nirtzen

ב 100 קמ"ש הרכב נוסע ב 3100 סל"ד. ב 110 3200 , ו 120 , 3300... מבחינת רעש ,קראתי המון על רעשי המנוע כאן בפורום, ובכל מיני מקומות אחרים. אולי מכיוון ששנינו מגיעים מרכב ישן יחסית , הרעש לא מפריע לנו. אני מרגיש שהרכב שקט. הרכב לא חזק , ולא זריז בשום אופן. אבל אני לא מחפש עוצמה וזריזות. אני חיפשתי רכב חסכוני , נוח , בטיחותי , שייקח אותי ממקום למקום במהירות החוקית. ותו לא. את ההשוואה שלי ערכתי בין האיביזה (בה לא נהגתי , אלא ישבתי לצד הנהג), בין ה 206+ של פג'ו , ובין הקליאו. הקליאו ניצחה. ואני מאד מרוצה ממנה. ניר

יש לנו סובארו טנדר, 93 330 אלף קילומטר והיא עדיין בחיים , אך מה ? - עושה בעיות הנעה בבוקר - מניעה רק עם צ'וק וזאת רק לאחר מספר נסיונות , ובעצירה בדקות הראשונות של הנסיעה יש צורך למשוך צ'וק שוב כדי שלא תכבה. בנוסף - צריכת הדלק שלה לפי הרושם שלי היא 1:9 , לא עשינו חישוב מדויק. אני גר ברמת הגולן. תודה ניר

היי , התחדשתי בקליאו (קיבלתי אותה השבוע, הוזמנה לפני שבועיים וחצי). אני התמקחתי וקיבלתי אותה ב 70,500 על הכביש עם כל התוספות שציינת + מיכל דלק מלא (אבל בצבע לבן, לא מטאלי שדורש תוספת של 1000 שח). ממליץ להתמקח !!! בשבוע הזה עברתי כבר 600KM , אני גר ברמת הגולן ומאד חששתי מהעליות הנה - הרכב עומד בהן בגבורה (בהילוך רביעי , ולפעמים במקרים קשים מאד יש צורך להוריד ל 3) . בינתיים אני מרוצה מהרכב, צריכת דלק (לפי מחשב הרכב עד כה, בהרצה - 1:14) . בקרת השיוט - פלאים. לא חשבתי שאשתמש בה הרבה, אבל אני מוצא את עצמי משתמש בה בלי סוף. תריץ חיפוש על עלויות הביטוח לפאביה , למיטב הבנתי המחיר הזוי (!!!) על הקליאו שילמתי 2300 על כל נהג מעל 24. תעדכן

שים לב שמשלוח לישראל של מוצר זה לא זמין (זאת לפי החלטת המוכר, אם תשלח לו הודעה פרטית יכול להיות ותגיעו להסכמה על משלוח). אני יכול לשער שמשלוח ארצה יעלה בערך כמחיר המוצר (34 פאונד) ואולי אף יותר , זאת בגלל גודל המוצר ומשקלו. בכל אופן , לשאלת המכס - לא תצטרך לשלם מכס , אלא מע"מ (16 אחוז) , וזאת תעשה בסניף הדואר הקרוב בהגיעך לקבל את החבילה. אם זה שווה את המחיר - זו כבר החלטה שלך , על פניו המוצר נראה (בעיני) ממש טוב. ניר

לדעתי ומנסיוני - אם תמצא פג'ו 205 שנת 98 , במצב טוב (ויש כאלו) , היא היא האוטו. מצב טוב מבחינה מכאנית תן למוסכניק שלך לבדוק מצב טוב מבחינה קוסמטית - אלו רכבים שהיתה להם בעית דאשבורד קשה - אבל היו כאלה ששמרו עליהם ממש טוב. אצלי בקיבוץ יש 2 כאלו שנראות כאילו יצאו מהסוכנות (טוב, אולי בהגזמה). 205 שנת 96 משרת אותי נאמנה כבר כמה שנים. מנוע 1400 חסכוני ויחד עם זאת מרגישה זריזה. סוחבת את העליות לרמת הגולן ולגליל כמו קוואסאקי נינג'ה (טוב ,קצת הגזמתי , אבל באמת שמצוינת) טפו טפו טפו, טיפולים שוטפים עד כה והאוטו לא שותה מים, שמן , והמזגן עובד (חימום וקירור) חפש אחת כזו , ולדעתי לא תצטער.

