בן ה

ששיחקתי כדורסל היתי משתמש בעדשות מגע, למשך שנתיים+ עד הצבא. ניסיתי לפני כמה חודשים שוב כמה חברות וכל הסוגים הציקו לי בעין, גם יומיות וגם חודשיות. זה לא מעולה, אחרי כמה שעות את מרגישה מעין "לחץ" בעין, לנהוג איתם בלילה עושה לך סוג של זוהר מסביב לאורות. יש לי רק צלינדר, בלי מספר. עין ימין-1.75 עין שמאל-2.25.

השרשור האחרון לפני 3 שנים. אני בשלב כזה שהמשקפיים מציקות לי, נמאס לי לנקות אותם כל הזמן, שבוע אחרי שקונים חדשות נהיה שריטות, מציק על האף ובקיצור-נמאס מהן. יש כל כך הרבה מנתחתים ומקומות שמציעים את השירות הנ"ל, למי הולכים? לפני בערך 3 שנים התייעצתי עם רופאת עיניים בכירה ואז היא אמרה שהיא לא ממליצה לבצע את הניתוח. אז מה בעצם השתנה ב3 שנים האלו? האם הטכנולוגיה השתפרה או שעדיין מדובר על אותם השיטות?

יותר חשובה העדשה (או ה-עצמית לעברית צחה) מאשר הגוף. לי יש D300 של ניקון, עם 17-55 F2.8, עדשה מדהימה אבל עולה פי 2 מהתקציב שלך. אני היתי חוסך עוד טיפה ואולי חושב אפילו לכיוון יד 2 על מנת שתוכל לקבל ציוד ברמה גבוהה יותר. וברור מאליו, קונים רק ניקון! קנון זה לחלשים.

אוטומט. רכב פרטי לא אמור לגרור מלכתחילה, בשביל זה יש טנדרים וג'יפים

ושוב אני אדגיש, העצה הכי טובה שאפשר לתת לך היא שתגש לתזונאי! מאיפה אתה בארץ? להעלות 8 קילו איכותיים יקח לך בערך 8 חודשים, אם תאכל נכון ותתאמן נכון.

הכוח של המנוע זה לא הבעיה, המכלול שיגרם לו הנזק זה הגיר! נסעתי ברכבים פרטיים שגררו עגלות עם טרקטורון/אופנוע ים והגיר מתחיל לקפוץ.

זה לא רק מה המשקל, אלא כמה סטים וחזרות. אני מרים 110 קילו, 4X8. ביום ראשון התאמן מישהו שאני מכיר במכון, הרים 200 קילו, היתי ככה

אתה מתאמן מתחיל, כולם מתחילים מ30 קילו, עולים מהר תוך כמה חודשים ואז נעצרים קצת. 55 קילו זה לא משקל, זה בערך 17 וחצי לצד בלי המוט.

זה שרשור של מי התקין וו גרירה ומי לא? הבחור שאל אם הוא יכול לפנות לגורם כלשהו שכן יאשר לו. במידה וכתוב ברישיון רכב שאין אישור התקנת וו גרירה זה כי לא ניתן להתקין וו גרירה.

65 אלף, זה לפני מיסים על החלקים. הוא לא יכול להגיע עם 4 מזוודות מפוצצות בחלקים ולצפות שלא יעצרו אותו במכס.

או שיעצור לידך אחד עם טורבו "אמיתית" ויצפור לך "גבר, רוצה ללחוץ?"

יש רכבים שאי אפשר להתקין בהם וו גרירה. בשירוקו גם אי אפשר, וזה לא קשור ליבואן. אין אופציה להתחבר לשלדה כנראה.

מישלין פיילוט ספורט ps3, יש לך 1200 שקל לצמיג? יוקוהומה ad08 צמיג מדהים! אמור להיות 800-900

זכור לי שAPR אוסטרליה תכננו לבצע שדרוג כזה על פולו GTI, העניין הוא שהמנוע שם בעל טורבו וסופר ולא זהה לשלך. ראיתי שהצליחו להגיע עם ה1.4 כפול המגדשים ל260 כ"ס בערך.

