yohann

שלום לחברי הפורום, לאחר כמעט שנתיים בחיפוש גנטים , מצאתי משהו שיתאים לי, לצערי הרב זה רק במידה 13". אני אמור לקבל אותם עוד כמה ימים, היום כבר התחלתי לחפש צמיגים ברמה בכמה מקומות שבדרך כלל מחיזקים צמיגים איכותיים. באחד לא מצאתי שום דבר חוץ מחברה סינית, שבהחלט לא מתאים לי . במקום השני, מצאתי צמיג של קונטיננטל לא זוכר את הדגם במדוייק, אני חושב שSPORT CONTACT . במידה 175-50-13. עם TREADWARE זהה לTIR שהוא 280. מידה ואיכות שבהחלט מתאימה לי אך לצערי מחיר שלו הזוי לחלוטין, 700 שקל לצמיג בודד. אם לא תיהיה לי ברירה, אני אקנה אותם. אבל אני אשמח אם מישהו יוכל לעזור לי. הדרישות שלי הם : מידה דומה לזו, זאת אומרת הכי רחב שאפשרי, עם חתך הכי נמוך שאפשרי, מקסימום 65 וכמובן במידה 13". כמובן שהכי חשוב לי זה האיכות של הצמיג, אני מעוניין בצמיג שיהיה כמה שיותר ספורטיבי. תודה על העזרה .

רציני?! וואו זה היה מהיר.

לכוון לרמת קמבר שלילי כמו שמיכאל מציין, לא שוחק את הצמיד במידה יותר גדולה מאשר אם לא יהיה קמבר הנ"ל, אלה הוא שוחק את הדופן הפנימית יותר מהר מאשר החיצוני, שזה אומר שאם צמיג יחזיק לדוגמא שנתיים, אז הפנים של הצמיג יחזיק שנתיים, אבל החיצוני יחזיק יותר. זה הכל.

ביג Y, הוא לא היתכוון שיזמין מחול, אלה שיברר איזה פילטר ומה הוא עשה,

סליחה זה טעות בכתיבה, היתכוונתי לצנרת, לדעתי האופטימלי היא 2 צול, האם ניסיתי את שני האפשרויות? אם אתה בונה מנוע אטמוספרי להפסקים, אני מניח שעדיין חשוב לך שתוכל לסוע מתחת ל3 אלף סל"ד. מה שאתה עשית עם הסעפת, זה האמת טיפה יותר יגביל אותך בסל"ד הגבוה, להבנתי. עדיף לעשות צנרת 2 צול (כמובן עם דוד אחד שאינו מגביל, אך גם לא פתוח מדי) ולשים סעפת 4 ל1. אבל אתה יודע, כל מנוע הוא שונה. בנוגע למצערות, סליחה זה טעות שלי, משום מה ה6 הפך ל8 בראש. בכל מקרה, עם התיאורים שהמנוע שלך עבר, אכן זה נשמע נכון, אך בישביל מנוע סטנדרטי, אתה חושב ש42 זה בידיוק במידה? אני אמשיך לדבר איתך בפרטי למה אני שואל את כל זה.

colchao וואו אכן נשמע שעשית לא מעט שיעורי בית על המנוע הזה. אך יש לי שאלה שאולי תוכל לענות לי עליה, זה מנוע 1.6 נכון? קודם כל לדעתי גם סעפת 2 ורבע זה יהיה טיפה יותר מדי, גם לי יש מנוע אטמוספרי 1.6 שעובד על סלד גבוה, (לא צרפתי) ולמדתי שבתצורה הזו(1.6 אטמוספרי) 2 צול הוא הכי טוב בישביל רכב שעובד גם בסל"ד נמוך, כי אני בטוח ב100 אחוז שהמנוע הזה לא יהיה רכב מרוצים, ובטח שעם קאמפשאפטים שגם ככה מורידים מהמומנט לטובת ההספק בסלד גבוה. אני טועה? שנית, מצערות שהרכבת על המנוע שלך. אומנם נשמע שזה מנוע בריא ו45 מ"מ נשמע מעולה.אך בישביל הבחור 40 זה יהיה מעולה ואפילו יותר מדי, ולכן לדעתי הוא לא צריך ללכת ליותר גדול מזה.ואגב, כזכור לי הייבוסה זה 48 מ"מ איזה שנתון היו המצערות שלך? דבר אחרון וזה שאלה שאשמח אם תענה לי עליה, על איזה בסיס עבדת במיפוי שלך. על TPS או MAP? גם אני בידיוק עברתי למצערות, ואחרי שלמדתי ברכב הקודם שלי שגם היה מצערות, שאי אפשר לכוון לפי MAP כי זה ניהיה קשה וצריך מיכל צדדי.אז אנחנו כרגע עובדים על הTPS.

