דודומגיק

יש כאן חברים שחושבים שהם מומחים לטעויות ושלהם לא יקרה דבר כזה . אף אחד לא מחוסן מפני מקרים כאלה ודומיהן , כל אחד כאן לומד בדרך אחרת וזה מתבטא באופן שונה . יש כמה משפטים שכתבו כאן ואין להם טעם ולא ריח - כמו : "אין ראש יש רגליים" או "ארנק שמן " על הפתגמים עליהם אומרים "סיאג לחוכמה שתיקה" בחיינו יש 2 סוגי מהלכים - האלה שהם לא בטוחים והאלה שהם בטוחים - כל מה שקשור לרכב , אינו בטוח ,נקודה . קנית רכב מצוין ,שמור , אמין , למחרת תקלה שאין עליה הסבר . ולאלה שמקטרים על אופן פעולתו של אור עליכם יש לי להגיד "אל תשפוט עד שלא תהיה במקומו" אפשר להמנע מטעויות ואפשר לתקן טעויות , אור אתה בטח כבר מבין את הטעות שעשית , חשוב מאוד שתזכור להבא ותגיד "למען יראו וייראו" המודל שאני לוקח מהסיפור הזה הוא שהסקת מסקנה אמיתית וכנה . ועל כך יישר כח , בהצלחה עם הרכב . דודו

היום הייתי על הבוקר במוסך הוא באמת חשב שזה מהמחזירי שמן הם כאלה עגולים שנכנסים בכניסה לגיר ולשם נכנסת הצירייה אז הוא החליף את שני מחזירי השמן מצד אחד הוא עיגול גדול והשני קטן . החלפנו אותם ב 8 בבוקר ! כן הייתי שם כבר ב 7 , שילמתי 400 שקל . בשעה 9 וחצי אני רואה שוב נזילות (טיפות) חזרתי אליו , והוא רואה שזה לא מהגיר אלא נזילת שמן , הציע לעשות שטיפה למטה ולחזור יום ראשון כדי לראות מאיפה הנזילת שמן . מה דעתכם ?

סיטרואן ברלינגו 99 - 240 K ביומיים האחרונים צצו לי נזילות קטנות של טיפות , ורק כשהרכב חם ואחרי נסיעה אולי גם בזמן נסיעה אני לא יודע . דוד שלי בא ובדק תשמן על הכביש שנזל , והוא אומר שזה שמן גיר מישהו יכול לתת לי כיוון בבקשה ועלויות ? תודה דודו

קודם כל אני יכול להעיד שהאתרים האלה ממש אמינים סמוך עליי . קניתי מעשרות חנויות אונליין שיושבות בארצות הברית , גם מאי ביי קניתי . הכל תקין ובסדר.

אני רוצה יותר להתייחס למשפט הזה שצבוע אדום אתה יכול להסביר קצת יותר .

סיטרואן ברלינגו כרגע הוא עושה 1 ל 12 בינעירוני - מוזר ... מה אוכל לעשות כדי לשפר ביצועים ואת צריכת הדלק ברכב ? תודה

אני רוצה לדעת כמה דברים על הרכב , מאיפה אני יכול להשיג חוברת כזאת ? ברלינגו 99 אני רוצה לדעת למשל : עם כמה כוחות סוס הרכב מיוצר. האם לונטות יש פיוזים מה מידות המעלות בחום מנוע ברכב כל כמה זמן מחליפים טיימינג איך מנקזים אוויר במערכת קירור איזה עוד דברים חשובים אני צריך לדעת . ועוד ...

נכון זה מה שעשיתי רק הוצאתי את היוניט והמאווררים אמורים לפעול במהירות גבוהה ... שניהם יחד . ואם אחד לא עובד אז יש בטח משהו תקול אחר .

תמיד ניתן להסיר סימני טוש-מרקר ע"י טינר או כל חומר הדומה לו . השאלה באמת אם צבע הרכב ידהה או יקרה לו משהו בלתי הפיך . המלצתי - קנה טוש עבה מאופיס דיפו ושאל את המוכרנים לגבי כתיבה על רכב . כמדומני יש גם הוראות בגב המרקר .

מאיפה אתה ? אם מאיזור המרכז אז בכיוון- אזור - חולון - יש בצידי הדרך המון מגרשים לחלקי חילוף . בהצלחה בחיפוש.

גם אותי מעניין לדעת אם הייתה אזעקה אם כן למה לא עבדה - אין אזעקת ביפר ?

