זה וזה וזה

הוא צודק. לא צריך יותר מ 2F. בנוסך חס ושלום שתחבר 3 בטור. קבל בטור הוא נתק. אתה מחבר את שלושת הקבלים במקביל (איך אף אחד לא שם לזה?!) כלומר כל הפלוסים ביחד , כל המינוסים ביחד. אין לך מה לחבר 3 , מקסימום שניים.

אז אני אספר לך שאני ראיתי שני מקרים בעיניים. אין שום בעיה שאלטרנטור לא תקין יספק מתח טעינה נמוך מדיי. הרכב אמור לעבוד בגדול בטווחי מתח של 10 עד 15 בערך כזכור לי , תסתכל על כל מחשב רכב או כל חלק שיתחבר לרכב ואלו הטווחים המורשים. יכול להיות שהאלטרנטור+המצבר החלש יאפשרו לרכב לעבוד , אבל לא מספיק כדי להטעין.

נסה לצלם כמה תמונות. ככה מההסבר הזה לא מבינים כלום.

קודם כל מזה לא MAIN STRREAM ? אני שומע הכי לא מיין סטרים ויש לי איזה 300 דיסקים מקוריים באוסף ועוד 200 בערך צרובים ממקורים כאלו. דבר שני , אני בדעה מנוגדת לאייל. סאונד צריך להיות כמה שיותר ללא תוספות, בלי יותר מדיי חיתוכים ואולייזר וכו.. במיוחד ברכב. ברכב מספיק שאתה נוסע על כביש אחר וכל העבודה שלך בכיוון לא שווה יותר כלום. שלא נדבר על עוד מישהו ברכב, רעשי רקע מהכביש, פתיחת חלון וכו.. מכשירי היי אנד לא בהכרח יעשו מהמערכת שלך הרבה יותר טובה כי אם כל הכבוד הרב היא לא מספיק טובה. היא טובה מאוד , אבל לא מספיק (איך אומר צדי צרפתי , זה לא בדיוק.. זה בצד..). אתה זקוק למכשיר טוב ואמין. שיתן לך הנאה מהמוזיקה. אני הייתי הולך על קלריון מכמה סיבות פשוטות לגמריי. א.רוב המכשירים שלהם מתאפיינים גם ברמות הנמוכות לאמינות למקור . הם משתדלים לתת כמה שפחות אופי לסאונד ולא לשנות אותו כמה שאפשר. ב.מנסיון רב אין כמעט דיסק שלא הצלחתי לנגן בדגם כלשהו של קלריון. ג. יש לקלריון לעומת אקליפס למשל מעבדה רשמית בארץ . אולי אתה לא תקבל שם אחריות , אבל לפחות החלקים יהיו מקוריים ומי שיתקן גם יכיר את המכשיר לא רק יחפש תשובות. ד.24 ביט מבוסס בר בראון ברוב המכשירים היום , המעבדים שלהם לפי מה שמובן מהאתר שלהם הם מעבדים אשר מתוכננים ע"י קלריון כלומר מותאמים לרעיון ולאיכות שלהם הם מחוייבים. ה.היום המכשירים שלהם לדעתי נראים טוב כמו כל מכשיר אחר. איכות הבניה אפילו במכשירים הנמוכים שלהם היא פנומנלית יחסית למכשירים גבוהים של חברו מכובדות אחרות. לך על ה 775 , נראה לי היום הקניה המשתלמת ביותר. המכשיר הכי גבוהה שלהם ממה שלא נקרא היי-אנד .

לפותח השרשור היקר. לעשות לבד על הפעם הראשונה זה איננו דבר חכם. הייתי ממליץ לעבוד עם מישהו שכבר עשה את זה , ככה לומדים. בוא אני אתן לך דוגמא. נגיד ולא תמצא מאיפה להעביר את החוט מתח.תיקח מקדחה ותקדח דרך הקיר שמפריד בין המנוע לתא הנוסעים. בטעות תעבור דרך איזה חוט שבמקרה קשור להנעה של הרכב ,או לספידומטר, או למד הדלק. תיקון כזה גם בפיאט אונו לפני חךקים והכל יעלה לך אצל מוסך 200-300 ש"ח עבודה. וזה בלי החלקים. לעומת זאת אצל מתקין רגיל (אני למשל ממליץ להתקנת פתיחה ברכב רת רדיונית ברחוב הירקון) , ועוד אם אתה מביא איתך את החומרים יעלה לך 200-300 ש"ח הכל. ואז מה שיקרה זה דבר נחמד. כל תקלה על חשבונם ובנוסף תשב לידו תסתכל תשאל בנימוס, תלמד ואז ביום מן הימים שתרצה להתקדם תוכל לעשות זאת לבד ובשמחה לבדך. ככה אני למדתי , ואני מאמין שמעל 90 אחוז מהפורום ואפילו המתקינים המקצועיים. אני אתן לך סתם דוגמא שאני יודע, ב"רדיו מילאנו" אתה צריך לבוא ולשבת חודש שלם ליד מתקינים וללמוד איך להתקין, גם אם אתה יודע . ואז אחרי זה אתה מתחיל לעבוד בפיקוח ורק אחרי כמה זמן שנותנים לך לעבוד על דברים פשוטים מרשים לך לעבוד על מערכות פשוטות יותר לבד. זה המסלול שעובר שם לרוב מתקין.

