסובב עד הקצה זה קורה לי גם כשההגה כמעט ישר לגמרי. יש למישהו רעיונות ?

לא שמתי לב האם הסל"ד זז בעמידה, כשאני מסובב את ההגה; אבל למיטב ידיעתי הסל"ד לא זז בזמן שאני מסובב את ההגה והרכב עומד. כך שהסל"ד כפי הנראה נשאר קבוע ולא עולה או יורד. כך או כך מה יכולה להיות הבעיה אם הסל"ד עולה או יורד או אם הוא נשאר קבוע ?

שלום לכל חברי הפורום, ובעייתי היא כזו: יש לי רכב גולף מודל 1995, נפח 1800, 90 כ"ס אוטומט; וכשאני מסובב את ההגה (ימינה או שמאלה) כשהרכב עומד לגמרי, הההגה רועד לי ונשמע רעש מכיוון הגלגלים; יש לציין כי הבעיה מופיעה לי רק לעיתים נדירות (בערך אחת לחודש / חודשיים) ורק כשהברכב בעמידה מוחלטת. שאלותיי הן כאלו: א. מה מקור הבעיה המדוייק ? ומה עלות התיקון של בעיה שכזו ? ב. האם אפשר לנסוע גם בלי לתקן את זה או שחובה לתקן את זה ?

בימים האחרונים נתקלתי ברכב ב.מ.וו, 320i, מודל 1992, 2000 סמ"ק, אוטומט, 99,000 ק"מ, יד ראשונה - בקיצור נשמע טוב....אלא מה...בעיה קטנה - המחיר המבוקש (כפי שיפורט עוד מעט) חורג בהרבה מהמחירון המקובל... שאלותי הם כאלו: האם מישהו מכיר את הדגם הזה של הרכב ? מה צריכת הדלק שלו ? מה עלויות הטיפולים של רכב כזה ? האם כדאי לשלם מעל המחירון ואם כן כמה (המחירות כ-28,000 ש"ח והוא דורש כ-45,000 ש"ח !! - אבל פתוח למו"מ) ? האם יש בעיות מיוחדת שכדאי לשים לב אליהן ברכב שכזה ?

מרק, בהכירך את סוג הרכב שלי, האם נתוני הקומפרסיה שלי טובים, גרועים, מצויינים ? או שיש מקום לבצע תיקון כלשהו ?

מרק, האם ידוע לך באיזה יחידות בוצעה הבדיקה שלי ? ולכל האחרים, הבנתי כבר שרצוי לעשות בדיקת קומפרסיה לכל צילנדר עם שעון - את זה אני לא יעשה כי אין לו שום בעיה מנוע - אבל פשוט כדאי לדעת האם זה פחות או יותר דומה לנתוני היצרן....

מרק שלום, עושה רושם שלכל דבר שקשור לגולף ששאלתי בפורום הזה יש לך תשובה - ובכלל זה צרוף אסמכתאות מתאימות; אני ינסה למצוא כמה שאלות יצירתיות בהזדמנות לחפעם הבאה שאין לך עליהם תשובות (אולי) ... ולגופם של דברים (בכל מה שקשור לשאלה שאיתה פתחתי את השירשור): לא הבנתי מהספרות שצירפת איזה נתון בידיוק מעיד על הקומפרסיה של המנוע מהסוג שלי ? כל הנתונים שמופיעים תחת הקטגוריה של קומפרסיה שצירפת רחוקים מאוד משלי - האם היחידות שבהם נמדדו אותם ערכים שונים מאותם יחידות שבהם מדדו את הערכים שלי בבדיקה ? האם תוכל להדגיש לי על גבי המסמכים שצירפת את הנתונים הרלונטים לרכב שלי ולבדיקה שאותה צירפתי ? וכמי שמתעסק בתתחום האם הנתונים של הבדיקה שצירפתי התחילת הרשור טובים ? או שצריך לתקן משהו ? ומה באשר לייתר הנתונים שמופיעים בדו"ח הבדיקה שצירפתי בתחילת השירשור ? מה מסמלים אותם ערכים ? ומהם הערכים הנורמליים שלהם ?

הכוונה לפתי ...ולא לפטי...כמובן

ל- davidmzr, כפי שכתבתי בפתיחת השירשור, ביקשתי גם לקבל אסכתאות לכך; ובלי להעליב, הייתי מעדיף לראות את הוראות היצרן לנגד עיני מאשר להאמין לכל אחד שאומר לי כל דבר - לימדו אותי כשהייתי קטן שפטי מאמני לכל דבר, לחתול ול...עכבר...

