yaron1

תודה תודה עבור התשובה , אני מקווה שלמוסך מורשה יש את הציוד שאתה מתכוון אליו ולא ידרשו ממני מחיר מופקע כדרכם בקודש !! ירון

בקצה ידית האורות אין לחצן אלא מיכסה עגול בדומה למיכסה שיש בקצה ידית המגבים , בצילום של ספר היבואן נראה אומנם שיש שם לחצן כי קיים חץ כלפי מטה וכתוב aut אך ברכב שלנו אין מצב כזה ,יתכן והלחצן נתפס במצב פנימה ולכן זה נראה כמו מיכסה ??? לא עושה רושם כזה !!! אולי קיים לחצן בדגם אחר של הרכב הזה ???

לאחרונה רכשנו את הרכב הנ"ל , הנהג הקודם תיכנת את האורות כך שאם הוא מניע מופעל אור הדרך (למרות שמצב המפסק עומד על אפס ) הוא הייה אדם מבוגר והייה לו שגעון לנסוע כל הזמן עם אורות . כעת אנחנו רוצים להחזיר את מצב האורות למצב נורמלי , הבעלים הקודמים בקומה ולא זוכר איך ההגדרות שונו . אם יש למישהו מושג כיצד מבטלים את התכנות הקודם אשמח לקבל עזרה .בספר החובבני של היבואן הנושא הזה אינו ברור. דבר נוסף לא מצאתי ב hynes את מדריך הטיפולים לרכב הנ"ל . יש למישהו מושג מהיכן ניתן להשיג ?? למעט הנ"ל הרכב במצב מעולה ונוסע אחלה , לא מגיע לרכות של הקסנטיה שלי אבל לא מבייש את מכוניות סיטרואן . תודה מראש על התיחסותכם ירון

מדובר במחבר מיוחד מפלסטיק שמחבר בין מערכת הקירור של הרכב לרדיאטור חימום בתא נוסעים , במידה ואחד המחברים ישבר תוך כדי נסיעה איבדת את כל המים ורק אם תיהייה ערני תוכל למנוע נזק למנוע . כדי לטפל בנזילה בדחיפות ,

אמתין לתגובות נוספות תודה

כאשר דלת לא סגורה או שהמערכת מזהה מפסק דלת או מיכסה מנוע לא סגור היא פותחת וסוגרת לחליפין בדוק את תקינותם של כל המפסקים והיוט שלהם

מודל 96 הזרקה מנוע 2000 בבאגז' יש כפתור (מנעול) שאם לוחצים אותו פנימה הוא פותח הבאגז' ,

ואו חשבתי לרגע איך לא חשבתי על זה !!! ניסיתי גם בדלת נהג וגם בשניה ולא עבד ,האמת שהמנעול כמעט ולא נילחץ פנימה רעיון הסוויץ נחמד , אבל במקרה שלי לא נראה לי .הרכב אצלי 9 שנים וכשאני רכשתי אותו הייה די חדש עם 50,000 קמ ולא נראה לי שהיתה סיבה להחליף סוויץ . בעינין הלחיצה פנימה לצערי לא נלחץ !!!

יש לי נעילה מרכזית ,אך במקרה ויש לי תקלה בפתיחת הדלתות אין לי אפשרות לפתוח ידני כי המפתח מסתובב על ריק בשלושת הדלתות (2 קדמיות + בגאז ) תופעה מוזרה ביותר !!!! אפשר לקבל עזרה או הסבר מה לעשות זה מאוד ברור לי שלא מדובר בבלאי של מנעולים כי עקב הנעילה המרכזית הם לא היו בשימוש , האם יתכן שמחוסר שימוש קרה משהו שמשותף לכולם . תודה עבור התיחסותכם ירון

סוף הסיפור הוא כדלקמן : אחרי שעברתי בין כל מיני רמאים למיניהם שרצו מיד להחליף רדיאטור עברתי ליד מכון רדיאטורים עצרתי , פגשתי אדם שעשה רושם אמין וישר שהציעה לי שיפרק את הרדיאטור ויבדוק עם הוא סתום וינקה אותו . מאוד חששתי להיתקע כי כל מיני רמאים הפחידו אותי שתוך כדי פירוק חלקי הפלסטיק של הרדיאטור עלולים להיסדק להתפרק וכו' ,שיתפתי את האיש בחששותי והוא הרגיע אותי ואמר שלפי מה שהוא רואה יש סיכוי מאוד גבוהה שהוא מפרק ומחזיר את הרדיאטור בלי נזקים . וכך אומנם הייה האיש בצורה מקצועית ומהירה פירק את הרדיאטור מהרכב ,פתח אותו גילה סתימה של חומר דביק בחלק העליון כך שרק 2 מעברים פעלו כ 2/3 מהרדיאטור היה מושבת עקב הסתימה ניקה את כל המעברים עם חוטר הרכיב בדק עם לחץ אחיר שאין בריחת לחץ מהרדיאטור הרכיב אותו חזרה מילא נוזל + ניקוז אויר , שילמתי לו 150 שח כפי שביקש ,ומאז הרכב שכח מה זה להתחמם . כעבור כשבועיים עברתי באזור עצרתי נתתי לו מתנה קטנה , האיש הייה מאושר . כל האמור קרה בטירה ...

