iceman

דודג' צ'רג'ר- 340 כוחות סוס קרייזלר השתעשעה לפעמים ברעיון להחזיר את הצ'רג'ר- הקונספט האחרון שהיא הציגה היה בשנת 1999. אך אותו קונספט אשר היה בעל 4 דלתות הוצג עם מנוע V8 שהפיק 325 כוחות סוס- אשר הונע על ידי גז טבעי. לא כך הצ'רג'ר של 2005- דגם ייצור- שטומן בחובו מנוע 5.7 ליטר V8 בעל 240 כוחות סוס, עם הנעה אחורית. דגם שיכונה בשם SRT-8 יכיל בתוכו מנוע 6.1 ליטר שיפיק 425 כוחות סוס, בנוסף, תהיה גרסה חלשה יותר של צ'רג'ר בעלת מנוע V6 שיפיק 254 כוחות סוס. מתחת ל"עורה" של המכונית מסתתרת השילדה של הקרייזלק 300C . ישנן נגיעות יפות של "שרירים"- הקשתות האחוריות והגריל הקדמי- אך את אלו לא תוכלו למצוא במסורת של הצ'רג'ר האותנטית הישנה. ואכן, המעצבים של הצ'רג'ר מודים שהם באו עם העיצוב החדש בתחילה, לפני שהם טרחו לדפדף בספרי ההיסטוריה, וטוענים שבחירת השם המחייב "צ'רג'ר מתאימה. "שקלנו מכירות בינלאומית, אך הממצאים שהעלנו הראו שמכירות כאלו יהיו לא הגיוניות וכדאיות מבחינה עסקית. אנחנו נתמקד ב-300c" אומר מנהל המכירות תומאס האוש. אדם.

קאדילאק STS-V: כוחות סוס- 440 ה-STS-V היא מכונית סאלון אמריקנית המכוונת ישר לכבישי האוטובן (autobahn) הגרמניים. עם סופרצ'רג'ר היישר ממרצדס, לקאדילאק 440 כוחות סוס המופקים ממנוע 4.4 V8. עוצמה ההופכת אותה לחזקה כמעט כמו הב.מ.וו סדרה 7 החזקה ביותר- ה-760i בעלת ה-445 כוחות סוס- אשר מופקים ממנוע V12. מגדש טורבו נפסל מסיבות שונות, וה-V8 משתמש ב-90 אחוזים מה-430lb ft שהוא מסוגל להפיק כבר ב-2200 סל"ד. המנוע הוא גרסה חדשה של מנוע ה-4.6 ליטר של GM נורטסאר V8. הכוח מועבר את הגלגלים האחוריים בעזרת תיבת הילוכים אוטומטית חדשה בעלת שישה הילוכים. התוצאות בלעדיות: 100-0 קמ"ש בפחות מ-5.0 שניות. כל אלו, על הנייר לפחות, צריכים להגיע מאיפשהו. ואכן, מנוע ה-V8 בעל הסופרצ'רג'ר ממוקם 14 מ"מ נמוך יותר בשביל להוריד את מרכז הכובד, המתלים כוילו והיגוי מהיר יותר הותכן. השיפורים האיכותיים נעשו בנורבורגרינג. המכירות של הקאדילאק בבריטניה החלו עם ה-CTS, וה-STS-V יגיעו בתקווה. אדם.

לאורך כביש החוף- בין חדרה להרצליה, זכיתי לראות פריסה רחבה של ניידות תנועה ושל אופנועים של המשטרה. אז תיזהרו בנסיעה. חוץ מזה יש להגיד למשטרה להתחדש (או שאני לא שמתי לב לכך) על ה-B4 החדשות שלה. אני אישית ראיתי בין 4-5 נייידות תנועה מסוג B4 חדשות. אין כסף?, אין תקציבים?, הצחקתם אותנו... אדם.