תודה על הניסיון לעזור, אשמח לדעת אם מישהו יודע מהם נתוני הקומפרסיה הנורמלים של רכב מהדגם שלי ? ולצרף אסמכתאות כלשהם בעניין ? ולגבי יתר הנתונים: engine rpm: 352 rpm; start consumption: 99.5 amp; end consumption: 96 amp ; load duration 3.6sec. אף אחד מכם לחא ענה לי: א. מה משמעות הבדיקות הללו ? ב. האם הם תקינות ו-ג. מהם הערכים הנורמליים לכל בדיקה כזו ? אני רק רוצה להבין, כל המומחים כאן כשלוקחים רכב לבדיקה ומקבלים דו"ח שכתוב ב"סינית" עם כל מיני מספרים לא מבינים מהם המספרים הללו ??? או שיש במקרה צדיק בסדום שמבין במקרה מה משמעות הבדיקות הללו, ומהם הערכים הנרמלים בכל בדיקה ?

שלום לכל המומחים, ניקיתי את מספר המנוע והמספר זהה עם מספר רישיון הרכב - אז עם זה אין לי שום בעיה. בכל הקשור לנתוני קומפרסיה: אני לא מבין איך זה שבטופס הבדיקה למטה יש טבלת מספרים עם מספרים גבוהים ונמוכים יותר ובכל זאת קובעים את הקומפרסיה שלי על 21,20,20,20 בלבד? כלומר, בטופס למטה מופיעים מספרים של 22 ו-19 - האם הם עושיפ ממוצע כשהם קובעים מהם נתונים הקומפרסיה שלי ? מישהו יודע "לקרוא" את הגרף שמופיע למטה בציור ? ובכל מקרה אשמח לדעת אם מישהו יודע מהם נתוני הקומפרסיה הנורמלים של רכב מהדגם שלי ? ולצרף אסמכתאות כלשהם בעניין ? ולגבי יתר הנתונים: engine rpm: 352 rpm; start consumption: 99.5 amp; end consumption: 96 amp ; load duration 3.6sec. א. רציתי לדעת מה הם אומרים : ב. האם הם תקינים ג. מהם הערכים הנורמליים לכל בדיקה כזו ?

גולף מודל 1995; אוטומט; 90 כוח סוס; נפח מנוע 1800 בתוך העיר 1 ל-6 מחוץ לעיר 1 ל-11 מדובר ברכב שעשה רק 110,000 ק"מ. כל הנתונים כמובן ללא מזגן.

מצורף לנוחות חברי הפורום תוצאות הבדיקה. hpsc8.pdf hpsc9.pdf

שלום לכל המומחים, יש לי רכב גולף מודל 1995; אוטומט; 1800 סמ"ק; 90 כ"ס אהוב ביותר - סה"כ עם 110,000 ק"מ. כשרכשתי את הרכב ערכתי לרב בדיקה ב"טסט ליין" מצאו כל מיני ליקויים - שעד כמה שאני מבין זה שטויות במיץ פלפל (אם יש כזה מיץ); הרכב עובד מעוללה, אבל רק ליתר ביטחון רציתי לשאול מספר דברים: בכל הקשור ל"no cyliinder allocation": מצאו אצלי "no cyliinder allocation"' מישהו יודע מה משמעות המילים הללו בעברית (ואני לא מדבר רק על תרגום מילולי) ? מה זה אומר בידיוק ? ליד זה כתוב attention, וזה מה שמפחיד אותי.... בכל הקשור לנתוני קומפרסיה: יש לי נתוני קומפרסיה כפי שמופיעים בטופס הבדיקה המצ"ב - 21,20,20,20; האם זה טוב ? מה שאני לא מבין איך זה שבטופס הבדיקה למטה יש טבלת מספרים עם מספרים גבוהים ונמוכים יותר ובכל זאת קובעים את הקומפרסיה שלי על 21,20,20,20 בלבד? מישהו יודע מהם נתוני הקומפרסיה הנורמלים של רכב מהדגם שלי ? ולצרף אסמכתאות כלשהם בעניין ? האם יתר הנתונים המופיעים בבדיקה המצ"ב והגרף שמצוייר בה תקינים ??? engine rpm: 352 rpm; start consumption: 99.5 amp; end consumption: 96 amp ; load duration 3.6sec.