תודה , יש לך מושג על סדר גודל של חלקים + עבודה ?

כאשר אני נוסע בקטעים משובשים אני שומע נקישות מהחלק הקדמי של הרכב , כאילו שמשהו מתנדנד או משוחרר, במוסך אחד אמרו לי שצרך להחיליף 2 בוקסות למוט המיצב במוסך אחר אמרו לי שצריך להחליף 2 בוקסות של מוט המיצב הרוחבי + החלפת 2 מוטות מיצב אנכיים . מוסך אחד מבקש 268 לכל בוקסה + 160 שח עבודה והשני 100 שח לכל בוקסה + 180 שח לכל מוט מיצב מקורי + 170 שח עבודה ? מאחר וני המוסכים מדברים על החלפת חלקים שונים אשמח לשמוע דעתכם לאלה מכם שמכירים את הרכב מה איזה הבחנה נראת לכם יותר סבירה , והאם העלויות סבירות ? האם העבודה הזו אינה שייכת למכון פרונט ?? תודה בור ההתיחסות , ירון

שלום לכולם אם מישהו מחברי הפורום מכיר בעל מקצוע טוב והגון שאיכפת לו מהרכב ושמכיר את הקסנטיה ויודע לטפל בה אשמח לקבל המלצות לאזור תא ו /או הרצליה רעננה . תודה נ.ב הרכב מטופל כרגע ע"י מוסך מורשה ואני מחפש מקום קטן יותר עם יחס אישי .

נראה לי פשוט לביצוע , יש סיכוי שבסוף שבוע אעשה זאת , הבעיה היחידה היא שיש לי טראומה מבורג של טרמוסטט שניסית לפתוח פעם ברכב אחר ובורג אחד נגזר , יש איזה המלצה לפתיחת ברגים , פותחים שהאוטו קר/חם מתיזים חומר ?? לאחר השטיפה החיצונית והיסודית של הרדיאטור שעשיתי אתמול בערב , בבוקר נסעתי לעבודה כ 20 דקות נסיעה כולל רמזורים , ולא הייתה שום בעיה , הנסיעה הסתיימה כשמד החום מראה 70 .

תודה אלעד עבור התשובה ,היום שטפתי בצורה יסודית את הרדיאטור מבחוץ , יש לי הרושם שהגומיה של מיכסה מיכל ההתפשטות זקוקה להחלפה , מחר אעשה נסיעת מבחן ונראה אם חל שיפור , האמת שאם רגילים לחום מנוע שמעולם לא עבר 80 ופתאום מגיעים ל 90 ומנורת stop נדלקת לשניה ונכבת זה ממש לא נעים . נראה לי שאני צריך שיבדקו לי גם את מערכת החשמל הקשורה למאוררים כי לפעמים מאוורר מהירות גבוה נכנס לפעולה לזמן קצר מבלי שחום מנוע עבר 80 . אולי הכל ביחד קשור לשינוי החום מנוע שהרגשתי .

יש לך הערכת מחיר לחלקים שאתה מתכוון להחליף ??,אני מניח שרדיאטור חדש זה לא משהו זול במיוחד .מדוע שלא תנסה לנקות אותו לפני שאתה מחליף , סה"כ לא מדובר בהוצאה גדולה ? שאלתי ואמרו לי 250 שח + מעמ . האמת שלא שאלתי את בעל המקצוע כיצד הוא מבצע הניקוי ע"י הורדת הרדיאטור מהרכב וניקויו או ע"י הכנסת חומרים כימיים למערכת המים והפעלת מנוע וכו' שאת זה אני ממש לא אוהב .

