$alex$

האגזוז לחץ התכוונתי לרכב ולא לאופנוע חברים יקרים!

יניב אהבתי את הפרויקט מאוד, לגבי האופל מנטה שדיברנו לגביה אני ינסה ליצור קשר עם הבן אדם ואני ידבר איתך. בברכה אלכס

ערב טוב לכולם! אני מתלבט עם להרכיב ברכבי אגזוז לחץ, ויש לי כמה שאלו שמאוד מעניינות אותי. הודה לכם מראש עם תעזרו לי לגבי התשובות לשאלות: 1). מה הם חסרונות של אגזוז לחץ? 2). מה הם היתרונות של אגזוז לחץ? והאם הו יתרום למנוע 1400 קרבורטור? 3). למה אני צריך אישור לאגזוז לחץ,איפה אני מביא את האישור הזה, ומה התהליך שלו בכלל? 4). האם שווה אגזוז דרגון חדש עם התקנה ב800 שקל? 5). האם לכול אגזוז לחץ יש משתיק בישבילו? בברכה אלכס

שלום לכולם! תודה רבה על התגובה. היוםהייתי במכון קרבורטורים וצינור דלק שבא ממשאבת דלק היה מחובר בקרבורטור לצינור עודפים של דלק , וכניסת דלק לקרבורטור היה מחובר לצינור עודפים, כך שהתבלבלו בהרכבת הצינורות,והכול יסתדר. תודה רבה ובברכה אלכס

תודה רבה... מחר אני יגש למוסך ויעדכן אותכם תודה לכולם וחג שמח. בברכה אלכס

אבל דרך מסך המחשב אפשר להציעה רעיונות או השערות מה יכול להיות גורם זה, וכול השאר אני כבר ישבור תראש. בברכה אלכס

אני יצלם מחר את המסנן ויציג את התמונות, הו לא ממש מלוכלך, אני יראה את התמונה ותבינו. תעזרו בקשר לעיניין הרכב שמתכבה לי,לא נראה לי צביקה שזה המסנן הגורם, מה יכול להיות עוד רעיון לבעיה זאת? ותודה רבה צביקה על כול התגובות אתה ממש עוזר לי. בברכה אלכס

צביקה,אצלי ההמסנן דלק חדש, הבאתי מסנן דלק קטן שקוף והו כבר מלוכלך יש לו רק 4 ימים, ומשאבת דלק חדשה. לגבי הבועות בדלק לא הבנתי תכוונה אתה יכול בבקשה לפרט יותר הודה לך מאוד. בברכה אלכס

שלום רב וחג שמח לכולם! אחרי שהוצאתי את הרכב מהמוסך אחרי נסיעה ארוכה הכול היה טוב ויפה, אחרי זה בערב אני נוסע מעל 80 קמ"ש והרכב מיתכבה הכוונה המהירות יורדת והרכב נוסע ועוצר, קיצר משתגע כשאני נותן גז , אחרי זה קשה להניע את הרכב רק אחרי כיבוי הסוויץ (עם זה קשור בכלל) והמתנה של 5 דקות הרכב מונע ועובד בסדר, כשאני נוסע על מהירות של 50 קמ"ש הרכב לא מיתכבה ולעיתים רחוקות בנסיעה הו מתכבה במהירות זאת, וכשאני נוסע על הילוך רביעי או חמישי הו מתכבה לי, בדקתי חוטי הצתה,פלגים, ומשאבת דלק הכול חדש, פילטר דלק חדש, קרבורטור לקחתי לבדיקה הכול תקין בו. 1).מה יכול להיות פחות או יותר הגורם לכיבוי הרכב באמצע נסיעה? 2).האם יש בדיקה שאני יכול לעשות ולמצוא את בעיה זו?עם כן מה השלבים לבדיקה זו? בברכה אלכס