טוטוס, את צריכת הדלק שלי אני מודד ע"י זה שאני ממלא תנק מלא, נוהג להנאתי עד שהטנק מגיע כמעט לפס האדום ואז אנ מתדלק. בתחנת דלק אני רואה כמה ליטרים של דלק תידלקתי, ואני רואה כמה קילומטרים עשיתי מאז התדלוק הקודם ואז אני מוצא כמה קולומטרים עשיתי על כל ליטר. בכל הקשור לצריכת הדלק: אז לדעתך הבעיה בחיישן למדה ? מה עלותו של חיישן למדה - האם יש לך צילום של חיישן למדה ? האם י לך צילום איפה בידוק הוא נמצא (ניסיתי לחפש אותו מתחת לאוטו ולא מצאתי) ? אמרו לי גם שייתכן שבעיית צריכת הדלק של 1 ל-6 תיתכן גם בשל בעיה חיישן טמפ' - האם לאור העובדה שהמחט של הטמ"פ בספידומטר נמצאת כל הזמן באמצע לא מעידה עלח זה שחיישן הטמ"פ תקין ? איפ נמצא בידיוק חיישן הטמ"פ ? האם יש למישהו תשובות לשאלות הללו ?

מרק רציתי לדעת כמה מנורות יש בספידומטר ? הבעיה אצלי היא שמד הדלק לא מואר כל כך חזק כמו מד החום - האם לדעתך זה בעיה של מנורה ? בהנחיות מבקשים לנתק את קבל הקרקע מהמצבר. איך אני יודע מהו כבל הקרקע שאותו עלי לנתק ? האם אפשר לנתק את כל הכבלים מהמצבר ובכך לפתור את הבעיה ? מה ההשלכות של ניתוק כל הכבלים מהמצבר - האם זה ימחוק לי לי את הקילומטארז ? מה זה עוד עלול לגרום ? ובנוסף רציתי לדעת מה כבר יכול לקרות אם לא אנתק את כבל ההקרקע מהמצבר ? בנוסף מבקשים הנחיות להסיר איזה שהו שויץ - ומבקשים לראות את עמודים 96-33, אבל לא ראיתי שצירפת את העמודים האלו. תוכל לצרף אותם ? תודה !!!!

יש לי רכב גולף מודל 1995 אוטומט, 1800, 90 כ"ס. בשעה טובה בלוח המחוונים שלי (הספידומטר), צידו הימני של הלוח לא מאיר חזק כמו פעם - וכן, ניסיתי להעלות את עוצמת התאורה באמצעות הכפתור שליד המדליק אורות, ואולם ללא הצלחה מרובה. סיבוב הכפתור מחליש ומחזק בעיקר את צידו השנאלי של הספידומטר בלילה - וכפי הנראה המנורה בצידו הימני של הספידומטר נשרפה. ראשית, אבקש לדעת כמה מנורות יש בספידומטר ברכב שלי ? האם יכול להיות לי בעיה בכפתור שמחליש ומחזק את האור (ואני שב ומזכיר שהצד השמאלי של הספידומטר מגיב מצויין להחלשת וחיזוק האור בלוח המחוונים). שנית, איך מגיעים אל המנורות האלו ? לא הצלחתי לפתוח את הספידומט. תודה מראש

ועוד שאלה קטנה: האם ניקוי סעפת יניקה יכול לשפר את תצרוכת הדלק שלי שעומדת בתוך העיר עכ-1 ל-6 בתוך העיר (ללא מזגן) ?

המנוע שלי מתחיל באותיות adz

לעשות טיפול אחרי 7,000 ק"מ ? לי כל הזמן אמרו (גם מארק אמר לי פעם) שיש צורך לבצע טיפול אחרי 10,000 ק"מ ולחלופין אחרי שנה - לפי המוקדם מבין השניים. יש לך איזה הוראת יצרן שאתה יכול לצרף בעניין ??? למה בסוג המנוע שלי יש התחמצנות מוקדמת ? סוג השמן שלי זה שמן סינטתי של צמפיון - האם זה לא שמן טוב ? לעניין צריכת הדלק המעט גבוהה שלי: אין לי ריח של ביצים מסריחות מהאגזוז; איפה נמצא בידיוק החיישן למדה ברכב שלי ? ואיך אפשר לבדוק אם הוא מקולקל או לא ? המחוג של המד טמ"פ עומד באמצע אחרי כמה דקות כשהרכב מתחמם (גם בנסיעה עירונית וגם בנסיעה בין עירונית);האם הפילטר ששמים בצמפיון הוא לא מספיק טוב ? האם ידוע לך באיזה סוג פילטר הם משתשמים ?