בעבר נראה לי שיותר אנשים היו מגיבים ועוזרים כולל בעלי מקצוע , אני מתרשם כעת שהנכונות לעזור ירדה !! אני מאוד רוצה לקוות שאני טועה

לעתים המחשב מתבלבל ולא מזהה נכון . לדעתי אין כל קשר בין טורים עולים יורדים לבין ההגה !! אולי יש גם תקלה בהגה מי יודע ?? כדאי ללכת לכוון מנוע צעדים הוא בדרך כלל מעורב בתקלה שקשורה בטורים , כולל חוסר האפשרות לשמור על טורים . בהצלחה

לא בטוח שכדאי לגשת למשאבה משום שהיא לא מרעישה ולא נוזלת ולפרק אותה בשביל לבחון אותה מחייב הורדת טיימינג שזה לא פשוט , אני מניח שישנה דרך פשוטה יותר לדעת האם המשאבה מתפקדת טוב ?? אתה יודע אולי מה הם הסימנים הבולטים לרדיאטור סתום ולמה שפתאום הוא יסתם , הוא כל הזמן עם נוזל קירור מקורי אין אבנית מה העינין ?? תודה

תודה , זה נשמע לי הגיוני מה שאתה אומר, אבל איך אני יכול לשלול את האפשרות שלא מדובר במשאבת המים שלא מניידת את המים בתוך המערכת ולכן זו התופע ?? אני נמנע עד עכשיו לעשות ניקוי רדיאטור כי אני פוחד שיגרמו לי נזק בניקוי וחבל לי כי הרדאטור הוא רדיאטור אלומיניום ענק ונראה חיצונית מעולה. אבל אם אהיה בטוח שזו הסיבה כמובן שאעשה זאת !!

מזל שלא הסכמת להחליף ,(במוסך המרכזי יש להם הרבה שיטות להקטין את מלאי החלפים שלהם ) מציע שתוריד הגלגל על מנת שתיהיה לך נגישות טובה יותר למקום ואז תוכל לבחון ביתר יסודיות את התקלה . בהצלחה

תודה , קראתי בפורום דעה האומרת כי ברגע שהצינור העליון שמוביל לרדיאטור חם והתחתון לא ורשת הרדיאטור אינה חמה בצורה אחידה זה סימן שהטרמוסטט תקוע ??? האם זה נכון ??? זה נשמע לי קצת לא סביר כי אם הרדיאטור מתפקד טוב אזי הצינור התחתון שיוצא לכוון משאבת המים צריך להיות בטמפרטורה נמוכה יותר בצורה משמעותית , אחרת איזה עבודה עשה הרדיאטור ? כי אצלי אחרי נסיעה צינור עליון רותח רשת רדיאטור קרה וצינור תחתון פושר מאוד . האם לא קיימת אפשרות שהרדיאטור סתום ולא מגיעים מספיק מים לחלק התחתון ולכן הצינור התחתון בחום פושר או אולי משאבת המים לא מתפקדת ולא עושה צירקולציה של מים ואז עשוי להיות אותו מצב של צינור עליון חם ותחתון פושר . מאוד אעריך תגובות מבעלי נסיון , תודה מראש

ברכב שלי יש טרמוסטט הוא אפילו הוחלף לפני 25,000 ק"מ ,כבר שמעתי על הרבה תעלולים אבל לא נראה לי שהמוסך המרכזי הייה מוציא טרמוסטט ומחייב אותי על החלפה . מה עוד שלא הייתה כל סיבה להוציא טרמוסטט

אין כל קשר להחלפות שבוצעו אשר בוצעו כאמור לפני 25,000 ק"מ . לפני ההחלפות ואחרי ההחלפות המנוע שמר על חום יציב כפי שתיארתי . מעולם לא הגיע ל 90 מעלות

תוכל לאמת את האבחנה של המוסך אם תפנה למי שעוסק באגזוזים, ישנם בשוק ממירים מצויינים של חברות אמריקאיות. לדעתי בסדר גודל של 500 שח לממיר , העוסקים באגזוזים יציעו לך אותם , בדוק היטב אם הממיר אם הוא באמת אמריקאי זה צריך להיות מוטבע על הממיר . תשים לב שהממיר יהיה לפחות בגודל המקורי מבחינת כניסה ויציאה ממנו אחרת תשלם בכח מנוע וצריכת דלק מוגברת . בהתחשב בעובדה שהממיר ממיר ומפרק גזים רעילים לגזים ידידותים יותר לסביבה ובהתחשב בעובדה שהחומרים בתוך הממיר שבחלקם כנראה שבורים עלולים להצר את פתח פליטת הגזים מהמנוע , והמנוע ממש לא יוהב זאת ,אז כדאי להחליפו במהירות האפשרית . בהצלחה