אני לקראת רכישה של רנו קנגו DCI 2009. במחירון לוי יצחק אני רואה שני דגמים של הרכב , האחד מתומחר ב 66K והשני 70K . הדגם הראשון הוא DCI , ואילו השני הוא DCI AUTHENTIQUE - וההבדל היחיד ביניהם הוא ESP ביקרה יותר. האם חברות ליסינג הצטיידו ברכבים עם ESP ? תודה ניר

שלום בהמשך לשרשורים קודמים, ערכתי היום נסיעת מבחן על רנו קנגו 2009 ועל פג'ו פרטנר 2009 . (1.5 DCI ו 1.6 HDI בהתאמה) הרנו קנגו היתה לי נוחה יותר , ושדה הראיה הרגיש בה טוב יותר. מבחינת ביצועי המנוע שניהם הרגישו לי זהים. החלטתי להתקדם עם הרנו קנגו , אך לא לוותר לחלוטין על אופצית הפרטנר או הברלינגו, בעיקר משיקולי תקציב. הקנגו , כמו שנכתב , היא שנת 2009 , קילומטרז' 99000 , עברה טיפולים במוסך מורשה יבואן (ראיתי את תיעוד הטיפולים) ואף כבר עברה טיפול 100 אלף. המקוריות היא ליסינג , והמחיר המבוקש לאחר מיקוח הוא 59 אלף שח , כלול במחיר - טסט שיש להעביר חודש הבא והמוכר מעבירו לפני העברת הבעלות. מחירון לוי יצחק הוא 74 אלף שח. האם המחיר סביר ? או האם כושר המיקוח שלי ירוד ואני יכול להוריד עוד כמה אלפים ? (התקציב המקורי שלי הוא 50K) עדיין לא בדקתי את הרכב במכון בדיקה מטעמי , לפני שאוציא סכום מכובד על הבדיקה אני מעוניין לדעת מהו טווח המחירים בו נמכרים רכבים מקבילים. תודה ניר

שלום לאחר המון המון המון (המון!) לבטים הוחלט לבסוף ללכת על אחד מהשניים: ברלינגו 2008/9 או קנגו מהשנים האלו. אני על קו הרי הגליל , עמק החולה , רמת הגולן - עליות לא חסר שם. לכן אני צריך רכב שיסחב עליות. בנוסף , על הרכב להיות חצי משפחתי שכזה ... וגם שיוכל לשרת קצת את העסק בזמנים שיש לשנע חבילות ממקום למקום. עיקרי הדגשים שלי הם : 1. נוחות - בתוך הרכב ועל הכביש 2. בטיחות 3. זמינות כח 4. חסכוניות - בדלק ובטיפולים. 5. אמינות - הרכב יעמוד לרשותי לפחות ל 5 השנים הבאות. 6. זמינות חלפים במקרה הצורך התקציב הוא 45K , משיטוטים ביד 2 אני מבין שאני בכיוון הנכון. האם חברות הליסינג מטפלות ברכבים אלו כמו שצריך ועל פי הספר ? או אולי לובינסקי טרייד או קרסו טרייד אין ? מה עדיף ? תודה רבה ניר

שנת 2003 היא דגם קומפורטליין. שנת 2001 היא דגם בייסיק. מי מהשתיים עדיפה בהנחה שמצב שתיהן תקין ? (הפער במחיר באיזור 2000 שח ) תודה ניר

