4Runner

חברים, תודה, אבל כל ההצעות שלכם לא פגעו עד כה. 1. פילטר אוויר חדש בן חודש ונקי 2. הסטרטר מסובב את המנוע כמו גדול, (אני יודע מה זה סטרטר מחליק) 3. מגעי המצברים נקיים ועם סיליקון כמו בספר, ומחוזקים כמו שצריך 4. בעיות בצ'וק ??? כמה פעמים ניסיתי להניע עם מצערת בריצפה, כדי שפתח האוויר בבית המצערות יהיה על פול, לא עוזר כך שזה מוריד את בעיית התערובת העשירה (שגורמת לרכב לקרטע בהתנעה אבל להניע) 5. אף נורה של ניהול מנוע או משהו אחר לא מתריעה ... בבקשה עוד רעיונות ... ליאור

איפה כל המכונאים והמומחים ?? במחתרת ?? בחייאת תשתפו בידע שלכם . ליאור

לרכב אין אימובילייזר וגם הסטרטר מסתובב כמו משוגע בלי בעיה, רק המנוע לא "תופס" כך ששתי האופציות שהצעתם ירדו מן הפרק עוד ???

שלום לכולם. יש לי קליאו B 1.2 שנת 2001 ידני, 73K על השעון. יש לי תופעה מרגיזה שאני לא מצליח לפתור, כשהרכב חם, הוא לפעמים מסרב להניע, הסטרטר מסתובב ויש חשמל אבל המנוע לא "תופס" , כשאני מניע בדירדור (ידני, איזה מזל), הרכב מניע בקלילות, החלפתי פלגים (למקוריים והיקרים של רנו) נישט ... אוטו דבר: רכב קר - מניע בשניה. רכב חם - לא תמיד מניע. באחת הפעמים שהרכב לא הניע, ניתקתי את צנרת הדלק בגישה למזרקים (לחנוכיה) ויצא משם דלק בלחץ גבוה (מה שמצביע שכנראה אין בעיית משאבה או פילטר דלק) כמו כן לקחתי את הרכב לנסיעה בסל"ד די גבוה עם תוסף ניקוי לדלק ע"מ לנקות את כל המערכת מג'יפה (שלא אמורה להיות ברכב בן 4 עם 70K בלבד) , וכלום, התופעה נשארת ומעצבנת יותר ויותר !!! האם איזה סנסור משגע את המחשב ? האם בעיית חשמל או דלק ??? בקיצור, אשמח לשמוע הצעות, רעיונות או פתרון מהמומחים בפורום. תודה מראש: ליאור.

גרשון - אני מצטרף אליך - נהגתי על הC CLASS KOMPRESSOR בגרמניה הגשומה לפני שנה בדיוק, ת-ע-נ-ו-ג אדיר של רכב. הנעה אחורית כיפית בהרבה, אם כי פחות יציבה - נהגתי ב 1988 על אלפא 75 טורבו גירסאת מסלול, כ 270 כ"ס של טירוף, לא, לא הצלחתי לנצל את כל הכח. עוד הנעה אחורית \ 4X4, מהנה ושונה בהרבה, הטויוטה פוראנר 3.0 V6 שלי, קפיצי ובולמי OME, מוטות ייצוב מותקנים, הוספת רוחב של 10 ס"מ !!! , רכב GT שבילים (בהתחשב בשני טון שלו) חביב ביותר, תקראו עליו ב"הגה בשטח" של פברואר 2005 (כתבה אחרונה בגיליון) ליאור

עוד תמונות ...

ליאור. רשימה חלקית, בגיל שלי כבר לא זוכרים בדיוק איזה כלים היו לך ..... מכוניות פרינץ 4 - בתיכון פרניץ 1000 - במירוצי אשקלון 1986 אלפא סוד 82 - פרטי אלפא סוד נוספת מודל 80 - מירוצי אשקלון 1988 אלפא ג'וניור GT 1970 סיטרואן AX ספורט 1989 סיטרואן ZX וולקן 2.0 1994 3 פיגו 306 - 1997, 1999, 2000 דיהו מאטיס 2000 - "התחלקות" רנו קליאו B 2001 - נוכחי שטח טרקטורון סוזוקי LT230 - אחרון המוהיקנים פולאריס סקרמבלר 400 4X4 2 פעימות משופר. ג'יפ קאיה ספורטאג' 1995 ידני ג'יפ טויוטה פוראנר V6 3.0 מהמם נוכחי !!! אופנועים סוזוקי GS500 - 1989 משלוח ראשון סוזוקי GSX600F 1990 סוזוקי 750R מזלג הפוך, משופר - 1990 קאג'יבה מיטו 1993 דוקאטי סופרספורט 600 - 1994 אטרף קארט 2 פעימות שילדה SWISS מנוע KT100 ימאהה 3 מכוניות שלט כביש 4X4 (מנועי 35,000 סל"ד, בולמי שמן מאלומיניום, שילדת גראפיט, ציריות טיטאניום, ABS, Traction Control ... ממש לא מה שכולם חושבים על רכבי שלט. מי שמזהה את הרכב שלט שיצעק ליאור

