בן ה

הייצרן מודד תאוצה 0-100 עם gps ולא בודק עם שעון עצר מתי המחוג מגיע למאה. יש לך זיוף שיכול להגיע עד 10 אחוז, משמע שאתה עוצר את השעון על 7.9 אתה בעצם ב90 קמ"ש ולא באמת ב100.

למדתי המון מהשירשור, המון תודות על העצות! אחרי שנשב לדבר אני אהיה יותר חכם, אני אעדכן. בן.

איפה מדדת 7.9? נראה לי קצת פירגנת לרכב. פותח השירשור, לקזז עוד שניה יהיה קצת בעייתי, אולי צמיגים עם יותר אחיזה יעזרו. אני יודע שיש קאט בק לa1, תברר בסדנאות לגבי זה. אלי/אביחי, התוכנה של ג'יאק מעלה ל160? וכמה קג"מ? אם כן, נתון מאוד מעניין. אשמח לעוד פרטים!

אז התפלק לו עוד 0 אחרי ה6, זה לא כזה משנה באמת איזה טורבו זה, הוא פשוט מפלצת! במיוחד אחרי הגודל של הטורבו שיש בשירוקו(אם אפשר לקרוא למאוורר הזה טורבו).

אם מזה נתעצבן המצב שלנו בקנטים. רציתי סך הכל להסביר לך איזה עוד שיקולים יש לא לעשות בלוק מטיטניום, אל תקח קשה. פרט מאוד חשוב ששכחתי, כל חומר מגיב שונה לחום/קור ולמעברים בינהם. יכול להיות שיש חומרים שפשוט לא מתאימים. זה לא מסתכם במחיר ליחידת משקל אמריקאית, זה גם תלוי בגודל החומר המיועד לעיבוד. וזה וואחד גוש! איזה טורבו זה? Gt60?

טיטניום מהסוג היקר? תגיד אתה אמיתי? טיטניום מחולק לסוגים, או בשפה מקצועית ל-grades. הסוג ״היקר״ הוא grade 7, ממנו עושים חלליות. תתקשר לסקופ ותשאל מה יעלה לך גוש 500x500x500. שתיפול לך הלסת תחזיר אותה למקום ואז תחזור לרשום לי כמה אמרו לך, תוסיף עוד אפס למה שכתבת וכנראה שגם תכפיל ב1.5. ושנחזור לדבר על עיבוד? שאני דיי בטוח שאין לך מושג בזה. כלים לעבודה עם טיטניום יקרים בהרבה מאשר אלומניום, נשחקים הרבה יותר(חלופה גדולה יותר של כלים). זה שיש להם את המכונה, היא גם עלתה כסף, וזמן העיבוד זה כסף. טיטניום מתומחר לפי משקל, כמו כל חומר גלם, שתקבל פרופורציה, אלומניום 6061 עולה בערך 50 לקילו. לעומתו טיטניום גרייד 5 עולה 700-900 לקילו! ונחזור שוב לעיבוד, עבדתי 80 אחוז מה4 שנים שיש לי ניסיון בתחום עם טיטניום. פעם אחת קיבלתי בטעות גרייד 7 במקום 5, ניסיתי לעבד אותו, אתה לא תאמין איזה הבדל יש בינו לבין גרייד 5. אז לייצר בלוק? שכח מזה. וכמו שאמרו , מה שלא צריך, מיותר.

8000 שקל? נראה לי המעטת בכסף. אני רואה בעלי פאבים באיזור שחיים מאוד טוב, יש להם דירה+רכב שעולה 300k והם לא קנו אותם בתשלומים תהיה בטוח.

הכוונה היתה ש300 יעברו במקום בערב לא 300 מקומות ישיבה! מחר/מחרתיים אנחנו נפגשים שלושתנו ואני אעלה את כל מה שנכתב כאן, המון תודה!

עכשיו אני יודע. לגבי הצד הפיננסי, כולם משקיעים סכום שווה של 33 אחוז.

זה כבר בשלב שעושים חוזה, וזה לא יהיה מחר זה בטוח. אבל זה הדבר הכי ברור שיש.

