E_M777

אתה בטוח? אצלי ברשיונות (אפלאוז 91) המידה היא 155/80/13 אני חושב שיש גם 175/70/13 (לזה רציתי להחליף) אני צודק? תודה

שלום עמית מהם כל המידות לאפלאוז 91? בתודה אלעד

אני אגיד לך בסדר הזה: לפתוח פילטר אוויר אתה בטח יודע. - פילטר אוויר רגיל ניתן לנקות עם לחץ אוויר בכיוון ההפוך (כלומר להכניס לחץ מכיוון המנוע לכיוון היניקה מבחוץ).בשביל 30 ש"ח לא הייתי עושה את זה, אבל זה אפשרי. שמן - ממליץ להחליף, ואם כבר אז לשמן איכותי יותר כגון LM 10-50 ,מתוסף במקור בתוסף מעולה MOS2 (חצי סינטטי) 130 ש"ח בערך את ההחלפה + פילטר שמן (30 ש"ח בערך) אתה יכול לעשות לבד. פילטר דלק כנ"ל - פחות מדקה להחליף לבד. פלאגים - פלאגים סטנדרטים יחזיקו הרבה יותר מ10000 ק"מ אם הם לא משומנים\קורוזיה עוטפת אותם. חוטי הצתה - הרבה יותר - האינדקציה לבעיות הצתה, (בייחוד לפלאגים) היא קרטועים בסל"ד נמוך, והעלמותם בסל"ד גבוהה. מים - במידה והשתמשת במים רגילים, מומלץ לבצע ניקוי למערכת המים (הכנסת צינור לפתח כניסה למנוע וניתוק היציאה), בלחץ מתון - אם לא נקית מעולם הרבה לכלוך יצא - ומילוי מים איכותיים (פרסטון) קח בחשבון שלאחר המילוי, עלולות להתעורר בעות כגון נזילות מים (בצבע כך שתוכל לראות) מכול מיני מקומות, שלא תארת לעצמך שהמים מגיעים לשם. מניסיון שהיה לי היו קצת נזילות\הזעות, ונעלמו לאחר תקופה קצרה. *****מינימום של ניקוד, לא היה מזיק!***

התיקון מין הסתם כולל טיימינג,מותחנים וכ"ו אני עשיתי ראש מנוע (חום גבוה) כולל הכול ב2000 ש"ח למנוע 8V וזה היה מחיר בתור חבר בעיניין ה16V המחירים עולים זול הוא לא,יקר מידי גם לא אם הוא מקצוען שעושה עבודה טובה ויסודית זה מחיר סביר (יחסית) יש לך פירוט מה כולל התיקון?

עבירת תנועה? X5? חלונות שחורים? נראה לכם באמת? אולי על עבירת חיסול

בוא נתחיל לבודד מאבד מים - כמה? בלחיצה המים ברידאוטור קופצים? למים יש צבע או ריח לא אופייני? בשמן יש בועות? בפתח יש נוזל לבן? עשן בצבע לבן? שמן נזילות מאיפה? מכסה שסתומים? ראש מנוע? אגן השמן? נשם שמן? עשן כחול? בלחיצות הרכב מעשן? בלחיצה ארוכה והרפייה נפלט עשן כחול? (גומיות שסתונים)

ב50 ש"ח אפשר להביא איביזה טורבו ולחזק בעלות נמוכה יחסית ולקבל רכב THE BEST

בוא נשאל ככה יש איזושהי בעיה במנוע או משהו שמסקרן אותך במיוחד? לרוב במנועים (ונכון יותר לגבי הגרמניות) שדברים עובדים טוב הם עובדים ומייצרים התאמה ובלאי ביחד - לפעמים לפתוח מנוע ישן שעובד טוב פחות יועיל (אם זו כוונתך ולא סקרנות)

ד"א את מצב המנוע ניתן לאבחן גם ללא פתיחתו

לפי הניסיון שלך (ונגיד שאתה הולך לפי היינס) יש בטח שמעת את זה כבר אבל אני באמת (ומניסיון) חושב שכדאי לך להדבק לחבר מכונאי אין לך מושג כמה תלמד... אתה תודה לי אח"כ

