haim-fr

אולי אפשר לקרוא לזה ישראל היפה, אולי סתם אקט של נחמדות, בכל מקרה הכוונה לאלו שמתריעים לנהגים הנוסעים בצד הנגדי, באמצעות הבהוב באורות גבוהים "וצפירות פנסים", על הימצאותן של מכמונת/מארב של שוטרים, הממתינים ללכוד ברשתם טרף קל ומפרפר. וכאן אני חפץ לשלוח תודה אישית לנהג ברכב כסוף (לא הספקתי לזהות את הדגם), שהציל אותי ביום שישי משלילה וודאית, על כביש 89 צפונה באזור צפת, באחת הירידות החדות והמשופעות, בקטע כביש רחב מאד ובעל ראות טובה במיוחד, מסוג המקומות שגורמים גם לנהגים זהירים מאד, להרפות מעט מהבלמים, ולכן גם אהובים על השוטרים, כמכרה זהב למילוי מכסת דוחות גדושה, בלי להתאמץ כלל. וללא צורך "להתייבש" יותר מדקות ספורות, עד לתפיסת קורבן התורן. קיצור, בעודי גולש וצובר תאוצה, אני מבחין ברכב הנ"ל, העולה מולי בנתיב הנגדי, כשהוא מהבהב בפראות בניסיון למשוך תשומת לב ולהזהיר מפני הניידת שבסוף הירידה, ותודה לקל, שהספקתי לבלום באחת, (ממהירות של 125-130) לנהיגה איטית, עוד בטרם נתקלתי בשוטר שעמד, וארב שם במפרץ הקטן והמוסתר. אז לך ולשאר הנהגים המקדישים רגע קט, להזהיר ולהציל את אלו ממולם המון תודה רבה, ותאמין לי, מגיע לך פרחים.

הוא כן עובר טסט החוק עודכן לפני מספר חודשים, והוחלט שבמידה והמסך משמש להכוונה בדרכים (GPS) מותר לכתחילה להתקינו ברכב, זו גם הסיבה שבמכוני הטסטים חדלו להציק בעניין זה.

משפט?! לאור הנ"ל היה על ראש המשרד לבטל את הדו"ח באופן מיידי, מדוע זה לא נעשה? אז מה הקייס של השוטר להתעקש וללכת עם הראש בקיר?

אתה בטוח שזה היה שועל? שלא יבוא מישהו ויגיד אחר כך "שהוא יודע מה עשית בקיץ האחרון":-D

נתקלתי בפרסומת למוצר יחודי, לגילוי מכמונות מהירות בדרכים, באמצעות הסלולרי כפי הקישור להלן. המעניין הוא, כי החברה מתחייבת לדווח ולהזהיר ממרחק של כ3 קילומטר, על כל מכמונת בקטע הקרוב, כולל מכמונות זמניות, ארעיות וניידות. השאלה היא, האם מישהו התנסה כבר? האם זה באמת עובד? כלומר: האם שווה להשקיע כחמשה עשר שקלים מידי חודש, ואז כל הלחץ מהמכמונות והדוחות אמור לרדת. או שכל העסק עדיין לא הוכיח את עצמו, וכל הדבר הזה, מהווה מלכודת כספים לנהג התמים? http://www.netroads.net/sherut.htm

למרבה הצער זה לא כך, אני נסעתי עם 4 ילדים חגורים יחד מאחור (ברווח ובבטיחות), ושוטר שעצר אותי רשם לי בד"ח: "היו ברכב נוסעים מעל המותר", על אף שהפסקה הזאת (מס' נוסעים) ריקה ברשיון הרכב והשוטר בחר לא להתייחס לזה.

כנראה שהשוטר חס על חייך ועל טובתך, והוא בסך הכל ניסה לעשות מעשה גבורה, שתזכור היטב מהיום והלאה. כדי שלא תגמור חלילה, כמו עשרות ההרוגים שעפו מחוץ לאוטובוס, בדרך לאילת באין חובת חגירה באוטובוסים.

