UrbanDK

ג'רמי פירסם בתפוז לפני כמה זמן נסיעת מבחן שהוא עשה (בעצם זה היה עוד לינק לYנט...). נסה לבצע חיפוש שם או שם.

איזו הגזמה. לבקר היגוי במכונית משפחתית זה כמו לבקר נוחות ברכב ספורטיבי. ברור. צליל טריקת הדלת הרבה יותר חשוב.

כן,אנמנו מודים לך כולנו... רק שאלה אחת... מה לעזאזל המיספר שאתה רושם אחרי הקישור?? (לדוגמא-הפעם 23) גודל הסרט.

נו אז מה קורה? ביטלתם את אפשרות המחיקה?

תגידו, זה רק אני או שהאופנוענים שוחטים אותנו?

נו, זה מה שאמרתי...

סקורניסים בכלל לא התכוונו להגיב, אבל רק בגלל המשפט הזה תקבל תגובה: 205 שעברה שחזור עדיין תהיה ישנה ב-5 שנים לפחות מאותה 106/סקסו, היא תהיה פחות אמינה ויותר יקרה לתחזוקה, שלא לדבר על נוחות או איכות פנים. יותר מהנה לנהיגה? יכול להיות. האם זו תמורה עדיפה? לדעתי לא. רוני ואל תשכח את הצליל של הדלת...

אתה בטוח שלא נפלת בטעות לסט של "טקסי 4"?

לא. שלוש דקות לסיום נו מה, אתה לא רואה סקס והעיר הגדולה...? בשביל מה, עם בחורה כה נאה לצידי? אתה חי בסרט, הא?

לא. שלוש דקות לסיום נו מה, אתה לא רואה סקס והעיר הגדולה...?

כיום יש לו גולף V5 והוא רוצה לעבור לדיזל צריך להיות קשר לפי זה: זה נשמע כאילו יש לו כבר דיזל והוא רוצה להישאר באותה קטגוריה. (כי הוא לא ציין שהוא עושה הרבה ק"מ - רק שלאוטו יש קילומטראז' גבוה - וזה לא אותו הדבר). אם אני אפרסם הודעה: "שלום לכולם, יש לי סקסו דיזל ואני רוצה אוטו חדש. כמובן שאני מחפש משאית 15 טון..." - זה ייראה לך הגיוני? מתחכם הבחור בפירוש מבקש רכב דיזל וגם מסביר שהוא פעם בשבוע שבועיים עושה ראשון - אילת - ראשון אז בוא נעשה חשבון פשוט ראשון - אילת - ראשון זה בערך 700 ק"מ נגיד ממוצע של כל שבוע וחצי הוא עושה את הדרך אז יוצא שהוא נוסע לאילת 40 פעמים בשנה כפול 700 ק"מ שזה יוצא כמעט 30K קמ בשנה. כמובן שאני משאר שהוא גם נוסע עם הרכב למקומות אחרים חוץ מאילת טוב, לא משנה. אני ככה ואתה ככה.

כיום יש לו גולף V5 והוא רוצה לעבור לדיזל צריך להיות קשר לפי זה: זה נשמע כאילו יש לו כבר דיזל והוא רוצה להישאר באותה קטגוריה. (כי הוא לא ציין שהוא עושה הרבה ק"מ - רק שלאוטו יש קילומטראז' גבוה - וזה לא אותו הדבר). אם אני אפרסם הודעה: "שלום לכולם, יש לי סקסו דיזל ואני רוצה אוטו חדש. כמובן שאני מחפש משאית 15 טון..." - זה ייראה לך הגיוני?

מה קשור V5 לדיזל? זה לא בנזין?

הדבר היחידי שבטוח בחיים זה שבסוף כולם מתים.

אה!!!!! בואנ'ה בדיחה גדולה!!! ADSHEATAMEVIN...

הצעה אישית: רנו טווינגו - ידנית (או דגם איזי ולבנות על הסבה בקרוב). נוחה, המון מרחב יחסית לגודל החיצוני, אמינה, מכלולים פשוטים, חמודה ומאובזרת. חיפוש בפורום יספר עליה יותר, נעשו עליה הרבה דיונים עם הרבה המלצות. חיסרון יחידי - קשה יחסית למציאה. אבל אפשרי בהחלט.

