KPH

לא יודע בקשר לבדיקות אבל אני יכול להעיד שההבדל בין נסיעה בצפון בחורף (0-4 מעלות) לבין אילת בקיץ (30-45 מעלות) הוא שמים וארץ פשוט ככה.

אם אי פעם היתה לי מחשבה לעבור לרכב ליסינג בסופו של דבר, הקריאה פה סיימה למחשבה הזו את הקריירה. כל ההצטדקות הזו על צמיגים סינים זבל שכל בנאדם עם קצת שכל מבין שההבדל ביניהם לבין צמיגים 'רגילים' במקרה חירום הוא של חיים ומוות.. פשוט להקיא. ועוד איזה טיעונים יש לך.. "לאף אחד זה לא מפריע רק לך!".. ואם כבר מדברים על ברגים קטנים וגדולים... דקה 4:00

זה החישוב הכי נכון שיש לעשות על כ"ס לאוטו. אני קורא לזה פשוט 'כ"ס אמיתי'. לטנק מרכבה ממוצע למשל יש בערך 1200 כ"ס שזה כמות שלא תבייש אף רכב בתבל - אבל בכל מה שקשור בתאוצה ומהירות בכללי, אין על מה לדבר. החישוב שלי הוא כ"ס חלקי משקל = 'כ"ס אמיתי'. כמובן שיש עוד משתנים משפיעים כמו אוירודינמיקה, אבל כשמדובר בקו ישר במהירויות שלא עוברות את החצי מאך מדובר בגורם זניח ביותר. צמיגים למשל זה משתנה יותר משמעותי.

אחרי המלצות רבות מרוב בעלי הוואגיות החלטתי לנסות את E&A בבני ברק. מה יש להגיד, פעם שניה שאני עולה מאילת הרחוקה ופעם שניה שאני חוזר הביתה מבסוט. ממליץ עליהם בחום לכל מי שחושב לשדרג משהו ברכב. אחלה צוות ואחלה שירות שגובל בטירוף (המחשב של הג'יפ מרצדס חחחחחח), ויש אפילו מסעדה אש ליד. למען הסר ספק אני רושם את זה עקב ההרגשה הטובה שהם השאירו אצלי בפעם השניה כבר ולא מלחצים של כזה או אחר. שבת שלום וסעו בזהירות.

וואו החתימה שלך תלושה מהמציאות משהו! אם היה מדובר על סופרה הייתי מבין, אבל על קורולה??

כן, בגלל זה עלה לי לראש Palestinian Authority לפני פנסילבניה.. לא ידעתי שיש עוד בית לחם בעולם ואם זה שווה facepalm אז שיהיה

מפלסטיק, קטן מאוד ורשום עליו BOOST. (???)

אם מישהו ביצע פגע וברח והחליט לברוח מהמקום כי הוא נבהל, מינימום להזמין מד"א למקום. להראות מינימום של אחראיות. עשית פגע וברח בלי להזמין מד"א תוך כדי מילוט מהמקום בשביל להכחיש כל קשר לעניין? לדעתי מגיע מאסר מפחיד ומרתיע של לפחות 5 שנים בפנים בלי קשר לחומרת הפגיעה בקורבן עצמו או ברכב שלו.

יצא לי לראות את ההודעה שלו לפני שמחקו אותה ומה שיש לי להגיד זה פשוט איכס טפי איזה בנאדם מגעיל. סה"כ אומרים לך את האמת, אין לך מה לשפר ברכב משפחתי יותר מדי ושום צ'יפ בעולם לא יעזור לך. על זה לאחל לכולם תאונות? אם כבר אתה נופל בול לקטגוריה של הילדודס שמתלהבים מהמשפחתית שלהם וחיים בסרט שזה מינימום מפלצת כביש ומסיימים בתוך עמוד או בתור עבריין פגע וברח. גועל נפש לאחל תאונות לאנשים שבסך הכל אומרים לך את האמת תתבייש.