המפעל באמת נראה כמו משהו מעזה. וזה נראה מוזר כי מתמונות שאני ראיתי של יצרני אודיו באנגליה זה לא נראה ככה בשאר המקומות. כנראה הם מוכרים 10 מוצרים בחודש. לגבי VALUE, גם בתחום ההי אנד זה קיים. פשוט מול חברות היי אנד אחרות. ג'נסיס למשל מול חברה כמו בראקס. למשל. או באטלר . ויש עוד כמה. אגב אני עכשיו מבין למה ככ אוהבים בפורום הזה ג'נסיס , זה החתולים:

כן. מגבר מעולה . חזק מאוד. אני אפילו לא חושב שיהיה מתאים לזה כי הוא מוציא בגישור כ 500 RMS.

תשמע גם ה 3000 וגם הפרו לא אמורים לעבוד על המגבר הזה. זה מאוד פשוט. שניהם לא אמורים לעמוד ב 500 וואט. המונו הזה לא נבנה בשבילם , אלאלסאבים של פייז כמו ה היי גרייד והאלייאנט. ה 3000 שיצא היה אמור לעבוד על ה PB . ה PRO על ה RS2, או 4 או ה CC.

א. אני אומר לך שהמגנט שונה, אני בטוח ב 99 אחוז. ב.בכל מקרה אתה רואה שגם הישן וגם החדש הנתונים שווי ערך כמעט חוץ מההבדל של קופסא פתוחה או אטומה. ג.אם אין כאלו פסים אז זה לא ה 3000. ד.תסתכל על היחס בין הכיפה לכל הממברנה.

זה נכון יחסית. זה לא שאין להם כיוון בכלל, הם פחות כיווניים בנוסף מה שאיתמר אמר הכל נכון. אם כבר אתה צריך סאב FREEAIR .

זה ה THRILLER PRO. תסתכל על התמונה פה באתר: http://www.phase-evolution.de/produkte.asp?p=subwoofer&view=detail&grp=6&ser=47&nr=1361012&lang=EN אני זוכר שראיתי את ה 3000 וזה ממש לא אותו אחורה. בקיצור הסאב הזה הוא לפי הפרמטרים שבאתר. ככה נראה טרילר 3000.

תיקון: "רכב הרוס עם פוזה , לקנות או לא לקנות"

א. תרגע עם הכתיבה המזלזלת הזו. ב.קוראים לזה אלטרנטור חלש. הוא לא מספיק כדי להחזיק את המצבר טעון + השארת הרכב בזמן עבודה, אבל מספיק כדי שהיא תוכל לסוע איתו עד כל פעם שהיא מתניעה. זה שהמצבר הלך זה הגיוני .

כשתגיע לחשמלאי רכב (אני יכול להמליץ לך על אדם מאוד הוגן) , תבקש ממנו שאתה רוצה שהוא יחבר מצבר במקביל שלא יפגעו ההגדרות . מקום טוב (זה אגב איפה שאני מחליף) עושה את זה אוטומטית.

בגלל זה גם לא כתבתי עליו לטוב ולרע.

תרים טלפון ליבורן לנזאר , ברוקס. הנה הכתובת אינטרנט: www.lanzar.co.il בעיקרון אם אני זוכר זה מסדרת ה OPTI שלהם וזה צריך להיות מוצר טוב מאוד.