המשך הכתבה- 500 כוחות סוס- דודג' וייפר SRT-10 בזמן המכירות המצליחות של הדודג' SRT-10 בעלת 500 כוחות הסוס בגרסת הקבריולט, דודג' חשפה גרסת קופה לוייפר. יותר אווירודינמית, נוקשה ומעט יותר כבדה מאחותה הקבריולט בגלל הגג הקשיח, הקופה מיועדת לכביש ולמסלול. על מנת לכסות את השאיפות של המכונית על המסלול, הקופה מצויידת בגג המותאם להתקנת כלוב התהפכות ולחבישת קסדות. המנוע המפלצתי- נפח של 8.3 ליטר V10 לא שונה, ומייצר הספק של 500 כוחות סוס ו-525lb ft, אשר נותנים את הכוח לגלגלים האחוריים, כאשר תיבת ההילוכים היא ידנית בעלת 6 הילוכים. מלבד תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-3.7 שניות, הודות לצורה המעוגלת יותר של הקופה, המהירות המירבית עומדת על קרוב ל-200 מייל לשעה. (320 קמ"ש). מספר מוגבל של הקופה אמור לעשות את דרכו לאירופה מסוף שנת 2005, במחיר של 80,000 פאונד בקירוב. התרגום בנוגע למכונית הבאה יבוא בקרוב. (קאדילאק STS-V בעלת 440 כוחות סוס). אדם.

עוד תרגום של כתבה מגליון CAR האחרון, הפעם בנוגע למכוניות חדשות תוצרת ארה"ב. לכל אחת מהמכוניות מעל 300 כוחות סוס. תגידו לי מה אתם חושבים ואני ימשיך את החלקים המרכיבים את הכתבה. הרכב המדהים הראשון לפניכם - והנה תחילת הכתבה: כולם מדברים על... החזרה של מכוניות השרירים האמריקניות קולניות, גאות ומוכנות לכסח כמה גרמניות מלחמת העוצמה פרצה גבולות בדטרויט. הרכבים בתערוכה כללו את הקורבט החזקה בכל הזמנים, והקאדילק הכי "משוגעת". תוסיפו לרכבים הללו דודג' וייפר בעלת 500 כוחות סוס בשם V10 coupe, את הדודג' צ'רג'ר המתחדשת ואת הפורש מוסטנג קבריולט החדשה והתוצאה תהיה חמש תופסות כותרות עם הספק משותף של 2089 כוחות סוס. זהו ממוצע של 418 כוחות סוס לכל אחד מן הרכבים הללו- וזה דבר יותר שרירי מאשר הורדת ידיים בין המושל ארנולד שוורצנגר לבין וין דיזל. עם כל כך הרבה שרירים וכוחות סוס, נסלח לכם על שחשבתם שהשעון חזר בזמן לסוף שנות ה-60. מה מניע את מלחמת הכוח והעוצמה?. התשובה היא לא רק מורשת, או מחירי הדלק הנמוכים (אך בעלייה) בארה"ב. חברות הרכב האלה מחפשות כל אחת יתרון על פני מתחרותיהן. מכוניות מרשימות כאלה עושות את שלהן בשביל המותג ובשביל תנועת האנשים באולם בו מוצגים רכבי החברה. בדטרויט הייתה הזירה להילחם במפלצות גרמניות כגון המרצדס C55 V8 בעלת 367 כוחות סוס, ב-E55 בעלת 476 כוחות סוס וב-SLR בעלת 612 כוחות סוס- כל אלה אגב, נמכרות בארה"ב. בתצוגה הביתית שלהם,הינקים מכים חזרה. ועם מותגים תוצרת ארה"ב אשר פורשים כנפיים לכיוון אירופה, הענקים הגרמניים עלולים בקרוב להרגיש את נחת זרועם השרירית של האמריקנים. 500 כוחות סוס-שברולט קורבט Zo6 לפני 40 שנה הקורבט הייתה בחזית של מלחמת השרירים, אז בזמן שבשברולט אומרים שה-Zo6 בעלת 500 כוחות הסוס היא אחת מן המכוניות הדו מושביות המהירות בכל הזמנים, כדאי מאד שתשימו לב לזה. הקורבט החדשה פותחה ביחד עם מכונית המירוץ C6-R, תוך שימוש בלקחים שנלמדו מההצלחה של קורבט במירוצי הסיבולת, ה-Zo6 צפויה להשמיד את מחסום ה-60 מייל לשעה (96 קמ"ש) בפחות מ4.0 שניות, כאשר היא טסה על פני סימן הרבע מייל בתוך פחות מ-12 שניות. המהירות המירבית היא 190 מייל לשעה (304 קמ"ש). הביצועים האלה התאפשרו תודות לפיתוח של מנוע ה-V8 מאלומיניום המוכר שמספק 500 כוחות סוס ב-6200 סל"ד ו-475lb ft ב-4800 סל"ד. הקו האדום של הסל"ד הוא ב-7000 סל"ד. בדומה ל-Zo6, ה-LS7 היא מכונית נוספת מהעבר המפואר של קורבט. ה-LS7 האורגינאלית, בעלת מנוע V8 7.4 והספק של 465 כוחות סוס, אבל רק קורבט אחת כזו נבנתה. ה-LS7 החדשה בעלת מנוע ה-7.0 ליטר, גם פה יש הדים מהעבר של קורבט. קשתות מורחבות, אגזוזים וחישוקים גדולים יותר, גג מתוקן וכונסים אגרסיביים- כל אלו מרכיבים את ה-Zo6 החדשה. אבל מה שחשוב הוא מה שאינכם יכולים לראות. גוף העשוי כולו מאלומיניום, קשתות קדמיות מקרבון פייבר ומנוע עשוי ממגנזיום- כל הרכיבים הללו תורמים לכך שהרכב שוקל 1420 ק"ג בלבד. ישנם מקררי שמן בשביל המנוע, תיבת הילוכים, דיפרנציאל ומערכות היגוי. והקליפרים של הברקסים ענקיים: 355 מ"מ בקדימה ו-340 מ"מ מאחורה. הקונים בארה"ב יהיו צריכים לשלם 60,000 $ בשביל לשבת מאחורי ההגה של ה-Zo6, בהשוואה למחיר של 44,310 $ בשביל הקורבט הסטנדרטית. רכב זה יגיע לאולמות התצוגה בבריטניה השנה- והקורבט החזקה תעקוב אחריה ותגיע. זהו לחלק הראשון של הכתבה הזו. מה אתם חושבים? אדם.