TrjN2WoRPa8 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. אחחח הגישה...הגישה. נכון הם רושמים בעצמם שלא כל שוטר מתנהג ככה, אבל עדיין, בארץ הוא היה מסומן כטרוריסט מההתחלה. לא נראה לי שקיים שוטר תנועה אחד בארץ שבכלל לכבוד שלו לפתוח בשיחה עם אדם שהוא עוצר.

קודם כל תודה על התשובות, עכשיו כמה שאלות. לגבי ישור קו - ברור שזוהי נקודת ההתחלה. לא הייתי רוצה לשפר רכב עם בעיות. אבל איך זה מתבצע בדיוק? הולכים למוסך, אומרים לו כל מה שלא בסדר לתקן? או שהם מכירים את המושג ישור קו? השאלה אם הם לא יחליטו לדחוף לי כל דבר פיצפון שלא 100% עד לרמת הנורות לד? יותר בבירור - מה הדגשים ביישור קו? (כל מה שקשור לבטיחות תיקנתי בשבוע הראשון שקניתי את האוטו.. צמיגים, איזון צמיגים כיוון פרונט וכו', בולמים, בלמים וכן הלאה). לגבי צנרת - פתחתי שרשור עם אותה השאלה בפורום טכני אבל שם אין תגובות, אז אני אנסה כאן. קודם כל מי מתעסק בזה? מבלי להעלות שאלות של מי יותר טוב, מי בכלל מתעסק עם זה בארץ? ויותר חשוב, אם עשיתי צנרת באחת מהסדנאות בארץ ולא במוסך מורשה, האם הדבר חוקי ויעבור טסט? עוד שאלה קטנה בקשר לצמיגים - לפי ההבנה שלי, ככל שהצמיג רחב יותר כך האחיזה טובה יותר אך קשה יותר לרכב להאיץ. האם זה נכון? אני גם ככה צריך להחליף לצמיגים צרים יותר ב10 מ"מ לקראת הטסט אז אני שואל את זה סתם בשביל לדעת למה לצפות. החלפת טורבו נשמע כמו רעיון מצויין אל עף שהוא יקר אבל את זה אני מניח שאני אשמור לטיפול הבא. בינתיים אני רוצה לכסות את כל מה שלא קשור ללהחליף טורבו כי זו הוצאה גדולה.

בבדיקות שעשיתי (לא במקום בודד) מצאו "בריחות"(?) במערכת הפליטה (אם אני מבין נכון). אני רוצה לעשות החלפת צנרת מהתחלה עד הסוף רק יש שני דברים שאני לא יודע לגביהם. הראשון - מחיר. כמה יעלה הסיפור פלוס מינוס? השני - אם אני מבצע את החלפת הצנרת לא במוסך מורשה של צ'מפיון אלא באחת מהסדנאות במרכז (לא חשוב איזו), האם הדבר יחשב כלא חוקי ויכשיל אותי בטסט או שהם נותנים לי אישורים שכן תופסים בטסט? תודה מראש.

יש לי איביזה 2001 ורציתי לדעת מה אני יכול להוסיף\לשפר בשביל לדגדג את רף ה250 כ"ס. האוטו גודש 1.3 אז אני מניח שצ'יפ יש למרות שאין לי מושג איזה או מאיזו חברה. בקיצור רק דגשים כלליים על מה כן אפשר לעשות על מנת להוציא קצת יותר כח מהרכב. תקציב עד 20-25 אלף.

עובד רק שמדובר במצלמת פלאש.

סתם בשביל העדכון והפרוטוקול (אני פתחתי את הדיון ממשתמש שהאייפון מחובר דרכו משום מה). כמו שאמרתי, הנורה נדלקה בדרך לעבודה וגם ככה הייתי באיחור. הסיבה היחידה שהמשכתי לנסוע (2 דק) היא שחשבתי שזה בעיה של חיישן. הרכב כרגע במוסך בבדיקה של מערכת הקירור. כמה שאלות בשביל הידע הכללי להבא - חובה לדלל את נוזל הקירור במים? מים 'רגילים' מהברז או מזוקקים? ואיפה אפשר להשיג G12+? במורשה באילת אין לא + ולא ++.

