yish

שלום לכולם, אין לי עדכונים לגבי התקלה, משתי סיבות: 1. אני לא נוסע כרגע ברכב. 2. אני מחכה לבדיקה במכון הזרקה ביום שישי (את התוצאות שלה אני אפרסם כאן). בכל מקרה, הבטחתי לעדכן במדדים של צריכת דלק, אז בשתי מדידות שביצעתי ל-300-350 ק"מ יצא ליטר לכל 14 ק"מ. ליל מנוחה, ישי

הי, מישהו יכול לעזור לי עם השאלות? ישי

הי, אם מישהו הגיע עד לכאן ומתעניין גם הוא לגבי תפקידו של הקניסטר, יש הסבר יפה של צביקה ב: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=86646&highlight=%D7%A7%D7%A0%D7%99%D7%A1%D7%98%D7%A8 עכשיו אני מבין שיכול להיות ששתי הבעיות קשורות דווקא במסנן הזה... מישהו יכול להדריך אותי איך לבדוק אם המסנן הזה תקול אצלי? כמה עולה מסנן כזה בחנות לחלפים? כמה קריטי יכול להיות מסנן תקול להיות? האם אני צריך לצפות התקעות בזמן הקרוב אם לא אטפל בנושא בצורה מיידית? תודה, ישי

הי, ביצעתי חיפוש על קניסטר בפורום ואם הבנתי נכון תפקידו: 1. להפחית את זיהום האוויר. 2. למנוע ריחות לא נעימים. אם הבנתי נכון, אזי אם זאת הבעיה, ייתכן ויש לי שתי בעיות שונות ובילתי תלויות: 1. הבעיה שגרמה לי להסתמות של מערכת ההזרקה (אולי משקעים בטנק הדלק בכל זאת מדובר בהרבה מאוד תידלוקים לאורך השנים). 2. בעיית הריח. האם הקניסטר הנ"ל יכול להיות גם אחראי למדידות הגזים שהזכרתי בהתחלה? כאמור, בסופו של דבר אני אגיע למכון רכב לדיאגנוזה, אבל זה לא יקרה היום או מחר, אז אני אשמח בנתיים לבנות את הידע שלי בנושא. תודה, ישי

תודה, לצערי אני אצטרך למשוך את זה קצת, כי אין לי זמן ברגע זה להגיע למוסך מלבד ימי שישי, לכן ייתכן שאני אוכל רק בשישי הבא. צריכת הדלק האחרונה הייתה בערך 12.3 ק"מ לליטר. אגב, מה זה קניסטר הפחם? למה הוא משמש ומה בודקים בו? תודה ויום עצמאות שמח, ישי

ואם תצרוכת הדלק תקינה? אתה חושב ששווה בכל זאת לקפוץ למכון דיאגנוסטיקה? נסעתי 150 ק"מ מאז התדלוק האחרון, אני אתדלק בימים הקרובים בצורה תכופה מהרגיל והראה מה התצרוכת ביחס לעבר (נורמל של הרכב צריך להיות 13-15 ק"מ לליטר...) וביחס שבין תדלוק לתדלוק. ישי

רמת-גן. אבל המוסך שאני סומך עליו נמצא ברחובות, ככה שהרדיוס שבו אני מוכן לטפל לא מוגבל רק לעיר בה אני גר.

הי, תודה, אתה יכול להפנות אותי למכון כזה? את תוצאות הדיאגנוסטיקה אני לוקח חזרה למוסך נכון? ישי

הי, ביצעתי חיפוש על "ביצים סרוחות" וראיתי את השרשור הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=51177&highlight=%D7%91%D7%99%D7%A6%D7%99%D7%9D+%D7%A1%D7%A8%D7%95%D7%97%D7%95%D7%AA אני חושב שזה לא המקרה אצלי, כי החלפתי ממיר רק לפני חצי שנה. שבת שלום, ישי

הי, אני לא מצליח לשים את האצבע הוא לא מספיק חריף, בנסיעות הקרובות אני אנסה לסווג אותו לאחת משתי הקטגוריות האלו. אני מנחש מטיב השאלה שיש לך הסבר עבור שני המקרים האלו תוכל לכתוב אותו? זה מעניין כך או כך. תודה, ישי