הרכבים הכי מהירים שאני נהגתי עליהם: * מאזדה RX8, ידנית, 231 כוחות סוס, תאוצה 0-100 : 6.4 שניות. * ב.מ.וו Z4 3.0, אוטומטית, 231 כוחות סוס, תאוצה 0-100 : 6.2 שניות. * אודי TT, נפח מנוע 1.8T, ידנית, 180 כוחות סוס, תאוצה 0-100 : 7.9 שניות. אדם.

לדעתי האישית הרכב הנ"ל נראה נורא. אני לא אוהב את הדור הזה של ב.מ.וו, מרובע מדי לטעמי. אם אפשר לשאול, למה אין זו ב.מ.וו שרואים כל יום? בגלל ההג החתוך? אדם.

במבחן של משרד התחבורה? אם אני לא טועה גם בטסטים של ח'ברה שלומדים נהיגה ניתן לראות לוחית המעידה על מבחן (טסט) הנעשה ברכב ברגע זה. אדם.

היום שאלתי את המורה שלי עם יש איזה חוק שקובע שצריכים לקחת 28 שיעורים מינימום לפני שאפשר לגשת לטסט,והוא אמר שיש . באסה ,לא ידעתי את זה עד היום. היום עשיתי שיעור תשיעי ולדעתי אני נוהג כבר ממש טוב! אני חושב שבשיעור 18 הייתי כבר יכול לגשת לטסט להעביר הילוכים חלק, לנסוע בלי שהמורה דופק לך ברקס- אלו לא מדדים של נהיגה ממש טובה. עכשיו בנוגע ל-28 שיעורים: אני הבחנתי שמדובר במדיניות שונה בין כל מורה נהיגה. אני אישית ניגשתי אחרי שיעור 32, אבל יש לי חברים שניגשו בשיעור 14 (??!!), כן כן בשיעור 14, וחברים נוספים שניגשו לפני 28. התוספת של הכמה שיעורים האלה אולי תזיק לך בכיס, אבל חוץ מזה היא יכולה רק להוסיף. סיים את השיעורים שנשארו לך ותסיים כבר עם הסיפור הזה. תאמין לי הזמן עובר מהר. לי כבר יש שנה וחודש רשיון והזמן פשוט טס. אדם.