הדבר הזה שיושב ברכב נראה יותר יוסי בובליל מאשר אובמה

בדיוק כך, הרגשתי את זה על בשרי כששוטרים נטפלו אלי ברשעות, במארב מטופש ומיותר, כשנסעתי על 115 בקטע הרחב ביותר ובעל הראות הכי טובה, בכביש 90 צפונה, ולא די שהתנכלו לי בגין המהירות, אלא אף ניסו "להלביש" לי חגורת בטיחות באמירות כמו: "חגרת עכשיו כשראית אותנו" "לא ברור ככה נראה לנו" וכו' בעוד שאני מעולם לא פותח את הסוויץ' לפני החגירה, בכל מקרה, מאז אני מבין היטב כי שוטרי התנועה נועדו למטרות מאד מסויימות אבל לא כדי למנוע באמת תאונות דרכים.

המלצה שלי: בהלוך לאילת דרך הערבה, אז המשאיות ריקות, ומהירות יחסית, והתנועה דלילה יותר. בחזור מאילת לעומת זאת בימים א-ה, התנועה שם כבדה, איטית, ומעצבנת להחריד, בגין רכבת משאיות אין סופית המובילה מליוני רכבים לישראלי המצוי-ובעל הליסינג, המחליף רכבים כגרביים, ולכן עדיף להשתמש באלטרנטיבה, כגון שכירת רכב במרכז, החזרה באילת, ושיבה במטוס.

את השלל הזה צדתי בשיטוט אקראי, בימים האחרונים באחד הרחובות הצדדים, במרכז העיר רומא. מעניין האם ניתן להשיג דבר כזה גם בארצנו הקטנטונת, וכמה היא אמורה לעלות.

בכביש בין עירוני (443 לדוגמא) תהיה הזמנה למשפט אך ורק בנסיעה מהירה של לפחות 41 קילומטר מעל המותר. שזה אומר: קטעים בעלי גדר הפרדה: לפחות 131. בקטעים ללא גדר הפרדה: לפחות 121, פחות מכך יסתיים הדו"ח ב750 ש"ח + 8 נקודות, וזאת בניגוד למקרה שלך שארע בכביש עירוני.

מפרץ אוטובוס זה יוצר מסר סותר לגבי היתר חניה לרכב פרטי. ולעיריית מודיעין עילית הפיתרונים קרדיט לאתר בחרדי חרדים.

אני מצוייד במשבש M-20 שגרם לי למרבה הצער לשאננות יתר, וכך מצאתי את עצמי מותקף באמצעות דבורה, בכביש 90 צפונה, בירידה החדה כקילומטר אחרי מפגש ציפורה (מושב ארגמן) הכביש שם בטיחותי ורחב מאד, ובעל ראות חלקה ויוצאת מן הכלל, שופץ וחודש לאחונה (ויש אפילו שלט המעיד על כך לפני תחילת המקטע), וכך אורב לו שוטר בקביעות בסוף הירידה, לתפוס טרף קל, כשהוא מסתתר בדרך כלל, מאחורי גדר הבטיחות של השוליים הרחבים במיוחד. בכל מקרה, נתפסתי על 120 (115 אחרי הפחתה) שזה אומר קנס ונקודות בלבד, אך הפקתי כמה לקחים מרים להחריד. הדבורה חסינה לכל המשבשים כפי שנאמר באשכול. התאוריה הקובעת כי המשטרה מבקשת אך ורק להגדיל את הקופה, ואין לה דבר וחצי דבר עם בטיחות ומניעת תאונות מדוייקת למדי, והמארב הקבוע במקום מסוג זה, מוכיח את העובדה הזאת ללא צל של ספק

לדעתי, החלק המרכזי תלוי בסוכנים. במידה וסוכנות הביטוח רצינית, ושמה הולך לפניה, היא תעשה הכל בכדי שהלקוח יצא מרוצה, וממש לא משנה איזו חברה היא המבטחת. ודוגמא אישית: אני במקרה מבוטח בשירביט, (בעסקה הזולה באחוזים ניכרים לעומת שאר החברות) ולמרבה הצער קרתה לי תאונה עצמית, ואני חייב לציין כי סוכני הביטוח יצאו מגדרם לסדר את התביעה, ולהעביר לי את כל התשלום משירביט לשביעות רצוני המלאה. אם כי בהמתנה מאולצת של 90 יום במקום 60 או 45 בחברות אחרות, אך נקודה זאת הותנתה עימי מראש, ולכן אני לא מתלונן.