היו לי כמה רכבים ואף אחד מהם לא התנהג ככה.. רציתי לדעת אם זה רגיל שהמנוע מתחיל ב1100 סל"ד ואחרי דקה בערך יורד למצב רגיל (850-900)? זה קורה אחרי שהאוטו נח כמה שעות. האם זה יכול להעיד על בריחת אוויר כלשהי? צר לי על הבורות פשוט זה הרכב המוגדש הראשון שלי ואני לא יודע אם זה רגיל או לא.

מצחיק איך שבכתבה מתייחסים למילה "שיפורים" כמו שמתייחסים למילה ארגון טרור. הרכב שופר? אבוי! אוטומטית, נחרץ דינו כרכב מסוכן, ממש פצצת זמן מטקטקת, ודין הנהג כדין אנס סדרתי. חבל באמת שלא מתמקדים בגרוטאות הליסינג או המכוניות השכורות שבאמת הן סכנת נפשות מבחינת בטיחות ושימור חלקים. כנראה קל יותר להתנגח בקומונה קטנה יחסית שבאמת משקיעה ברכבים שלהם, מאשר בתאגידי ענק שהזנחת הרכבים שלהם היא כבר יותר מדרך חיים. חבל באמת שיש כאן "כמה" אנשים שבאמת נשגב מבחינתי להבין מה הקשר בינם לבין התחום המוטורי, ומה בדיוק הם עושים פה (חוץ מלהלל כל תנועה של משטרת ישראל, משרד הרישוי ואור ירוק - ולהשמיץ מנגד כל שינוי נגד יצרן הרכב), שינצלו כל הזדמנות להצטרף להתנגחות נגד אנשים בעלי אהבה אמיתית למוטוריקה. לטענת ה"ילד בן 16 שמחליט ללכת נגד הוראות היצרן", לפי דעתי התופעה קיימת בעולם בסדר גודל הרבה יותר גדול משל ילד בן 16, בוודאי כאשר ישנם עשרות סדנות שיפור מסחריות. אה רגע, הם בטח גם ילדים חוצפנים בני 16 שרוצים לעשות רעש עם האגזוז, נו ברור. מטריד גם, שאף אחד לא העיר ל"חיימי" על האנלוגיה הפשטנית בשקל שמציגה את העובדות כאילו הילד בא בעצמו, עם הידע שלו בלבד, להתעסק עם הרכב כנגד הוראות היצרן. כאילו שזה לא ברור מאילו שהאוטו נשלח לסדנה מקצועית שעובדת ע"פ חוק. ושוב, חבל שיש אנשים שמעדיפים להלל כל דבר שמוצג ע"י המשטרה כאילו זה היה קדוש מבלי לשאול את עצמם "אז רגע, למה בכל מדינות העולם המפותחות (וגם ברוב אם לא בכל המדינות הלא מפותחות) התופעה מותרת, אם כאן זה אסור?" אם כל הטקסט למעלה ארוך מדי בשבילכם, עזבו אתכם - לכו לנהוג בפוקוס האוטומטית שלכם, תתעצבנו על כל נהג ששיפר רכב כאילו הוא עבריין, ותחושו חובבי מוטוריקה.

:lol: :lol: די זה לא אמיתי.. כמה משלמים לך? מאוד ליברליים בהשוואה למי? לברית המועצות של מלחמת העולם השניה או לערב הסעודית?