איך שזה נראה כרגע - אני דווקא צודק בבקרים. כולם השתגעו. 500 הרוגים בשנה! מה נעשה? בואו נגנוב רעיון שהיה דבילי מלכתחילה מרוכב אופניים חד ביצתי! זה יותר זול מרפורמה בלימודי הנהיגה לטובת הורדת מספר התאונות ומהשקעה בתשתיות שתוריד את מספר ההרוגים והפגועים קשה מהתאונות שכבר כן קורות. א. לא יזיק לתת קצת כבוד או לפחות קצת פחות זלזול לאדם באמת גדול כמו ארמסטרונג. אבל זה כמובן לא נושא השיחה. ב. באמת רעיון דבילי (לא הצמיד של ארמסטרונג שהוא לדעתי רעיון יפה וחדשני. צמיד שגם לי יש) אלא הצמיד הזה של משרד התחבורה או WHATEVER. שיפסיקו להתעסק בקקי ולהוציא פריטי אופנה שהסיכוי שיועילו למניעת תאונות הדרכים הוא קלוש יותר מהסיכוי שאני יזכה בלוטו. אדם.

מהקישור שהבאת: Displacement, cm³ 3123 Max. output, kW (PS) at rpm 188(256)/6500 Max. torque, lbs. ft(Nm) at rpm 244(330)/3250 שים לב לנתון שהדגשתי..? אדם.

אדם, מנוע הV6 3.2 הוא אותו המנוע שמגיע היום עם הA3 החדשה, הוא מייצר "רק" 32.6 קג"מ (236lb/ft) 331lb/ft יוצא כ44 קג"מ, אם המנוע היה מפתח "ככה סתם" עוד 12 קג"מ אזי ההספק היה עולה. מישהו פה טועה, או אתה - או אפילו הכתב. אם כך, אז יש לנו פה טעות מביכה מאד של הכתב ??? בכל זאת מדובר במגזין CAR. עכשיו הנה הציטוט: The petrol engines comprise 1.8T FST (150bhp/184lb ft), 2.0T FSI (200bhp/207lb ft and 3.2 V6 FSI (255bhp/331lb ft עכשיו לפי זה אנחנו רואים שאני לא טעיתי, אבל מוזר לחשוב שהכתב טעה. עכשיו, מה שאתה אומר אכן הגיוני. אבל אם אני לא טועה (או תקן אותי) המנוע 3.2 V6 שמגיע עם ה-A3 הוא לא בעל הזרקה ישירה FSI נכון? ואילו המנוע של ה-Q5 הוא במפורש בעל הזרקה ישירה. (עכשיו אם טעיתי ביסוד אז כל הטיעון לא נכון). אם כך הגיוני שהמנוע של ה-Q5 יוציא יותר קג"מ.

למנוע 3.2 V6 יש 255 כוחות סוס, ו- 331lb ft, ולא 355 כפי שציינתי. אדם.

יאללה מה ההתלהבות פה , עוד העתקה בוטה חסרת פשרות מהאיטלקים , היפנים האפסים האלה לא יודעים לעשות כלום חוץ להעתיק , ראינו את זה ב 3 והנה זה כאן שוב! גבירותי ורבותי מי שאחראית על הצורה והעיצוב הראשוני היא אלפא רומיאו שההציגה את גיפ' הקונספט הקאמאל לפני כשנה וחצי ! אז נא לשים דברים בפרופורציות .... לדעתי, אין הרבה קשר חיצוני בין שני הרכבים... אולי יש כמה קווים דומים, אבל דמיון עד כדי העתקה אני לא מוצא. בנוגע לקונספט הזה של אלפא, הם מתכננים לייצר אותו ? אדם.

