adel

הקפצת שרשור. בקשר לכריות...??

חברה, הבנתי בקשר לנוזל בלמים!! אני רוצה תשובות בקשר לכריות בולמים ולא רפידות בלמים? איך לבדוק אותם?

תודה על ההמלצה בקשר לשמן בלמים, בסה"כ האוטו אצלי חצי שנה. לכן אני רוצה להחליף אותו כי לא ידוע לי אם החליפו או לא בעבר. מה בקשר לבדיקת הכריות?

שתיהן אכן סדוקות, ולדעתו של המכונאי זה מעיד על כריות גמורות. אפילו אמר לי שזה לא בטוח לנסוע כך ברכב! 1. האם זה נכון? 2. איך אני יכול לבדוק את הכריות האלה ולדעת מה מצבם פחות או יותר?

היום הלכתי לקנות כריות בולמים, תחליפיים עולים 120-190 ש"ח ולא ידוע מה ההבדל! יש תוצרת טיואן או אחרות לא כתוב עליהם כלום, כנראה סין. המקוריות עולות 400 לאחת!! שאלתי כך, לאחר שראיתי את הכריות האלה שמתי לב שאי אפשר לראות אותם באוטו בלי לפרק כי יש עליהם מין כיפה גומי כזאת. אז איך המכונאי קבע שהם בלויות וצריך להחליפם בלי שיפרק כלום רק הסתכל על המכסה גומי הזה שהוא קצת סדוק מסביב??

ערב טוב, בקשר לבלאי בכריות, תוך ה 14 שנה שהאוטו על הכביש לא יתכן והם יהיו סדוקות ויצטרכו החלפה? הכוונה האם בהכרח שישנה בעיה עם הקפיצים או הבולמים? ואיך אני בודק אותם (בולמים וקפיצים)? ועוד שאלה: שמן בלמים ישן (נראה לי לא הוחלף מזמן רב מאוד) עד כמה משפיע על איכות הבלימה? כלומר אחרי החלפתו אני אמור להרגיש שינוי?

חברה, מה קרה? כריות בולמים!!!!!!!!!!!!!!!!!!! מה לעשות?

ערב טוב, אבל איזה סוג של נוזל? (הכוונה איזה פירמה) ומה עם הכריות בולמים?

אני גם מעוניין להחליף שמן בלמים ללנסר, איזה שמן מומלץ לשים? והאם יש הבדל אם שמים DOT3 או 4?

ערב טוב, בטיפול ההכנה לטסט (לנסר 93 1500 סמ"ק אוט') נאמר לי שכריות הבולמים מקדימה סדוקות וצריך לחליפם בדחיפות כי זה לא בטיחותי! מה הנזק במקרה שנקרעת אחת מהם? (אני ראיתי שהם באמת סדוקות מאוד) וכרגע על מה הן משפיעות בנסיעה? למה כדי להחליף, תחליפי או מקורי ומה העלויות? תודה

ערב טוב, לפני חודשיים החלפתי שמן בלנסר 93 אוט' שלי (שמנו 10/40 חצי סנטטי), וגם אבא שלי החליף שמן אפילו לפניי בסובארו ליאונה 93 אוט' 1600 שלו (שמן 15/40). לאחר תקופה של כחודש אני רואה שהשמן אצלי כבר שחור שחור, ואילו אצלו זה עדיין זהוב אולי קצת כהה אך בכלל לא כמו שלי!! מה פשר העניין לדעתכם? האם זה תקין? תודה מראש

חברה, אפשר תשובות לשאלות האחרונות!

ערב טוב חברה, כנראה מצאתי את מקור הנזילה! מצאתי שהשמן מגיע למפגש בין הראש לבלוק מאזור הדיסטרביוטר (החיבור שלו עם הראש מנוע). אני זוכר שיש שם איזה גומיה. 1. איך מחליפים? 2. על מה לשמור במהלך העבודה? 3. כמה עולה גומיה כזאת מקורית (בערך)? תודה מראש

שלום חברה, קודם כל אמרו לי שזה מאטם מכסה השסתומים ולא מאטם הראש! החלפנו אותו במקורי אך איך שאני רואה זה לא עוזר, עדיין ישנה רטיבות באזור המפגש בין בראש והבלוק. 1. מה יכול לקרות כרגע עד שאני חוזר למוסך? האם ישנם סיכונים? 2. אגב במוסך נאמר לי ששמו אטם ראש מקורי וחיזקו את הראש עם ידית מומנט על 75. האם צריך לחזק יותר כנסיון? 3. מה הסדר של החיזוק או הסגירה? בבקשה תשובות

מה הסדר הנכון לסגירה בבקשה?

אני מסכים עם ג'אק. אבל מה הסדר הנכון לסגירה ברגים בלנסר 12 שסתומים?? אני מקווה שהמכונאי שלי עשה נכון. אגב איך שאני רואה הנזילה היא רק מהפינה הקדמית הימנית( הקרובה לגיר), היתכן שהפינה הזאת לא חוזקה מספיק!! האם פירוק מחדש של הראש והחלפת האטם יכולה לגרום נזק כלשהו?