מן הסתם שמדובר במהירות מעל המותר ולא מהירות שלא מתאימה לתנאי הדרך. לא סתם הבאתי כדוגמא את ההגבלה על 110 בכביש מהיר ולא למשל לנסוע 80 בכניסה לכיכר. אם זה לא היה ברור מראש אני מקווה שעכשיו אני יותר ברור. נו בוודאי, מי שנוסע מעל המהירות הקוסמית של 50 קמ"ש בתוך ערים או 100 מחוצה להן הוא אוטומטית נהג צעיר חסר נסיון שנתקע בעצים. אלא מה. ... בנוסף, אני יכול להעיד שלא כל סבא על ההגה הוא בעל נסיון, ואי אפשר לספור על יד אחת, שתיים או 1000 את הפעמים בהן תאונות קטלניות נגרמות באשמת נהגים "בעלי נסיון" או מבוגרים. אני לא בא להגן על האוכלוסיה הצעירה שנוהגת, אבל לרמוז שכל האשמה מוטלת עליהם והקורבנות הם תמיד סבות בעלי נסיון זה פשוט התעלמות מהמציאות. ...מה? אין פה שום כביש שמצדיק נסיעה יותר מ80? נסיעה ממוצעת היא 40-50? אני לא בטוח שאנחנו חיים באותה הארץ ונוסעים על אותם הכבישים. "למה למנוע הכנסות מהמדינה"... פשוט משפט מפתח. מהירות גורמת לתאונות כשהיא משולבת עם נסיעה מסוכנת. נסיעה מסוכנת וחסרת זהירות מסוכנת הרבה יותר מעקיפת המהירות המותרת גם כשמדובר על נסיעה במהירות המותרת. נהג שלא מסתכל במראה לפני שהוא משנה נתיב יכול למחוק משפחה גם אם הוא בתוך המהירות המותרת. מה זה האנלוגיה הפשטנית הזו? ובטח, קל לאכוף מהירות אז למה למנוע הכנסות מהמדינה? הרי מסכנים הם בקושי מקבלים שקל מאיתנו גם ככה. למה לעצור פה? גם איסור לגרד בראש קל לאכוף וזה יתרום הרבה הכנסות למדינה אם נקנוס כל אדם שגירד בראשו, אז למה למנוע את זה? אני מאמין שאפילו אתה יודע שזה לא משפט שבכלל שווה התייחסות. דמגוגיה לשמה. "אנשים שחושבים כמוני הם הקובעים זאת אומרת שאני צודק נה נה בנה נה".. אני מאמין שאם בסופו של דבר אנשים "שחושבים כמוך" יוכלו לשנות את התחבורה בישראל לגמרי, אנחנו נגיע למצב שאור ירוק הם הכח האוכף, כולם יסעו על אותו רכב אוטומטי משעמם שלא עובר את ה50 בעיר ו100 מחוצה לה, ונהג שעבר את ה111 בכביש מהיר יחשב לעבריין כבד בזמן שסבא שנוסע בליסינגומטית שנתקע בטעות באוטו ספורטיבי והרג את הנהג יהיה הקורבן כי הנהג השני היה "צעיר חסר נסיון שבטח נתקע בעצים ועושה רייסים בתוך בתי ספר".