משהו פה לא מסתדר לי, לפי מה שאני יודע, למנוע V6 3.2 ליטר יש 236 ליברות/רגל של מומנט, איך הוא צמח פתאום ב30%? אתה חצי צודק. בדקתי עוד פעם עכשיו את הכתבה. באמת טעיתי, אבל לא הנתונים שלך הם הנכונים. למנוע 3.2 V6 יש 255 כוחות סוס, ו- 331lb ft, ולא 355 כפי שציינתי. סליחה על הטעות. אדם.

רכב השטח מבית אודי , מכוון ישירות ל-X3 ה-Q5 מקבלת מראה חד ובסיס מה-A4 קוואטרו החדש בשביל יכולות כביש ספורטיביות. אודי תתחיל להתחרות בב.מ.וו X3 עם הג'יפ הסודי לקראת סוף שנת 2007. ה-Q5 הספורטיבי, אשר צפוי להיחשף בדטרויט, יתומחר החל מ-23,000 פאונד. כפי שהתמונות מראות, המכונית בעלת חמשת המושבים נראית יותר כמו מכונית ספורט מאשר ג'יפ, מאפיינים כגון הקשתות המורחבות מעל הגלגלים והחלונות הצרים. השמשות הקדמיות והאחוריות בנוסף לחישוקים הענקיים, מוסיפים למראה הכולל. הג'יפ הנ"ל של אודי הוא פועל של תכנון וזמן רב. הוא תוכנן במקביל למאראקש (ג'יפ כבישטח) של פולסוואגן. אך למרות התוכניות המשותפות, אודי נטשה את פולסוואגן באמצע שנת 2004 בגלל שהשלדה של הג'יפ של אודי לא יכולה להכיל מנוע V8 בתוכה והפלטפורמה הנוכחית לא תמכה במתלי אוויר. במקום זאת, ה-Q5 תוכננה על בסיס פלטופרמת ה-A4 החדשה, בסיס שיתמוך לא רק בגרסאות סאלון וסטיישן אלא גם ב-A5 קופה וקבריולט המתוכננת גם היא. מערכת ההנעה הכפולה הוחלפה מה-4motion של פולסוואגן ל-QUATTRO של אודי, וה-VR6 ומנוע הדיזל בעל ארבעת הצילנדרים ננטשו בשביל מנוע V6 FSI (בנזין) ומנוע דיזל- V6 TDI. המנוע מוחבא היטב מאחור (בקדמת המכונית) בשביל להתאים לתקנות הבטיחות בנוגע להולכי רגל ועל מנת לתרום לחלוקת המשקל הכוללת. חווית הנהיגה גם היא תהיה "משופרת" מבעבר כאשר יותקנו מתלים אחוריים חדשים, ומפצל מומנט 40:60 בין חלקי הרכב. גם בתחום ההיגוי יש חידוש, אשר יהיה חד, יגיב מהר, וישפר את ההרגשה ואת ה"פידבק" מהרכב. "הרכב מגיב בתדירות יותר גבוהה, ועובד בצורה טובה גם עם הנעה קדמית וגם עם הנעה כפולה. אנחנו ננהיג זאת במגוון הדגמים", אומר גורם בחברה. במטרה לחסוך במשקל, ה-Q5 מוותרת על רכיבים שונים, גם בתחום נעילת הדיפרנציאל. לעומת זאת, תוכנת שליטה בשטח ובחירה במערכות האחיזה השונות יסייעו לרכב לעבור בקטעים הבוציים. מתלים רגילים יהיו בסטנדרט, אך הקונים יוכלו לבחור במתלי אוויר שירימו את הרכב בשביל מקסימום עבירות בשטח. ה-Q5 יכיל חמישה מושבים, כשאת המושבים האחוריים ניתן ליהיה לכוון כמו את אלו שבקדימה. אודי מצפה למכור כ-70,000 Q5 בשנה, כאשר מגוון המנועים יכיל 3 מנועי דיזל ו-3 מנועי בנזין. מגוון תיבות ההילוכים כולל תיבה ידנית בעלת 6 הילוכים ותיבת DSG בעלת קלאץ' כפול. מנועי הדיזל מיועדים לאירופה. כאמור, 3 גרסאות דיזל יהיו אפשריות- * מנוע 2.0 TDI , בעל 170 כוחות סוס, ו-258lb ft * מנוע 2.7 V6, בעל 190 כוחות סוס, ו- 280lb ft * מנוע 3.0 V6, בעל 225 כוחות סוס, ו- 331lb ft שלושת גרסאות הבנזין שבהן ה-Q5 יהיה מוצע- * מנוע 1.8T FSI, בעל 150 כוחות סוס ו-184lb ft * מנוע 2.0T FSI, בעל 200 כוחות סוס ו-207lb ft * מנוע 3.2 V6 FSI, בעל 255 כוחות סוס ו-355lb ft ואיזה מנוע היה אמור לעמוד בראש היצע המנועים, אותו מנוע אשר פרם את הקשר והתיאום בין פולסוואגן ואודי, בין ה-Q5 למאראקש?... מנוע 4.2 ליטר, V8, בעל הזרקה ישירה FSI, 360 כוחות סוס ו-331lb ft. גם במקרה הזה, מדובר לדעתי ברכב מדהים, הרבה יותר יפה וחינני מה-X3, מהטוארג הגדול יותר ומהרבה רכבי 4X4 אחרים. מקווה שנהניתם. אדם.