הנזילה לא הייתה לפני! המנוע היה תמיד יבש לגמרי. מפלס השמן אכן ירד בכרבע ליטר לאחר 1500 ק"מ.. אבל עוד פעם, למה לעזאזל שאטם חדש ידלוף!!!

אבל למה שידלוף כאשר הוא חדש!! אחרי שיפוץ שבוצע לפני 1500 ק"מ???

ערב טוב, יש לי חדשות טובות מאוד, שבוע שעבר הלכתי לצביקה בנתניה, יום לפני דיברתי איתו סיפרתי לו בדיוק מה הבעיה ותיאמנו שניפגש על הבוקר כדי להשאיר את האוטו שיתקרר לגמרי ואז יעבוד עליו. אכן כך קרה, הוא בדק את האוטו בזמן שיצאתי לטייל בעיר, כיוון ותיקן את מה שצריך והתקשר שהאוטו מוכן ומחכה לי, מיותר לציין עד כמה שצביקה היה נחמד איתי, חברמן אמיתי. הוא עשה כיוון של ההצתה, הקרבורטור והצ'וק ואמר לי לדווח לו מה קורה איתי למחרת בבוקר. הוא לא חיכה לטלפון שלי אלא התקשר בעצמו לברר, אמרתי שהאוטו הרבה יותר טוב אבל יש עוד מקום לשיפור, נכנסתי אליו לעוד 5 דקות בדיוק! והאוטו פצצה! מתניע טוב, סל"ד מעולה, נוסע ומגיב כמו שהיה פעם גם כשהוא קר לגמרי.. עוד פעם הוא לא חיכה לי והתקשר לברר איך האוטו עכשיו! לגבי הצריכת דלק עוד לא סיימתי לבדוק, אך בגדול אני רואה שיפור לפני המד דלק לפחות וחזור לעדכן במדויק בהמשך. אז רק רציתי להודות לצביקה ודני שהמליץ לי ללכת אליו. ועוד מילה, עדיף מישהו מקצוען אמיתי מאשר "בעל מקצוע" שרק קוראים לו בעל מקצוע! (המבין יבין)

כתבתי בעבר על האוטו שלי ועל שיפוץ ראש מנוע שלו, לנסר 1993 אוט'. שאלתי עכשיו היא כדלקמן: לאחרונה שמתי לב שישנה רטיבות או אפילו נזילה קלה על המנוע מצד קדמי ימני, כלומר קרוב לחיבור עם הגיר. בהתחלה אמרו לי שזה האטם של מכסה השסתומים, החלפתי אותו וייבשתי את האזור. לאחר יומיים אני עדיין רואה את השמן במיוחד בתפר בין הראש מנוע והמנוע עצמו. בעבר אמרו לי שאין צורך לעשות חיזוק לראש מנוע, כעת המכונאי אומר לי שינסה לחזק כי כנראה זאת הבעיה ואם לא אז יחליף עוד פעם את אטם הראש למרות ששם אחד מקורי לאחר השיפוץ!!! האם באמת לא היה צורך לחזק את הראש מנוע מלכתחילה? תודה מראש

שלום, לי הייתה אותה הבעיה עם רכב של אבא שלי, גם כן סובארו DL. זה באמת הנגד שיש לו סלילים שעם הזמן נהרסים ואז המאוור לא עובד במהירויות נמוכות. החלק הזה נמצא מתחת לתא כפפות מעל הרגליים של הנוסע תפוס ע"י שני ברגים ומחובר עם כבל חשמל כזה.. אני החלפתי בעצמי, וזה עולה בין 130-300 ש"ח למקורי תלוי מאיפה. אני קניתי את המקורי עם מדבקה של סובארו יפני ב- 120 ש"ח לפני שנה בערך.. אגב, אז אמרו לי שבאמת כדי להחליף כי זה יכול לגרום לנזק. בהצלחה

אני המליצו לי על חצי סנטטי 10/40 לאוטו כזה בדיוק!!! מה דעתכם?

עוד שאלה בהקשר לאוטו הזה: איזה שמן כדאי לשים לו? המנוע הוחלף מיבוא. אנחנו שמים 15/40 חצי סנטטי, טוב?

תודה אורי, למה לא כדי חדש? או חדש תחליפי? ומי הכי עדיף מבין החברות הללו? כדי לשים לב למשהו מיוחד כשקונים?

שלום, לאבא שלי יש ליאונה 93 DL, לקראת הטסט נאמר לו (ואנחנו גם מרגישים בנסיעות) שצריך להחליף הגה. ההגה הוא רגיל ולא הגה כוח, שאלתי היא האם כדי לשים אחד תחליפי חדש או משופץ מחברה טובה?? אשמח לקבל המלצה, היות והוא מתכוון להחזיק את הרכב לא לתקופה קצרה, אז רוצים משהו שיחזיק טוב. תודה מראש