שלום, רקע כללי: מדובר בסקודה פליסיה שנת 96 1300 בנזין עם 350,000 ק"מ בעברה. הסיפור מתחלק לשני חלקים: חלק א' קרה בחודשיים האחרונים. שמתי לב שלאוטו יש ריח מוזר מאוד, לא ראיתי שינוי בהתנהגות של האוטו אז חשבתי לדחות את הבדיקה לטיפול 10,000 מה שהיה מאוד בעוכרי, כי אחרי כמה שבועות האוטו נתקע לי בדרך לירושלים. בבדיקה במוסך, הם הגיעו למסקנה שמערכת ההזרקה הייתה סתומה לחלוטין וזו הייתה הסיבה להתקעות. (המכה הכלכלית 650 ש"ח כולל מע"ם וכולל החלפת מסנן אוויר) אבל זה רק סימפטום את הגורם לסימפטום הם לא הצליחו למצוא. חלק ב' קרה בשבוע האחרון, גם אחרי הטיפול הריח לא נעלם וצריכת הדלק עלתה בצורה משמעותית והחלטתי לקחת את הרכב למוסך לטיפול 10,000 מוקדם ובדיקה נוספת. הפעם הם בדקו לי גזים והתוצאות היו לא מעודדות (הם גם כנראה קשורות קשר הדוק לריח המוזר): HC סביב 400 CO סביב 1.0% והלמבדה כמובן בשמיים. במוסך החליטו לשים לי אינפוזיה ולראות מה יהיה. התוצאות אכן ירדו לנורמל. (המכה הכלכלית 550 ש"ח). בעיה היא שעכשיו האוטו שוב מדיף ניחוחות חשודים, אני עדיין מחכה לראות מה תהיה צריכת הדלק כי תדלקתי ממש אתמול. אני אשמח לקבל מכם כיווני מחשבה/בדיקה כדי להתמקד בבעיה ולעזור למוסך לעזור לי. תודה ושבת שלום, ישי

הי רן, תסתכל על כל השירשור. אני בדקתי את המאוורר הקודם. הוא היה מת, הכי מת כמו שרק אפשר , הוא היה תקוע במצב כזה שהיה קשה להזיז אותו עם היד אבל זה בסדר, סוף טוב הכל טוב ישי

שלום לכולם. אני סוגר היום את הנושא המדובר. בסופו של דבר הלכתי למוסך, כי לא הצלחתי לפתוח את אחת הקופסאות בעצמי ופחדתי לגרום נזק. לסיכומו של דבר, אכן היה מדובר בפיוז שנמצא בתוך הקופסא הנ"ל (היה צורך לשחרר מסנן מים ולדחוף אותו בעדינות הצידה), כל הסיפור עלה לי 30 ש"ח. במוסך המורשה שהלכתי עליו סירבו משום מה לטפל ברכב בזמן שאני מסתכל, ונתנו לי שתי אופציות, להשאיר את הרכב או לא לטפל אצלהם. אתם יכולים לנחש שממש לא הסכמתי לקבל את זה. הלכתי למוסך אמנו-אור שקיבלתי עליו המלצות חמות, ואני אנצל את ההזדמנות לומר שההמלצות נכון לטיפול של היום היו נכונות. הם היו מקצועיים, נחמדים, עשו את העבודה כשאני במקום ואפילו שמחו להסביר לי כל מיני דברים. בקיצור גם לפעם הבאה, שאני אתקע במשהו שלא אוכל לפתור אני אלך אליהם, וכמובן שלטובה או לרעה אני אכתוב את זה בפורום לשימושם של משתמשים אחרים. שבוע מצוין לכולם, ישי

מצאתי רק בגרמנית... תודה בכל מקרה.