אם אני זוכר נכון ב 306 נכנס 5רובע מקדימה. קח: http://www.zap.co.il/model.asp?model_id=131655 למקדימה . (שים לב לקחת את הבול פאוור ושלא ידחפו לך את הדגם ULTRA). מאחורה: http://www.zap.co.il/model.asp?model_id=15117 CLARION , יהיה לך כמו אלפיין. הכל ביחד 650 ש"ח. אם תקנה הכל בחנות אחד, אני מאמין שתוכל להוציא גם ב 600. שתי זוגות הרמקולים האלו יכולים לעבוד בקלות ללא מגבר.

http://www.dls.se/pdf/manrefsub.pdf תסתכל בעמוד 4 יש נוסחא איך לבנות תיבה טרפזית. אם משתמשים בזה לא תהיה לך שום בעיה לבנות כזו תיבה ולמקם את הפיר מקדימה(שם הוא חייב להיות).

1500 ש"ח מחיר ריאלי לגמריי.

אם אתה מאזור המרכז הייתי ניגש לעמוס מזגנים. הוא יושב ממול קניון איילון. אדם מקצועי והוגן.מנסיון.

אני חושב שאת השרשור הזה חייבים להפול לדביק. הכותרת צריכה להיות: " אוטו הרוב עם פוזה לקנות או לא לקנות? " זה פשוט מזכיר לי מישהי שעבדתי איתה וכאשר מישהו אצלנו בעבודה קנה פג'ו 206 היא החליטה שהיא חייבת כזו , הלכה וקנתה רכב בן שנתיים עם כמעט 100,000 קילומטר עליו ועוד ידני. כמה תקלות , תיקונים וכו...

יש סיכוי מאוד טוב שפשוט האלטרנטור שלה מת. המאעכר שמכר לה את המצבר לא בדק את זה. ואחרי 3 חודשים (שזה גם יפה) הלך סופית המצבר. לדעתי זה הכי הגיוני.

בלי לשמוע אפילו . הרץ דיצ'י: קומפוננט שעולה 85 יורו(זה לא דבר טוב!). טוויטר של 0.59 אינץ' עשוי מיילר(פלסטיק בקיצור) . שהתדר רזוננס שלו הוא 3K . וופר : PAPER CONE . וקרוסים (זה קרוסים זה בדיחה!) קטנים ומצחיקים. פולס: טוויטר: מבד , 1 אינץ. וופר לא רע בכלל . קרוס אובר (חלק מאוד חשוב) אמיתי עם אפשרות שינוי עוצמת טוויטר. האם יש פה שאלה בכלל?

אין שום בעיה. תקנה מגבר מונו או שני ערוצים , אשר יחובר לסאב. מה שאתה עושה אתה מחבר את הרמקולים האחוריים והקומפ' לפולס אודיו. לפולס אודיו יש שתי כניסות אחת L+R קדמי ואחת L+R אחורי. בנוסך יש לו יציאה אחת (OUTPUT על המגבר) אשר מחוברת לדעתי לכניסה של הקדמיים. אתה לוקח RCA קצר ומחבר משם לכניסה של המגבר מונו. עכשיו הקטע הנחמד. אתה קונה מגבר, שיש לו שליטה על ווליום(דוגמא בקישור למטה). כלומר עוד רכיב שמתחבר אליו ושולט על הווליום שלו מתא הנהג. החוכמה היא ש: א.תקבל שליטה יחסית על הסאב. ב.כשתנמיך ותגביר , ואם תחבר לקדמיים , תשלוט על הכל בבת אחת ועדיין תוכל להגביר ולהנמיך את הסאב יחסית להכל. ג.אם תחבר לקדמיים תשמור ככה על יחס הגברה הנמכה בים הסאב לקדמיים , כמו שצריך. דוגמא: http://www.lanzar.co.il/sg_product~Vibe211~3~4.htm# או http://www.lanzar.co.il/sg_product~LA350X1~28~0.htm מה שאתה צריך לשים לב שזה יהיה שלט של הווליום ולא ה BASS BOOST.

הבעיה שלו כמו שלי בעיקר עם אתרים כאלו הוא ניצול של חוסר ידע ואנשים פתיים. לרוב כתוב בהם "מחירי מחירון" שלא קשורים בכלל לכלום , רק כדי שיחשבו שהמחיר ה"מוזל" שהם מציעים הוא הטוב ביותר. אנשים שקונים לרוב מוצרים כאלו הם לא מבינים כלום , הילד שלהם לרוב יושב ומתחנן ולהם כבר נמאס אז הם קונים לו בלי לדעת שהכסף שבשבילו הם מזיעים נזרק על משהו ששווה נייר טואלט משומש.