שבת שלום לכולם! היום אחרי בדיקה שלי יותר לעומק, בדקתי דבר דבר שיכול להיות הסיבה למנוע לצלצל. אחרי כמה זמן הגעתי למסקנה שהטימינג טוב והכול בסדר וששום שן לא ברחה, הצתה נכונה אחרי שכיוונתי יותר מדויק באופן עצמאי ויסודי עם מכשיר מיוחד לזה, הדבר שהיה בעייתי לפי מה שבחנתי זה כיוון ההילוכים, הילוך ראשון ורוורס יש הכול תקין אבל שאר ההילוכים לא עובדים הכוונה רק ראשון רוורס ובמקום שני הילוך רביעי עובד במקומו זה שיוצר למנוע לצלצל ולגרום לו לזה. אחרי התייעצות עם יניב שמבין באופלים הסביר לי איך הולך הכיוון, עשיתי את הכיוון ויצאתי עם המנהל לנסיעת מיבחן והכול טוב ויפה ונסע מעולה ברוך השם. תודה לכול מי שעזר ושבת שלום. בברכה אכס

מישהו יכול להגיד לי בבקשה איך אני יודע לאן כול חוט מתחבר ל-distributor לפי הסדר? והאם זה יכול להיות כול הבעיה שאולי distributor לא תקין או שחוטי ההצתה לא במקומם הנכון בו? בברכה אלכס

תעזרו לי בבקשה במציאת התקלה עלי ידי הסבר בדיקה כול שהו בבקשה! בברכה אלכס

תאמת *** תאמת = את האמת, את כל האמת, ואך ורק את האמת *** אני יגיד לך בכנות אני רוצה לפתור לבד את בעיות כדי ללמוד יותר על הרכב ועל המקצוע,דרך הדרכות שונות ולפעמים נעזר באנשים במוסך ובפורום! הנקישות קורות כשאני עוזב את קלאץ ומגביר את המהירות, גם בהילוכים אחרים זה קורה חוץ מרוורס(כנראה כי ברוורס אני לא נוסע מהר ולוחץ טיפה קלאץ). אז עם מישהו יכול לעזור בנושא זה יותר לעומק ולהסביר את שלבי הבדיקה והגעת המסקנה הודה לו מראש! בברכה אלכס

דרך אגב לא התכוונתי להעליב או לפגוע פה אף אחד, עם מישהו נעלב או ניפגע מהתגובה אז רק שתידעו לא התכוונתי לגרום לזה. בברכה אלכס

יניב אצלי אני צריך להרים את ידית ההילוכים ולשלב להילוך ראשון ככה אצלי הרוורס, צדקתה לגבי הרוורס סידרנו היום את זה! המנוע היבוא אני מחזיר אותו בחזרה כי הו לא תקין, עשיתי אוברול למנוע שלי ולא ליבוא. ואת נסיעת המבחן אני תמיד עם הבוחן ושום דבר לא נראה פה מסריח אני יסביר את זה עכשיו: היום בדקו את הטימינג והו במקום, רוורס סידרנו בגלל שיצא מהמקום שלו הכוונה בעט פירוק המנוע זה קורה הרבה לפי מה שהבנתי. אחרי זה ביקשתי ממנהל המוסך לעשות נסיעת מיבחן, הרכב מניע ועובד במקום בלי לזוז טוב, אחרי זה רוורס הו נוסע חלק ואחר שבאנו לנסעו על שאר ההילוכים אז זה היה בעיה, הו שילב הילוך ראשון התחיל נסיעה באה להעביר להילוך שני ופתאום יש דפיקות, אמר לי שכנראה ה בעיה עם ההצתה. אני יגש לשאלות והודה לכם מאוד עם תעזרו לי: 1). יכול להיות איזה שהו חלק ממכללי הצתה לא תקין? 2).מישהו יכול להסביר לי את סדר הבדיקות כדי להגיע לבעיה האמיתי? בברכה אלכס

תודה רבה! בברכה אלכס

חשבתי שזה פורום שאפשר להעזר בו בכול דבר שקשור למכונאות או חשמלאות! אז עם קשה לכם לענות ולתת תרוצים למה הפורום הזה קיים בכלל? לפחות על זה תוכלו לענות לי ובלי תרוצים בברכה אלכס

לא הוציאו את הקלאץולא את תיבת ההילוכים בעת האוברול לא היה צורך בזה. יש למישהו תשובות לשאלות שלי שיעזרו לי מחר בעת בדיקת שלב שלב להגעת מסקנה או הבעיה שבה אני ידע מה הבעיה ואיך לפתור? בברכה אלכס