הי, הבנתי מה שכתוב ב-38, פשוט הלכתי לפי השרטוטים, תקרא את 39. יצא לי גם לקרוא כמה וכמה כתבות ישנות לפי חיפוש של המילה מאוורר, והחכמתי. הבעיה שלי כרגע היא שאין לי כלים ונתקעתי, בגלל זה אני אלך עם הידע שיש לי עד כה למוסך ביום ראשון בבוקר. אני אבקש שם לבדוק עם מדובר בממסר, או בפיוז בתוך הקופסא שאני לא מצליח לפתוח. אם זה יהיה המצב, אני אבדוק שהחלק שעקפתי היום עובד. מקווה שבזה יסגר הסיפור הנוכחי, אני מתכוון עם הזמן לקנות כמה כלים שיוכלו לעזור לי וספר רכב. אני מתכוון ללכת למוסך סקודה בת"א, אם מישהו מכיר ויש לו דיעה עליהם אני אשמח לשמוע. חוץ-מזה אני אשמח אם תוכלו לעזור לי בנושא האחרון, איפה אני יכול למצוא כלים מתאימים וספר רכב? איזה כלים אתם חושבים שאני צריך? שבת שלום ותודה לכל מי שעזר ועוזר. הפורום הזה הוא מקום מצוין. ישי

טוב, עקפתי את רכיב 6 (לוחית המתכת שפועלת כמו בקומקום רק הפוך) ואני שומע ממסר מתחבר בקופסא שמחוברת לציור מים שמחובר לרדיאטור עצמו (אני משאר לעצמי שזה ה-UNIT). המאוורר לא מתחיל לפעול, בתרשים החשמלי כתוב ש-6 מייצר קצר ישירות ל-5 (המאוורר), ולכן אני משאר לעצמי שבתוך הקופסא הנ"ל יש ממסר שגם שולט על זרימת המים וגם על המאוורר, אבל משום מה המאוורר לא מתחיל. אין לי כרגע את הכלים המתאימים לפתוח את הקופסא הזאת, אז אני אראה מאיפה אני יכול להשיג אותם ולפי זה נראה מה הלאה. הצעות, הערות ועיצות יתקבלו בברכה, ישי

אני אתחיל מלהודות לכל מי שעזר לי ובמיוחד ליאון, התרשימים שמשת עזרו לי מאוד, אם תוכל לשלוח לי עוד חומר שיש לך על הרכב אני אודה לך מאוד. מסקנות זמניות. א. בדקתי את הממסר והוא בסדר, כנראה התושבת שלו לא בסדר או שאולי פיוז נשרף. ב. רכיב 6 הוא התרמוסטט שמגיע ללוח המכוונים ומראה את הטמפ' והוא מוציא אנלוג. ג. רכיב 18 הוא התרמוסטט של המאוורר (לפי מה שהבנתי מדובר באותו מנגנון כמו זה של הקומקום החשמלי). מצאתי את רכיב 18, ואני אעקוף אותו (הוא מייצר קצר בין 2 פלוסים כשהמים ברדיאטור מעל טמפ' מסוימת) ע"י קצר בין שני החוטים שנכנסים עליו ברגע שהגשם ייפסק. שאלות: 1. מישהו יודע אם זה בעייתי להוציא את התרמוסטט? צריך לפני זה לרוקן את המים מהרדיאטור? 2. איפה קונים כנ"ל חדש? תודות וערב גשום לכולם, ישי

שלום לכולם, מישהו יודע איפה אני יכול לקנות ממסרים לרכב? תודה, ישי

leon, תוכל בבקשה לעלות גם את ההסברים של הסכמות? זה מאוד יועיל לי אני מבין שהרכיב שתקול אצלי כרגע הוא מספר 6 (או שזה התרמוסטט?). והוא מחובר לממסר שנמצא בקופסאת הפיוזים (הרכיב הרביעי מלמעלה במספר 26). לפי התרשים גם נראה שמספר 18 הוא התרמוסטט, אבל זה לא מתאים לי כי ברכב הוא נראה הרבה יותר פשוט (מגיע לו חוט אחד בלבד, אבל יכול להיות שיש שני תרמוסטטים אחד מייצר מגע למאוורר ואחד שמודד חום). אני אשמח להערות ותיקונים, ישי

הי, תודה לשניכם, היום לא יצא לי להתעסק עם האוטו. אני אעדכן אתכם לגבי התפתחויות. ישי

צודק במאה אחוז, תתייחסו אלי כאל הדיוט, אני באמת לא מבין יותר מדי. אגב, את החלק של הפלוס, באמת לא הבנתי, כי כדי לבדוק הייתי צריך לתת גם פלוס וגם מינוס. ישי אגב, מאיפה הבאת את התמונה? ****השתמש בכפתור העריכה במקום לפרסם הודעה נוספת כל שתי דקות - הנהלת הפורום****