העצה הכי טובה שאפשר לתת לך, זה ללכת לתזונאי שזה המקצוע שלו. תשלם לו על פגישה 150-200 שקל, תקבל תפריט שמותאם אליך אישית על מנת שתוכל להעלות במאסת שריר עם כמה שפחות שומן. אתה לא אמור "להשמין" 8 קילו. בקצרה, אתה אמור להעלות מאסה, בשלב הזה אתה גם תעלה בשריר אבל גם בשומן, זה תלוי בך אם זה יהיה הרבה שומן או מעט. אתה צריך לאכול אוכל שאין בו הרבה שומן, חזה עוף, פסטרמות, אם זה גבינה צהובה אז 5 אחוז ולא 22(אני לא זוכר כמה בדיוק כי אני לא אוכל את זאת עם ההרבה שומן), בקיצור הבנת לאן אני חותר. זה מאזן קלורי, אם הגוף שלך שורף ביום נניח 2000, כדי להעלות מאסה אתה צריך לאכול יותר נקודה. אתה יכול להעלות נניח 8 קילו, שמתוכן 5 יהיה שריר ואז דיאטה של חודש אתה מוריד את ה3 קילו שומן שהעלת.

תחליט, אתה רוצה רכב לדראג או רכב שישמש גם לנסיעה יום יומית? אני לא יודע איזה איבו/STI יכנסו לך בתקציב אם בכלל, אולי אם תחבר את שני התקציבים ביחד אבל אז אתה עומד על בערך 300 כ"ס. אתה יכול לרכוש גם איזו קופרה 2007 ולשדך לה GT3076. כמו שבאגירה כתב, לא מדובר פה על רק להגיע להספק הזה, יש עוד המון דברים להוסיף מסביב.

גולף V6 יכולה להיות אופציה מאוד מעניינת, ראיתי פרוייקטים בחול שמגיעים ל500-600 כ"ס "בשקט".

70 אלף, זה רק לרכב או שכולל את ההגעה ל500 כ"ס?

עם K04 לא מגיעים ל450 ולא 500 כ"ס, אז בשביל מה החלפת טלטלים? בגלל שמותחים את מגבלת הסל"ד?

בסטייג' 3 של GIAC, מי קבע שיש צורך רק בהחלפת טלטלים? החברה עצמה או שזאת החלטה שלכם? ה2TFSI שמגיע בS3 הישנות יותר ( שנת 2008 ) גם עומד בהספקים האלו במנוע סגור?

יריב רק שפה לא מדובר על שערות אלי/אביחי, לא אמרתי שאני צודק. שאלתי שאלה של מישהו שהוא בור בתחום לעומתכם. אם ניקח שני מנועים שמוציאים הספק דומה וגבוהה(כמו סטייג' 3 של GIAC), הם יעמדו בערך באותם העומסים? (אחד עם תוכנה X והשני Y-לא רלוונטי איזה תוכנות). כיצד יודעים אם המכלולים הקיימים במנוע יעמדו בעומסים? על פי נתונים יבשים של החומרים מהם עשויים? בדיקות בcosmos? או שמבצעים נסיעות עם וואגקום ובודקים תיקוני הצתה ושאין צלצולים, טמפ' EGT וטמפ' יניקה? בקיצור נתונים שבודקים כמו ברכב רק עם תוכנה? מי מקבל את ההחלטה שלא צריך לפתוח מנוע עם הTD05 עם תוכנה של GIAC? השאלות הנשאלות הם באמת למטרת הבנה ולא לגלוג/זלזול באף אחד.

אני עדיין מנסה להבין מדוע חברה כמו APR, מחליטים בסטייג' 4 לפתוח מנוע ולעומתם באים חברה מסדנא ואומרים שזה מיותר ומספיק קיט בולט-און. אני לא מזלזל חלילה,פשוט משהו נראה לי תמוהה. לפי מה שרשום באתר של APR מספיק סטייג' 3+ בשביל להוציא הספק כמו שקיבלתם מהTD05.

באוטו סטנדרטי אני בספק אם באמת יש הבדל כזה מורגש.

באמת שאני לא יודע אם יש הרבה סרטים שמגיעים לרמה של גרין מייל, זה סרט מדהים! המשחק של קלארק דנקן שם מדהים, כנ"ל טום הנקס ושאר השחקנים.

אלי/אביחי, התוצאה מאוד מרשימה! אבל שוב כמו שעידן אומר יש סיבה שבAPR מפרקים חצי מהמנוע ומחליפים אותו. תאמין לי שהם היו מעדיפים להוציא פחות כסף, שהלקוח ישלם פחות כסף ועדיין להוציא תוצאות חזקות כמו שהראתם בדיינו. ו12 אלף ק"מ זה לא מדד לאמינות. אם זה בחצי שנה, תזכור לעדכן אם השרשור עוד בערך 4 שנים שוב, בלי קשר התוצאות מאוד מרשימות!