yish

שלום, שמתי את האוטו לטיפול שגרתי והתברר שיש לי נזילה ובמוסך אמרו שנדרש להחליף את המחזיר ולשם כך נדרש לפרק את הגיר. הם תמחרו את הטיפול הזה ב-1700 ש"ח לפני מע"מ. המחיר הזה נשמע הגיוני? תודה מראש, ישי

שלום, אני שומע רעש בצליל גבוהה שנשמע כמו קרקוש מאוד מהיר של מתכת. את הרעש שמעתי בהתחלה רק בעליות של ירושלים, מאז אני שומע אותו גם בנסיעה במישור והוא מופיע תמיד באופן רציף כשהמנוע נע בין 2500 ל-3000 סל"ד ובכל הילוך חוץ מסרק. מתחת ל-2500 סל"ד אין רעש וגם מעל ל-3000 אין. שמתי את הרכב במוסך לבדיקה, ואחרי יום שלם הם לא מצאו את הבעיה אבל הם חושדים שמדובר בממירים. למישהו יש כיוון מחשבה נוסף? אשמח להוסיף עוד פרטים כמובן. תודה מראש, ישי

תשובה יותר מוצלחת ומפורטת ניתן למצוא כאן: http://www.suzuki4u.co.uk/forum/viewtopic.php?t=7654&sid=2dc84cc54e1df257cca554c26ae239e9

הי, מצאתי קצת חומר בנושא באינטרנט: http://www.fixya.com/cars/t4715407-egr_valve_cleaning וספר הרכב: http://www.suzuki4u.co.uk/forum/viewtopic.php?t=8986 ע"מ 326-327. בהצלחה למי שנתקל בזה, ישי

תודה על התשובה המהירה. עד כמה מסובך לנקות את ה-EGR? ואם מסובך, איפה אתה ממליץ לי לקחת את הרכב שיבצעו את הניקוי? מה הסיכונים שכרוכים בזה שאני נוסע בינתיים עם EGR שכבר הדליק את הנורה (אחרי האיפוס הנורה לא נדלקה, אבל לא נסעתי מרחק גדול). המון תודות, ישי

בוקר טוב, נדלקה לי היום נורית המנוע ובמוסך התבשרתי שהמחשב מתריע מפני בעיה במערכת ה-EGR. בינתיים הנורה אופסה ואני נוסע ומקווה לגלות שלא תדלק, אבל אני בספק שזה יהיה המצב. הבשורה השנייה שקיבלתי במוסך היא המחיר של הרכיב הנ"ל, 1510 ש"ח. מישהו יודע איפה אני יכול לקנות את הרכיב יותר בזול? מישהו יודע אם יש דרך אחרת מלבד להחליף את הרכיב (שיפוץ לדוגמא)? תודה מראש לכל המשיבים, ישי

שלום שוב, בדקתי את הרכב במוסך, ורציתי לחלוק את התקלה והמחיר למקרה שמישהו יתקל בה. הבעיה הייתה בצלב ההינע, החיבור האחורי שלו היה שחוק. לא יודע עד כמה הבעיה הייתה חמורה, בהחלט ייתכן ולא הייתי חייב להחליף כרגע, אבל העדפתי להמנע מבעיות. מחיר החלק לפני מע"מ 175 ש"ח, סה"כ 500 ש"ח כולל עבודה ומע"מ. ישי

שלום, לאחרונה התחילה לי מין חריקה (נשמע יותר כמו גומי על פרקט מאשר מתכת על מתכת) מהגלגל האחורי. החריקה נשמעת רק בזמן רוורס, ולא ראיתי שום דבר חריג במבט כללי. יש למישהו רעיון במה מדובר? תודה מראש, ישי

הי, רציתי לחלוק אתכם אבחון לבעיה שהייתה לי ברכב למקרה שתהיה לכם. התחילה לי חריקה דקה מכיוון הגלגל השמאלי בפניות ימינה, אחרי כמה עשרות ק"מ החריקה הייתה מתחילה גם בנסיעה בכביש ישר. הורדתי את גלגל שמאל וראיתי ש: 1. החריקה מתרחשת בנק' מסוימת בזמן שאני מסובב את הגלגל ידנית. 2. הברקסים היו מאוד שחוקים. לקחתי את האוטו למוסך ואכן התברר לי שצריך להחליף את רפידות הברקסים והרעש הוא מעין תזכורת לנהג להחליף רפידות. דבר שני שרציתי לחלוק הוא המחיר שנגבה בעבור התיקון, אני אשמח לשמוע האם זה מחיר הגיוני (הרכב אגב הוא סוזוקי גרנד ויטרה שנת 2004). נוזל בלמים - 41 ש"ח. סט דיסקיות קידמי (מקורי) - 469 ש"ח. מסיר שמנים - 22 ש"ח. כולל עבודה יצא בסה"כ 1000 ש"ח. תודה לכל המגיבים, ישי

