E_M777

דוד במשפט אחד שאני מקווה שיספק אותך אין כוח זמין - המנוע נהדר השלדה נפלאה והגיר דופק את שניהם גם הבולמים אגב לא מזהירים מניסיון (והתנסתי על לא מעט מכוניות) זה שילוב גרוע כל כך שאי אפשר שלא להתפעל מחוסר המחשבה ושידוך תמוה שכזה והלוואי והייתי צוחק

cerwin vega hed12

יכול להיות שהHU חותך לא נכון הייתי מאפס את כל המערכת ומתחיל מההתחלה

הJBL מצויין! מאוד אהבתי אותו אלעד

תודה בגירה לדוד - נראה לך שהתכוונתי פיזית להוריד לו את הראש? הייתי פשוט משדך את הגיר לרכב הפרטי שלו ונותן לו להנות מיגיע כפיו... גם הייתה טעות קטנה בקשר לסחיבה,חוט הצתה אחד היה קצת משוחרר אז ההתרשמות הייתה קצת קיצונית עכשיו יותר טוב אבל עדיין ארוך... פשוט תחשוב על זה - RS2000 150HP הפי שתיים יותר חזקה יש גיר קצר יותר מגרסת הבסיס 90HP למרות שאם כבר אז ההיגיון היה אומר הפוך - בקשר לזה שלדעתי הגיר משודך גם לטרנזיט אני ממש לא צוחק ויש לנו אחת ומשום מה אני מתחיל להרגיש שיש דמיון בקשר לפרטיקה בפעם השלישית... מה אני צריך במדויק להחלפה? אלעד

ממליץ לך קודם לפנות למכון טסטים כלשהו ולברר מה המנועים המאושרים להחלפה תספר לנו ונראה...

BORKA אל תעלב,אבל שמעתי הרבה סטים על מגברים שונים הJBL לא ברמת הגנסיס והאודיסון אבל נותן תמורה מעולה והוא המגבר המומלץ מבחינתי אם אין לך רמקולים כגון הK2P הרץ אינפיניטי ומורל מהסדרות הגבוהות (ולא התחלתי לדבר על איטומים ובניות) הJBL זו הבחירה הנכונה כרגע למגבר טוב צריך לשדך ציוד טוב מאוד והכנה נאותה ולפותח התרד - הJBL יתן לך מעל ומעבר בסטאפ הנוכחי

בגירה??? בניתי עליך חזק...

לך על HED12 סליל בודד של 4 אום על מגנר הJBL + קומפוננט הייתי מרוצה מאוד

הגנסיס מגבר מצויין אבל הJBL יתן תמורה מצויינת יחסית למחיר ולדעתי במערכת ממוצעת + אפילו מספיק חבל להתחיל להתווכח "ציוד קצה" כלומר רמקולים איכותיים יותר ישנו את התמונה ובשילוב עם הJBL הנ"ל בהחלט יגיעו לתוצאה מצויינת! תמורה טובה ביותר

תראה לא שאלת על רכיבים,שאלת על כיוונים אם עדיין לא סגרת עסקה או שיש אפשרות להחלפה תחליף אותו מהר בP2 (הכסוף) הרבה יותר טוב וגם המגבר יחזיק אותו בכיף,אם כבר סאב פשוט וזול לך על הC12 של קיקר בקצרה - הP1 לא טוב לא חזק ולא מדוייק - הP2 נהדר חד וחזק יחסית למתחרים (בהתחשב בעוצמת ההגברה) והוא האידיאלי בשבילך!

עוד שאלה קטנה בבניה על הדיפון חשוב לחבר ישירות לפח? התיכנון שלי זה לעשות בדלת עיגול קצת יותר קטן להרכיב את טבעות הMDF (חיצוני) ועליהם את הרמקולים ולקדוח את הכל עם בורג קודח ארוך עד לפח מעבר לדיפון,אני צודק? פעם ראשונה שאני עושה עבודה כזאת... כל עזרה תתקבל בברכה! בתודה אלעד

קומפוננט גרוע נסה לשמוע את הJBL,HERTZ,MOREL אם כבר סאב JBL רק בתיבה אטומה! התיבה הפתוחה (לרבות המקורית) גורמת לו להשמע מרוח בתיבה סגורה הסאב מדוייק הרבה יותר וגם עוצמה לא חסרה לו

מגבר מסדרת POWER סה"כ מגבר די טוב את הסאב הוא יחזיק בכיף (1X200 RMS ב4 אום) הP1 הוא 150 RMS מצבי החיתוכים HP - היי פס פילטר - לקומפוננט בעיקר LP - לאו פס פילטר - לסאב בעיקר FLAT - ללא חיתוכים - אני העדפתי אותו ב6X9 FLAT גם נקרא - FULL RANGE מצב STEREO\MONO מכיוון שהסאב הוא רכיב יחיד תעביר למצב MONO לזוג רמקולים - מצב סטריאו אלעד

ערב טוב חברים קניתי לאחרונה פורד אסקורט 1995 עכשיו הבעיה היא שיש מקום מובנה ל4" + טוויטר יש לי סט 6.5 של אינפיניטי קאפה (מגנט לא עמוק מידי) היום לקחתי מחבר ג'קסון ומהנגר MDF בעובי 17 מ"מ ועשיתי טבעות להגבהה המיקום שאני חושב עליו זה בערך פה האם המקום מתאים מבחינה אקוסטית? (מול הידיים) או שעדיף לרדת ולחתוך למטה? בתודה ! אלעד