הי, המאוורר הקודם נבדק לפני הקניה ונמצא תקול. אני לא חושב שזה התרמוסטט כי עקפתי אותו (נתתי אדמה ישירות למחבר שיושב עליו, דבר שהתבטא אגב בקפיצה של מד הטמפ' בדש-בורד למקסימום) וזה לא הפעיל את המאוורר. אני לא מבין, איך זה בדיוק עובד, אבל חשבתי שהתרמוסטט והיוניט אחד הם, אפשר הסבר קצר? ליל מנוחה, ישי

ערב טוב, תודה על העזרה. אני מאוד נהנה מהתיקונים, ומהלמידה אז אין לי בעיה בנתיים להמשיך להתעסק עם זה. כמובן שבמקרה שאני אתקע אני אשמח לשמוע על בעל מקצוע אמין באיזור המרכז. סיכום ביניים: 1. הפיוזים בתא הפיוזים תקינים כולם (עברתי עליהם עם מד התנגדות). 2. המאוורר הישן תקול והחדש תקין. 3. גיליתי איפה נמצא הממסר של המאוורר המשני (המאוורר המקורי של הרכב שהיום מתחיל לפעול עם הפעלת המזגן). 4. אין לי שמץ של מושג איפה הממסר של המאוורר החדש. 5. הבעיה היא כנראה בממסר או בחוטים למאוורר, כי ביצעתיע מעקף לתרמוסטט. שוב תודה רבה לכל מי שעזר ועוזר, אני מאוד נהנה מההתעסקות והעזרה שלכם מועילה לי מאוד. דני, כך או כך אתה צודק, אני צריך להזהר שלא ליצור לעצמי נזקים גדולים, אבל גם אם בסוף יצא לי לשלם על נזק שגרמתי ההנאה שבלמידה שווה את זה (לפחות עד שזה יורד לי מחשבון הבנק ). צפו לעדכונים, ישי הי אביב, את הממסר החדש כאמור לא מצאתי עדיין (אבל מחר מצפה לי יום חדש, אולי עוד אצליח), אבל את הממסר של המאוורר המקורי של הרכב מצאתי, ולא מצאתי עליו פיוזים, מה שכמובן יכול להיות תוצאה של זה שאני לא מבין גדול בנושא. איך בדיוק אמורים להראות הפיוזים האלו? בדיוק כמו שאר הפיוזים ברכב? איפה הם נמצאים ביחס לממסר? תודות רבות, ישי ****השתמש בכפתור העריכה במקום לפרסם הודעה נוספת כל שתי דקות - הנהלת הפורום****

הי, המאוורר היה תקול בכל מקרה. אין בעיה עם הפיוזים, ועקפתי את התרמוסטט. הבעיה היא כנראה בממסר, הבעיה היא שלא מצאנו אותו. את הממסר של הרדיאטור המקורי מצאנו, והצלחנו להפעיל את המאוור המקורי (זה שמתחיל בכל מקרה כשמפעילים את המזגן) ע"י קצר. אם מישהו יודע איפה נמצא הממסר אז אני אודה לו עד אין קץ, הוא לא בקופסא של הפיוזים ולא מצאנו אותו במנוע... שבוע טוב, ישי

צהריים טובים, ממשיך לעדכן את מי שמתעניין בפרויקט החלפת המאוורר... היום החלפתי את המאוורר, הייתי צריך להחליף לו את הראש שיתאיםו לפרק את הרדיאטור כדי לפרק את המאוורר מעליו אבל אחרי שעה וחצי סיימתי להרכיב בחזרה. בעקבות ההזזות של הרדיאטור נוצר בקע באחד הצינורות היוצאים מהמנוע וסתמתי אותו עם אפוקסי. לצערי הסיפור עדיין לא נגמר, כי הרצתי את המנוע עש 110 מעלות ואין תגובה. ניסיתי חשמל למאוורר (לראות שהוא לא תקול ושהחיבור שעשיתי לו תקין) והוא פעל יפה מאוד. ניסיתי לעקוף את הטרמוסטט (unit, תקנו אותי אם אני טועה) והוא לא עבד... אני מתכוון לעבור על הפיוזים ועל החוט ולראות עם הבעיה שם, חוץ מזה אין לי עוד רעיונות, אני אשמח לעיצה אם יש למישהו כזאת. שבת שלום, ישי