ReZ0

לכל כבל יש גבול לכמה אמפרים הוא יכול להעביר, כבל 8 גייג יכול להעביר 50 אמפר בבטחה. מעל זה יש סכנה של התחממות ושריפה. הפיוז לא שם בשביל להגן על משיכת יתר של המגברים, אלא בדיוק על העניין של קצר בכבל עצמו כתוצאה מהתקנה לא נכונה, התחממות מצריכת יתר- כתוצאה המסת הבידוד = קצר. או התחממות מקצר כלשהו בהתקנה.

איתמר, בבקשה תסביר לי למה נמחק לפני שבועיים שרשור של מישהו שביקש חוות דעת על מוצר מסויים של DC אודיו? היחיד שהגיב שם אאל"ט היה אודיו קינג. וכשאני באתי להגיב - הופ! "נושא לא תקין" - נמחק. למה זה? גם למשתמש הפותח שם היו רק 6-10 הודעות. ולא אמרתי שנמחקו עבודות של יוסי, ג'וניור או כל מתקין אחר. אבל על נושאים על מוצרים מסויימים מוחקים. ותגובות של אנשים מסויימים על מוצרים מסויימים מוחקים ללא סיבה לגיטימית, כולל את שלי. ואתה אומר שאסור להמליץ על מתקינים, לשווק מוצרים או חנות כלשהי. אבל אני רואה את זה קורה פה בכל זאת, וזה לא מוצרים של יוסי, לא של ישראל סרול, לא של דרור ולא של אף אחד אחר. תבין לבד למי אני מתכוון, לי זה דיי ברור מה שהולך פה. בחיית, איפה התמונות? ואני ימשיך להתעקש עליהם. שבוע לוקח להעלות תמונות? משהו פה מסריח עם כל הכבוד לפותח השרשור, המתקין,מגיבים, הצופים ההנהלה.

אפשר לקנות את כל הרכיבים האלו בגרושים בשדרות הר ציון. מה שמדאיג אותי בסכמה שם זה שאין מעגל שיעצור זרם חוזר לתוך המגבר, וכמובן שלא רשמת עד כמה גבוה המתח שהטרנזיסטור יכול לקבל דרך האות מוזיקה. יכול להיות ש100 וואט ב4 אוהם (20 וולט ביציאה של המגבר) יהיה יותר מידי על הבסיס של הטרנזיסטור. המעגל הזה מאוד מופשט ומתאים לדעתי לעוצמת מתח של אייפוד או נגן MP3, אך לא למגבר של רמקולים.

כנראה שעוד לא הסבירו לך את עניין הפיוז. הפיוז על הכבל מתח הראשי נועד להגן על הכבל, לא על המגברים. הוא ממוקם בדרך כלל ליד המצבר, לא יותר מ30 ס״מ מרחק ממנו. על המגברים ישנם פיוזים שמטרתם להגן על המגברים. אין צורך בהחלפת הכבל 4 גייג׳ גם אין צורך הבחלפת הפיוז הנוכחי.

הבעיה אדי זה ברגע שמישהו מעלה תמונות התקנה של מתקין X, והלקוח מפרסם מחיר - פתאום נהיה פה השמצות והאשמות שהוא מעתיק עבודות, משתמש בשיטות של אחרים, דוחץ מוצרים ומה לא. אף אחד לא המציא פה את הגלגל, ואין זכויות יוצרים על שיטות עבודה. על התקנה איכותית ופינישים משלמים, כל אחד חופשי לדרוש את הסכום שלדעתו עבודתו שווה. הבעיה לדעתי שאין פה עמדה נייטרלית מצד ההנהלה, מן הסתם שיהיה להם עדיפות להגן על ספונסר פורום. פשוט מאוד. ראיתי את זה קורה פה יותר מידי בשנה האחרונה שהייתי פעיל פה, והיה פה יותר מידי בלגאן כשזה קשור לנושאים כאלו. אז פותח השרשור עדיין לא העלה תמונות, בלי התמונות אי אפשר לקבוע איכות התקנה. תן לילד להתקין מערכת של 1500 שקל בתחנה מרכזית והוא יחשוב שזה שיא האיכות, הוא לא יודע שיש יותר רמה מיזה. אז שוב, כל עוד אין תמונות כל השרשור הזה שווה כלום! וכשיהיו תמונות תוכלו לקבוע מה איכות ההתקנה, וכן אם יהיו ביקורות לא טובות תהיו בוגרים ותקבלו את זה ותשתמשו בזה כדי לשפר עבודתכם.