ולעוד שאלה שאין עליה מענה באשכול: לקראת תום תקופת הנהג החדש, אחרי שכבר שנשלח הרשיון הקבוע מנייר, ועד שמגיע הפלסטיק, האם יש מצב שבו משרד הרישוי מחליט להאריך את הנהג החדש בשנתיים נוספות, בגין עבירת תנועה מהתוספת השלישית לדוגמא, שנעברה בסוף תקופת הנהג החדש, ותוקפה נכנס בתקופת ביניים זו, שבין הנייר לפלסטיק, ולכן יעשו שם סוויץ' וישלחו את הרשיון החדש, כנהג חדש? או שמא מיד עם הוצאת הרשיון מנייר, מקבל הנהג סטטוס של נהג קבוע, שאין לערער אחריו?

אז איך אתה מסביר את הפרדוקס? מצד אחד שילמתי את הדו"ח ובזמן, ועובדה שלא קיבלת מכתב מביהמ"ש על היעדר תשלום, אבל מאידך גיסא כשאני עליתי פיזית למשרד הרישוי ובדקתי באופן ישיר מול פקיד הוא אמר לי חד משמעית (ואפילו הראה לי על המסך) כי אין שום זכר לעבירה/דוח ולנקודות שרשומות על רשיוני.

השאלה המפורטת: עבירת תנועה שנעשתה לפני כחמשה עשר חודשים, הקנס שולם במועד לקראת תום 90 יום מהעבירה, וכעת שנה אחרי התשלום, הניקוד והעבירה עדיין לא מופיעים במחשבי משרד הרישוי. האם סביר להניח כי העבירה התמוססה "ונעלמה" בדרך, בין המשטרה למשרד התחבורה, כי בס"ה קרוב לשנה וחצי מאז הביצוע והתשלום ועדיין אין זכר לאירוע. או שמא, כך עובדת המערכת במדינתנו הכה מתוקנת, והעבירה על נקודותיה תעלה מהאוב, ותכה חלילה זמן כה רב לאחר ביצועה?

הסיפור מזכיר מאד את רחוב הטורים בירושלים, שם ניצבת כמעט בדרך קבע ניידת עם שוטרים, מיד אחרי העיקול בכניסה לתחנת הדלק, למי שמכיר. וכך הם משתוללים בחלוקת מאסות של דוחות, לכל אלו הפונים מימין ומשמאל (שלהם תמרור עצור) לעברם של השוטרים. והעניין הוא שבגין העיקול + מכוניות חונות בקצה, חסר שם שדה ראייה קריטי, המסתירה את הנהגים מהשוטרים, ואת השוטרים מהנהגים, ולכן קלה ידם של השוטרים על הדק הדוחות. יש לציין כי במקרים שבהם הנהגים מתעקשים כי עצרו כדת וכדין, "מתרככים" השוטרים בלית ברירה, ומעניקים דוח מקל (על עצירה לא מספקת) הגיע מצב שבו נהגים רבים מעדיפים לעשות סיבוב מיותר, ולו בכדי לחסוך את המפגש עם השוטרים הקפדניים, בחוסר אפשרות להוכיח את חפותם.

נכון מאד זה בדיוק שם, כמה מאות מטרים לפני הפניה ימינה לטחנת הדלק ולסינמה. רק שלמרבה הצער לא שיחק לי מזלי (ולעוד מספר נהגים כמוני) וכך נפגענו בזה אחר זה, בהפרשים של כמה עשרות דקות, מאי תנועה ארור זה, בליל בהיר לפני כשבועיים. הנזק שלי (באמצעות הביטוח המקיף) הוא די כבד. כנראה שהטימטום של מע"ץ לא יודע גבולות.