הערה קטנה שיפוץ ראש דורש כלים מיוחדים נגיד והחלפת מיסיבים ומחזירי שמן - אתה מסוגל ברגע שאתה נוגע בשסתומים (שלייף) אתה עלול לגרום נזק ואיבוד קומפרסיה לאחר מכן (רק הראש) בדיקת קומפרסיה (שסתומים) והחלקת הראש בצורה מדיוקת - אתה יכול? בשלב הרבה יותר קשה ומדויק זה מה שציינת חריטת צלינדרים - חריטה (גם עדינה) דורשת כלים מתאימים ונסיון רב חריטה רצינית יותר דורשת סליבים (שרוולים) שמחפים על החלל שנוצר בחריטה (המדוייקת כמובן) בקיצור הראתי לך את כל הדברים שאתה לא יכול לעשות,כל השאר אפשרי

קשה מאוד לפרק מנוע בשלמותו מתוך רכב ללא מנוף ורצועה בעיקרון אם אתה לא מתכנן להחליף מנוע אלא לעבוד על הקיים אתה לא צריך לפרקו בכלל אוברול מלא כולל הכול נעשה על מנוע מורכב וגם קל הרבה יותר מהרבה בחינות (תפרק - תרכיב - תבדוק וכ"ו) להוציא מנוע זה רק להחלפה או לפרוייקט שיפור ברמה גבוהה לכן באמת אין סיבה חוצמזה מה אתה מתכנן בדיוק לעשות? (תגיד לנו מה ונגיד לך איך) בשביל זה יש חברים

תלך למשטרה עם הפרטים של העד והמספר של הרכב שמסר והזיהוי (306 ירוקה - למזלך אין הרבה) וזו לא תהיה בעיה בהצלחה

אם תהיה מוכן לספר מה הלחיץ אותך אני אשמח לשמוע כולה ילדים בני 16 ברגע שהם קלטו שאתה לא שוטר (ומביחינתם כולם בגדר שוטרים ברגע הזה) ומתעניין בשלום הציבור וכ"ו הם קלטו שאתה אזרח (או שטינקר,סבא וכ"ו)ולכן הם ניפנפו אותך ממה יש להלחץ? מילד בן 16? אפילו שלף עליך סכין - על ילד לא תתגבר? ותאמין לי שברגע שתשבור אותו אף אחד לא יעז להתקרב אם חשוב לך,תזכור - צריך הרבה אומץ וטיפת מזל

טובה מספיק אני מאמין שיותר מזה מיותר ולא יוסיף כלום

חתימה על הדו"ח אינה הסכמה לתוכן הדברים אלא רק על קבלת הדו"ח (שגם ככה תקבל) פנה לעו"ד טוב וספר לו הכול,אם הדברים קרו בדיוק כמו שסיפרת אתה גם תצא זכאי וגם יבדקו את הלאנסר בהצלחה

צודק הT52 זה טנק רוסי שהוסר מהם הצריך ושודרגו

הסיבה שמרחיקים את הפילטר הפתוח מכיוון הפילטה זה בגל שסעפת הפליטה מפיצה חום רב (גם אזור המנוע אבל פחות) ככול שהאוויר שיכנס למנוע יהי חם יותר כך הבעירה תהיה פחות יעילה (מולקלות האוויר מתפשטות בחום,ובאוויר קר מתקוצות ומנצלות יותר נפח לבעירה ויחס אוויר אופטימלי) הקיצר חם - פחות יעיל, קר - יעיל לכן שואפים להרחיק את פתח כניסת האוויר רחוק ככול האפשר מחום המנוע וקרוב ככול האפשר לאוויר הקר (מחוץ לרכב - ראם אייר) אוויר קר יותר = בעירה וניצול טוב יותר של התערובת ד"א - עדיף לרוב להתקין פילטר פתוח (בעל זרימה חופשית יותר - לרוב מכותנה) בתוך קופסא סגורה (INBOX) ולא פתוח וגלוי כגון הקונוס החשוף - מכווין שהפילטר לאחר זמן יתלכלך מאידי השמן והליכלוך שבמנוע ולשדר נתונים שגויים לחיישן הMAF (חיישן זרימת אוויר שאחרי הפילטר ששולח את הנתונים למחשב שמאזן את התערובות לפי יחס אוויר\דלק) ואף לגרום לו נזק עד כאן? ד"א חשבת פעם למה לטורבו יש INTERCOOLER (מצנן ביניים) - בדיוק מאותה סיבה האוויר המוגדש והדחוס חם יותר ולכן נצילותו נמוכה יותר מצנן הביניים (בצורת רדיאטור) במיקום טוב (בתחתית הרכב מקדימה,מעל המנוע וכונס אוויר - אימפרזה טורבו לדוגמא) מקרר את האוויר ומעלה משמעותית את נצילותו

