בנצי

במסגרת התוכנית "פרוייקט אחד ביום" היום החלפתי את מערכת הפיקוד של המזגן, המקורית זייפה ולאחר הפירוק ראיתי שמשהו נמס שם. על הדרך פירקתי את לוח השעונים וניקיתי את כל האבק מבפנים, החלפתי נורות וסגרתי את הכל. הספקתי גם לפרק את תיבת הכלים שהגיעה מורכבת על הארגז, שטפתי הכל, בהמשך השבוע אשייף את הכל וארסס את הארגז. בינתיים אני ממתין לספויילר קדמי, תושבות לטמבון האחורי ועוד כמה קשקושים. Sent from my SM-G965U using Tapatalk

במבי, תשחרר, לא חכם להשתין מול הרוח. יש לנו פה צוות מומחים שמכיר כל נושא מכל זווית, כל דעה ושנה מיותרת, תאמין לי, פעמיים חסמו אותי עד שהבנתי שמיותר לרדת לרמה הנמוכה הזאת. Sent from my SM-G965U using Tapatalk

אני מאוהב באוטו הזה. Sent from my SM-G965U using Tapatalk

אז הטנדר החדש ממש כייפי לעבודה, הוא גבוה אז לא צריך לשבור את הגב. בכל יום מגיעה חבילה חדשה ומה שמגיע מורכב ככה שבכל יום יוצא לנו להתעסק איתו קצת. היום אלו היו הפנסים החדשים. אתמול ידית חדשה לדלת של הארגז. יש גם סט נורות ללוח השעונים שיורכב כאשר אקבל את הפיקוד החדש למערכת המיזוג. מחר אמור להגיע החלק החסר של הטמבון הקדמי. Sent from my SM-G965U using Tapatalk

מה לגבי אונס על ידי מהגרים לא חוקיים? מקרי רצח רבים, כנופיות, קרטלים. זה לא חשוב? Sent from my SM-G965U using Tapatalk

תודה. Sent from my SM-G965U using Tapatalk

חכה, יש הבדלי שעות אתה יודע. מבורך מבורך מבורך! מזל טוב, עם הגיל נהיים רגישים יותר. Sent from my SM-G965U using Tapatalk

הוא אכן יפה, במיוחד עם קבינה קצרה. היום לקחתי איזה שעתיים באמצע היום להתעסק עם החדש, הזמנתי יותר מדי חלקים חדשים. הרכב עבר שטיפה במכונה ואז קצת פוליש בבית. מצאתי את הג'אנט שחסר (האחורי ימני לא תואם) אבל אני מתלבט אם לרכוש או להחליף את הסט ולהגדיל את המידה ל37. אעדכן. Sent from my SM-G965U using Tapatalk

הטנדר הלבן הוחלף הטנדר הכחול שברקע.. סתם משעמום. Sent from my SM-G965U using Tapatalk

אני מבסוט כי למדתי שאני עם פלסטידיפ לא הולך להתעסק. הפרוייקט הבא יהיה לעטוף רכב עם Vinyl, הגליל מוכן, פשוט קשה להחליט איזה אוטו לעטוף... ניצלתי את הזמן לפרק את הקרבורטור של הקאדילק, על הדרך הספקתי להפיל את הצינור של הPCV valve לתוך מכסה השסתומים אז גם הוא פורק, כמובן בסיוע הגברת. אור, היה כייף, אם לא היית מגיע ככל הנראה לא הייתי נוגע בקאדילק. Sent from my SM-G965U using Tapatalk

נראה ממש טוב בבוקר. יצאתי מוקדם לעבודה ואפילו לא הסתכלתי. Sent from my SM-G965U using Tapatalk

כן, הוא אצלי כבר שבועיים בערך, מפתיע לחיוב. Sent from my SM-G965U using Tapatalk

אם הצנרת תקינה אין שום סיכון בשימוש. אני משתמש בחומרים הנ"ל על בסיס קבוע. Sent from my SM-G965U using Tapatalk

