golden

הי ניסן, כן זה ברור לי שזה על הגיר ראיתי את זה ואת אופן הכיוון בספר הגיר, רק אני לא בטוח שאכן מדובר ב- A140 של טויוטה. האם יש לך מידע בנושא ? תודה ירון

שבוע טוב לחברי הפורום, הרכב הזה פתאום הפסיק לנסוע, הגיר לא משתלב לאף הילוך לא D ולא R. קריאת קודי התקלה של הגיר העלתה: קוד 25 - Shift Solenoid 1, 1st-2nd/3rd-4th - voltage high קוד 56 - Transmission Range switch - incorrect signal אבקש עזרה להלן: 1. האם הגיר הוא דגם A140 של טיוטה ? 2. ממה תיתכן הבעיה של קוד 25, האם סולונואיד תקול או בעית חשמל אליו ? 3. האם כיוון סויטצ' ידית ההילוכים לפי קוד 56 יכול לגרום שאף הילוך לא ישתלב ? 4. במקרה של הצורך של פירוק המוח מהגיר להחלפת הסולונואיד, האם יש איזו שהיא בעיה לפרקו מתחת לרכב ללא הוצאת הגיר ? תודה לעוזרים שבוע טוב ירון

ברנו שלי זה היה רדיאטור סתום.

כן צביקה, כשאתה צודק, אתה צודק. תודה על העזרה לאורך הדרך...

להלן העדכון המיוחל !!! יום שישי זה, לאחר שבוע עבודה לסירוגין, סיימתי את הפרגולה בבית שתאפשר לי לעבוד על הרכב בנוחות. מיד בסיומה התפנתי לשרייד המכורה וסידרתי לה טנק דלק חילופי חדש, מבקבוק 2 ליטר עם דלק חדש וצינורות חדשים. אחרי 2 דקות של סטרטרים הצלחתי להניע ולשמחתי לאחר כ-5 דקות עבודה ושריפה של כליטר דלק המנוע הפסיק לעשן. אז כמו שחששתי לאחר "בדיקת השתן" שעשיתי , הדלק מהול במשהו כמו שמן, סולר או משהו אחר. אני אדאג לבצע ריקון של טנק הדלק לחלוטין ואעדכן בהמשך. תודה לכל המוחות העוזרים שבת שלום, ירון

יאיר יחכמולוג... לך לא נקרעה הרצועה !

1. קח קערת מים עם קצת אבקת כביסה 2. שפשף באמצעות מברשת פלסטיק קשיחה את כל המושב (לא רק איפה שיש כתם) 3. נגב כמה שאפשר את הרטיבות עם מגבת מקלחת (אתה כבר תראה איך תיראה המגבת אחרי כן) 4. תן לזה להתייבש עם חלונות פתוחים בהצלחה ...

מרים שמשות לרכב כמו שלך (אני מניח ישן, כי לא כתבת מודל) הוא רכיב חיצוני שמותקן יחד עם האזעקה. לכן יהיה לך קשה לדעת באיזה רכב מפירוק זה קיים. מעבר לכך המחיר שכתבת זה כולל התקנה, אז מה כבר תחסוך אם תמצא מפירוק 100 ש"ח, זה שווה לך את הריצות של החיפושים ?

אם אתה שואל שאלה כזו, עדיף שתבצע טיפול במוסך.

אמנון תודה רבה...

אכן יתכן שהעבודה לא בוצעה כראוי, קורה. בנוסף בצע בדיקת קומפרסיה ולחץ הפוך ויהיה לך קל יותר לדעת את מקור העישון.

לאחר שהתפרק לאחי ראש המנוע ומכלליו, הוא הביא ראש משומש מפירוק. האם יש למישהו את הנתון של גובה מינימאלי של ראש המנוע ? תודה ירון

אני אגיד לך מה הייתי עושה אני, יש לדעתי ביד 2 לפחות שני מונדיאו לחלקים מאנשים פרטיים בעלות של 3000 ש"ח. לדעתי אפשר להוריד אותם לאיזור ה-1500 עד 2000. תקנה, תחליף ותשמור כל מה שאתה צריך ותמכור אותו חזרה לחלקים או לברזל ב-500 ש"ח או לחילופין תדבר איתם ותבקש לפרק רק מה שאתה צריך. אני עשיתי את זה כבר פעמיים ולקחתי במחירי בדיחה. חיישן קרנק לפיאט מריאה - 50 ש"ח משאבת דלק לדיהטסו שרייד - 50 ש"ח

עדכון קל. הגלגל לא השתחרר , הוא פשוט נשבר והתפרק לגורמים !