הוצאנו אחד אחד וניקנו אותם כמו שצריך והרכבנו אותם בחזרה, אני שם שמן 10W40 כמו ששמתי במנוע שעבר וכמו שהציעו לי הרבה בעלי רכבי אופל כמו שלי. תודה לך בכול זאת! ואיך אני מכוון את ידית ההילוכם? עם תביא לי הסבר פחות או יותר בכיף והודה לך מראש. עם למישהו יש עוד כיוונים לפתרון הבעיה שיעזור בבקשה. בברכה אללכס

שלום לכולם וחג שמח! יש לי אופל אסטרה שנת 92, נפח מנוע 1400, גיר רגיל, קרבורטור. השבוע עשיתי אוברול במוסך שאני עובד בו(אחד מהמכונאים עשה יותר נכון את האוברול), החליף רינגים, גומיות שסומים וראש מנוע עשו גם, מיסבים החלפו וכול מה שאפשר, תימינג עשו גם על הדרך. אחרי שהניעו את הרכב פעם ראשונה אחרי הוברול הכול עבד בסדר, מנהל עבודה עשה מיבחן נסיעה ועוד לא יצא מהמוסך והכרב ניכבה, אחרי זה ניסתי בעצמי לנסות להניע ולנסוע בו, הו מניע אחרי כמה שניות כאילו שיש לו בעיה בהצתה או טימינג, אחרי שהנעתי מתחיל נסיעה והרכב ניכבה, אחרי זה הנעתי שוב את הרכב ולחצתי קצת קלאץ וגז והרכב נסע אבל כשלעט לעט עזבתי את ההילוך פתאום דפיקות שסתומים והרכב עומד כול רגע להתכבות, לקחתי את הרכב למכון קרבורטורים הכי קרוב אמרו לי שזה לא בעיה בקרבורטור, אחרי זה קצת הוריד את הטורים כי הם היו קצת גבוהים ופחות או יותר סידר את ההצתה ופתאום אני מכניס רוורס מנסה לצאת מהמקום בעדינות ופתאום אין גם רוורס לאחר שהיה לי רוורס כשעוד יצאתי מהמוסך שבו עשו לי אוברול, הרוורס "הפך" להיות הילוך ראשון ופחות או יותר אין ממש נקישות אבל בהילוכים אחרים הנקישות חוזרות. הכנסתי את הרכב למוסך ומבואס רצח בגלל זה, קשה בלי רכב (כולם יודעים את זה). עכשיו אני יגש לשאלות, תעזרו לי בבקשה ועם יש למישהו עצות לגבי עיניין זה השמח לקרוא, תדה רבה מראש: 1). מה יכול להיות בידיוק הנקישות האלה? 2). איך אני בודק בידיוק מה יכול להיות הסיבות לזה שגורם לנקישות? 3). מדוע פתאום אין לי רוורס ויש לי הילוך ראשון במקום זה? 4). למה בהנעה הראשונה לוקח לו כמה שניות להניעה? 5). הסביר לי אחד מהמכונאים בישביל הרוורס צריך לעשות כנראה כיוון בישביל כול הילוכים, האם זה יכוללהיות דבר כזה? עם למישהו יש רעיון כולשהו איך לפתור את הבעיה הזאת או מדוע הבעיה זאת ניגרמת הודה לו מראש. בברכה אלכס

מישהו יכול להסביר לי במפורט מה תפקיד אטם ראש מנוע? בברכה אלכס

כן, למה יש לך משהו להציע חבר יקר?

אני יחכה לתשובה של צביקה הו יסביר לכם מה בידיוק הבעיה הו יותר בעינינים. בברכה אלכס

בגלל טורים גבוהים שאיזה שהו חלק בקרבורטור נתפס ושאינו תקין אז הרינגים נידפקו כמו שאומרים, מה לא יכול להיות דבר כזה ? עם תסבירו לי מה יכול להיות בידיוק ששני צילינדרים יש נפילת לחץ מהרינגים והקומפרסיה בורחת מישם, מה הסיבה לזה? בברכה אלכס צביקה תעזור לי בקשר לקרבורטור אתה הכי מומחה בפורום הזה לגבי הקרבורטור ואם תוכל להשאיר טלפון שלך בהודעה פרטית אשמח מאוד

עזוב לגבי ההרכבה. טורים גבוהים מחממים את המנוע כשהו במצב סרק, ניתפס בקרבורטור איזשהו רכיב ואז הרינגים מתחממים ונידפקים כמו שאומרים. בברכה אלכס