תהיה קצרה (בעצם טיפה ארוכה) ל'פתרון הסופי' של המדינה לגבי כל העניין שנקרא תחבורה בארץ. כל מה שנרשם פה הוא לא עובדה אלא דעות אישיות שמבוססות על נסיון אישי לרוב. 1. ליסינג. איך תעשיית הרמאות הזו, בהסוואה של עזרה לאנשים שלא יכולים לקנות רכבים "חדשים" (אפשר לחשוב שהמצב שהם מגיעים נקרא חדש), הפכה לדבר הבא בכל מה שקשור לרכישת רכב? עם כל ההוכחות שהוצגו לעם בין אם בתכניות בפריים טיים לבין כתבות בחדשות ערוץ 2 לבין מאמרים במגזיני רכב מנייר או באינטרנט, איך זה יכול להיות שהתעשייה הזו עדיין מתקפדת באותה צורה מביכה שתמיד תיפקדה, והיא עדיין חוקית? איך יכול להיות שהעסק רק פורח? האם הציבור אשם בטיפשותו או שפשוט השילוב שבין הרצון לאוטו לבין זה שדוחפים לצרכן הממוצע חרא לפה בציפוי שוקולד עושה את שלו? איך זה הגיוני שלא רק שעובדים על האזרח עם מכוניות "חדשות" במצב מכני יותר גרוע מרכבים שכבר 10 שנים על הכביש, אלא גם מכוני הרישוי מעבירים אותם טסטים בעוד שמקשים על רכבים אחרים ומחפשים אותם בקטנות? מנסיון אישי בדרום, רכב ששופר אך ורק בהתנהגותו בכביש (לא סוס אחד התווסף ע"י השיפורים אלא רק שיפורי אחיזה בלימה והתנהגות) התקשה מאוד לעבור טסט בטענות מטומטמות ומתחסדות של "גודל צמיג לא מתאים להוראות יצרן", אפילו שהוא כן, או "תוספות לא חוקיות", אפילו שבעל הרכב פשוט הוסיף בולמים משופרים במקום המקוריים שכבר עבר זמנם. בעוד שרכב ליסינג במצב רעוע עם בלאי מטורף עובר טסט בממוצע על המכה הראשונה, או השניה אחרי בדיקת זיהום אוויר שגם ככה לא נאכפת אחרי שהתוסף נמכר והתווספו למכון עוד 90 שקלים פחות או יותר. 2. הגבלות מהירות. הרי זה כבר הוכח ונחרש למוות שמהירות היא לא הגורם היחידי ואפילו לא אחד מהגורמים הגדולים לתאונות קטלניות, שלא לדבר על תאונות בכלל. מה שכבר הבינו ממזמן בארצות הרבה יותר מפותחות מאיתנו, עושה רושם שבחיים לא יבינו פה. הרי בתאונה ממוצעת של רכב ספורטיבי או "משופר" עם רכב משפחתי אחר, תמיד יצאו מנקודת הנחה שהרכב המהיר הוא זה שעשה את העבירה. מה הטעם במצלמות מהירות בכל חור אם זה כבר מוכח שלא רק שהן לא תורמות להפחתת התאונות אלא רק להפתעות בכביש (בלימות חירום כאלה ואחרות)? בהסתכלות קדימה אני לא יכול שלא לראות מצב שבו 99% מהרכבים האפשריים לרכישה הם רכבי ליסינג בתנאים שנראים מושכים לאזרח הקטן אבל בסוף השנה מכניסות מיליונים לבעלי חברות ההשכרה, בעוד שאין כביש ארוך אחד בארץ שלא מפוצץ במצלמות מהירות שלא מאפשרות נסיעה במהירות הגיונית (אני לא מדבר על 200, אבל 110 בכביש מהיר זה פשוט בדיחה). יש פה מישהו שלא רואה כזה עתיד או גרוע מכך מצפה לכזה עתיד בישראל?

אפשרי, לא חוקי, אלפי שקלים

אני רוצה לברר להחליף את הטורבו הקיים לקיט K04 של APR. השאלה שלי היא מהם השינויים הנוספים שאני אצטרך לעשות בשביל לממש את השידרוג (צנרת, חיזוקים פה ושם?), מעבר לתוכנת ניהול מנוע ושיפורי יציבות (כבר קיימים) מן הסתם. בנוסף, אני מתכנן לבצע את השדרוג בפיט-סטופ. יש למישהו ביקורת עליהם? אמינים\נוכלים וכו'? תודה.

:lol:

לסוע על 160 שלא בשביל מרדף, זה ממש לא לעבור במידה מינימלית בכדי למנוע פשע.

השארתי את הרכב לבד בצ'מפיון לטיפול שמנים... כמה אני צריך לפחד? נאמר לי שאי אפשר שלקוח יהיה נוכח בזמן הטיפול בגלל שאין ביטוח על הלקוח במקרה שקורה משהו (נשמע בולשיט בעיניי). לכאלה שמוכרים עם השירות של צ'מפיון - במקרה של נזילה, איבוד מים \ שמן, ירידה בביצועים או התנהגות רעה בכללי של האוטו אחרי הטיפול, יש עם מי לדבר? ובנוסף, 1090 ש"ח לטיפול החלפת שמנים ופילטרים - מוגזם?