yohann

nety. אתה לא חושב שחשבתי על זה גם , אבל סביר להניח שאם עכשיו הרכיבו לו צמיגים , אין שום בעיה באיזון שלהם , כלומר אם בנסיעה במהירות שציינתי יש רעידה, זה יכול לבוא אך ורק מכיוון פרונט, זאת אומר משולש או כל דבר בהקשר ..

בהחלט לא קיים דבר כזה שצריך לעשות כיוון אחרי צמיגים. אבל אם בעל הפנצריה אמר שיש שחיקה בקדמיים, זה יכול להיות שווה לבדוק, אבל קיימת האפשרות שהוא ראה שחיקה גבוהה (כתוצאה מפרפורים, פניות שמפעילות לחץ גדול על הצמיגים וכו...) בכל מקרה, כדאי לבדוק את זה לבדוק את זה על הכביש, אתה יכול לבדוק ברמה בסיסית בעצמך. תבדוק אם במהירות 120 יש לך רעידות בהגה , סטייה לצד מסויים , או אם קיימת רעידה בהגה בסיבוב. זאת אומרת , אם ההגה במהירות הזאת לא רועד, האוטו נוסע ישר כאשר אתה עוזב את ההגה , ובסיבוב לא קיימת רעידה. לא אמורה להיות בעיה בפרונט (בכל מקרה אני הייתי הולך לבדוק את זה. בדברים כאלה לא משחקים )

יש לי שאלה קטנה לבילבונג, מה הקשר בין מיקום של החיישן על שני ראנרים לטמפרטורה? אם הוא יהיה על הראנר הרביעי , והצילינדר הזה יהיה על 950 מעלות, החיישן יראה 950 ואם הוא על שני ראנרים שעל שניהם מראה 950 מעלות , זה אותו הדבר! המיקום משפיע רק על המהירות היתחממות של החיישן והחום אוויר שם. לא על הטמפרוטרה הסופית!

לא מכיר את הדאשבורד בעל פה, אבל תמצא איזה פלסטיק עם מקום , שניתן לפרק אותו , תעשה חור שיתאים בידיוק ותרכיב, לא צריך הרבה כשרון . בהצלחה.

בולם - משכך דפיקות ברכב. קפיץ - כמו שנשמע, קפיץ שתפקידו להחזיר את הגלגל כמה שיותר מהר למצב של אחיזה של הכביש בעת סגירתו של הבולם, וגם הגובה תלוי בקפיץ . קויילובר - לפי השם COIL-OVER שזה אומר שהקוייל - קפיץ - יושב על הבולם בניגוד לסטאפים של יצרנים שבהם הקפיץ יושב בנפרד במקום אחר במרכב של הרכב. זה מה שהשם אומר , כיום חברות של בולמים משתמשים בשם הזה בישביל מוצר שבעצם זה קפיץ מתכוון ובולם מתכוון. זאת אומרת שאת הגובה של הרכב אתה יכול לכוון בכל רגע מתון, וגם את הקשיחות של הבולמים.

