E_M777

פלאגים לא ישפרו לך את הביצועים פלאגים וחוטי הצתה ישנים\בלויים יורידו אותם בכול חנות חלפים לרכב בקש פלאגים לסוג הרכב שלך לפי מק"ט (של DENSO,BOSH וכדומה) אם לא החלפת חוטי הצתה הרבה זמן או בכלל (או אם במקרה רשום עליהם MADE IN USA או BS) ממליץ בחום על BERU ההבדל יורגש אלעד

תוציא את אחד מחוטי ההצתה מהפלאג - תכניס מברג מתכת תבקש מחבר שיתן סטרטר ותקרב את המברג לחלק מתכתי כולשהו (מכסה מנוע,פח) אתה אמור לראות זרם חשמל מקפץ בין המברג למתכת ,אם אין ניצוצות סימן שיש לך בעית הצתה אם ישנם ניצוצות הבדיקה הבאה תהיה דלק בשלב ראשוני תבדוק את כוסית פילטר הדלק (אמורה להיות שקופה אצלך) אתה אמור לראות דלק בכוסית (אם יש דלק במיכל כמובן) במקרה של השרייד אני חושב שמדובר בשאבה מיכנית שמורכבת על המנוע,נתק את צינור היציאה של הדלק לכיוון הקרבורטור חבר יתן סטרטר ותראה אם הדלק משפריץ מהצינור לרוב אני מאמין שזו בעיית הצתה בכול אופן תבדוק ותחזור לספר ואז נראה מה הלאה

במיכל של הווישרים עכשיו ברצינות שמן מנוע מונע חיכוך של מתכות נעות שמן בישול יחזיק בדיוק 5 שניות במנוע ואין לו את אותם תכונות שמן המנוע עמיד יותר (הרבה יותר) בפני חום המנוע ובנוי לעמוד בעומסים גבוהים לאין שיעור משמן רגיל שמן מנוע איכותי מעורבב עים תוספים הדואגים להשאירו יעיל ולמנוע את תהליך ההתחמצנות שמוריד מיעילותו וכושר השימון וספיחת החום (גם עוזר כמו מי הקירור לספיחת חום המנוע - שמזיק למנוע בטמפ' גבוהות) ולכן גם מחליפים שמן מנוע כול 10,000 ק"מ (טיפול 10000) שמן גיר לדוגמא מחליפים לעיתים רחוקות מאוד (יותר מ100,000) מכיוון שהוא לא נדרש לעומסים גדולים כמו הנ"ל ולכן תהליך התבלותו ואיבוד תכונותיו איטיים יש כמה סוגי שמנים למנוע רגיל חצי סינטטי סינטטי וכמה סוגי דרגת צמיגות (סמיכות,עשירות) בכול אחד מסוגי השמנים הנ"ל

נכון מה שמשנה בסוף את התאוצה זה הקוטר הסופי של הגלגל אבל קח בחשבון שככול שתוריד את גובה הסוליה - באותה מידה הנוחות תקטן אני באמת חושב ש - 16 זה מאוד מכובד ויפה ומתאים מכול הבחינות גם לרכבים "טיפה" יותר חזקים תנסה לבדוק עם מי שכבר יש לו אלעד

לא סגור על האיביזה אבל אני שמתי DENSO 3 אלק' והרכב נסע מצויין תקופה 100 ש"ח לסט

משהו אחד לא הבנתי אם מספר המנוע לא תואם לרכב,איך הוא העביר אותו טסט כשהיה בבעלותו?

כן זו זאת הייתה במוסך,חיפשתי טורבו ולא מצאתי עכשיו זה מסביר למה נשאר רק השעון BOOST....

להוציא אותו מחוץ לארץ? למה? ואם כן אפשר להעביר אותו לירדן,לזרוק ז'יטונים ולחזור,לא?

אני חושב שראיתי את הקורטינה האדומה בפ"ת די חזקה לפי הנסיעה

תשמע אני נהג בערייה יום אחד פגם אזרח במראה של אחד הרכבים שלנו הנהג ביקש לשלם בלי לערב את הביטוח (מראה כולל הרכבה בסביבות 300 ש"ח) שלחנו אותו למקום שבו בוצע התיקון והוא שילם במזומן וניגמר הסיפור אם לא מסתדר לך איתה - דבר עים קצין הבטיחות שלה ותסביר לו - ואת החשבון אתה תשלם ישירות במוסך אני מאמין שלא תהיה בעיה

עכשיו בלבלת אותי מצד אחד אמרתם שבלי ממסר הזרם נחלש מצד שני המתג היה נשרף - מעודף מתח? מה פירוש המילה ממתג? הצרכן מבקש זרם והוא מספק לו? קשה...קשה...

תודה! לפי מה שהבנתי אני אתן דוגמא פנס ראשי - אם היה מחובר ללא ממסר האור היה נחלש הממסר מייצב את הזרם\מתח וכך מפצה על המרחק של המוליך (להלן החוט) והתנגדותו עד כאן?