לא נחמד במיוחד. חיפשתי בפורום, יש הרבה מאוד מה לקרוא והזמן קצר, אם אתה יכול לעזור תודה, אם לא, אז בבקשה אל תכתוב לי תגובות חסרות ערך.

שלום שוב, א. לא קיבלתי עדיין תשובה. ב. רציתי לשמוע את דעתכם על חוות הדעת שקיבלתי מאתר המומחה: בס"ד שלום ותודה שפנית אל "המומחה"ישי 80000ק"מ דורש טימינג(1000ש"ח לערך) מחיר הטסט יחושב בכ1000ש"ח. מצבר כ300 ש"ח שעו. העבודה בשישי 14-8.00 הרכב: סחיר ברמת מחיר המחירון מינוס 15% צ.הדלק 1:12 לליטר בממוצע לרכב. הרכב לא אמין ונוטה לתקלות חשמל והתחממות לעיתים... לא יקרים לתחזוקה כלל. יש לבדוק את הרכב טרם הקנייה אצל "המומחה" כמובן. יש למצוא רכב שמור. @@2 כוכבי בטיחות נשמח לשרת אותך בהצלחה מצוות "המומחה" תודה.

שלום לכולם, אני צריך עזרה וייעוץ לפני קנייה. החלטתי להתקדם מהרכב שלי שמבלה במוסך כל שני וחמישי לרכב חדש יותר, עם עדיפות לרכב אוהב כביש כמובן... הרכב שאני חושב עליו כרגע הוא פיאט פונטו S שנת 99 יד 2 עם 79,000 ק"מ ! שתי הידיים פרטיות. המוכרת רוצה מחירון. 1. המצבר ישן יחסית והרכב צריך לעשות טסט חודש הבא, איך הדבר משפיע על המחיר? 2. מה אתם חושבים על קניה של רכב כזה? איך הוא מבחינת אמינות? מה הנק' החלשות שלו ואיך אני יכול לבדוק אותן לפני שאני לוקח אותו לבדיקה? 3. איפה אתם ממליצים לי לבדוק אותו? מכון בדיקה/המומחה/מוסך כלשהוא? נסעתי על הרכב טיפה והוא מצא חן בעיני הרבה יותר משני דגמים קטנים אחרים שראיתי (רנו קליאו ופורד פיאסטה שתיהן שנת 2002) אבל אני לא רוצה רכב מוסכים... תודה מראש, ישי

שלום, נתחיל בחלק התיאורטי, הידע שלי ברכבים חלש מאוד, ולכן עם אני אומר פה שטות או עושה איזושהיא טעות, אני אשמח לקבל הבהרות ותיקונים. נעבור לחלק המכאני, החלפתי צמיג לא מזמן ושמתי לב שהגומיה בקצה מוט ההיגוי (הצד שמחובר לגלגל) קרועה. הלכתי למוסך והוא אמר לי שמדובר בתפוח, ושאי-אפשר להחליף רק את הגומי, משום שזה מחובר ישירות למוט. הוא גם אמר שאין מה לעשות את זה לפני שנדרש טסט לרכב. 1. בכמה כסף מדובר? איזה עוד טיפולים עלולים לצוץ בעקבות ההחלפה (כיוון פרונט, פעמונים?) ומה מחירם? 2. באמת אין דרך להחליף רק את הגומיה, אין רכיב כזה של גומיה ממולאת גריז שאפשר לקנות ולהתקין? 3. אין בעיה לנסוע עם החלק הזה במצבו הנוכחי? 4. יש שאלות שאתם חושבים שכדי שאקבל אליהן תשובות? תודה לעונים וחג שמח לכולם, ישי