עידן, הכוונה שלי לא הייתה שמי שהלך לחניון בישביל לראות מזה להרים בלם יד, מיד לאחר מכן הפך להיות נהג, או לצורך העניין גם לא יגיע לנס הרים, ולא זכור לי גם שהבן אדם שפתח את התר'ד ציין אפלו פעם אחת נס הרים . הכוונה שלי הייתה שיש הרבה יותר סיכוי שנהג מצוי בארץ ידע יותר להישלט על רכב שנזרק מאשר רכב שנמצא בתת היגוי. אבל זה רק תיאוריה שלי, ולכן לא בדקתי את זה ואני בטח שלא צודק ב100 אחוז. אבל זה בטוח תקף לגבי פותח התרד, אני בטוח שהוא יודע מזה היגוי יתר, בניגוד לכך אני בטוח שהוא לא יודע מזה תת היגוי, או לפחות לא חווה את זה. לגבי הבלימות חורף התיאוריה שלך נכונה, ככל שאתה לוחץ יותר על הברקס, מועבר יותר משקל לסרן הקדמי, אבל יש חור בביסוס הזה. והוא הצמיגים, אם אכן יש צמיגים זבל מקדימה (הרי שמת את הR1R מאחורה ) אז תיהיה לך בעיה ברגע שהצמיגים יגידו לך " אין בי יותר אחיזה" וינעלו, בלי מערכות למיניהם, וכאשר אתה נמצא בתת היגוי אתה יכול להגיד לשליטה שלך ברכב להיתראות כי מזה לא תצא אלה אם אתה נהג באמת טוב. חבר, כשאני אומר "נהגים" הכוונה שלי היא לא של כל בן אדם עם רכב או רשיוןם תקף!!! אלה חובב נהיגה, מי שנהנה לנהוג ויהיה מוכן לשלם כל כך הרבה כסף על צמיגים. כמו פותח התרד! וכל מי שנמצא בפורום אני מניח. בנוגע להערה שלך, כרגע בכל מקרה אני לא מוצא צמיגים איכותיים ממש למידה שלי, אז אני על רביעייה של צמפירו , שהם עם TW של 340 , שזה הכי נורמלי שמצאתי למידה שלי. אז כרגע עד שאקבל את הR888 שלי, זה מה שיש, ואני נוהג על הרכב שלי כבר שנתיים וקצת , ואני חייב להגיד לך, שאני מרגיש הרבההההההההההה פחות בטיחותי מאשר כשהיה לי סמי סליקס מקדימה וצמיג רגיל מאחורה! אבל שוב, זה אולי בגלל שלרוב אני נוהג רגיל לגמרי, ככה שזה לא מתבטא ביום יום. (אלה אם יש גשם ) אלכס, תקרא את ההודעה שלי, אתה חיי יותר(ממש אבל) מדי בסרט! מה אתה חושב פה שזה מסלול!? שהטכניקות שהוא ביצע בסרט אתה מסוגל בכלל להבין!? זה שהוא לימד טכניקות ברקס מתקדמות שבעצם גורמות לו לשלוט על כל מה שקורה מתחת לרגל, ואיך זה ישפיע על הגלגלים. זה לא אומר שאם תלחץ פול ברקס זה יעביר משקל קדימה!! ההפך הגמור. לרוב תאבד כל אחיזה שנשארה בצמיגים הקדמיים.

יכולה להיות משני סיבות, או גומיות של הפרונט עברו את זמנן, ולכן יש לך חופש בזרועות. או גם יכול להיות מייסב..

קודם כל מצטער על לי "נ" סופית, מקווה שתבינו עידנ, הסיבה שאנחנו עושים את זה היא הסיבה שכולם עושים את זה, פחות אחיזה בסרנ האחורי ביחד לקדמי. למרות שגם אם רביעיית צמיגים חדשים מאותה רמה, הרכב שלי ספציפית מקוייל להיגוי יתר יותר מאשר תת היגוי, אבל נניח שזה לא המקרה, כמו שטענו פה, היצרניות מבססים בימינו רכבים על תת היגוי בלבד מסיבות בטיחות, למרות שהיום כבר פחות בגלל כל המערכות למיניהם שמפצים על האיבודי שליטה כך שזה כמעט ואף פעם לא יקרה. אבל עזוב רכבים חדשים, בואי נבסס את הדוגמא שלי על הרכב שלי, ונניח שאני מכיר את הרכב שלי במידה מוגבלת כמו שפותח התרד מכיר את רכבו. אני נוסע לא לאט ובהחלט לא פונה במהירויות מינימליות , כי הרי יש לי רכב ספורטיבי , סביר להניח שלמדתי אותו במידה מוגבלת, ברגע שאני אכנס לסיבוב X במהירות שתגרום לרכב שלי להגיע לסוג של מגבלה שתגרום לו לאבד אחיזה באחד הסרנים, ללא ידיעתי כמובנ , אני יעדיף שהזנב יזרק, מאשר שהרכב יכנס לתת היגוי חריף שלא אדע איך לתקנ ואז אתנ ברקס וזה יהיה רק יותר חריף. ואסביר מדוע. אני לא אגיד מאה אחוז מהנהגים שיש להם סוג של אהבה לרכבים ונהיגה, אבל מרביתם. ניסו או ינסו פעם או פעמים בתחילת הדרך בנהיגה להרים בלם יד, וזה הדרך הכי קלה ללמוד מתי ואיך לסובב הגה חזרה. ולכנ לא אגיד שמרביתם יודעים, אבל הרבה מאוד נהגים יותר מבינים את המושג היגוי יתר (בשפה גסה, ארמברקס) מאשר איבוד אחיזה בגלגלים הקדמיים , לכנ לדעתי ברכב שהנהג לא נוסע "רגוע" הייתי ממליץ לשים מקדימה, כי שוב הברקסים מושפעים, האחיזה מקדימה , ועוד. עכשיו עוד משהו, אם אתם מתכוונים לשים צמיגים איכותיים מאחורה, ומקדימה כמו שאתם אומרים על הצמיג המסויים הזה "זבל" איך בידיוק יושפעו הברקסים ברכב, הרי שבעים אחוז מהברקסים הולכים קדימה, ככה שזה יגרום לעוד יותר תת היגוי חריף. אז במצב של תת היגוי, תתנו בלימה, ולא תיהיה אחיזה מקדימה. אז מה עשינו בזה? שוב, זה רק דעה שלי, כמו שאמרתי , כל אחד באמונו יחיה. אני בחיים לא אשים צמיגים יותר טובים מאחור.