אני בלי שום כבלים/לווין כבר למעלה מ4 שנים, עד לפני כמה שבועות זה היה האמאזון fire TV שענה לי על כל הדרישות כולל קודי, לפני כשבועיים רכשתי טלוויזיה חכמה (כי מה לעשות, לא מוכרים טלוויזיות גדולות וטיפשות) ואני מבסוט, התחברה לwifi בזריזות ויש ים ערוצים בחינם, בנוסף היא עובדת מדהים עם כל השירותים שאני מכיר. התגובות זריזות ויש תקשורת מצויינת עם הסלולרי. Sent from my SM-G965U using Tapatalk

לי יש בעיה עם האתר הזה, אתה יכול לבדוק מספר רכבים שידועים כבעייתים ביותר אך מספר התלונות הינו נמוך מאוד, ב.מ.וו 745 היא דוגמא מצויינת. Sent from my SM-G965U using Tapatalk

אתמול הספר המקומי הגיע לביקור. Sent from my SM-G965U using Tapatalk

אמינות לאורך השנים?..... הרכב מצוייד באחד המנועים הטובים ביותר בשוק, אפשר למצוא אותו בניסאן מוראנו ובאלטימה, הוא היה בשימוש ב350Z, שלל דגמי אינפיניטי ועוד. סוס עבודה אמיתי, מנוע שיכול לעשות 300k ק"מ על החלפות שמנים בלבד. Sent from my SM-G965U using Tapatalk

אני כרגע מלמד את זוגתי לרכב, יש לנו שלושה אופנועים בחניה, KTM 690 Enduro R, Honda XR650 וקאוואסקי וולקן 900 קאסטום. היא התחילה מאפס על הוולקן, אופנוע ששוקל כמעט 300 ק"ג ועם הרבה כוח, אני לא רואה סיבה להתחיל מנפח קטן למעט מגבלות הרישיון הנהוגות בישראל. כמו שנאמר מעלי, לשמור על קור רוח, לרכב בשיקול דעת וזה לא משנה כמה כוח יש לאופנוע וכמה הוא שוקל. בהצלחה. Sent from my SM-G965U using Tapatalk

לגבי תחושת הבידוד אני חייב לציין שבW140, הS השמנה של תחילת שנות ה90 יש את אותה הרגשה, לא סתם היא אחת המכוניות האהובות עלי, כשהתחלתי את השיפוץ של הרכב הבנתי בדיוק למה הרכב היה over engineered, אם זאת מערכת הוואקום ששולטת בכל, הזכוכית הכפולה בחלונות, הבידוד שהורכב בכל פינה ברכב, הדגם שהגיע אחרי היה נפילה רצינית, המעבר למתלי האוויר לא עשה לא טוב וזה רק קצה הקרחון, זאת הייתה התקופה הרעה של מרצדס (וחוויתי את זה במספר דגמים), איכות החומרים ירדה והאמינות המופתית של הדגם המוחלף נעלמה לה. Sent from my SM-G965U using Tapatalk

לפי התמונות זה נראה גם כאילו הרכב הגיע עם אבזור בסיסי, יש הרבה קונפיגרציות בין הבסיס למייבאך. אני חושב שמי שכבר הולך להשקיע למעלה ממיליון שקלים יסמן הרבה V על רשימת התוספות הלא קצרה.

אני יכול לכתוב מנקודת המבט שלי, בשוק האמריקאי. אל מול הA8 וה7 המרצדס שומרת על הערך טוב יותר, עדיין לא נהגתי על הS מתוחת הפנים אבל ביליתי מאחורי ההגה של הS550 במשך יממה ואהבתי, אני מאוד אוהב את עיצוב הפנים של מרצדס, את הקווים הרוחביים ואת סידור המסכים, את ההבדל המורגש בין הקטגריות (הE החדשה בילתה אצלי חודשיים), יש תחושה שהכל מוקפד ולאחר הסתגלות קצרה הכל נופל לידיים בצורה נוחה מאוד. אחד הדברים המצחיקים ביותר שאני חווה במעבר ממרצדס לרכב אחר זה שליחת היד לבורר ההילוכים מאחורי ההגה, וככה אני מוצא את עצמי נכנס לרכב, מניע ומפעיל את המגבים. Sent from my SM-G965U using Tapatalk