dimentor תשמע, בנוגע לפילטר. תברר אצל הבחור שעשה את אותו הפרוייקט כמו שלך, אולי הוא יפנה אותך למקום שממנו הוא קנה, בנוגע לבניית אגזוז, אני יכול להפנות אותך למקום זול שבונה באיכות גבוה, אני בניתי אצלו. פנה אלי לפרטי משם נדבר. בנוגע למיפוי מחדש, גם בזה אולי אוכל לעזור לך.

מיכאל, זה לא בהכרח נכון אם יתקין קפיצים ובולמים קשיחים מספיק, התזוזה של הגלגל לא יהיה גדול ככה שלא יגע גם בבמפרים.

דורון, זה נשמע יותר טוב. אכן קוטר 2 הוא נשמע מעולה, גם אני נוסע עם קוטר 2 צול. וכמו שאתה מבין מזה שאנגלים יש להם הבנה גדולה במנועים של פורד, אם הקוטר יציאה של הסעפת הוא אכן 2 צול, אז הם יודעים יותר ממני זה בבטחה. בנוגע ל1.5 צול, בהחלט המומנט יגדל, כלומר הרכב ימשוך הרבה יותר בסלד נמוך, אך לאחר מכן בסלד גבוה. זה פשוט יגביל אותו מאוד, ולכן 2 הוא הכי טוב מבחינת שני הכיוונים. את זה למדתי מנסיון שקרה אצלי באוטו. בהתחלה אני נסעתי כמו שאמרתי עם דוד פתוח של רמוס, שהיה רועש וכמובן לא היה מגביל אותו בכלל. לאחר שהתחקנתי את הדוד של האימפרזה, הנסיעה ביום יום ובכביש מהיר נסיעה מנהלתית, הרכב היה מגיב ונוסע יותר טוב. ובסלד הגבוה לא הרגשתי הבדל כלל. ואכן הקוטר כניסה של הדוד הוא גדול יותר, לכיוון 2.5, ולכן היינו צריכים להקטין אותו בהתקנה, כדי שיתאים ל2 צול שהיה לאורך כל האוטו.

מצטער אבל... אתה לא נורמלי. מנוע אטמוספרי כמו שלנו צריך במקסימום 2 צול. יותר מזה ואתה תאבד הרבה מאוד מהמונט בסלד נמוך. לא זכור לי שראיתי מנוע אטמוספרי עם קרבורטורים שבנוי עם צנרת כזאת עבה, אבל כנראה שזה מתאזן עם השני הדודים בגלל זה לא הרגשת משהו שונה מלפני ואחרי. לצורך העניין, אם היית מרגיש משהו. אז זה היה לטובה. בכל מקרה טוב לשמוע שהיסתדרת.

מישמיש, אמרת את מה שאני אמרתי רק במילים אחרות, חח פשוט לבחור שפתח את התר'ד אין הרבה ידע , אז לא רציתי להרחיב במיוחד. לא משנה לבחור עם הקולט. לדעתי יהיה לך טוב, אבל. וזה אחד גדול. אם במידה ולא יהיה לך טוב, לא תוכל לכוון את זה. זאת אומרת בקפיצי הנמכה אין לך אפשרות כיוון. ובהודעה שלי אומנם אמרתי שהבולם לא משפיע על הקשיחות של הרכב במצבים שאתה מחפש. אבל אני בשום פנים ואופן לא ממליץ להחליף רק את הקפיץ ולא את הבולם. אני לא יודע מה הכיוון של התקציב שלך, אבל הייתי מתעניין בסט, או אולי קויילוברים אם יש באפשרותך. אם זה לא בא בחשבון, אז בהחלט הייתי קונה את הקפיצים, ומתארגן על סכום בישביל לקנות גם בולמים!

היה שינוי כלשהו בצנרת ? גודל, זוויות?

בועז תעזוב את הבן אדם בשקט, מנוע אטמוספרי ישלוט לעולמים חח ודורון, דיאטסו שרמנט. דיברתי איתך כמה פעמים בפנים, בספק אם אתה זוכר אותי ובנוגע למנוע שלך, סלח לי על הטעות, אכן המנוע שלך הוא דומה מאוד לשלי. איזה נפח הוא? 2 ליטר? ולפי הבנתי המעוטה . המנוע סולר יספק יותר פליטת גזים.