עיצוב בסגנון ה-RX8 פוגש את המכאניקה של המאזדה 6 כשהמחליפה של הטריביוט 4X4 מגששת ובאה. אפשרי ביותר שהטריביוט האנמית של מאזדה תוחלף בקרוב על ידי ה-RX8 ב"חליפה" הזו. מכונית הקונספט, ה-MX-Crossport, אשר נחשפה בתערוכת הרכב של דטרויט היא מכונית אשר תיכנס בשינויים קלים כמכונית ייצור לשוק בבריטניה בשנת 2007. מיחידות התאורה, דרך הגריל הקדמי ועד לחישוקים המעוצבים, הקרוספורט בהחלט קיבלה השראה מה-RX8 קופה. אורכה של הקרוספורט ארוך בכמעט 30 ס"מ מהטריביוט ומגיע ל-4630mm. אך מידה זו לא צריכה להוות בעיה מבחינת הכבישים האירופאים. פנים הרכב מרווח מאד, עם מרווח גלגלים ארוך משל הלקסוס RX300, אך עם אורך כולל קצר יותר. למרות שגרסה מיוצרת אושרה רק לארה"ב, גורמים במאזדה בטוחים שמכירות באירופה לבסוף יאושרו. "אין דבר שיעצור את הרכב הזה מלהגיע לשוק האירופי", אומר מנהל העיצוב מוראי קאלום. "אם וכאשר הרכב יגיע לייצור, הוא יהיה מעוצב ומתוכנן בצורה כזו שלבסוף הוא יתאים לכל השווקים שלנו". למרות שמכונית התצוגה בעלת ה-4 מושבים יושבת על פלטפורמה שונה, הגורמים שלנו מוסרים שגרסת הייצור תשתמש בפלטפורמה של המאזדה 6 4X4 סטיישן הנוכחית במטרה להאיץ את הייצור ולחסוך כמה שניתן בעלויות. הגרסה המיוצרת עשויה לכלול רכב בעל 5 או 7 מושבים. עדיין אין אף איזכור בנוגע למנועים, אך יש לצפות כי מאזדה תשתמש במנוע 4 צילינדר שלה ובמנוע 6 צילנדר שתוכנן על ידי פורד (שניהם מנועי בנזין) אשר ישודכו לתיבות הילוכים ידניות ואוטומטיות. מנועי טורבו-דיזל חדשניים יתווספו להיצע המנועים באירופה. הקרוספורט מיועדת ומכוונת לפלח שוק של אנשים בעלי איכות חיים וממון. הגרסה המיוצרת אמורה לקבל את גג הזכוכית הגדול שנמתח לאורכה של מכונית הקונספט. בנוסף, בפנים הרכב יהיה מסך מגע בשביל פעולות שונות כגון הפעלת ה-DVD והמסכים אשר במושבים האחוריים ובמסך הראשי מקדימה. יהיו גם "שקעים", או נקודות כוח, שלהן ניתו יהיה לחבר מחשבים ניידים ומכשירים אישיים כגון מערכות סטיראו קטנות (דיסקמן וכו'). גרסת הייצור תהיה אחת מ-3 מכוניות 4X4 חדשות לשטח ממאזדה לפני סוף העשור. לדעתי האישית, למרות שהרכב עדיין בחזקת "קונספט", הוא פשוט יפה. אם אכן כך תראה הגרסה הסופית שתיוצר אז פולסוואגן ושות' צריכות להתחיל לדאוג. ורק תראו איזה הבדל מהמאזדה טריביוט הנוראית. אדם.