אוקיי כמה פעולות שעשיתי היום : היוניט חום תקין - שחררתי אותו חיברתי בינהם חוט כדי לקצר ושהוא יפעל ישירות , ונטת מזגן עבדה הונטה השניה לא . משמע משהו אחר לא תקין . לגבי רדיאטור : שחררתי שסתום רדיאטור כל המים התנקזו הכנסתי צינור מים ממיכל העיבוי והחלה זרימת מים , לאחר ששטפתי את הרדיאטור החזרתי את השסטום מילאתי מים ניקזתי אוויר , הוספתי בקבוק ניקוי מצננים , רדיאטורים - פלאש של מקסל . הנעתי את הרכב ונתתי לו לעבוד במשך 10-12 דקות . הנחתי לו להתקרר במשך חצי שעה הורדתי שסתום כל המים ירדו - כולל ניקוז אוויר מהסרקולציה של כל המערכת ... שטפתי שוב עם צינור מים . סגרתי שסתום מילאתי במים של "פרסטון " מיכל של 3.75 ליטר המיכל בצבע צהוב המים בצבע ירוק. מילאתי , הנעתי את הרכב ניקזתי אוויר והמשכתי בפעולה המילוי עד שזהו . כעת מערכת הקירור עם מים חדישים ללא קורוזיה . מה שנשאר הוא לטפל במאוורר .

קודם כל כמה שאלות : איזו אזעקה יש לך ברכב ? האם יש לך נעילה מרכזית ברכב ? מאיזה איזור אתה ? כנראה שלא חיברו את ההאזעקה לנעילה מרכזית אם יש לך . בקש ממתקין ההאזעקה לעשות זאת . אם זמן האחריות כבר עבר אז המחיר בערך הוא : חיבור נעילה מרכזית - 50-100

לדעתי הוא החליף בגלל שביקשת, או שהוא לא הבין מי ביקש ממנו אתה או הזה שבא מקודם . סתם היה לו משעמם ושהמחיר יהיה שווה אז הוא עשה עוד משהו .

מוזר שאתה שואל את זה בפורום הזה ולא באיזה חנות למכשירי כתיבה או אופיס דיפו ... לדעתי אין טוש /מרקר כזה - לא קיים בעולם - שכח מזה חח

חזרתי מחשמלאי רכב אפילו לא נגע , לא פתח , אולי נגע רק ביוניט חום שלף חוטים (כמעט קרע) ישר אומר לי "מאוורר חדש צריך 500 שקל + 200 עבודה " לא מבין מאיפה הבטחון , הרי לא עשית שום בדיקה , אז מה החפזון ? למה ישר להגיע לחלק הכי יקר במערכת ולהגיד שהוא מקולקל ? "מאוורר לא תקין" אפילו לא עשה את הבדיקה של חיבור פלוס מינוס ישירות למצבר ... למה ? כי בסיטרואן ברלינגו בעיה להגיע למאוורר צריך לפרק כמה חלקים לפני זה .

אני משוטט בפורום הרבה ואני רואה שאתם דנים במעלות חום ממש בדייקנות לדוגמא : "אצלי עכשיו החום ב 90 מעלות וכו ..." איך אפשר לדעת את מספר מעלות החום בסיטרואן ברלינגו ? יש לי מד חום אבל הוא זה לא רשום במספרים אלא בסקאלה. שאלה נוספת - מה טווח המעלות של היוניט חום שאני אמור לקנות לסיטרואן ברלינגו ? ואיזה תרמוסטט אני צריך ? פשוט אני רוצה לקנות תחלקים ממחסן חלקים ולהרכיבם אצל מוסכניק - זה יוצא לי יותר זול . עוד שאלה האם בברלינגו צריך לעשות ניקוי רדיאטור ? - (יש רכבים שלא צריכים? אולי משנתון מסוים?) תודה.

כן צודק. מכון רדיאטורים יודע לתקן בעיות חשמל ? כי אם כבר אז על הדרך ... (ניקוי רדיאטור , החלפת מערכת המים , תיקון הונטה )

אז רגע אתה מציע לי לקנות יוניט קונקטור חדש ל 2 המאווררים ? יש לי את דוד שלי שיודע להרכיב הכל אני רק צריך לקנות חלפים . וכמו שאמרתי יש את ניסים חלפים בתל אביב שהוא ממש זול . ניקוי רדיאטור גם לעשות ? איך עושים את זה ? האם הפקק בצורת פרפר שלמטה קשורה לניקוי ? תודה לכל העוזרים זה ממש חשוב לי . אני חייב לטפל בבעיה היום , מחר .