יש פה אנשים שקצת מטעים אנשים, הבולמים זה לא מה שיעזור לך בבעיית השיפשוף שלך, אומנם זה יעזור במידה מעוטה, אבל עדיין בבור עמוק , או באמפר במהירות יחסית גבוהה זה עדיין ישפשף. מה שיעשה לך את ההבדל ויבטל את העיניין לתמיד זה קפיצי הנמכה, ולשאלה שלך , שאגב אף אחד לא ענה לך. כן אם קפיץ הוא קפיץ יעודי לרכב שלך שאמור להנמיך לך את הרכב, הוא לא רק ינמיך אלה גם יקשיח, גם אם לא תחליף את הבולמים . אבל זה כבר תלוי איזה חברה, כמה קשיחות וכן הלאה. תבדוק לפני שאתה קונה, עדיפות שתקנה במקום שמוכר קיטים יעודיים לרכב שלך. שידעו גם כמה יהיה יותר קשיח, שלא תקנה יותר מדי קשיח ואז תיהיה לך בעיה לסוע ביום יום. לדעתי, לפי התמונה זה קולט דור ראשון, שאמור לשקול טיפה מעל טון. קפיצים בסביבות ה7 ק"ג למ"מ יהיה לך מעולה וימנע את השיפשוף ועדיין ישאר איכשהו נוח . לגבי פחות מזה אין לי מושג. תברר באחד ה"סדנאות" שמוכרים בולמים וקפיצים או אולי בפורומים בחול מה הכי טוב לרכב שלך בנוגע לצמיג, אני מסכים עם אנשים פה , אם אתה רוצה שהרכב שלך לא יהיה קיצוני מדי , עדיף לך להרחיב את הצמיג. למרות שגם פה אנשים טועים, זה שהצמיג יושב "מעוות" או במילים נכונות מתוח . לא בהכרח אומר שזה יגרום לחוסר יציבות או חוסר אחיזה, להיפך. צמיג מתוח תיהיה פחות תזוזה בעת עומס. זאת אומרת שמצד אחד תיהיה אחיזה יותר טובה, אבל מצד שני גם הגבול בין האחיזה לחוסר אחיזה יהיה מאוד דק.

דורון שלום אני לא יודע כמה אני אוכל לעזור לך אבל אנסה, יש לי גם אצלי ברכב מנוע אטמוספרי חזק , וגם אצלי הוא עולה סלד ברמות יותר גבוהות מאשר הפינטו שלך, יש לי צנרת ישירה 2.05 צול, מהסעפת פליטה עד הסוף, עד לפני חודשיים היה לי דוד רמוס, שבהתחלה היה רעש מעניין ואהבתי, אך לאחר זמן מה, נמעס. מה שעשיתי זה פניתי לART כמו שהציעו לך, ושאלתי אותו מה לעשות, הוא נתן לי את הרעיון שכמה נתנו לך פה, לשים דוד מרכב אחר אשר הזרימה שלו היא גדולה יותר ותספיק לך, למשל מה שהציעו לך בנוגע לדיזל הייתי לוקח לצומת ליבי, כי התאוריה שלך לא נכונה, אומנם המנוע שלך עולה יותר סל"ד מאשר מנוע דיזל אך הזרימת אוויר בסלד הגבוהה שלך זהה לסל"ד נמוך של מנוע דיזל, ואפילו יותר. אך לגבי הצליל, אני לא יודע איך זה ישמע, מה שאני עשיתי, זה אחרי הרבה עבודה, (ודפיקות בבית גלגל ספייר. ) התאמתי דוד אחורי של אימפרזה GT או WRX לא ממש ידוע לי. וזה פשוט השתיק לגמרי את האוטו. כמובן עד שאני לוחץ גז, זאת אומרת בנסיעה מנהלתית וכביש מהיר, האוטו שקט לחלוטין, וכשאני מאיץ, מתחילה צרידה מאוד נחמדה . במנועי טורבו הכמות זרימת אוויר גדולה בהרבה מאשר מנועים כמו שלנו, ולכן אני הייתי מתחיל בחיפושים של מנוע יותר גדול משלך ומוגדש. אצלי קיים מנוע 1600. הלכתי לכיוון 2 ליטר טורבו, אצלך זה 2 ליטר , אז הייתי הולך אולי לכיוון מנוע גדול נפח כמו וולבו T5 או 6 אם אחד מהם יכנס, בעיקרון זה ניסוי וטעיה אם חשוב לך להתאים בלי דפיקות.