אני מסכים עם דני !!! לקיים על אף ולמרות הסיכון. למרות שאין לי רכב כביש משופר (לצערי) יש לי פוראנר V6 עם 30K ש"ח שיפורים ... ולא במנוע, אני מוכן להסתכן ולהגיע. ליאור

עזבו אתכם משטויות ותקיימו את האירוע ... יש שמועות שהמשטרע עסוקה בלתפוס קיבוצניקים בני 80 על קטנועים ברחבי הקיבוץ (בחסות ערוץ 2) או טרקטוריסט על טרקטור משנות ה60 ללא רישיון (כבר 50 שנה בלי רישיון) למפקד משטרת התנועה, אדון שחר איילון, תגיד - גמרת להוריד את כל החולירות מהכביש ולמנוע 500 הרוגים בשנה, שאתה מרשה לעצמך לשחק בקקה ??? ליאור

שטויות במיץ עגבניות !!! בלמים נועדו לבלימה !!! קלצ' נועד להחלפת הילוכים !!! רפידות בלם עולות 100 ש"ח, קלצ' עולה פי 10. ניתן וצריך לבלום עם הבלמים ולהישאר בהילוך שהיית בו, עכשיו, שתי אופציות: 1. אם אתה מתכוון לעצור, תלחץ קלצ' בסוף הבלימה - במטרים האחרונים לפני שהסל"ד יורד מתחת למינימום, ואז תעצור. 2. אם אתה רק מאיט לפני פניה, עדיף להוריד הילוך לפני הפניה עצמה ובזמן הבלימה כשאתה עדיין בישורת לפני הפניה (עדיף עם גז ביניים לשמירת הקלצ' ועדיף גם תוך כדי המשך לחיצה על הבלם לבלימה לניארית, מה שנקרא עקב ואגודל, אחרי שלומדים את זה - הבלימה והורדת ההילוכים נעשות חלקות מאד, כתוצאה מכך היציבות משתפרת - הרכב לא מתנדנד בגלל עזיבת הקלצ' וגם אין שחיקה של הקלצ' כי הוא מתואם לסל"ד המנוע) My 2 Cents ליאור

רנו קליאו B 1.2 צריכה משולבת 1:14.5 טויוטה פוראנר V6 3.0 מחוץ לשטח 1:6 בשטח 1:3-4 ליאור

הכותרת צריכה להיות כמו הכותרת בכניסה לאולם הנכנסים בנתב"ג ... Welcome To Israel - Have A Nice Day ליאור

היה לי כזה חדש דנדש מכרתי אותו אחרי שנה ומשהו כך שאין לי מושג לגבי אמינות. הכלי מטורף וקליל ומתנהג כמו אופנוע GP לכל דבר, בזמנו גם הבאתי לו קיט של פוליני 168 סמ"ק 42 כ"ס !!! תחפש בהודעות הראשונות שלי , יש שם תמונות, קח אחת שאני אוהב: ליאור

מירוץ ראשון 1. אלפא 2. ב.מ.וו 3. ב.מ.וו מירוץ שני(מטורף לחלוטין) 1. אלפא - מישהו שיבח את תומפסון 2-5 ב.מ.וו - (לאחר שהתעללו והעיפו מלא מכוניות בצורה שכרגע נחקרת ... גם מולר) ליאור

מצטרף לשאלה בבעיה דומה. אצלי, רק כשהרכב קר, לאחר שמפסיקים להחזיק את המפתח\סטארטר, הוא משמיע רעש של זמזום חזק עוד כשניה, גם אצלי זו לא בעיית מפתח. ניסיתי להפסיק את המפתח\סטרטר מעט לפני שהמנוע תופס (סיבוב סטרטר קצר של חצי שניה) גם כאן יש מין המשך רעש (חזק יותר מסתם סיבוב סטרטר) המ זה ? גלגל השיניים של הסטרטר לא חוזר למקומו ? מה מחירי השיפוץ ? (קליאו 1.2) ליאור