שלום אני גר בצפון הארץ , ואני מבלה על הקו מנרה---> קרית שמונה ---> רמת הגולן מה שאומר שאני עולה ויורד מההר לעמק וההיפך. כיום אני מתנייד עם פג'ו 205 , 1400 ידנית. ממוצע צריכה 1:13.5 , מרגישה טוב בעליות ונוסעת היטב. אבל - לא נוחה , מקרקשת מכל כיוון, פלסטיקה חצי מפורקת , ונוזלת ברדיאטור חימום (בחורף עכשיו - אני סובל). בנוסף לנסיעות הנ"ל אני נוסע למרכז אחת לחודש לערך , ובנסיעה הזו אני בעיקר מרגיש את אי הנוחות. הגיע הזמן להשתדרג ,לצורך העניין יש 30 אלף שח. מחשבותי נודדות בכיוון פג'ו 206 (אני אוהב את הפג'ו שלי וגם מכיר מוסך שעליו אני סומך בעיניים עצומות ומתמחה בפג'ו רנו וסיטרואן) או פולקסוואגן פולו (הגרמניה קורצת לי , ואני מוכן להדרים תל אביב לרון לישור קו ואף לטיפולים שוטפים) בנוגע לפולו - ראיתי אחת שנת 2001 , 1400 16V , יד ראשונה , 160 אלף קילומטר . עדיין לא לקחתי אותה לבדיקה , אבל האם עלי לבדוק משהו ספציפי ? לשים דגשים לבעיות ידועות ? האם יש לכם עצות - ממה להיזהר בכל אחד מהנ"ל ? או אולי אלטרנטיבה ? תודה ניר

אין לי מה לומר על הרכב עצמו , רק להזהירך מפני נוכלים: דבר ראשון (!!!) שעליך לעשות כשאתה רואה את הרכב זה לראות את התעודות שלו ואת תעודת הזהות של בעל הרכב. אם בעל הרכב אינו האדם העומד מולך - נוס על נפשך. ("הרכב של אישתי\בעלי\גיסי\חמתי" - ושאר ירקות לא משכנע אותי) ניר

שלום. אם כך , כמו בכותרת. בחורף , אין עם זה בעיה , בכיף שיכנס אויר מבחוץ וגם ככה הוא יעבור חימום בדרך פנימה. אך בקיצ , אויר חם מבחוץ ישפיע על פעולת המזגן. קיים כפתור חשמלי (צד שמאל מעל תיבת הפיוזים) להפעלת המדחס , וכפתור שאמור להפכיל סירקולציה פנימית. אך עדיין , גם כשהכפתור לסירקולציה פנימית לחוץ נכנס אויר מבחוץ. לקראת הקיץ אני רוצה לנעול קבוע את הבורר כדי שלא יכנס אויר מבחוץ , איך ניתן לעשות את זה ? תודה רבה ניר

חיפוש קטן בגוגל עם הפניה לפורום מניב המון המון המון תוצאות. http://www.google.co.il/search?sourceid=chrome&ie=UTF-8&q=206+site:carsforum.co.il

ביצעתי בדיקה נוספת. גם במצב קרור ישנה נזילה, משמע - מים זורמים במערכת כל עוד הרכב מונע. נראה שהנזילה אינה הרדיאטור עצמו אלא מהחיבור שלו לצינורות, אך עכשיו חשוך מכדי לבדוק. אמשיך מחר

דני, תודה על התגובה הזריזה. לפני שאכנס לפרוייקט הזה בסופ"ש, אשמח להבין מדוע הנזילה מופיעה רק כאשר אני מעביר את בורר המזגן למצב חימום? האם הבורר שולט על ברז כלשהו ? תודה ניר

שלום ברשותי פג'ו 205 שנקנתה לפני יומיים. הדשבורד היה קצת מפורק אז היום ישבתי ובאמצעות בנדים ושאר ירקות השבתי אותו למצב תקין. אבל (!!) תוך כדי עבודה על הדשבורד, בהגיעי לאיזור רדיאטור חימום פנימי, שמתי לב לקורוזיה בחיבורי המערכת, נגיעה קלה באיזור הקורוזיה הביאה מיד לתחילתה של נזילה. ונוזל קרור נכנס פנימה אל הרכב. כאשר הבורר של המזגן נמצא על קרור, אין נזילה, ואילו כאשר הוא על חימום, היא מיד מופיעה. 3 שאלות: 1. האם יש משמעות לעובדה שכשבורר המזגן מכוןן לקירור אין נזילה ? 2. האם ניתן להחליף עצמאית את רדיאטור החימום הפנימי, ללא פרוק כולל של הדשבורד ? 3. בהנחה שאני צריך לוותר על החימום (ואני מבין מחיפושים בפורום שכנראה שכן) , מישהו יכול להנחות אותי למיקום הצינורות הנכנסים לרדיאטור על קיר האש ? האם הם אחד ליד השני, אחד מעל השני ? פתחתי מכסה מנוע ואני לא יודע איזה הוא איזה. תודה ניר