שלום לכולם, בסוף זה היה הקויל, זה עלה לי הון תועפות כי מדובר במוסך מורשה ולקח להם מלא זמן לגלות את זה. היום כשפתחתי את מכסה המנוע גיליתי שהם השאירו שני צינורות מנותקים ועוד פיית וקום, מה שגורם לי לתהות שאולי התיקון לא היה רק הקויל אלא בכלל הצינורות האלו. אחד הצינורות הוא צינור שחזורת מהסעפת והשני הוא צינור קטן שיוצר מהתחתית של המסנן. אני הולך היום בכל מקרה למוסך (שוב... אוטו מקולל) כי נשרף לי פיוז של 25 והאור בתצוגות לא עובד אז אני אכתוב שמות יותר מקצועיים מאוחר יותר. יום טוב (אני מקווה שגם לי יהיה כזה) ישי

בסדר גמור, אני אברר את הנושא מול המוסך מחר בבוקר. תודה על הכיוון. אגב, האוטו נכבה גם בזמן שהוא סתם עומד פועל, ולאחר מכן ניתן להתניע אותו מחדש.

אם החלונות בקושי יורדים זה רק בגלל שאין לי כוח בידיים לגבי מנורות, לא היו. לא היו תופעות מוזרות, התחושה שלי היא שהבעיות קשורות בטיפולים שעשיתי. בכל מקרה הייתי שמח לפתור את הפיאסקו הזה ולקבל כבר את האוטו שלי בחזרה (הוא מאוד מאכזב בנתיים...) אגב, אחרי כמה דקות לא הייתה לי שם בעיה להתניע אבל לאחר נסיעה קצרה האוטו שוב נתקע, זה יכול להיות המצב במקרה של טעינה לקויה? תודה, ישי

אתה מתכוון שהאלטרנטור טוען את המצבר? לא, למיטב ידעתי לא. אני יכול לבדוק עם המוסך מחר עם יש טעינה. למה?

הי, לאיזה בדיקה אתה מתכוון? אגב, אני קורא בפורום עכשיו ומצאתי לנכון להוסיף את הממצא הבא: אחרי שהטכנאי הגיע, העמדתי את האוטו בניוטרל ולאחר כמה דקות (חלקם בסל"ד 3,000 כדי לזרז את העניינים) האוטו נכבה.

שלום, הרכב שלי נמצא מזה שבוע במוסך סקודה מרכזי, שלא מצליח למצוא את מקור הבעיה. תיאור התקלה: לאחר נסיעה של שעה הרכב נכבה תוך כדי נסיעה, לאחר-מכן הרכב התניע ונסע לחליפות (לעיתים כן ולעיתים לא). רשימת התיקונים שנעשו לרכב לאחרונה: - שרשרת טיימינג. - משאבת דלק. - החלפת ראש מפלג, רוטור וכבלים. - החלפת פלאגים. - החלפת קויל. הטיפול האחרון שנעשה היה כיוון שסתומים, והוא נעשה לאחר שהבאתי את האוטו בפעם הראשונה למוסך בגלל שהוא גמגם ונכבה לי, במוסך מצאו שזה רוטור שרוף, והציאו לי על הדרך לעשות כיוון שסתומים. לאחר הכיוון, כשלקחתי את האוטו, הוא גימגם מאוד ואם הייתי לוחץ לחיצה חזקה על הגז הוא היה נכבה. במוסך בדקו את זה והגיעו למסקנה שמדובר באיזשהוא בורג שקשור בטיימינג של המנוע. שעה אחרי שהוצאתי את הרכב מהמוסך קרתה לי התקלה הנ"ל. טכנאי הדרך שהגיע לעזור ניסה להחליף את הקויל, את הרוטור ואת ראש המפלג. אפילו ניסיתי לסוע בלי המסנן, זה צלח למרחק של ~300 מטרים לפני שהאוטו נתקע. במוסך בדקו שלחץ הדלק המגיע מהמשאבה תקין. הם גם חיברו את המחשב שלהם שלא מצא מה לא בסדר. פרט אחרון, אך חשוב בכל זאת: הרכב עשה עד היום 356,000 ק"מ. תודה, ישי

תודה לך. אני אנסה את העניין בקרוב. אני חושב שהחליפו לרכב רק מצמד אחד (והוא כבר עומד על 351,000 ק"מ) אז נראה לי לפי הסטטיסטיקה שהצגת שהוא קרוב מאוד להחלפה נוספת. שוב תודה, ישי