לי היה JBL גם על הHU ואח"כ בהגברה והייתי מאוד מרוצה ממליץ בחום ! אלעד

דבר ראשון ולפני הכול קומפוננט טוב במקום הJVC המסכן (ויש לי 6X9 כאלו שקיבלתי עם הרכב - ותאמין לי שזה לא זה ולא זה) הגברה לקופוננט ולסאב וחיבור ה6X9 לרדיו דיסק או שבעתיד תוסיף מגבר 2 ערוצים זול ותחבר אותם גם הבעיה שלך היא לא המגבר והכיוונים,גם אח"כ תשמע קצת יותר חזק ועדיין לא איכותי הבעיה שלך היא הרמקולים עצמם תשקיע כמו שאמרתי ותראה שזה עולם אחר... וטוב יותר אלעד

בסוף הסתדרתי עכשיו רק סיימתי את ההתקנה ובסוף כשירדתי עם מקדחה גיליתי בצד הדלת (ליד הצירים) פתח ישירות לקבינה משם הכול רץ פחות או יותר בסדר (טיפה אילתורים ) היו כמה פלסטיקים שלא הצלחתי לפתוח הברגים כמעט איבדו את צורת הראש (פיליפס) מה עושים במצב כזה? והמון תודה לכול מי שעזר! אלעד

ערב טוב היום הפכתי את הרכב בניסיון למצוא מעבר נורמלי ל+ של המגבר דרך קיר האש אין... גם איפה שאפשר לקדוח יוצא נמוך מידי וצמוד למנוע ולמכלולים הדבר הטוב ביותר שראיתי (או הרגשתי עם היד) זה מעבר החוטים למחשב הרכב שיושב ליד בקבינה אני חושב לנסות לחורר את הגומיה הזאת ולהעביר דרכה אבל די מפחד מההשראה החשמלית ליד המחשב אם יש למישהו נסיון עם הדגם הזה - מאוד יעזור! בתודה אלעד

את הקומפוננט הייתי מחליף בכיף בתור התחלה סאבים כפולים (אפילו לזכר הימים הטובים של רוקפורד) הייתי מחליף בסאב אחד איכותי + מונו המגבר מצויין - או שתחבר אותו לקומפוננט וסאב בהעדפה שניה קומפוננט + 9\6 ומונו כאמור לסאב

אתה יודע שבדרך כלל אני לא חולק על דעתך אבל תיקון הסרווין ווגה זה איכות ולא "איכות" יותר מהרוקפורד ובטח שלא באותה שורה עם הנ"ל בקשר לJBL הJBL בתיבה פתוחה נשמע חזק יחסית אבל מאוד מרוח - תיבה סגורה ויש לך את האינפיניטי רפרנס (סדרה מקבילה) התיבה המקורית\פורטד כלשהי עושה לסאב הזה עוול מכיוון שהוא יכול להיות מדוייק ולעמוד בכבוד עם שאר הסאבים בקטגוריה אלעד

דוד... בצחוק אבל כשתסע על האוטו תבין וכל מי שהתנסה יודע איזה בזבוז ואיזו שטות לשדך למנוע גמיש וטוב כגון הזטה גיר שעושה לה עוול ברמות ובכול אופן מה אני צריך חוץ מגיר? (דגם מדוייק אם אפשר) בתודה אלעד

נורת ביקורת זו נורה 12V פשוטה עם יציאה של חוטים לפלוס ומינוס כך שמחברים אותה לפלוס והמינוס סוגרים מעגל והנורה נדלקת משהו כמו טסטר לחשמל (בטסטר היד שמחזיקה היא המינוס) יש כאלו גם מוכנים בצורת עט בחיבור כזה עם קבל צרכן החשמל (הנורה) לוקח קצת מהעומס ונותן לקבל להטען לאט יותר ובטוח

ערב טוב! שבוע שעבר רכשתי פורד אסקורט 1995 זטה לפני הרכישה הבנתי מבגירה שהרכב עצל בצורה מדהימה "בזכות" הגיר הסופר ארוך ומעצבן (וזה עוד 5 הילוכים ) רק כשנסעתי על הרכב הבנתי בדיוק למה הוא התכוון והגעתי למסקנה שצריך להוריד את הראש למטומטם ששם גיר כזה אי שם בפורד,אני באמת לא אתפלא אם הגיר משודך גם לטרנזיט במקרה בחיפוש ראיתי חלקי דברים וכמעט תשובה חד משמעתית לגבי החלפה של הגיר לגיר RS2000 שאמור להיות קצר משמעותית הדברים שאני לא סגור עליהם הם אלו מה דגם הגיר המדוייק של הRS הנ"ל? (למקרה שאנסה לפנות לייבוא) מה צריך עוד להשתלה מלאה? גלגל תנופה של RS? הקלאץ הנוכחי (במצב טוב) יתאים 1:1 ? ואם יש הערכה למחיר החלפים ומקום מומלץ לעבודה גם יתקבלו בברכה נ.ב. בקשר לבולמים קפיצים והנמכה אני כבר מודע שבוע טוב לכולם! אלעד

תנסה את זה http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=169633&highlight=JBL+75.4 שבוע טוב אלעד