אוקיי אני יפנה למכון רדיאוטורים לבדיקה . דבר נוסף כרגע ישנם מים רגילים במערכת הקירור . האם ניקוי המערכת עם פלאש יעזור ? כולל הוספת מים של פרסטון ? ניקוי פלאש - 20 שקל מים פרסטון - 40 שקל תרמוסטט חדש - 50 שקל מחירים אצל ניסים חלפים בע"מ סלמה 9 תל אביב . מה אתם אומרים לצאת לדרך לקנות את אלה ?

טוב אז זה מה שעשיתי : הנעתי והנחתי לרכב להתחמם למצב עבודה של 10 דקות לא ראיתי ונה עובדת , לחצתי על כפתור AC ואחרי דקה הונטה הימנית התחילה לעבוד הונטה השמאלית לא עובדת או שכן אבל למה היא לא עבדה ? ברדיאטור למטה יש פקק פרפר לא הצלחתי לפתוח אותו לא רוצה לשבור אותו כי אני לא יודע לאן לסובב (לצד ימין?) מה שעשיתי פעם שעברה ראיתי את דוד שלי פותח איזה פקק עליון שנמצא צמוד למכסה מנוע , ורק עם הנעת הרכב יש שפריץ של מים כלפי מעלה , ברגע שמים יוצאים הכנסתי מים חזרה למערכת ע"י מיכל עיבוי . בברכה יתקבלו הבהרות , הצעות , רעיונות . תודה.

מהם דרכי הפעולה לבדיקה שכזאת ? הבדיקה צריכה להעשות בנסיעה או בניוטרל ? אני רוצה לנסות לבדוק על פי נסיונכם ולעבור על כל שלב כדי לראות מה הגורם . כנראה שבאמת ראיתי את ה -HDI חולפות על פניי . מה שכן כשאני פתוח את הפקק מילוי מים , אני רואה מים חומים בטח מעיד על חלודה לא ?

הנורה עדיין לא נדלקה בזמן נסיעה (זה לא מנחם אותי) נסעתי בלילה ככה שלא הפעלתי מזגן , איך אפשר לדעת עם הוונטה עובדת ? האם היא יעילה בברלינגו ? נכון זה מגיע לשלושת רבעי הסקאלה זאת אומרת פס אחד לפני האדום , אבל היה קטע בירושלים שזה הגיע לחצי פס לפני הפס האדום וזה הלחיץ אותי אבל בסופו של דבר הוא ירד ממנו חזרה לפס שלפני . רגע אני לא אוכל לעשות נסיעות ארוכות עם הברלינגו ? למשל לאילת ?

נכנסתי לשרשור - ברשותי סיטרואן ברלינגו אצלי יש מים עם גיפה , יכול להיות שזה משפיע על מערכת הקירור והמד חום משחק איתי , עולה ויורד ? יש את "אלקרם" ברמלה , יש שם נוזל לניקוי (פלאש) ? איך מתבצעת שטיפה למערכת הקירור ? יש לי ה ש ע ר ה - פותחים את מיכל העיבוי - ופותחים את הפקק לריקון המים . מה שאני צריך לעשות להכניס צינור מים לתוך מיכל העיבוי וכל המים ייצאו מהפקק ריקון ? עד שכל המים עם החלודה ייצאו ?

טוב אז אני יכול לספר לכם על נסיעת המבחן הראשונה לסיטרואן ברלינגו שקניתי לפני חודש הנסיעה היא לירושלים (עם 3 נוסעים נוספים) רבת עליות ומורדות . היו פעמים שהרכב (ברלינגו 99 260K ) לא עבר את ה 60 קמ"ש בעודי רואה ברלינגו אחרות חולפות על פניי . אבל מה שהיה הכי מעצבן זה המד חום , עולה ויורד ומשגע לי את השכל הגיע פס אחד לפני האדום (במד חום) ואפילו הגיע ממש לפני האדום ואז הוא ירד חזרה לאיזור הבטוח תמיד בעליות החום מנוע התחיל לעלות לפחות בפס או שניים . ברנו אקספרס שהייתה לי לא היה לי מד חום לא הייתי צריך להסתכל על שום דבר (זה לא פתרון) אבל כאן המד חום משגע אותי הוא לא יכול להשאר במקום אחד למשך כל הנסיעה ? מה הקטע של המד חום בסיטרואן ברלינגו ? ומתי זה יכול להגיע למצב של ראש מנוע ? תודה לכולם. דודו