איפה התמונות? שתי עמודים של בזבוז על התקנה שאף אחד פה לא יכול לראות, שלא נדע אם אמיתי בכלל. Pictures or it didnt happen.

לבד שחור/אפור.

קראום לזה ממברנה/ cone. וכן זה מה שמפיק את הקול.

שזה אומר תכנון מוצר עלוב. אגב בסאבים אקטיבים אין קרוס פסיבי, רק אקטיבי. ובסאבים מקצועיים (של אירועים) החיתוך נעשה גם דרך קרוס אקטיבי לפני שלב ההגברה. נראה לי שפשוט טעית במה שאמרת וניסית לכפר על זה עם הטענה הנ״ל.

שטויות במיץ. הממברנה זה מה שמייצר את גלי הקול, הסליל לא מייצר שום רעשי לוואי, אם ווקלים יוצאים מהסאב זה נוו בגלל נקודת חיתוך גבוה מידי. האפקט של הבאס בתלוי במיקום בחדר ובמקום השמיעה. ברכב הבגאז׳ מגביר את התדרים האלו כשהגלים קופצים מהחלק האחורי של האוטו לחלקו הקדמי. ייתכן מאוד שכיוון הסאב כלפי מעלה לא ישפיע על העוצמה ואף ישמע לך יותר חלש. ברכבי פאסטבאק סאב כלפי מעלה כן יכול להוות הגברה קטנה בעוצמה.

אלטרנטור שלא מחובר למערכת החשמל לא ייהוו עומס על המנוע, אלטרנטור שנדרש ממנו הספק רב (יותר ממה שהוא מסוגל להפיק) ייהוו עומס על המנוע, בדיוק כמו שסופרצ׳ארג׳ר גם מוריד את הספק המנוע בטורים נמוכים לפני שהוא מספיק לגדוש כמות מספקת של אוויר. זה כמו ליסוע עם בלם יד מופעל, זה מייצר התנגדות פיזית. אלטרנטור בד״כ משתמש באותה הרצועה שמחוברת למשאבת מים ומשאבת הגה, בעזרת רצועת V שיכולים לקחת הרבה עומס ולא מחליקים יותר מידי. דוגמא טובה מאוד, אצלי ברכב יש שתי מצברי פריקה עמוקה, וזוג גמגברים. אלטרנטור מקורי 100 אמפר. ניגון תדרים של 34 הרץ ומטה מושכים הרבה זרם אצלי, באיזור ה170+ אמפר. האלטרנטור הקודם שלי היה לקראת סוף חייו, נסעתי בעיר בהילוך שני, מרוב עומס ישר הרכב התחיל להאט, המנוע איבד כח, כמעט נעצר האוטו והרצועה החליקה וצווחה כמו טווס. אז למה הוא משפיע על הספק מנוע? כי הוא מהווה עומס על הקראנק, בדיוק כמו מערכת ההילוכים, הגלגלים, הכביש, השטח נסיעה.

האורות של הרכב לא יתחילו להבהב לו בגלל שלא חיברו מינוס מגברים לשלדה עם בורג קודח. זה ממש לא קשור לנושא. זה נטו בגלל מצוקת חשמל. קח הונדות חדשות לדוגמא, מגיעים עם מצבר פצפון של 42אמפר-שעה. נהיה שם דיסקוטק עם מונו ומגבר 4 ערוצים, מנסיון.