חברה המון תודה על התגובות, לא ציפיתי לעזרה כזאת (שאני מאוד לומד ממנה!). אז באמת המון תודה. לגבי השותפים, שניים מתוכם זה אני וחבר קרוב, השותף השלישי הוא בחור שכבר 10 שנים בחיי הלילה וכרגע הוא מנהל פאב באיזור (פאב מאוד מצליח) כבר בערך שנתיים. מבחינת סגנון הפאב אנחנו דיי סגורים על רעיון הביתיות(אוירה נעימה, קלאסית ולא משהו טכנו וכ׳ו). בגירה, מבחינת מטבח אתה צודק מאה אחוז, אפשר מאוד לייחד את המקום במידה ועושים בו פיצות, המבוגרים ותפריט רחב. השאלה היא האם קהל היעד באיזור מעוניין בדברים כאלו או שמסתפקים בציפס/אדממה/מטוגנים ודברים בסגנון. התכנון הוא מקום שאמור לעבור בו בערב 300 איש פלוס מינוס 50 אנשים, מעבר לזה זה כבר מקום גדול יותר שאמור להיות לפי דעתי דנס בר, ומאבד את מה שאנחנו רוצים. נניח והכיוון הוא 300 אנשים, כמה עלי לקחת בתור מינימום לחישוב הכנסה חודשית. עלות שוטפת: מבחינת ציוד הגברה, האם עדיף להשכיר או לקנות? מטבח, איזה רמה צריך? אני בטוח שזה מגיע לרמת הבדלים של גם 100 אלף רק על הציוד עצמו. קודם נשב ונחשוב טוב מה הכיוון, מיקום, סכום הוצאה וכ׳ו ולאחר מכן נעשה תוכנית עסקית. האם שלושה שותפים זה כזה ״מסוכן״? המון תודות, בן.

פאב באווירה ביתית. אני בטוח שבמקום של "ערסים" מרוויחים יותר, אבל עדיין אני מעדיף את הסגנון שאנחנו אוהבים. אין לי בעיה לא להרוויח בשנה הראשונה ורק לכסות את ההוצאות. פרוקטשן זה לא נושא בכלל כי לא יקחו, אני מכיר מספיק אנשים. לא מדובר בתל אביב אלא באיזור הצפון, אם זה יהיה יותר ראלי אני אגיד, לדבר באוויר זה לא טוב. אני לא חושב שיש טעם בהגבלה של גיל, כי אתה חוסם לעצמך את כל הכיוונים. השאלה אם לפתוח פאב בלי מטבח זה טוב, הרי בתכלס בפאב אנשים מזמינים או צי'פס או שניצלונים. לא ראיתי אנשים שמזמינים פתאום טוסט, זה לא הולך טוב עם בירה/ווסקי וכ'ו. צריך מטבח קטן, השאלה כמה עולה כל הציוד. האם לסגור הסכם עם חברת משקאות עולה כסף?

סהר, אורך החיים יכול להיות גם ארוך אין קשר ואני לא מכוון להחזיק אותו מעל 5-6 שנים שזה בערך מתי שהוא "פג תוקף".

פרוטקשן זה לא משהו שאני צריך לדאוג ממנו. יש למישהו מושג מה טווח הכסף שדרוש להשקיע במקום, ברמה טובה פלוס? לרוב בפאבים משלמים רק לטבחים, מלצרים וברמנים עובדים על טיפים. האחד23, לשמור על יחס כזה זה קצת בעייתי לא? זה תלוי כבר בבחורות אם הן באות או לא. hans, יש עניין לגבי שותף שלישי שהוא כבר בחיי הלילה 10 שנים. אני וחבר יותר קרובים מאשר הוא ולפני שהוא אומר את מה שהוא חושב מבחינת השקעה וכ'ו אני רוצה לבוא קצת עם ידע מקדים כדי לדעת איך לכוון את השיחה הלאה ולמה לשאוף.

שבוע טוב. אני ועוד חבר חושבים על לפתוח פאב, בינתיים מדברים על זה באוויר ומנסים להבין כמה כסף צריך כדי להרים מקום שיהיה מיועד למעבר של 300 איש בערב. מבחינת נגרות, מטבח, משקאות וכ'ו. לא אני ולא הוא עבדנו בחיי הלילה לכן אשמח לקבל עצות מכאלו כאן שכן. כל עצה/הערה/הארה תתקבל בברכה. בן.