תתפלא, אבל לא חסר בכלל נהגים שעושים את זה, ולדעתי, בהחלט מסיבה טובה, זה שאנשים פה משום מה מעדיפים תת היגוי מאשר היגוי יתר, לא אבין מעולם, אבל שיהיה. החלטה שלי על הרכב שלי, וכמה חברים קרובים שלי, תיהיה לשים תמיד יותר טוב מקדימה. אבל שוב, איש איש באמונו יחייה.

לא ידוע לי המידה, היה עוזר אם היית נותן, אבל המלצה שלי בכללי לצמיגים שאתה מבקש, הם T1R . אחיזה מעולה, ואורך זמן יחסית גבוה!

אלכס, על מה אתה מדבר!? לדעתי אתה מדבר על קלאץ TRIPLE או DOUBLE PLATE. הרעש שאתה מתאר בא מקלאצים שרופפים אחד לשני, ולא מגלגל תנופה, אצלי לא קיים רעש אפילו לא אחד ממה שאתה מתאר.

תמיד ראיתי שרושמים ומאמינים בשטות הזאת של לשים צמיגים טובים מאחור, אני רוצה להסביר משהו, וכמובן שאני מתייחס , כמו שאתם מתארים , נהג בלתי מקצועי. שאין לו הבנה בנהיגה ואיך רכב מתנהג. שזה 90 אחוז מכלל נוהגי ארץ ישראל. כמובן שמדברים על רכב הנעה קידמית בלבד כרגע, אם הצמיגים הטובים והטריים יושבים מאחור , זה יגביר בצורה דרסטית תת היגוי , ולשינוי אם הצמיגים מקדימה זה יגביר היגוי יתר. אך יש חור בכל התאוריה שלכם בגלל הנהג הממוצע.. הוא צריך להגיע לגבול של הצמיג בישביל לגרום לדבר להגיע למצב של היגוי יתר\ תת היגוי. זאת אומרת שאם עד היום הוא נהג בצמיגים א' שהם מיועדים לנהיגה יום יומית , שהגבול שלהם הוא X . ברגע שהוא ירכיב מקדימה את הצמיג האיכותי ומאחור את הצמיג א' , בראש שלו הוא עדיין ינהג ברכב לפי המגבלות של הצמיג א' ולא ישירות יעלה מהירויות, ורק לאחר כמה זמן שהוא למד טיפה את הרכב הוא יתחיל לעלות את המגבלה לאט לאט. בנוסף לכך. בגלל שאנו מדברים על נהג ישראלי ממוצע . שהחוק היחיד היבש שהם מכירים הוא " איבדת שליטה, ברקס פתאומי במיידי." שבמצב הזה בתת היגוי זה יהיה פי כמה וכמה חריף יותר ויכנס במדרכות, יעיף כמה אנשים בדרך וכן הלאה. בניגוד לזה, אם הוא ישים מקדימה, אז ההיגוי יתר יהיה חריף יותר. ואם לא יצליח לתקן את ההגה ( כי אמרנו שזה נהג ממוצע) אז הזנב יברח קיצוני ואז הוא יפחד (החוק הישראלי) וילחץ ברקס פתאומי שסך הכל יגרום לעוד היגוי יתר, וספין. שזה אומר שהוא יסתובב במקום. אז להשוואה, כניסה במדרכה, ולהוריד כמה אנשים ..או .. להיסתובב במקום , ובמקרה הכי גרוע שרכב מאחור שלא ישים לב יכנס בך. נניח את נושא הדירפטים בצד, אני ברכב שלי בחיים לא אשים צמיגים איכותיים מאחורה ומקדימה פחות טובים. אבל זה החלטה שלי. שאלה אחת יש לי, רכשתי לפני כמה ימים האמת צמיגים GT צמפירו , זה הצמיג היחיד שמצאתי למידה שלי שהוא הכי איכותי. לכן השאלה שלי, למה התגובות כל כך נגדיות פה? אני דווקא חובב אותם , ליד רוב הצמגים האחרים במידה 13 שיש בארץ . ALEXN, פה הטעות שלך, כנראה שההבנה שלך בצמיגים היא מעוטה. כל שינוי קטן בצמיגים יכול לשנות לך את הרכב שלא תכיר אותו בכלל, ואני גם מדבר על הבדל של 3 PSI שוני בכל סרן. הרכב יהפוך לך מרכב שלא פונה לרכב שהזנב שמח. תנסה במגרש סגור אולי תבין על מה אני מדבר.