שלום, ברשותי סקודה פליסיה שנת 96. הייתי רוצה לקבל מענה לשאלות הבאות: 1. מה הם התסמינים של קלאצ' שיש להחליפו (מלבד כמובן התסמין האחרון שהוא להתקע ללא אפשרות להעביר כוח מהמנוע לגלגלים)? 2. כל כמה ק"מ בממוצע יש להחליף קלאצ'? 3. מה מחירו של קלאצ'? 4. מה מחיר העבודה? אני אשמח כמובן לתשובות לשאלות שלא ידעתי לשאול תודה, ישי

הי, אני חייב לומר שאני מרגיש קצת מוזנח... בכל מקרה הסופ"ש הזה הייתי בקו הגבול עם לבנון והבאתי איתי את הסטטיסטיקות הבאות: בנסיעה עירונית האוטו אכל בערך 1 ל-12. בנסיעה בין-עירונית שכוללות את עליות (וירידות) הגליל, שימו-לב, 1 ל-15. אבל מנגד האוטו הרגיש חלש יחסית לעצמו, ואני חושב שהשרשרת טיימינג חורקת. יש למישהו מחשבות בנושא, אני אשמח לשמוע כל רעיון. תודה, ישי

הי, תודה לשניכם. אני מתנצל על הבורות שלי, אני מאוד חדש בכל התחום. לגבי הלמבדה, לצערי לא רשמתי את הנתון הזה, כי הייתי בטוח שהוא מחושב מתוך 3 הנתונים האחרים. אני אשאל את ג'קי מחר, אבל לא נראה לי שהוא יזכור. כאמור, גם ג'קי טען שהנתונים מצביעים לכיוון הממיר )שאותו החלפתי רק לפני חצי שנה בשביל טסט אבל מדובר בתחליפי ( האם ייתכן שממיר דפוק יכול לגרום לריח שעליו כתבתי או לסתימה? שיהיה לכם ליל מנוחה, ישי

שאלה נוספת. דיברתי עכשיו עם ג'קי והוא נתן לי מספר טלפון של אחד ממגרשי הפירוק שיכול למכור לי קניסטר משומש של סקודה במחיר נמוך מאוד. העניין הוא שקראתי את מה שצביקה כתב על מסנן קניסטר, והוא כתב שם שמסנן קניסטר יכול להישבר למגע לא זהיר של טכנאי, האם יש סיכוי שהוא יחזיק תאונה? מעבר לזה יש משהו שלא הסתדר לי עם מה שצביקה כתב, הוא כתב שבסקודה לקניסטר יש 3 יציאות, אצלי בסקודה יש לו רק שתיים, כניסה ויציאה. יום טוב, ישי

שלום, מצטער על העידכון המאוחר. הייתי בשישי אצל "אלי את אלי דושי הזרקות דלק". הם בדקו לי את הרכב, פירטתי להם את הסיפור על הסתימה במערכת ההזרקה והריח. הם בדקו גזים ושוב היו מדדים גבוהים ל-CO ט(~0.7%) ל-HC ט(~200) וגם ל-O2 ט(~1.06%). הם בדקו את החיישנים והם היו תקינים. הם בדקו אם יש תקלות מחשב ולא היו. העלתי את האפשרות שמדובר בקניסטר, אבל הם דחו את הטענה מכל וכל... הם העלו כמה אפשרויות שיכולות לגרום לתופעת הגזים הלא תקינים: 1. שן רופפת ב-timing. 2. מזרק דלק מטפטף. 3. וסת לחץ דלק. 4. ממיר קטליטי. אני התעקשתי לגבי הקניסטר, הריח והסתימה במערכת ההזרקה, שאני חושש שתקרה שוב, אבל הם טענו שאין קשר בין הקניסטר לסתימות דלק ולריח. למישהו יש במקרה מסנן קניסטר משומש ותקין, שאני אוכל להשאיל לכמה שבועות? אני רוצה לברר אם זה יעזור. אני אישית חושש שמדובר בתקלה משולבת, בעיה כלשהיא שגורמת לתערובת גזים לא תקינה ובעיה אחרת שגורמת לסתימה. חבל לי להתקע שוב בגלל שטות כזאת. ישי