טייס על גRאס

איך בדיוק לבצע את הפעולה? לתת מכת גז בניוטרל? מעט גז קבוע? איך? כי אני נותן גז ואז יוצא שאני בעצם זורק קלא'ץ, מה שמעלה את המזלג הקידמי ונראה לי גם גורם נזק לא קטן... האם פעולה זו כה נחוצה?!? ובשטח כמובן שמוותרים עלייה, נכון?

יש לי שאלה. אני יודע על קיום השימוש בגז ביניים. למייטב ידיעתי בהעברות הילוכים יש לתת מעט גז בכדי לסובב את המנוע ולהתאים את המהירויות של הגלגלי שיניים. ניסיתי להשתמש בזה, וזה מאוד מוזר לי. נראה כאילו אני רק זורק קלא'ץ, והכלי מנסה להרים לי בכל פעם כמו כן, במקום להעביר הילוך בחצי שניה אני מוצא את עצמי מסתבך עם זה... ושלא נדבר על נסיעה בשטח, שם אין סיכוי... אז לשאלתי, איך בדיוק להשתמש בזה? האם זה כל כך חשוב כמו שהפחידו אותי? מתי להשתמש בזה? הורדות/עליות הילוכים, באילו הילוכים? תודה

ברור שהם מפזרים צ'קים ללא כיסוי. למי נשאר כסף בבנק אחרי תשלום הביטוח השנתי?!?

אם הוא עשה עבירה כזו חמורה שיכולה לסכן את הציבור אני מאמין שהייתה לו סיבה טובה

מבחן דרכים היה בגליון מוטו 145. יותר מזה נשאיר למומחים....

גם לקנות אופנוע וגם שמישהוא אחר ינהג בו? מי שיקנה בעתיד דבר כזה....

בוא נספור את כמות העבירות........... 1. נהיגה ברכב ללא רשיונות בתוקף 2. נהיגה ברכב ללא טסט 3. נהיגה ברכב ללא ביטוח חובה אקיצר, לא עושה רושם שתראה רשיון בזמן הקרוב לאחר התפיסה..... הקטע שבאגי צד את עייני השוטרים, וגם די קשה לברוח איתו......

ככה זה תמיד, אתה פשוט "משגע" את התיבת הילוכים. היא חושבת שאתה רוצה להאיץ יותר. לכן, מה שיש לעשות הוא להרפות מעט מהדוושה לחצי שניה כדי שהאוטו יעביר הילוך ולהמשיך בנסיעה. נורמלי לגמרי...

אין מה לומר חוץ מ

ב 205 דרשו ממני קודן. הפטנט הכי מעצבן עלי אדמות.... באלמרה אזעקה+גלאי נפח, הספיק להם. באופנוע? למי נשאר כסף לביטוח מקיף?!?

זה של DR יש עוד 100 סמק לא אומר שהוא בהכרח חזק יותר.... כי זה כלי הרבה יותר "שמן"... בכל אופן, לאופנוע ראשון אכן מומלץ DR\XR\XT\KLX. בחירה שלי? אני די משוחד......... אבל כשחיפשתי עכשיו כלי חיפשתי רק XR\KLX כי גם הם זולים יותר, גם הם יותר מתאימים לשטח וגם ביטוח החובה זול יותר יותר חשוב שתמצא כלי שמור מהדגם, כי אלו אופנועים שחרשו שטח על פי רוב...

טוב, אני מעדיף אבל שיתקיפו אתרים מאשר אנשים

אם אתה מתחיל שיעורי נהיגה (ככל הנראה על GS או על ER שדי דומים) תוכל לראות בדיוק מה נותן ה GS, אם הוא נוח לך, אם הוא מאיץ/מהיר מספיק וכל זה.. חוץ מזה, שלמרות כל הכבוד לפחית (שאני אישית הייתי מוכר כלייה לכזו כמו שלך ) לא הייתי מהמר שהיא מאיצה יותר טוב ומרגשת יותר מאופנוע כביש 500 מודרני. מבחינת תחזוקה שוטפת, אין ספק כי ה GS יהיה זול ממתחריו. אולם גם מכיוון ה GPZ שיש כאלו למספר חברי לא שמעתי תלונות (רק הבעייה איתו נעוצה בנפילה בה הפלסטיקה יקרה ) ומבחינת מהירות? הוא בטוח מספיק, אני לא חושב שמאופנוע ראשון יש לך צורך לרכב מעל ל 220.... ועד שתגיע לרמת רכיבה מתאימה, כבר יבוא זמנך לשדרג את הרשיון למעל 500

תודה הכלי אכן מושקע ומטופל, לכן הבחור דרש (וקיבל) מעל מחירון..... כל העבודות נעשו אצל דן טל האשף בתחום ה XR... בקשר לפגיעה באמינות....? מן הסתם זה לא תורם, אבל לא ממש אכפת לי כי קניתי את הכלי לטיולי שבת מלאי אנדרנלין בלבד, ולא לשימוש יום יומי... ואני בטוח שהכלי ידרוש פחות טיפולים מה 205GTI שרציתי במקומו..