מיקום: כביש 5 לבאים ממחלף הכפר הירוק, לכיוון מחלף גלילות, בהצטלבות עם שדרות אהרן יריב, הסכנה: הנתיב הימני הקיצוני בכביש המהיר, ממשיך היישר לאי תנועה בהצלבות הנ"ל, ללא כל תמרור או סימון בולט על האי עצמו. נהגים רבים מוצאים את עצמם מידי ערב עם תקרים בגלגלים, ואפילו פגיעות גרועות מכך לקרטר ולמנוע, כתוצאה מהמפגש "המפתיע" עם אי התנועה ללא הכנה מוקדמת. רציתי לשאול אגב, כאחד הנפגעים באחד הערבים שלאחרונה, ממפגע קטלני זה, האם ניתן לתבוע את מע"צ, או שישנו אחראי אחר לברדק שם? משיחה עם מספר נהגים שגם נתקלו באותו ערב, אני מבין שישנם נהגים רבים, שהיו שמחים להצטרף לתביעה ייצוגית, במקום מועד לפורענות זה.

בלוח השעונים במנועי דיזל, קיימת נורה מסויימת, הנדלקת יחד עם שאר הנורות, בעת סיבוב המפתח להנעה. אך בניגוד לשאר הנורות, שנכבות כהרף עין, נורה זאת כבה רק בתום כ-3-4 שניות. יש לציין כי האוטו מניע על אף שהנורה עדיין לא כבתה. והשאלה היא כפולה, האם בעת הנעה טרם כיבוי המנורה, נגרם נזק כלשהו לרכב באופן מצטבר, (כך אמר לי פעם מישהו, בלי לפרט) ואם כן מהו הנזק. כי מצד שני קראתי גם, כי דווקא השהייה זאת, בין אספקת החשמל לבין הנעת הרכב, היא בעצמה גורמת נזק. אשמח לדעת מה הנכון.

עליך להתקשר למשרד הרישוי בטלפון 5678* והם אמורים לשלוח לך את פירוט הנקודות בדואר.

האבסורד הגדול טמון בזמן הענישה, וכל ההתייחסות לנהג החדש מופרכת עד גיכוך וגול עצמי (למשרד התחבורה) הרי אם הנהג הופך להיות כה "מסוכן", עם ביצוע העברה, כיצד ייתכן שנתנו לו לנהוג אחרי ביצוע העברה, כשנתיים ימים בחופשיות מלאה?! מן הדין לשלול את רשיונו על אתר! אלא מה ברור למדי כי נהג שעבר עברה אחת בלבד, במשך שנתיים (חמורה ככל שתהיה) מספיק להוכיח בתקופה ארוכה זו, כי הוא הפנים את חומרת העברה, ולא ישוב לכיסלו,- אז מדוע דווקא לעת סוף התקופה, אחרי כל הנסיון והלמידה, הוא הופך פתאום לאלמנט קטלני, שמאיים ברשיונו על כל מערך התחבורה בארץ, עד כדי שלילת רשיון ודרישת בחינות חוזרות?!

מי זה "הם" בדיוק? האם מדובר בשופטים, בבוחני תנועה, בשר התחבורה ומנכל"ו ????????????????? הרי כנגד תובע במשפט אפשר להתייצב עם עו"ד צמוד, דעה משפטית, ושאר הליכים גורפים כהבעת חרטה וכו'. לעומת זאת, בהליך משונה זה, ניצבת ישות מאיימת אשר אין לה כינוי אחר מאשר "הם", והיא מחליטה (לפי מצב רוחה, הצד שבו קמה בבוקר, ומזג האוויר ביום המועד) מי לטסט ומי לתאורייה, מי לשלילה ומי לחנינה?! האם אין באמת כללים לדברים האלו?