אור, יש הבדל רציני בין הסטינגריי הבסיסית שנהגת עליה לZ06, אני מאוד נהנתי מהסטינגריי וההבדל היה משמעותי כשעברתי למושב הנהג של הZ06, מעבר לתוספת הרצינית בהספק הרכב מכוייל אחרת, אני עדיין לא נהגתי על הגרנד ספורט החדשה שמכויילת כמו הZ06 אך בלי ה650 כ"ס... בוא קח את הקורבט שלי לסיבוב, ירעדו לך הביצים, בסיבובים היא כמו סקייטבורד גדול, כל כך הרבה עבודה אבל זה כייף Sent from my SM-G965U using Tapatalk

את זה הבנתי אבל זאת לא הנקודה. נלך קצת אחורה בזמן לסוף שנות ה50, בשוק האמריקאי יש רכב אחד בקטגוריה, גיבור מלחמה שזכה להערכה רבה אך לא נמכר בכמויות גדולות בשוק האזרחי, הCJ5 שהוצג התחיל להמכר בכמויות נאות יותר אך עדיין לא משהו שצריך לרגש את השלישיה מדטרויוט. באינטרנשיונל החליטו לקחת סיכון ולהכנס לשוק שעדיין לא קיים באמת ובתחילת שנות ה60 הוצג הסקאוט הראשון אחרי שנתיים של פיתוח, מימדים קטנים, מנוע ארבעה צילינדרים והפרדה בין תא הנוסעים ואיזור המטען, כמו טנדר. הלקוח יכל לבחור בין כמה סוגי גגות, והשיווק היה מוצלח מאוד. אינטרנשיונל מכרו כ100000 יחידות עד לשדרוג הראשון שנעשה ב1964, האופציה למושב אחורי, מנוע 6 טורי ומנוע V8 הוצעו כאופציה, פורד הביטו מהצד בקטגוריה המתהווה, הCJ5 והסקאוט לא נשארו לבד למשך זמן רב. הברונקו הראשון הוצג ב66 עם מימדים קטנים ובעיצוב מאוד דומה לזה של הסקאוט. והוא נמכר מעולה, מעל 23000 יחידות נמכרו בשנה הראשונה (יותר מהסקאוט), הברונקו חלק מכלולים רבים עם הF100 עליו התבסס והציע חבילה שלמה יותר. למה כל הטקסט הזה? כי זה מביא אותנו לבלייזר עם קצת יותר הבנה של השוק... GM רצו נתח מהעוגה, אך מכיוון שלא היה להם טנדר קל לבסס עליו את המתחרה המבוקש הם הלכו בכיוון קצת אחר. הבלייזר הוצג ב1969 ובצעד חכם של להוזיל עלויות פיתוח וייצור הוא למעשה היה גרסה קצרה ופתוחה של הטנדר המוכר. בשנה הראשונה נמכרו קצת פחות מ5000 יחידות קצת מעל 11000 בשנה השניה ומשם זה התחיל לטפס עם קפיצה ל42000 בשנה האחרונה של הדגם המקורי (1972). הבלייזר שינה את המשחק, הסקאוט 2 הציג מידות קרובות יותר לבלייזר מאשר לCJ5, דודג' הציגו את הראם צ'ארגר ב1976 על אותה המתכונת וגם הברונקו גדל במידותיו... הבלייזר שינה את השוק, הוא נמכר ללא שינוי מהותי מ1973 עד 1991. היום יש לכל הרכבים המוזכרים מעלה שוק מעולה, אני תמיד מחפש K5 מעניין למכירה ולפי הבאז שיש מסביב להצהרות של פורד לגבי הברונקו הבא חשבתי שGM ילכו לכיוון הנוסטלגי ויציגו משהו שלא נראה כמו כל שאר הג'יפונים שמסביב... כשעדיין לא ידעו איך לקרוא לקטגוריה... רכב טנדר סטיישן פתוח. לי זה מעלה חיוך:

רובר 214 זה לא. Sent from my SM-G965U using Tapatalk

הרנגלר נמכר טוב, פורד ככל הנראה תשיק ברונקו שמבוסס על הרנג'ר, ימים יגידו. Sent from my SM-G965U using Tapatalk