לא יודע מה איתכם, אבל אני בהחלט תומך ברעיון של השירוקו, ואומנם אתה צודק שלאיביזה יש היתרון שלך כוח, אבל להשוות בין ההיתנהגות של שני הרכבים, אני בספק שיש בכלל משוואה פה אז אומנם באיביזה יהיה יותר כוח, אבל השירוקו תסע הרבה יותר טוב ותיהיה הרבה יותר כיפית, שלא נדבר על יופי מדהים.

סלח לי אבל תן לי להבין אותך יש לך וולקן 1.9 אוטומטית, שזה מנוע 8 שסטומים (תקנו אותי אם אני טועה) זה מנוע בריא ואיכותי ללא פשרה, אבל עד גבול מסויים בניגוד לזה יש לך 205, MI16. שזה מנוע איכותי ובין הטובים שיצרו פיגו בשנתונים האלה ובהחלט אחד הטובים מהאטמוספרי מכל השנים, ואתה מעוניין לפרק את המנוע MI, ולהרכיב טורבו על מנוע של הוולקן. סלח לי אבל מה הגיון פה? למה שלא תבנה את המנוע MI לטורבו וזהו, זאת תיהיה אותה השקעה כי תצתרך לבנות הכל כמו בוולקן, אבל אתה מתחיל מבסיס טוב יותר בהרבה.

אהלן אכן יש סופר לנסר שנוסעים עם מנוע 2.0 ליטר, זה מנוע מושתל של גאלנט מה שתצתרך בישביל ההסבה זה בעצם מנוע, גיר, ציריות , צמת חשמל וניהול של הגאלנט, הכל מתאים על התושבות ובעיקרון אתה לא צריך שינויים רציניים בתושבות וחלקי בניה עצמית, ככה שזה יחסית " קל " אבל זול זה לא יהיה, תבקר באחד הפירוקיות הקרובות לראות כמה עולים החלקים שציינתי, תוסיף לזה עוד עבודה שלערכתי תיהיה סביבות ה10000 שקל מקסימום (יכול להיות גם פחות) . ואכן כמו שציינו פה, תיהיה לך בעיה רצינית לאשר את זה.

גניה להזכיר לך שאני בניתי סיירה, משה וגניה, הכל אפשרי, צריך לעשות חור, (שגם ככה אתה רוצה לעשות בבמפר, ) באחד המקומות ליד הפנסים, ושם לעביר את הצינור!

אין דברים כאלה, פשוט לא יאמן הרמת בורות פה!!! אתה יודע מה, סבבה , אתה חושב ככה על רכב, אני חושב ככה על רכב, תכלס אתה צודק ב100 אחוז, תמיד חשבתי שאיביזה זה לילדים שאוהבים ללחוץ , וגם זה לא כזה רכב חזק, אז בעצם בלי לשפר הוא שווה כלום, כמו שרמנט מקורית. שזה בידיוק מה שאתה אומר, רכב מקורי הוא משהו אחד, בלי להחליף מכלולים הוא "רק" הנעה אחורית, אז הוא תמיד ישאר "רק הנעה אחורית" אבל עזבו את זה, אני אפסיק לכתוב בשרשור הזה, מהסיבה הפשוטה, שתמיד מצאתי שקשה להיתכווח עם קירות, כי כאב לי הראש כל פעם מחדש, צריך ללמוד להפסיק, זה נראה לך הגיוני שלרכב "עממי" שאתם טוענים שהוא סך הכל רכב משפחתי שהוא הנעה אחורית (כמו מלא דגמי בסיס שהם רכבים מעולים!!) עם סך הכל 3 דגמי פאר, ושלושה דגמי מנוע , יעשו במיוחד דגם ספציפי שזה לשנות את כל הגשר הקדמי, תושבות , ולבנות תיבה, רק בישביל שיהיה שני סוגים!? לא. ובנוסף לזה , זה לא יכול להיות ראית, אתה חולם או שפשוט אתה לא יודע להבדיל, מהסיבה שאני מכיר מקרבה אישית קרוב ל20 רכבי קורולה ושרמנט מהארץ ומחו"ל, וקרוב למאות פרוייקטים שעברתי עליהם , ולא היה אחד עם תיבה, ואתה אומר שראית !? אם זה באמת נשמע לך הגיוני, אז וואו עברת בהרבה את רמת ה****** שחשבתי עלייך. תהנה מלהישאר כמו שאתה ואף פעם לא ללמוד להקשיב ואולי , אולי ללמוד משהו חדש מבן אדם , שבטוח ב100 אחוז מכיר את הרכב הספציפי הזה יותר ממך, עידן, אז בעצם אתה טוען שפרוייקט על סיירה, שבונים עליה קוזי, זה עדיין "רק" רכב משפחתי הנעה אחורית. כי ברגע שאתה מחליף את כל המכלולים זה כבר לא אותו רכב! אז בעצם כל רכב משופר בעולם , הוא לא קשור לרכב המקורי שבנו עליו. הגיוני מאוד.