תיקונים: 1. נכים לא חייבים לקנות כל 3-4 שנים רכב- דודה שלי נכה ויש לה כבר 8 שניים דייהו סופר רייסר (עם משהו כמו 16 אלף ק"מ!). 2. דייהו סופר רייסר אינה! מכונית יוקרה מפנקת. 3. נכים לא קונים קורולה ב-10 אלף שקל, אלא בהרבה! יותר- ב-2000 דולר אתה לא קונה אפילו לאדה מגעילה, שמחירה פה עולה על 6 אלף דולר. כן-הם מקבלים הקלות במיסים, אבל עדיין המכוניות עולות לא מעט. 4. RS6, תודה. אני יודע שאני שנון... גיא - עצה ממני אליך - תקרא טוב טוב את ההודעה הראשונה שלך בשירשור. אבל טוב.

מן הסתם. השאלה למה הוא שינה את זה? מכר את האוטו או סתם נמאס לו שאף אחד לא יודע מה זה הS16 הזה?

כבר אמרתי פעם, יש גם גירסה ידנית ל-T4, הצ'יפ פשוט נותן לי את הביצועים של הידנית בתיבה האוטומטית שלי(אולי טיפה יותר במהירות הסופית), עד כמה שידוע לי הגירסה הידנית זהה בכל המכלולים לאוטומטית, אז הרכב שלי עדיין במגבלות שהיצרן תיכנן עבורו ובטח גם נלקח טווח ביטחון(הצמיגים למשל הם מסוג ZR שזה ללא הגבלה כלל, אפשר גם 300 אם הרכב יכול), כך שהרכב שלי מכל הבחינות מותאם לכוח. לגבי הבלמים, הם פרוגרסיביים, כלומר, מתחזקים בהדרגה, הם לא טובים לתיקונים קלים שדרושים בנהיגה ספורטיבית זריזה בכביש מעוקל (אבל אפשר להסתדר איתם), אבל מצד שני הם מצויינים בשביל בלימות חירום וכשדרוש לעצור את הרכב ממהירות גבוהה (שאליה הוא מגיע מהר) במהירות ויעילות ועדיין אפשר לשלוט ברכב. עדי פעם מצא נתון של בבלימה מ-100 ל-0 ה-T4 בולמת תוך 41 מטר (ואני פעם מצאתי נתון של מתחת ל-40 מטר), לדעתי זה ממחיש את עוצמת הבלמים כשהם מתעוררים... רכב פסיכי... גם לבלמים יש דילאי... עוד דוגמא שממחישה את הכל היא, בדרך נמיר ובקטעים הלא ארוכים(למשל מצומת רמת אביב ועד קרן קיימת-שממש רואים את הרמזור הבא), אני יכול להאיץ מעמידה ל-210 ולבלום לעמידה בחזרה עד לרמזור הבא... אגב, לקונטיננטל יש דגם קונסםט שתוכנן לבלום מהר והוא בולם מ-100 קמ"ש לעמידה תוך 30 מטר בלבד!, חלומי ה-S60R בולמת את היותר מהטון וחצי שלה תוך 36 מטר. ינון. מצטער ינון, לא התכוונתי "לרדת" על הרכב שלך - פשוט הבאתי אותו כדוגמא לרכב שמאוד קל להקפיץ את ההספק שלו מבלי לשנות שום דבר אחר.

יאוזה!!!!! לפי הפורום בתפוז הולך להיות משהו מ-ט-ו-ר-ף - שלג אפילו ב300 מטר! http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/forumpage.asp?id=393 העיקר שבירושלים יירד - והרבה. כולם מוזמנים, כמובן. קבלו גם את זה: http://www.washingtonpost.com/ac2/wp-dyn/weather?intl=yes&area=AW;IS;TEL+AVIV 0 מעלות בתל אביב ביום שבת בלילה.

דוגמא שחשבתי עליה - לאימפרזות יש מוניטין של בלמים לא משהו. ואני חושב שבעזרת העלאת הגדישה אפשר להגיע שם להספקים מטורפים יחסית, לא? היית רוצה לסוע באימפרזה עם 300++ סוסים אבל בלי שיפור בבלמים? לא נראה לי. מי שמשקיע את הזמן והכסף בשידרוג כולל למנוע תוך התייחסות לשאר מכלולי הרכב - יותר סביר שייתן את דעתו גם למכלולי אחיזה/בלימה. לדעתי.