עדיין לא הבנתי... אם כול צרכן זרם ברכב מתקיים מהמצבר למה צריכים מתווך באמצע בוא נשאל ככה - ללא ממסרים אלא חיבורים ישירים מה יקרה?

מצטרף לשאלה בעיקרון הממסר מגביר מתח? אם נחבר + ו - מהמצבר ישרות לסרטר הוא יסתובב נהדר,אז מה חשוב כול כך בממסר? אם אפשר דוגמא ליעילותו ונחיצותו של הממסר זה יהיה נחמד (סוג של חור שחור בהשכלה אצלי )

נכון מאוד רופא מומחה מטעמך רושם חוות דעת לאחר מכן מנסים (על פי המצב) להגיע לפשרה מול הביטוח,שכמובן כול אחד מושך לצד שלו אם כול זה לא עזר השופט ממנה רופא מומחה מטעמו שקובע סופית את מצבך וזה בעיקרון הבסיס לפיצוי

עם כול הכבוד צריך להבין משהו אם אתה אשם - המשטרה שופטת אותך ומענישה כחוק אם ביטחת את עצמך (חובה) תפקיד הביטוח לממש את תפקידו ולשלם לך על הנזק שאפילו אתה גרמת לעצמך או לסביבתך הביטוח לא מעניש - הביטוח מכסה נזקים בית המשפט ורשיות החוק מענישות לפי שיקול דעתו של השופט לרוסלן בקשר לעו"ד - לך לפגישה איתו עם אבא או כול אחד שמבין ותבהיר את המצב - תבקש לראות רופאים מומחים שיקבעו לך נכות בהקדם (לאחר שנה אפשר לקבוע נכות) בדוק

תגיד רוסלן גם אני עברתי תאונת דרכים דומה (פלטינה בירך ולסת שבורה) בקשר לעו"ד ופיצויים איפה אתה עומד ומה ההשערות? בתודה אלעד

מוסך הכוח בסגולה פ"ת - יוסי\יעקב יש להם הרבה ניסיון עם השרייד ישרים ואמינים ומקצועיים מאוד תגיד שאלעד שלח אותך בהצלחה

חייב לומר מילה טובה למרק כשנתקעתי בלי אורות בגולף הוא עבר איתי שלב שלב יותר משעתיים עד שהבעיה נפתרה (עליתי - ירדתי) אני עובד עים מוסכים וחשמלאים כול היום - ומרק ברמה גבוהה יותר מכול מי שפגשתי\נעזרתי ועוד פעם תודה! גם על הסבלנות אלעד

אתה יודע מה אבא שלי לימד אותי לפני התיאוריה? תלך על הכי מחמיר והכי בטיחותי שתמצא ג

תתחיל בסדרת בדיקות תניע תסתכל מתחת לאוטו ומכסה מנוע וחפש נזילה תבדוק את צבע העשן - עשן לבן = מים תבדוק את מצב השמן ע"י הוצאת המדיד - שמן דליל + בועות מראה על חדירת מים לשמן כתוצאה של אטם שנשרף זה על קצה המזלג אגב,התופעה לא הייתה והתחילה פתאום או לאחר התחממות או משהו דומה? ואה,שכחתי... המחלה של הדייהטסו היא המים הרגילים - בלוק אליומיניום רק מים ירוקים\אדומים לחבר שלי נאכל כול המנוע באפלאוז בגלל זה

אם הבנתי אותך נכון אז הרצועה שמסובבת את האלטרנטור\פולי\מדחס מזגן זו לא רצועת טיימינג זו רצועת מנוע רצועה או שרשרת טיימינג מחוברת לגל הזיזים (קאמשאפט) מחוברת למנוע מהצד ונסתרת מן העין תחת כיסוי של חלק מהמנוע

אצלנו יש דבר דומה וישן CARLOG כרטיס מגנטי כמו אימבולייזר שבלעדיו אי אפשר להניע כשהעברת הוא רושם מהירות נסיעה שעה ק"מ ומהירות ממוצעת ומשדר למחשב (אנטנה) כשאתה חוזר לחניון - המחשב מתעדכן כול הזמן אם אני לא טועה החברה בתובלה בצבא מעבירים את הכרטיס חוגר במשאית באותו אופן

היתה לי אוטוביאנקי בדיוק כמו זאת אוטו חמוד מאוד שעושה 1 ל... המון, המחוג לא יורד פשוט איך אני יודע שזו לא ההיא? כי ההיא השאירה לי פלטינה בירך ולסת שבורה למזכרת - קופסת גפרורים יותר חזקה ממנה ברוך השם בנס אני חי רוצה רכב קטן? קנה גולף או פולו ישנות פי 10 יותר טובות בכול קנה מידה

PIMP MY RIDE לאדה גודשת = אחרית הימים להתכונן לגאולה