משה, בעיקרון לא אמורה להיות בעיה כל עוד תתרחק משלוליות שעמוקות עד שכל הצינור יתמלא במים, כלומר אם לא תכנס לאיזה אגב, לא אמורה להיות בעיה. אבל אני לא יודע עד כמה זה יהיה יעיל , מהסיבה שRAM AIR אמור להיות צינור שהולך בצורה ישרה בלי זוויות לפילטר, עדיף לך לחפש מקור אוויר מהגריל, מאחורי הפנס או משהו בסגנון.

נדב, ההבדל הוא בהפעלה של כל מערכת ההיגוי, במסרק יש מין גלגל שיניים קטן שמפעיל מוט עם שיניים עליו, ובכך אתה מסובב את ההגה, תיבה לא ממש ידוע לי איך עובדת , למען האמת לא היתעניינתי, אני רק יודע שזה למעשה פחות טוב כי במערכת היגוי על בסיס תיבה, תמיד יהיו חופשים , וזה לא הכי טוב במכונית שמבוססת למרוצים ולדיוק. למה זה רלוונטי, כי זה מחרפן אותי, שבן אדם שחושב שזה רכב "הנעה אחורית , לא יותר " שכנראה לפי שהוא גם לא יודע מה יש לעצמו באוטו, ושואל חברי פורום, מתכווח בלי שום בושה, עם בן אדם שמתעסק ברכב הזה שנתיים ללא הפסקה, ופירק כבר שלושה מכוניות כאלה בידיים שלו, מכל הדגמים והסוגים. אז ליביו, בוא נסכם, אני פירקתי 3 רככבים כאלה עד הבורג האחרון, שני 1.3 אחד ידנית ואחד אוטומטית. ועוד אחת 1.6 . בכולם, היה מסרק הגה ולא תיבה, איך אני יודע את זה, כי אני בעצמי הבאתי חלקים לשפץ את המסרק, בנוסף לזה , גם הישתמשתי בזרועות של ה1.6 עם המסרק הידני של ה1.3 , אז בוא תגיד לי שוב , על מה אתה מבסס את הוויכוח החסר תועלת הזה, שאתה חושב שאתה יודע הכל על הרכב הזה!!!

הבנתי , אנסה לא להיות "כועס" על כל העולם. דבר ראשון, בחיים לא אמרתי שזה הרכב הכי טוב שאי פעם יכול להיות, ערך טוב לכסף זה בידיוק מה שהיתכוונתי, הבעיה העיקרית שליביו בחיים לא אמר זאת, הוא פשוט אמר שזה זבל, ולא שווה שום השקעה ברכב הזה, שזה אינו המקרה כלל!!! בנוסף לזה, עידן , אין לי מושג איפה אתה גר, ואיזה מכוניות משפרות שם, אבל מבחינת רכב שיסע על הצד, לא ראיתי בחיים תחרות אחת שלא הישתתפה שם קורולה, AE86 או שרמנט, אפילו בD1 הייתה שרמנט שלקחה לא מעט מקומות בפודיום!! ודבר אחרון. ליביו אני שמח שאתה ממשיך להיתכווח עם עובדות בשטח. אלוהים ישמור זה באמת ללכת עם הראש בקיר, זה כמו שאני יגיד לך שאצלך זה מסרק הידראולי, לא מעניין אותי מה תגיד, זה לא חשמלי, למרות שאני יודע את זה! יש לי את הרכב כבר כמעט שנתיים, בניתי אותו בידיים שלי במוסך של חבר, מא' עד ת' , ואתה עדיין מעיז להיתכווח, זה מסרק ולא תיבה, לא משנה מה תגיד ואיך תגיד, אתה רוצה שאני יוכיח לך , מה הבעיה, אני רואה שאתה מהרצליה, אתה שני דקות נסיעה ממני, תבוא לפה תכנס מתחת לאוטו לשניה וחצי. ותוכיח פה לכולם שאתה אוהב להיתכווח על משהו שאתה בוודאות לא מבין!!!! איך אתה עוד משווה טיפו 1.4 עם פיאט קופה, יש מיליון דברים שונים ברכב, ההשווה שלי היא בידיוק כמו שתגיד שטיפו 1.4 שיצא מהחברה, והושתל בה הכל מהכל מטיפו טורבו, אבל טיפו טורבו פשוט יותר טוב, מסיבה כזאת ואחרת שתמציא לי. או להשתיל את כל המכלולים מSTI לגראנד לאונה, ולהגיד שזה בכלל לא אותו רכב! ובטח שבטח לא אמרתי ששרמנט זה הרכב האולטימטיבי!!! יש עוד מיליון רכבים מדהימים שהייתי רק חולם שיהיה לי. אבל זה לא המקרה, היה לי תקציב, ובתקציב הזה , זה הרכב הכי טוב שיכול להיות מבחינת סיבובים. EDAN ליביו לא אמר שזה רכב שנותן יפה לתמורה שלו, הוא פשוט אמר שלא שווה להשקיע על ה"זבל" הזה , עדיף לקנות במוו!