ואללה, תודה

שמתי לב שישנה אפשרות לענות למספר אנשים באותה הודעה. כתוב "צטוט" במקום השם. איך עושים את זה

סוף סוף לאחר חצי שנה של חיפושים, עשרות כלים שחוטים שלא הייתי נוגע בהם עם מקל, כאלו שחלמו לקבל אלפים מעל מחירון לכלים סבירים ועוד אי אלו זייני שכל אני גאה לומר: סוף סוף נמצאה הכלה למרות שהיתלבטתי רבות האם לשדרג את ה 205 שלי ל GTI או לשמור ולהביא בנוסף אופנוע, בסוף הלכתי אחרי הלב וקניתי הונדה XR250L. בנוסף ל 205. בגלל תקציבי הנמוך (והיותי שייך לצבא ) לא יכולתי להתקדם לשנתון גבוה וקניתי שנת 94. אבל.......... לא סתם הונדה. זוהי הונדה משופצרת לשטח, כמו שצריך! תוספות: 1. מסיכת חזית אצ'רביס עם נורת הלוגן בהספק גבוה 2. כנף קדמית של XR400 3. כל הכבלים הוחלפו לכבלי פלדה שזורה של ה 650 במכניקה: 4. צמיגי מוטוקרוס 100 אחוז שטח דנדשים 5. גלגל"ש אחורי מוגדל לטובת תאוצה על חשבון מהירות (ועדיין סוגר 130. מספיק לי) 6. קרבורטור מורחב 7. סעפת פליטה קומפלט מורחבת לטובת נשימה חופשית יותר 8. אגזוז פתוח אכזרי בטירוף לטובת מדג"מ (מדג"מ = מקדם דאווין גבוה מאוד) 9. מגן מנוע מפלדה 10.המצבר הועף לחיסכון במשקל מהזנב, כמו כן - הורדו איתותים, סקלה. במקום המצבר יש קבל. כמובן - הכל אצלי ביד 11. קאמשפט חם (לא יודע מה זה אומר..... רק מכיר את המושג) 12. לא זוכר, אבל יש עוד הרבה הרבה דברים........ כמו כן, הכלי עשה אוברול לפני כשנתיים ובו טופלה לחלוטין בעיית השסטומים הקיימת בכל דגמי ה XR250 בארץ. מעטים טיפלו בשסטומים.. רוצים תמונות??? אין.......... כי אין לי דיגיטאלית ולבסוף: כבר עכשיו אני מזמין לשנית את הגנב הבן זונה. עכשיו אני ערוך! ליד המיטה פרשתי את מייטב כלי הנשק הקרים והחמים, ובשנייה שאני אקלוט מישהוא מתקרב לאופנוע ישר אני דוחף לו את הקנה של ה M16 עמוק לתוך הרקטום ומשחרר על אוטומט מחסנית שלמה של נותבים..... :snipersm:

אני מעביר באופן קבוע טסט במוסך בגלל שמדובר בכלי שטח - חוקיות דברים רבים בעייתית בד"כ. כמו כן במוסך אין צורך אפילו בביטוח חובה בכדי להעביר טסט. חוסך המון בלאגנים.

קטעים עם זה.........

איך בא לי לשים את היד על המכסה מנוע.......... לדפוק איזה טביעת יד עצבנית כזאת

אחלה, זה מה שחשבתי, אבל לא הייתי בטוח. הכבל שנשאר אכן כתוב עליו שהוא של השלט, פשוט מוזר לי שאותו מחברים. בקשר למגבר - אין טעם כי גם ככה אין ולא יהיה בחיים (אוטו מסחרי מהעבודה) תודה

טוב, התקנתי מערכת ברכב של חבר. הרדיו דיסק מאוד מאוד ישן, של פיוניר. הכל סבבה, ושומעים מעולה! אבל משום מה אין את החוט של האנטנה החשמלית. יכול להיות שאין?!? השתמשתי בכל החיבורים שיש חוץ מהחוט של השלט בצבע כחול לבן. מה אמורים לעשות?!? איך לגרום לאנטנה להיתרומם?

אכן כן, יש לשלם דמי פיגורים על כל שנה שעברה. אבל משלמים רק את האגרה כפול ולא את דמי הטסט (כזכור לי...) ואם בענייני טסטים עסקינו, אפנה אתכם לשאלה ששאלתי היום שאולי תוכלו לספק לי מענה... http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=31770 כן, אני יודע..... מתעלק על השירשור... SORRY

אחלה. אני יעשה זאת מחר על הבוקר תודה

מצטער להציק, אבל האם זה בטוח?? כי דיברתי עם המוכר, ואשכרה "התווכחתי" איתו. הוא טוען שאין כל בעייה להעביר בעלות, ואנשים בדרך כלל לא יודעים את זה. הוא אמר גם כי הוא העביר כך בעלות לפני ולא הייתה כל בעייה. יש את הרשיונות משולמים כולל דמי הפיגורים ורק אין את המדבקה של הטסט. לא הייתי מציק אלמלא הוא היה גר רחוק, אין לי כח לנסוע סתם עד קיבינימט בשביל לחזור בידיים ריקות