בואו נתנחם לפחות שהאאודי TT אמנם כבר ותיקה אך עיצוב מנצח לא מחליפים וגם עיצוב זה הולך להתחלף בקרוב.. אבל במקרה הזה ה-TT רק נעשית יפה יותר. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=48142 אדם.

היא נראית כמו כל מכונית אמריקאית אחרת של אמצע שנות התשעים בערך שיש לכל סוכני ה-fbi למיניהם בסרטים. אמנם מכוערת אבל יש המון שנראות אותו דבר. אמת אמת. היא אכן נראית כמו כל מכונית אמריקאית אחרת של אמצע שנות ה-90. אבל היא פשוט נוראית לדעתי. אני רואה אותה ומשתגע איך מייצרים כזה דבר מכוער. אותו דבר לגבי השברולט קוואליר שלאורך כל דורותיה פשוט "על הפנים". הן מבחוץ והן מבפנים. לא חבל על כל החומרים האלה שמתכלים בשביל לבנות כזה רכב????.. טוב אולי זה רק אני שפשוט לא אוהב כאלה מכוניות אמריקאיות.. (וכמובן שאני לא מכליל ואומר שכל הרכבים האמריקאים ברמה הנמוכה הזו). ואני מתכוון גם לשברולט אופטרה,לשברולט אפיקה ולשברולט אויאו... מה קורה איתכם שברולט?? אדם.

הנה אחת המכוניות המכוערות על כבישי ישראל... אחת שגורמת לי לא לאהוב חברות אמריקאיות- CHRYSLER VISION. שאלוהים יעזור. אדם.

חיפוש חיפוש חיפוש. אם אני לא טועה כבר הייתה הודעה על הנושא. אדם.

ללא ספק דור רביעי. ומי שקרא את מגזין CAR חודש ינואר יבין את כוונתי. השוו את ה-M5 למרצדס CLS55 AMG, ולאחר שקבעו את ה-M5 כ"מנצחת" לקחו אותה והשוו אותה למכונית ספורט טהורה- פורשה 911 קאררה S. הכתבים מצאו את ה-M5 עדיפה גם במקרה זה. בכל מקרה אני לא חושב שה-M5 והסדרה 5 מכוערת בכלל, היא מדהימה. והנה ציטוטים על ה-M5 מהכתבה מגליון CAR האחרון: "MAKE NO MISTAKE: THE BMW IS A PROPER SPORTS CAR JUST LIKE THE PORSCHE. IT JUST HAPPENS TO HAVE FOUR DOORS AND A FAMILY-SIZE BOOT" "IF THIS ISN'T THE ULTIMATE DRIVING MACHINE, WE DON'T KNOW WHAT IS". תשפטו בעצמכם. אדם.

הבחירה שלי היא רכב נוראי של פורד שראיתי באיזור הרצליה.... חשבתי שהשם של הדגם הוא MERCURY, אבל מתברר שלא, אז אני ממשיך לחפש תמונה שלו. **ודרך אגב, הרנו (בראש הרשימה) היא רכב נאה מאד לדעתי. אדם.

בנוגע ל-A3 , התמונה הייתה יפה לא בגלל המכונית (שאנחנו רואים כאלה בארץ) אלה בגלל הנוף. בנוגע ל-X3, זה רכב שאומנם נמכר בארץ, אך לא רואים אותו על הכבישים. ודרך אגב הוא הרבה יותר יפה מבתמונות. טוארג- גם על רקע נוף מדהים. ה-Z4- נכון, לא מיוחד באופן כלשהו. אדם.

טסתי לחופשה בצרפת, ובדרך ראיתי כמה מכוניות שהיו שוות צילום... הנה הן, תהנו. אדם.