tomy669

אם תפרסמי ביד 2 את הרכב במחיר של 35K עם גמישות קלה אני מאמין שתוך מס' שבועות את תצליחי למכור את הרכב. מכרתי יאריס 2007 יד 1 155KM ידנית לפני כחודש ב29K שזה מעל המחירון עם תיקוני פחחות ללא ירידת ערך. בבדיקה שהתבצעה הכל היה תקין חוץ מ2 גלגלים שהיה צריך להחליף, ליטוש פנסים, וקלאץ' קשה. שיהיה בהצלחה במכירה.

הייתה לי אוקטביה 2008 אוטומט המנוע והגיר אמינים, יש נטייה לחישנים ולתושבות מנוע להתקלקל. צריכת דלק גבוהה אך אין ספק שתא מטען עצום ונוחות נסיעה. מנוע קצת חלש למשקל הרכב.

יש חדש?

הזמנת את הנורות לד האלה? מעניין איך הם ואם מישהו התנסה בהם?

תודה, כנראה שבסוף אזמין את מה שאתה המלצת עליו. תוכל לשתף על שיטת הניקיון של המכשיר שלך? אתה קודם שוטף במים עם המברשת הקטנה ואז מכניס למכונת השטיפה? האם יש צורך בשימון מנגנון הסכינים?

וואו תודה, עשית לי סדר! ומה דעתך על אלה להכנה לבד בבית עם אלכוהול 70%? http://ccrrefills.com/

יש לי מכונת גילוח שקניתי באמאזון 9095CC ששלחתי לחברים שהתארחו בארה"ב והביאו לי אותה. היא אצלי כבר מס' חודשים ואני מרוצה ממנה מאוד. העניין הוא שיש לה חומר ניקוי ייחודי תערובת של אלכוהול עם ריח. פה בארץ לא מוכרים את תכשירי הניקוי האלה כי המכונה עצמה לא נמכרת כלל בארץ. אני מחפש מאיפה אפשר להזמין את התכשיר הנ"ל במחירים שפויים או לרקוח לבד בבית ולהכין לבד את התכשיר. בנוסף הבנתי שיש שני סוגי חומרים, CCR2 וCCR3 השאלה היא מה ההבדלים ביניהם? זה התכשיר: http://www.ebay.com/itm/Braun-CCR-2-Clean-Renew-Refill-Cartridge-Shaver-Activator-Pulsonic-Series-CCR2-/131507964882?hash=item1e9e7c4bd2:g:0DUAAOSwrklVTxe1

נכון מאוד, נהגתי לפעמים על סקודה יטי ידנית 2012 ושם הקלאץ׳ היה מאוד רך ונעים. וגם במעמד המכירה הרוכשים אמרו שהקלאץ׳ קשה.

גם אצלי בשני טויוטות (יאריס 2007 וראנקס 2005) הקלאץ׳ היה מקורי ולא הוחלף מעולם ופשוט היה מאוד קשה במשך השנים.

בוש הקטן (כף יד) צבע ירוק בתנאי שזה אך ורק למכשירי חשמל ופתיחת ברגים.

גם בשנתון 2010 טיפול כל 20 אלף ק"מ או x שנים? אגב, מה לגבי רצועת טיימינג, מתי מחליפים, באיזה ק"מ?

כמה עלה אם אפשר לשאול?

קצת התבלבתי מכל הדגמים, אם מדברים על רכבים משנת 2011 ואילך, איזה דגמי בנזין הכי אמינים ואיזה דגמי דיזל הכי אמינים? כאשר אני מתכוונן רק לאוטומט/רובוטי.

אם כך אין באמת מנועים וגיר אוטומט אמין לצרפתיות?

לקראת הקיץ הקרב ובא, רציתי לדעת מהן ההשלכות של השארת גזיה (ערכת קפה) קבוע בתא המטען של הרכב. ההיגיון אומר שהדבר מסוכן אך אולי אני טועה ולכן החלטתי לשאול את השאלה בפורום.

ראיתי שישנם מספר דגמי סיטרואן c4 ביד 2. מתעניין ברכב משנת 2011 ומעלה (נכנס תקציבית = 35 אש"ח) רציתי לדעת איזה מבין כל הדגמים שהזכרתי למטה המנוע והגיר שלהם הכי אמינים ועם פחות תקלות. אלה הדגמים שקרצו לי: 1.6 120 כ"ס 1.6 130 כ"ס דיזל 1.6 115 כ"ס

אצלי הבעיה היא שהמנוע כמעט חר מגיע לטמפ׳ עבודה (90 מעלות) רוב הזמן הוא פחות מזה. מדובר במנוע דיזל.

טכנו צינור ביצחק שדה

יש דרך לדעת אם התרמוסטט תקין (נפתח/נסגר) או לא מבלי לפרק אותו? נאמר שאם אני נותן למנוע להגיע לטמפ׳ של 90 מעלות ואז פותח את מיכל העיבוי אני יכול לראות אם המים זורמים למיכל או לא?

אפשר גם לקדוח שתי זויות לתקרת הספריה מצדה העליון ואותם לקדוח ולקבע לקיר

שאלה, מתי צריכים להיכנס המאווררים של הרדיאטור לפעולה?

מחזק את גרשון, ממליץ על סנטרל בת"א. אמור לעלות סביב ה75 ש"ח.

כרגע לא בתוכנית להשקיע בצביעה. אשמח שתמליץ על אוטם צבע או כל חומר אחר.

תערב את הביטוח ותיגש למוסך וששמאי יבדוק את הנזק. לי קרה מקרה דומה שלמראית עיין היה נראה שאין פגיעה חיצונית כלל, אך מבדיקה במוסך נמצא שגשר אחורי התעקם והיה צורך בהחלפתו ובנוסף, הייתה ירידת ערך.

בטסט בדר"כ לא בודקים עובי רפידות מהסיבה שלא מפרקים גלגלים כדי לפתוח ולראות ממש את עובי הרפידה. רק בטיפולים עושים זאת. בטסט בודקים את כושר הבלימה של הרכב ואם אמרו לך שיש עוד 30% "בשר" זה אומר שעדיין יש איך לבלום ולכן עברת טסט. גם בבדיקת רכב לפני קניה לא מפרקים גלגלים.