אני לא מסכים. אין קשר בין הדברים - יכול מאוד להיות שאותו בנאדם ישים מערכת פליטה, צ'יפ, פילטר וכולי, אבל לא יגע בשאר המכלולים. אפשר לומר שברוב הרכבים הספורטיביים באמת לא חייבים לגעת בשאר המכלולים בעקבות שיפור כזה. לדוגמה 106GTI (מפתיע, אה? ), שים לה את כל אלו, תקבל נניח 135-140 כ"ס (בהגזמה). אתה חושב שהיא לא מסוגלת להתמודד עם זה גם עם מכלולים סטנדרטיים? רוני יש ויש, אני לא מבין מספיק כדי לחוות דעה. אבל האם הראלי של תומר הייתה יכולה להתמודד עם הכוח שלה בלי שיפורי האחיזה, קלאץ' וכו'? האם האוטו של ינון יציב ועוצר כמו שצריך? אני לא יודע - אבל אני חושב שהוא לא היה מתנגד לבלמים חזקים יותר שמותאמים לכוח של הרכב. שוב, הוא לא רכב ספורטיבי - אבל הוא משמש ככזה - והוא מ-א-ו-ד חזק. בכל מקרה, אנחנו גולשים לפסיכולוגיה - לא מוטוריקה.

הבנתי - מסכים. עם זאת, אתה מסכים איתי שאנשים שישקיעו במערכות יניקה/פליטה וצ'יפ מותאם אישית - גם יותר סביר שידרגו את שאר מכלולי הרכב ע"מ ליצור רכב מאוזן ובטוח יותר, על אף ההשקעה הכספית הגדולה? (אומנם זה יותר קשור לבני אדם מאשר למנועים - אבל זה עדיין נכון, לדעתי).

מה מצלמה? מחבט בייסבול! רגע רגע, ואז הוא היה עוצר בנתיב הימני/שמאלי, כדי לצלם להכות בהם עם אלה? כלומר חוסם עוד נתיב מתוך הפרעה ורצון למנוע מאחרים לחסום נתיב אחר? ברור שלא. שלוש אפשרויות: לעצור בשוליים. לזרוק את המחבט תוך כדי נסיעה. להוריד מראה תוך כדי נסיעה. יש?

כן אבל זה בעיה כי בטורובו יש לך אופציות נרחבות לשיפרים ובאטמוספרי זה קצת בעיה זה נכון חלקית. מנועי טורבו הרבה יותר קל לשפר בעזרת צ'יפ, אבל זה רק מעלה את ההספק על חשבון דברים אחרים. שיפור טוב ואיכותי (וגם יקר יותר) על מנוע אטמוספרי יהיה "שלם" יותר מסתם צ'יפ על כריזמה טורבו ( ), לדוגמא. אתה יכול להסביר את המודגש באדום ? כי אני לא הבנתי תמיד יהיה יותר קל להעלות הספק ברכב מוגדש מאשר רכב אטמוספרי. או.קיי, אולי אני נכנס קצת מעל הראש, אבל... מה שהתכוונתי שלמרות שהעלאת ההספק עצמו יותר קלה ברכב מוגדש, רכב לא מוגדש ששופר בצורה מקצועית (יניקה, פליטה, צ'יפ ניהול מנוע) יהיה בעל אופי "נוח" יותר (מבחינת עקומת מומנט, גמישות, אמינות, ואולי גם צריכת דלק) ממנוע מוגדש שפשוט גודש יותר. כמו כן, יותר סביר שברכבים לא מוגדשים ששופרו בצורה מקצועית תהיה יותר הקפדה על התאמת שאר חלקי הרכב (בולמים, בלמים, צמיגים, rollbar) להספק החדש של הרכב. ברכב מוגדש הרבה יותר קל "לזרוק" צ'יפ לתוך המנוע ולהישאר עם אוטו חזק בטירוף אבל שלא יכול לפנות או מפרפר בכל פתיחה, ואילו רכב לא מוגדש ששופר "מהתחת" יותר סביר שהבעלים ישקיע בשידרוג כלל המכלולים ברכב (למשל האוטו של תומר או של שלומי כדוגמא שם האחיזה חשובה לא פחות מכוח המנוע, והאוטו של יינון כדוגמא נגדית לאוטו מאוד חזק אבל שעדיין יושב על המכלולים המקוריים. איביזה טורבו דיזל עם צי'פ גם, למשל). כמובן ששיפור "שלם" לרכב יהיה גם הרבה יותר יקר, אבל בד"כ מי שנכנס לפרוייקט לא פשוט של שידרוג מנוע אטומספרי - קאמשפטים, חריטה, סעפות, צ'יפ מותאם אישית - בד"כ גם לא יזניח את שאר מכלולי הרכב. אומנם עירבבתי פה שני נושאים (שיפור ההספק לבדו מול שיפור הרכב כולו), אבל אני מקווה שהכוונה מובנת. אשמח להערות באם דעתך שונה.