1. אתה לא זוכר נכון. 2.אם אתה מדבר על המיאטה 2 ליטר, אתה עושה טעות חמורה שאתה משווה, אני מדבר על 1.6 או 1.8 . לא ידעתי שמשווים מהירות והספק של רכבים בעלי נפחי מנוע שונים! 2(?) זה בידיוק הסיבה למה המיאטה כבדה מהקורולה והשרמנט בהמון! 3.בולמי בילשטיין סבבה, דיפ' נעול, פחחח הצחקת אותי, מיאטה הגיע עם דיפ' שמבוסס על טורסן ששהוא ננעל!! ולא נעול, וגם זה הוא עושה טובה שכשהוא חדש הוא ננעל עד 25 אחוז, ואני מדבר כשהוא יוצא מהחברה, רוב המיאטות בארץ , לא מטופלות כמו שצריך שזה אומר לשפץ את הגלגלי השיניים כל שנה וחצי בערך , שזה אומר שכולם ננעלות אולי 15 אחוז, גם זה אני אופטימי. 3(אתה לא שם לב לסעיפים שלך גם !?)"במבחן ההיסטוריה - גם אחת קצת משופרת תיהיה ברמה של NB מלמטה" גם כתיבה אתה לא יודע? כי כשאתה אומר מבחן, הבנת אנשים היא שאתה מדבר על מבחן רכב , שזה בדרך כלל כתבה. 4.נהגת, מעריץ אותך מאוד עכשיו. עכשיו אתה לא יורד על רכב על בסיס כתבות, אתה יורד על החוסר הבנה שלך בהיתנהגות של רכב, לא הכרתי בחיים בן אדם אחד בארץ , בחול , לא כל כך משנה , שאמר שמיאטה בכלל מתקרבת להיתנהגות של AE86 . בגלל החוסר יציבות כתוצאה מבסיס גלגלים קצר מדי, זוויות היגוי קטנות למדי, וחוסר כוח (115 כ"ס או משהו כזה, ) כאשר הקורולה היא כבר יותר מכל הדברים האלה, בנוסף לזה שיש פחות 200 קילו. לא צריך לספר, לא יודע על מה אני מדבר.

יש לך פה שוב כנראה הרבה טעויות, נמעס לי להיתכווח עם קיר, אני יגיד את זה בפעם האחרונה, כל רכב יש את ההיתרונות שלו, פה ההיתרונות זה במסלול סגור, לא זוכר שראיתי רכב ששוקל קצת מתחת ל800 קילו, עם מנוע בריא, שלדה מתנהגת, וברקסים , תיהיה רכב פחות טוב מאשר מיאטה שזה רכב ששוקל עוד איזה 200, אוטו כח, שלדה יותר חלשה( קבריולט) . ועוד אתה מדבר על אחת משופרת, עזוב, אתה עושה את מה שהיתלוננת על מה שכמה רשמו פה אתה מתבסס על דעות וכתבות , שזה הדבר הכי אידיוט לעשות תנהג, תגיד, לא נהגת תשמור את הדעות שלך לעצמך! עריכה: מה אתה רוצה שאני יוכיח לך לגבי המכלול??