yish

צהריים טובים, חיפשתי במגרשי פירוק ולא מצאתי מאוורר לפליסיה בזנין 1300, אבל מצאתי חנות לחלקי חילוף. שם גיליתי שהמאוורר הוא בכלל לא מאוורר סטנדרטי של סקודה אלא תוספת של אלכס מזגנים, וקניתי את אחיו התאום ב-450 ש"ח. מקווה שעשיתי עסקה טובה, היום אני אתקין אותו ואת הישן כנראה אזרוק... תודה לכל מי שעזר, אני אעדכן לגבי תוצאות ההחלפה בהמשך. ישי

הי, סתם מעדכן בהשתלשלות העניינים למקרה שמישהו קורה את זה ונתקל באותה בעיה. היום הייתי ב-auto dipo ושם הם רצו 800 ש"ח על מאורר... מחר אני אברר במוסך של סקודה כמה עולה חלק מחודש בתקווה למחיר טוב יותר. ליל מנוחה, ישי

ערב טוב, רק רציתי לחלוק אתכם פתרון שמצאתי לבעיית המאורר עד שהגיע למוסך. אני לא יודע עם זה ככה בכל הסקודות, אבל בשלי יש שני מאוררים המחוברים לרדיאטור. אחד רגיל, והשני ייעודי לקירור בזמן שמפעילים את המזגן. מה שאני עושה כדי לקרר את המנוע הוא מאוד פשוט... אני מדליק מזגן ישי

שלום שוב, תוצאת הבדיקה היא שהמאורר תקול. שאלות: 1. כמה עולה מאורר בלבד? 2. לי זה נראה ממש פשוט להחליף אותו לבד, מישהו יכול לתת לי טיפים של עשה ואל תעשה? 3. ליתר בטחון, מישהו מכיר מוסכניק זול ואמין באיזור המרכז? תודה מראש, ישי

שלום לכולם, תודה על התגובות. אתמול עברתי תדריך קצר לגבי המערכת החשמלית המדוברת. והיום אני מתכוון לבצע את הבדיקה החשמלית של הרדיאטור. אני רק מקווה שהרדיאטור יעבוד... מישהו יודע כמה עולה רדיאטור חדש ובנוסף מישהו יכול להפנות אותי למוסכניק טוב/זול באיזור המרכז? תודה וערב טוב, ישי

הי, כמה תיקונים והבהרות: 1. כתבתי 70 התכוונתי 90. 2. 90 היא טמפ' העבודה של האוטו שלי. 3. נוספה תופעה חדשה ומוזרה, הטמפ' המוצגת בטרמוסטט שבלוח המכוונים עולה ל-90 מעלות רק אחרי נסיעה של 20 דקות. בגלל שבעבר היה לוקח לרכב 5 דקות להגיע לטמפ' כזאת, ובגלל שלא עשיתי מקצה שיפורים במנוע, אני מאמין שיש בעיה קלה עם הטרמוסטט שלי. מה אתם אומרים? ישי.

לילה טוב, אני חדש מאוד בכל העניין. איך אני עושה את זה בדיוק? תודה מראש, ישי

הי, הוא לא מתחיל לעבוד גם ב-110, כך שבטוח יש בעיה. אני לא ממש יודע את התשובה לשאלה שלך. מתנצל.

תודה רבה על התשובה הזריזה. בכללית, בזמן נסיעה אני לא נתקל בבעיה, כי המנוע מתקרר באופן טבעי, אבל אני אקח לצומת ליבי את ההערות של שניכם, ואעבור על המגעים והפיוזים לראות אם אני מזהה את הבעיה ואם לא אצליח לפתור אותה אני אגש למוסך.

שלום, אני נתקל בימים אילו בשתי בעיות שיכול להיות ולשתיהן אותו המקור. קצת רקע כללי: מדובר בסקודה פליסיה שנת 96 עם עבר של 350,000 ק"מ בערך. הבעיה הראשונה היא שהמאוורר שלי לא מתחיל לעבור אחרי שהמנוע עולה מעל 70 מעלות. הבעיה השניה היא שבזמן חניה עם מנוע רץ לאחר נסיעה, המנוע מטפס מ-70 מעלות ל-110 בזמן של דקות ספורות. לגבי הראשונה, הייתי רוצה הכוונות למה אני צריך לעשות כדי למקד את הבעיה (אולי מדובר בבעיה שאני יכול לפתור...), ובנוסף אני אשמח לשמוע במקרה ומדובר בבעיה הדורשת מוסך לאיזה נזק כלכלי אני צריך לצפות. אני משאר שייתכן מאוד שהבעיה השניה היא תופעת לוואי של הבעיה הראשונה, אבל נראה לי עדיין לא נורמלי במיוחד. גם כאן, אם מדובר לדעתכם בבעיה הדורשת טיפול (ניקוי של הרדיאטור או משהו בסגנון), אני אשמח לשמוע על התהליך שאני צריך לבצע. תודה מראש. שתהיה שבת שלום לכולנו, ישי

הי דני, הלמבדה היתה 1.010. אין לי שום בעיה עקרונית עם המקום נהפוך הוא, אני חושב שהם היו מאוד מקצועיים, נראו לי מאוד אמינים וגם לא הייתי צריך לחכות לבדיקה. הבעיה היא שהמקום הזה הוא בשדרות, החלטתי לעשות טסט בדרך לביקור אצל ההורים... אגב, עניין הטסט החוזר (מחיר נמוך יותר) נכון גם כשעושים טסט חוזר במקום שונה מהראשון? תודה ושבוע טוב, ישי

שלום לכולם, בהמשך לשאר מאות התגובות הדומות, גם אני נכשלתי בטסט. הכישלון שלי קצת יותר מורכב, כי הוא כולל גם בעיות של חופש במיסבי הגלגל (השמאלי) במסרק ההגה ובגומיות קרועות(בגלגל הימני), אבל באילו אני אטפל במוסך, כי אני מעדיף להשאר בחיים . הבעיה הנוספת שלי היא בדיקת זיהום האוויר אותה לא עברתי. נתונים: רכב: סקודה פליסיה שנת 96, ~345,000 ק"מ. זיהום אוויר: טמפ': 112 מעלות. בסרק: 810 סל"ד 0.8% CO בסל"ד גבוה: למבדה תקינה, 2620 סל"ד 0.72% CO (. מה לדעתכם אני צריך לעשות (כן קראתי את הרעיון של להוסיף תוסף ולסוע בסל"ד גבוה, אבל שימו לב שאני כבר באתי לבדיקה הזאת עם טמפ' של 112 מעלות...) בנוסף, האם יש אפשרות לבצע את הטסט השני במקום שונה מהטסט הראשון? תודה מראש, ישי