ואתה חושב שהחומר שיוסי מדביק זה סיני? נחמד שאתה ממליץ על עוד מישהו, אבל אל תלכלך על מישהו אחר! יוסי משתמש עם אחד החומרים הכי טובים שיש היום בשוק! והוא נותן אחריות.

זה תלוי באופי נהיגה ובעוד אי אילו פרמטרים שונים, לרוב הנתונים שרשומים בפרוספקטים הם בתנאי מעבדה. בשירוקו זה נע נניח מ1:18(נסעתי מנהריה לכנרת הלוך חזור ולא עברתי את ה80 כל הדרך) וזה יכול להיות גם 1:6 שלוחצים על הגז יותר חזק.

פרוקסימה, שאלת למה לא לעשות גם את הבלוק מטיטניום. אני אתן לך תשובה, רק עלות החומר גלם(טיטניום) היתה עולה כמו איבו חדשה. זמן העבודה על מכונת העיבוד היה לוקח פי 10-15 אם לא יותר. כנראה הם לקחו בחשבון שהחלקים שעובדים תחת עומס מירבי יהיו מטיטניום ומה שלא אז אין צורך(כסף+זמן עבודה). אבל ואוו, איזה בהמה! לשבת ברכב הזה שהוא מגיע ל4000 סל"ד נראה לי תחושה שלא מקבלים משום כלי אחר!

לפי איזה מחירון אתה מסתכל? לוי יצחק שונה מאשר יד2.

אם מדובר על דור קודם עדיף את הקופרה. מכויילת יותר מתאים להספק הזה. לעומת המאזדה, אתה תרגיש שאתה במטוס סילון, אז העצה שלי? תסע רגוע בהתחלה, האוטו הזה לא הכי יציב בסיבובים במהירות גבוה ולחיצה על הגז מוקדם מידי ביציאה מסיבוב יכולה לעשות דברים ממש לא טובים.

יריב, אני יכול להגיד לך על שירוקו 1.4. אני זוכר שחבר עשה לוגים לאוטו שלו לפני ציפ' ואחרי וההבדל בegt היה סביב ה50 מעלות פחות לטובת הציפ'. שלא יהיו בלבולים, בתוכנה הסטנדרטית היה 900 מעלות, עם apr היה 840-850.

יריב, אצל חבר באיביזה עם apr ופילטר סימוטה(קונוס) לא היו בכלל תיקוני הצתה. השאלה אם התיקונים אצל אביתר נובעים מהחומרה שיש לו או מהתוכנה?

יש בנהריה אחד אדומה ואחת אפורה. האפור מאוד מתאים לרכב. העיצוב מאוד מעניין ואגרסיבי, אבל אותי היה מבאס להכנס לאוטו כזה, שאתה יודע שהוא 1.6 אטמוספרי. אהבתי את הכיסאות באדום!

השאלה אם ברכבים שהיו לך עם ה1.8 היה רק תוכנה או עוד חומרה כמו שיש לאביתר? אני לא חושב שיש רכב שיש לו רק תוכנה ויש תיקוני הצתה, ואם כן אז התוכנה גרועה. אני יכול להגיד מהניסיון הדל שיש לי עם ה1.8 עם תוכנה של apr על אביזה fr שאני לא יודע על מה אתה מדברים, הכוח מאוד נשלט אבל ראבק, האוטו מטוס, שמגיעים ל3k בסל"ד כאילו מישהו מושך אותך באוזניים. אלי/אביחי, ישר כוח על התגובה. אביתר, לפי ששמת את הדאוון פייפ ושאר החומרה האם נסעת עם תוכנה בלבד?

אם אתה מוכן להרחיק עד נהריה(עוד רבע שעה מהקריות) אז יש את "צל פוינט", אני יכול להגיד עליו רק דברים טובים וזה מהמון רכבים שאני מכיר שעברו אצלו. יש פה כמה בפורום שביצעו אצלנו הדבקה ויכולים לתת חוות דעת. לגבי המחיר, סביב ה100 שקל לחלון, במידה וזה לא חלון "מיוחד".