אוקיי בוא נתחיל מיזה שמערכת חשמל שאינה מספקת למערכת שמע תסבול מנפילות מתח עם או בלי הקבל. קבלים לא עוזרים בבעיית הנפילות מתח, הם עושים אותם יותר גרועות כי כמו המגברים (שגם בתוכם יש כמות לא קטנה של קבלים) הם גם נחשבים עומס על המערכת חשמל. הם צורכים מתח וזרם על מנת להיטען. כתבתי את זה פה עשרות פעמים. קבל זה דבר מיותר לרוב הכללי של המערכות. תתחיל קודם עם שלושת הגדולים, אלטרנטור משודרג או מחוזק ו/או מצבר פריקה עמוקה. בהצלחה.

יש המון סיכוי, אם שלושת הדברים שרשמתי יהיו תקינים שום רמקול לא יישרף.

טוויטר כמו כל רמקול יכול להישרף מכמה דברים: 1. יותר מידי הספק 2. אות מעוות 3. ניגון תדרים שלא בטווח ההיענות שלו. איך מתמודדים עם זה? 1. מוודאים שמגיע לטוויטר הספק ראוי, לא יותר מפרמטר הRMS. 2. מכוונים את הגיין במגבר עם הכלים הנכונים (בעזרת אוסילוסקופ, לא שיש מתקין בארץ שיודע מה זה בכלל.) 3. מתקינים קרוסאובר שחותך את התדרים בנקודה הראויה לדרייבר.

כפי שרשמתי, כרגע אני לא מוסר יותר מידי פרטים על גבי דפי הפורום. זה יוגבר על ידי מונו של גראונד זירו GZNA1.2500DXII בהתנגדות 0.7 אוהם. תיבת באנדפאס מסדר רביעי ביחס של 1.25:1 מכוון ל45 הרץ, כשהפורט יורה לקבינה.

אדי, אני הרמתי את הכפפה ממזמן עם סאב שכמוהו עוד לא ראית מיימך. רק מחכה שזה יגיע. זה לא אינקרימינייטור, גם לא דת׳ ראו, זה האבא הגדול שלו. אני אגלה רק שהוא 3K rms daily. ואני מכיר מישהו שהריץ רביעייה של סאבים כאלו על רבעיית מגברים סאנדאון 4500 באוהם. ועם התיבה החדשה, נקווה שהחיתול באמת יעשה את עבודתו

קיקר C12 ושאר חבריו.

Time corection

לאיזה SQ הוא נופל פה בדיוק?! בחיי שאתם לא מבינים כלום!! זה לא SPL ולא SQ.זה סאב ישן ופשוט שיעשה קצת רעש ואולי אפילו ישמע טוב בתיבה הנכונה, וזה. הוא יעבוד על 300 וואט, הוא יעבוד גם על 50 וואט. כל אחד נהיה פה פרופסור רושם שטויות.

תשים בטון בתוך התיבה.

ככל שיהיה יותר שטח פנים של פורט הסאב ינגן יותר קרוב לפרי אייר. כדי לא לאבד שליטה מלאה על הממברנה עדיף להיות מתונים עם כמות הפורט. נכון זו תיבה גדולה, אבל עדיין, 2-3 פורטים 6" זה אוברקיל רציני. הייתי עושה דבר כזה עם כיוון גבוהה של 40-50 הרץ בשביל BURPים בלבד, לא למוזיקה.

מפלצת צעצוע הדבר הזה.. תתחדש ג׳ינו

יכול להיות שזה תקלה במגבר ושאיכשהו זולג לערוצים של הטוויטרים תדרים נמוכים יותר. יכול להיות שזה בעיית האקרה פנימית. ליתר ביטחון תנסה להחליף בין הRCAים על המגבר. אחד מחבריי עשה החלפה לרדיו דיסק תומך אקטיבי, והוא היה משוכנע שחיבר הכל טוב, בסוף הסתבר שהוא חיבר את הRCA הפוך, גם הטוויטרים שלו ניגנו באס

יש עוד הרבה עבודה על התשתית אצלי, אני חושב על עוד אלטרנטור ומצבר נוסף מאחורה, צריך לאזן את המשקל על הסרן האחורי