היה עוזר לחברי הפורום אם היית מעלה תמונה !

לא יודע איך, אבל לאחי עף גלגל השיניים של הטיימינג בקמשפט ברכב הזה. 1. האם יש מפגש בוכנות שסתומים במנוע זה ? 2. איך לדעתכם יכול לקרות מצב שהגלגל השתחרר ? חופש בקמשפט, סתם לא היה סגור ? תודה ירון

הקשר הוא שככל שהכבל קיק מתוח יותר הגיר יודע שאתה מאמץ יותר את המנוע ומתנהג בהתאם: 1. זמן העברת הילוכים מהיר יותר (בגלל זה הגיר דפק לך) 2. הורדת הילוך / קיק דאון מוקדם יותר וזה בהתאם לרמת הלחיצה יכול להיות מאוד שמזה נבעו הבעיות

אצלי זה היה משאבה מרכזית

הי צביקה, נתתי לו לשתות משהו כמו 200CC. אבל מה שעצר מבחינתי את התהליך של המשך הבדיקה זה מה שכתבתי למעלה שהפלאגים היו רטובים בשמן שחור. נראה לך שאני מפספס משהו ???

כן, נתתי לו לשתות דלק מבקבוק כמו תינוק, והתינוק עדיין מעשן, איזה תינוק עארס

לצערי עדיין לא. הזמנתי מחו"ל מכשיר מדידה מיוחד לקוטר צילינדר שלא הצלחתי למצוא בארץ (בטח לא במחיר של eBay) וכשהוא יגיע אני אפרק ראש ואבדוק אם הצילינדרים אווליים. בנוסף אשלח את הראש לבדיקה אם יש שם איזשהו מעבר פגום. מה שמחשיד אותי שבסופו של דבר הבעיה היא לא בדלק אלא במנוע עצמו, זה שהשמן שעל הפלאגים שחור. ולכן נראה שהשמן מגיע מהמנוע ולא מהדלק.

עשיתי כמה בדיקות הבוקר ולהלן התוצאה. 1. התופעה לא מופיעה כשהרכב משולב בהילוך D או R אלא רק ב-N או P. 2. כשאני מנתק את המחבר שבתמונה התופעה נפתרת, אך הטורים הופכים להיות גבוהים יחסית בסביבות ה-1800 בסרק. 3. פירקתי את צינור יניקת האויר מבית המצערת וסגרתי אותו בעזרת כפפת גומי ירוקה ובנד. החדרתי לחץ לאט לאט לסעפת היניקה דרך אחד מצינורות הואקום והכפפה התפוצצה מהלחץ, כך שאני משער שאין דליפה של אויר בסעפת היניקה. רעיונות יתקבלו בברכה ירון

אז לפי דבריך ברכב זה מספר חשודים לתופעה: 1. צינור ואקום משוחרר או קרוע - זה אני אבדוק 2. חיישן MAF על פילטר האויר שראיתי שאכן יש שם חיישן - איך אני בודק ? 3. מנוע צעדים - היכן הוא נמצא ואיך אני בודק אותו ? 4. הרכבת רצועת טיימינג לא נכונה - האם זה יכול להיות שזה יגרום לתופעה רק בטורים? כי בנסיעה רגילה האוטו טס. תודה ירון

קרא את השרשור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=73501

שבוע טוב לחברי הפורום, ברכב הזה נקרעה רצועת טיימינג, שופץ הראש, הוחלפה רצועה ומותחנים וכמובן סט שלייף עם כל האטמים. הרכב מניע בנגיעה ונוסע מצוין אולם הטורים בסרק לא יציבים וגבוהים מאוד. כשהרכב קר הם באיזור ה-1800 סל"ד מתנדנדים למעלה ולמטה בטווח של כ-200 סל"ד. קראתי את השרשור היפה של דניאל בנוגע לסימפטום (http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=73501) אך אשמח לקבל הבהרה לגבי מיקום החיישנים ברכב שלי ומה צורת הבדיקה שלהם: 1. חיישן MAF 2. שסתום EGR 3. מנוע צעדים דרך אגב, מה זה החלק המוקף בסגול שנראה כמו סוג של כיוון הצתה ? תודה מראש לעונים ירון