כמו שהציעו לך , אם באמת זה אותו רכב, רק השוני הוא הABS, אני הייתי ממליץ לך להחליף אבל בתנאי שאתה גם מחליף את הבוסטר, אך אני לא חושב שיהיה לך אפשרי בגלל כל הצינורות שהולכים לABS, לכן מה שאני ממליץ לך זה לבדוק לעומק אם זה אכן אותו בוסטר והכל אותו הדבר כמו הרכב שלך. אם הכל אותו הדבר. כלומר קוטר בוכנה, ננפח של המשאבה מרכזית, וגודל הבוסטר. רק הצינורות שונים ושהם מנותבים לABS, אז בהחלט הייתי עושה את ההחלפה,

RAZMEL. אתה מטעה בן אדם לחלוטין, אך אני גם מסכים איתך בנושא אחד. אני לא הייתי עושה שום דבר כזה על רכב כזה, ובהחלט נהנה ממנו כמו שהוא. אבל. וזה אחד גדול. אתה טועה בגדול כשאתה אומר שמשקל כזה הוא זניח , זה כלל לא נכון!! אם היית מדבר על משקל של הרכב, כלומר המשקל המוקפץ ברכב, שהוא 30 קילו לפה או לשם , הייתי מסכים איתך שזה לא היה מורגש בכלל! אבל אנחנו מדברים פה על משקל בלתי מוקפץ , (הכוונה לגנטים). אני עשיתי בירורים על זה באינטרנט, ולאחר חיפוש מעמיק אני גיליתי את הדבר הבא : קילו אחד של משקל בלתי מוקפץ שווה ערך ל10 קילו משקל מוקפץ. זאת אומרת שאם נניח הבן אדם קונה גנטים שהם קלים בקילו אחד בכל גלגל, אז הוא בעצם הוריד בכל פינה 10 קילו מהפח למשל, עכשיו אם הבן אדם מתכוון להשקיע על גנטים קלים ואיכותיים סביר להניח שזה יהיה סביבות ה3-4 קילו הבדל , שזה אומר 30 - 40 קילו הבדל . ולכל מי שדיבר על חוסר יציבות בסרק בגלל גלגל תנופה, זה כל כך לא נכון, אני נוסע על רכב עם גלגל תנופה קל משקל ובחיים לא סבלתי מחוסר יציבות בסרק , אבל יש לזה כל כך הרבה חסרונות אחרים ברכב ליום יום, כמו למשל זינוק בעליה, שזה סיוט! או עברות הילוך בעליה, ועוד הרבה! פותח התר'ד : כמו שהציעו לך, תסע ברכב שלך כמו שהוא , תהנה ממנו, גלגלים קלי משקל במידה שלך לא תמצא אלה אם כן זה הפחתת משקל זניחה כמו קילו או אפילו פחות. גלגל תנופה למנוע שלך לא תמצא בבטחה. אולי כדאי שתחליף לצמיגים איכותיים ובולמים קוני או משהו, תהנה יותר מהרכב, יותר מזה, כבר הייתי מחליף רכב!

BIG Y, להתקין משאבת דלק בתא מנוע בהחלט לא מומלצת, והאמת שלא ראיתי מעולם בתא מנוע הזרקה משאבת דלק. רק במנועים קרבורטורים ראיתי אבל זה משאבות שונות. פותח הת'רד. הייתי ממליץ להתקין שני משאבות ולגמור סיפור מהסיבה של החוסר נוחות של מיכל נוסף. וגם בזמנים קשים שיש לנו כיום עם המשטרה, זאת סיבה נוספת שלא הייתי עושה זאת. לא אמורה להיות בעיה של חוסר דלק עם מיכל הזרקה מקורי כמו שיש לך.