תראה,אין סיכוי (בדרך חוקית) לאשר לך את ההשתלה אפילו שתהפוך את הרכב שלך לGTI כמו מהחברה ככה זה בישראל יש אולי סיכוי (בהנחה שהכול יושב אחד לאחד) לפנות למחלקה הטכנית בצ'מפיון ושם לבדוק ברגע שהם מאשרים - תלך עם הטופס לעמדה 1 בחולון ולא אמורות להתעורר בעיות אפשרות ב - תחפש קשרים במקומות הנכונים אפשרות ג - בדיוק מה שבגירה אמר,תוכל לשקם רכב אחרי תאונה (בלי שאסי) או לקנות עד 20000 - 25000 במצב טוב דבר עם גבי GI-DUB אין אדם בארץ שמבין יותר ממנו (ובחור נהדר) http://www.vag-club.com/forum75-heb/forum_posts.asp?TID=6122&KW=gi%2Ddub שבת שלום ומבורך אלעד

צודק צורת המגדש

לי הייתה GT (קרב' כפול 8V 1800 ) רציתי בזמנו להחליף לKR המנוע (TG חלפים) עלה בערך 4000 וקצת - מיבוא כמובן לא זוכר אם זה כלל סעפת יניקה,פליטה בוודאות לא כלל את צמת החשמל ומערכת ההזרקה שבמקורי היא חרה ומחליפים למערכת G60 אצלי מבחינת האישור היה קל יותר מכווין משדובר באותו הנפח,אצלך הסיכוי שיאשרו הוספת 500 סמ"ק בערך כמו הסיכוי למצוא על הרצפה טופס זוכה בפיס בעיקרון כל הסיפור נע בין 8000-10000 כולל הכול שיחסית למה שתקבל לדעתי לפחות (על פלטפורמה נפלאה כמו הגולף) שווה ביותר,קשה למצוא רכב לפני\אחרי השקעה שמגיע לרמה שלה קח בחשבון בלמים (עדיף מוגדלים) והחלפת האחוריים לדיסק גם (16V) לא צריך להחליף סרן - סיפור די זול יחסית ומשאבת בלמים 16V בולמים + הנמכה 40 מ"מ מומלצת מאוד אה,וגיר 5 הילוכים זה מה שעולה לי בראש בינתיים אלעד

לא מתאים אחד לאחד אבל בהחלט אפשרי (לא מבחינת המדינה כמובן) רוב הסיפור זה תושבות - לנסר ולהלחים לדעתי עדיף לקחת מנוע KR 139 כ"ס ולגדוש עליו,למרבה הפלא מנוע הG60 הוא 8 שסתומים (וד"א הG בגלל צורת הטורבו) שמבוסס על דגם נחות יותר של הGTI - מנוע PB לעומת הKR המומלץ והPL (החלש יותר) 16 שסתומים הזרקה רב נקודתית את אתר WWW.VAG-CLUB.COM אתה בטח מכיר בוא תראה דוגמא טובה http://www.vag-club.com/forum75-heb/forum_posts.asp?TID=825&KW=%F4%F8%E5%E9%E9%F7%E8+%F7%E1%F8%E9%E5%EC%E8

1X סע למוסך שלך ותחסוך גם 400 ש"ח וגם תקלות של היו ולא נבראו וגם את הגיחוכים של הבוחן את הכסף תשקיע בפוליש ווקס

ליאור,בקשר לפלייויל מה אתה אומר? ד"א תוכל להסביר לי בדיוק את העיקרון של פולי מתכוונן? בתודה אלעד

התקשרו מהבנק ובקשו שתפסיק להפקיד כספים... אין להם מספיק מקום ...