יהיה ביורוספורט

סוף סוף על תקן אליפות עולם ב FIA (שלישית בסידרה אחרי F1 ואליפות העולם בראלי) Wold Touring Car Chapionship הדבר הכי מקצועי והכי קרוב למכוניות שלנו, בהשתתפות, אלפא רומיאו, BMW, פיג'ו, סיאט, פורד, הונדה, שברולט ויצרן סיני בשם בריליאנט. חוקים די נקשים שמקרבים מאד את המכוניות לעולם הנורמאלי, גודל חישוקים מקסימלי שפוי (17X9 מקסימום) מרווח גחון של 80 מ"מ מינימום, 6 הילוכים סיקוונסיאלים (תוספת 30 ק"ג למשקל התקן) או 5 הילוכים רגילים בלבד, אורך מינימאלי 4.2 מטר (הלך על מר אברגיל עם הקליאו ספורט וכל ה106\VTS\VTR\HGT\ איכסביזה \ ) זהו, יהיה מרתק, כל מי שיש לו חומר, ידע, טיפים או רכילויות מוזמן לשתף את כולם ... ליאור

מר אברגיל !!! מתי כבר תבין ??? רכב שעומד בחניה לא יכול להגיע למוסך !!! , תגיד, בחצי שנה האחרונה הנעת בכלל את המנוע ??? מכיוון שהתשובה היא "לא", יכול להיות שהצטברו כמה תקלות ופשוט לא עלית עליהן ... מה שכן מאד אמין ברכב זה הצבע, כל יום אתה רוחץ את הרכב והוא לא מתקלף ... מוזר ... דווקא כאן הייתי מגיש תלונה לרנו, לחליפין, תבוא לרחוץ את הרכב אצלי עם הגרניק, תוצאות רצויות לצבע מובטחות ... דרך אגב, גם הקליאו שלי לא מגיע למוסך, אין לו כח (1.2B) ליאור

עדיין אקטואלי ... 052-6776666

מור בהודעה הראשונה כתבת "החלפתי את משאבת הבלם" אח"כ כתבת שמכונאי עשה את זה, זה קצת לא מסתדר לי עם זה שאתה רואה את הנזילה ומנסה לחזק את החיבור, כנ"ל ראש המנוע ... מה שאני כן יודע זה מה שכתב צביקה, אתה משחק באש, במיוחד באיזור עם עליות וירידות קיצוניות !!! תעשה טובה (אם לא לעצמך, לפחות לי או לכל אחד אחר שאתה מסוגל להרוג כשתתנגש בו כי איבדת בלמים) שים את הרכב במוסך מסודר שיטפל בתקלות !!!!! ליאור

התכוונת גג נפתח יעני קבריולט, או SUNROOF ???

לפני כחודש פורסם בידיעות אחרונות על חברת ביטוח שמכרה רכב טוטאל לוס למגרש מכוניות בנתניה ... והתוצאה כמו כאן, זה הגיע למשפט וחברת הביטוח נאלצה לשלם 460,000 ש"ח לתובע !!! לאחר שכבר הוזהרה לא למכור רכבים אלו ..... ליאור

עכשיו ברצינות מנוע בנזין הוא קל יותר, עובד על יחס דחיסה נמוך יותר (סביב 1:9) ואת התערובת אוויר\דלק מצית ניצוץ חשמלי, ההספקים הם כ 65 כ"ס לליטר בממוצע והסל"ד המקסימלי סביב 6500 (מנועים ממוצעים, לא כמו כאן שגם מגיעים ל9000) מנוע דיזל הוא בעל יחס דחיסה כפול, מונע ע"י סולר, תערובת האוויר\סולר מתפוצצת עקב הלחץ הגדול יותר (טמ"פ גבוהה) ומכיוון שיש לחצים גבוהים בהרבה, הבוכנות חזקות יותר, דפנות הצילינדר עבות ומחומרים כבדים יותר וכל המנוע מגושם יותר, לכן גם הסל"ד המקסימלי נמוך יותר (סביב 4000) אבל המומנט נדיב כבר בסל"ד נמוך ... בשנים האחרונות, מנועי הדיזל עשו קפיצת מדרגה רצינית, טורבואים מצויינים, מצנני ביניים מעולים שמעלים את ההספק לרמה של מנועי הבנזין, מנגנוני הזרקה יעילים ומשופרים (מסילה משותפת) ומחשבי ניהול מתקדמים, התוצאה - הספקים גבוהים, סל"ד כמו בבנזין כמעט, תופעת הרעידות והחיספוס שנעלמה כמעט לחלוטין ועוד ... נפגעו החיסכון בדלק והאמינות שירדה מעט (יחסית לבהמות הדיזל עתירות הסמ"ק של לפני 5-6 שנים) בארץ ישמעל, אגרת הדיזל הרצחנית, הביטוחים הגבוהים ומחירי הסולר שמתחילים לעלות, מעלים את רף הכדאיות לכ35K בשנה ברכב פרטי ולכמחצית ברכבי השטח. אני עדיין מעדיף בנזין. ליאור

תגידו. השיפור הכי טוב והכי זול לא יהיה להעיף את הטייפון לפח ... ולקנות טייפון 125 ?? ליאור

זה כמו ההבדל בין שופט ושפוט. ליאור (טויוטה V6 3.0L בנזין)