בניגוד לקודמי, אני חושב ש B3 היא בכלל אינן אלטרנטיבה למזדה. היתה לי B3 כרכב חלופי כשהמאזדה היתה בטיפול , ואני יכול לתאר אותה במספר מילים. 1. עגלה (בלי סוסה) 2. פלסטיקית (גימור פנים חובבני מינוס) 3. שוב עגלה. עצתי - הישאר עם המאזדה

שלום. בשישי נפגשתי עם בחור שפרסם פג'ו 205 , שנת 96 , יד שניה למכירה. הרכב נראה במצב טוב , מרגיש טוב , לא נראו נזילות שמן או מים , ואפילו המזגן עובד. יש לציין שהמנוע הוחלף לפני שנתיים (אין תיעוד או קבלות) , והרכב עם טסט מלפני חודש. האם העובדה שהרכב עבר טסט למעשה מעידה על כך שהמנוע אכן עודכן ברישומי משרד הרישוי ואין מדובר במנוע גנוב ? או שעלי לבדוק עוד משהו ? תודה על תשומת הלב ניר

אני התנסיתי למשך שנה עם C4 בליסינג. הגיר פשוט טמטם אותי , אני מניח שחיפוש קצר יניב לא מעט סיפורים על הגיר הזה. אבל בקצרה - הגיר משוגע. אחרי קיק לא מעביר הילוך , נשאר תקוע על הילוכים ועובר מתי שמתחשק לו. ולא, לא נפלתי על לימון , גם חברי מהעבודה עם הרכב הזה דיווחו על אותן תופעות. שנית - הקשיחות שציין קודמי - צודק צודק ! תעלה עם האוטו על פס האטה , או סתם איזה בור קטן בכביש , ותזדעזע. הנוסעים היושבים מאחור בכלל יזדעזעו. ועוד דבר , מה הקטע של ההגה ? למה מרכז ההגה לא מסתובב עם שאר הגלגל ? שדה ראיה גרוע , שים לב למיקום מראות הצד... יש לו פלוסים כמובן - בקרת שיוט , ומראה סקסי (סובייקטיבי) אבל לטעמי , ומחישוב פשוט , המינוסים עולים על הפלוסים. עברתי למאזדה3 ואני מבסוט עד השמיים, ולא אכפת לי שיש אותה לחצי מדינה. ניר

שלום. אני מחפש לרכוש רכב בשנתון 96-2001, עד מחיר 20 אלף שח. אני לא מעוניין ברכב יפני/קוריאני, ולא בגיר אוטומטי. חשובים לי הנוחות,ותחושת הכח כשהדוושה נלחצת, איני נהג משוגע אבל אני מעריך מנוע עם קצת כח, ולכן גרסת1600 או 1800 (306) הן מה שמעניין אותי. איני מכיר את הרכבים , מלבד נהיגה פה או שם. אני מוכן גם לקנות רכב משנתון נמוך ולעשות לו ישור קו כמו שצריך. אשמח לשמוע עצות בנוגע לאמינות הרכבים שצוינו, נוחות ( מלבד תא הנהג חשוב לי להרגיש שהרכב ״יושב״ כמו שצריך על הכביש), חשובים לי כח, תאוצה, ואחיזה. כמובן שבטיחות גם היא נושא שלא מקל בו ראש. מה עלי לקחת בחשבון ? איזה תקלות עלי לחפש ? האם הרכבים סובלים מ״מחלה״ ? אני מבין שזה המון לבקש, אך בכל זאת, אשמח לעצה. תודה רבה ניר

ביקור קצר בארה"ב

והנה עוד

תהנו חברים

כבעל אחת כזו (אוטומטית) - צריכת הדלק המשולבת היא בערך 1 ל 10 . אני מניח שהידנית חסכונית יותר . האוטו יציב על הכביש , אך הוא נעדר כוח (רק 95 כוח סוס) . ולכן ההאצה שלו יחסית "איטית" . ביטוח מקיף (לכל נהג מעל גיל 24 שאינו נהג חדש ) עלה לי 2850 . חובה - 1650 . תהנה (ואיך השגת ידנית ? אני מחפש בנרות ולא מוצא )

מקפיצ