ADI , "מקסימום תוסיף ציפ" ?!?!? אני לא הייתי מרים גדישה ונשאר עם המפות דלק והצתה מקוריות של האוטו עם גדישות כמו שאתה מתאר, זה אפילו הכרחי, למנוע בריא .

אופס, מצטער באגירה, כנראה דילגתי על ההודעה שלו יום טוב

papas carlos. מה עם כל הרוכבים, חובבי רכב, שהם בעצם גם הסטלנים ?

אם בכלל יוכלו לעזור לך על דפי האינטרנט, אתה תיהיה חייב להיות הרבה יותר ספציפי, יש לך נסיון בזה בכלל? מה עשית, מה חיברת, לאיפה . כמו ששאלו, מינוס יש? דלק יש?

וזה תלוי כמובן במה מצב המנוע שלך. אם המנוע שלך מצב סביר + , מה שמיירן אמר זה מה שאפשר לצפות, אבל כמו שאמרו לך! אל תחסוך שקל על טיונינג( מכוון) זה הדבר שיבדיל בין מנוע שמתפוצץ למנוע שעובד פיקס עם הספק טוב!

יש לך צמיגים סמי סליקס עם זה מעניין אותי, של דאנלופ, הבעיה שאני לא יודע אם יש עדיין להשיג כאלה, וגם יש בעיה של תאריך יצור, שלדעתי לא אמור להפריע לך . קניתי כאלה לפני שנתיים והחזיקו לי קצת יותר משנה וחצי במכונית דריפטים .. ככה שלא אמורה להיות בעיה, אבל לדעתי כאלה צמיגים זה קצת OVERKILL לרכב כזה, אבל זה כבר החלטה שלך, אם זכור לי המחיר אז היה סביבות ה400.

תתחדש חבוב! הגיע הזמן שתשתדרג! מעניין אותי איך רכב כזה מתנהג עם בולמים כאלה, אולי תקפוץ למרכז איזה יום . בכל מקרה איזה כיוון עשית? כריות בולמים מתכווננים?

אם אתה מנסה לחסוך בלהזמין בולמים ביבוא עצמאי , אז אל תיהיה בטוח שזה יצא יותר זול. רוב הסיכויים שאם הטרחה, כסף לנסיעות למכס, וימי עבודה, זה יצא אותו מחיר. לכן לפני שאתה פונה לחו"ל, תפנה ליבואנים של בולמים וקפיצים כגון פיט סטופ וכן הלאה, לראות מה יש להם להציע. לא הייתי הולך למשהו יותר מדי ספורטיבי הרי לרכב הזה כרגע אין שום כיוון לרכב ספורטיבי. אלה אם בעתיד זה מה שאתה מתכנן... לגבי הצמיגים, תתחדש. ואם כרגע זה משפשף ואתה רוכש את אותה מידה, אז כן זה ישפשף. אם תוכל לתאר לי בידיוק איפה זה נוגע, אולי אוכל לעזור לך.

אתה יכול להפנות אותי בפרטי למי שאני מכיר שעשה את זה, כי האמת שלא שמתי לב אף פעם.

junk- אתה יכול להיות בטוח שאני באמת יקבל את הצמיג ללא בעיות של אישורים וכאלה? היתעסקת עם זה? תודה 4ראנר- תודה שאתה מנסה לעזור ולהציע לי אלטרנטיבות . אבל תאמין לי שכמו שאמרתי שנתיים אני מתעסק עם החרא הזה, אין להשיג רביעיית גנטים שיתאים לי באופסט, מרחק ברגים בעיה , אבל אפשרי, אם אתה מבין קצת במידות של גנטים אם אני אקנה 14" אני אצתרך ברוחב גנט 7 למשל סביבות ה0 אופסט, כן כן אני לא מתבלבל 0!! אם אני יעלה ל15 , אותו רוחב גנט, לכיוון ה-10 עד 20. עכשיו לא בעיה לא חסר אופסטים כאלה בארץ הבעיה היא, שאני צריך את זה בשילוב עם מרחק ברגים של 4X114.3 שזה כבר ניהיה בלתי אפשרי! יש לי איזה משהו שונה במסרק הגה, שנותן לי יותר זווית, ככה שאם אני שם אופסט גבוהה , זה נוגע לי בשלדה. למשל יש לי גנט אלומיניום שהוא 14" רוחב 6 וחצי. והוא ET27. והוא נוגע לי המון! אז אחרי שנתיים של חיפושים , מצאתי רביעיה יחידה שלצערי היא ב13" . אז כרגע זה מה יש! יש לכם רעיון?