E_M777

החלפת תיבה? אתה בטוח שהגיר האוטומט עדין כל כך?

צליל - פתוח מאוד אמיתי מאוד מפורט וחד אבל לא צורם (ליאנרי זו מילה מתבקשת אחרי התרד הזה - וזה מאוד נכון) נשמע נהדר בכל סגנון - חלום אמיתי! המיד נותן מכה כל כך מדוייקת שזה מפחיד,אני ישבתי כמה דקות בכיסא בהלם כשכיוונתי אותו,וזה להזכירך ה5.25" ולא ה6.5" בקשר למחירים תוכל לדבר עם צחי מ"אקא" בפ"ת (היבואן) אלעד

טוב... רציתי לפתוח תרד משלי על ההתרשמות מהגרמניום אבל רועי פשוט ענה על הכל בתחום המיד למה אני מתכוון? הסט הותקן בהתחלה ללא איטום ועם הקרוסים המקוריים (בעלי אפשרות חיתוך והנחתות מפה להודעה חדשה) נשמע נהדר כמו שסיפרתי - אבל על המיד לא יכולתי לתת חוות דעת עדכנית מכיוון שהיו רעשים בדופן הדלת בהגברה מסיבית אז חיכיתי לאיטום.... אחרי האיטום וההעברה לאקטיבי (ALPINE 9887) המיד נתן ונתן ונתן בצורה מדהימה הדבר היותר מדהים (שדווקא בגלל זה אני מתעלק על התרד של רועי ) שהחיבורים (RCA-3WAY) לא היו נכונים,והמיד היה הדומיננטי שכיסה טווח תדרים עצום בצורה מדהימה! סיפור קצת ארוך למען האמת,אבל על קצה המזלג אני יכול לספר שהסט נשמע לי קצת עמום אז שיחקתי עם הקרוס וחתכתי את המיד על 8K - ושם הוא נשמע בהיר ומפורט יותר (מוצהר אגב 55HZ-10KHZ) השבוע התקנתי את המונו ועליתי על הטעות (באשמתי),הטוויטרים בכלל לא היו בתמונה,הרגשתי משהו בחדות שחסר אבל המיד כנראה עשה עבודה משכנעת אני יכול רק לספר שעכשיו הכל טוב ב"ה,חזרתי הביתה לכיוונים של כמה שעות טובות והייתי בהלם קודם מהמיד,5 ורבע (כרגע ב63HZ) שיורד כמו גדול ומדוייק בצורה מפחידה,היו רגעים שלא רציתי לחבר את הסאב - רק לשבת ולשמוע עוד ועוד ועוד כשהטוויטרים נכנסו לתמונה...זה פשוט דבר שאי אפשר לתאר במילים,חתוכים כרגע ב3.2KHZ סופר מפורטים בהירים וצלולים בצורה שלא נתקלתי מעולם - פשוט אמיתיים ונכונים! אז נשאר הסאב (GROUND ZERO) שהשתלב יפה ונתן את הנפח הנכון להכול אם פעם ההרץ מיילה היה השדרוג המתבקש מבחינתי... הריינבו השאיר לו אבק מפה לשם אני חייב הרבה הרבה תודה לבחור נהדר - צחי מאקא מערכות שהוא היבואן הרשמי של ריינבו,זאפקו,גראונד זירו שעשה עבודה נהדרת ללא פשרות,והשקיע ברכב כאילו היה שלו! אלעד

לא מכיר את הTDI מספיק טוב כדי לענות לי זה נשמע קצת כמו חוסר בדלק - אבל כמו שאמר ההוא מעלי - רק סריקת תקלות וערכים תתן תשובה קפוץ לאחת הסדנאות הממולצות ד"א,כמה הTDI גודשת במקור וחוץ מהמתיחה מה הוספת?

צ'יפ = כ2000 ש"ח ואפשר גם פחות,מומלץ האבסולוט שהוכיח את עצמו ברכבים דומים רבים (E&A) אינלט מסיליקון לשיפור הנשימה,עד 1000 ש"ח כולל התקנה פילטר פתוח - חובה עם צ'יפ,כ400 ש"ח פורק פנימי,50/50,חיצוני (לרכב בעל מצערת אלקטרונית,משנים מסויימות),אפשרי ומומלץ בסטאפ כזה (חוזק הקפיץ לעומת המקורי) אח"כ צנרת מלאה 2.75 כולל דוד אחורי (כגון סברינג) סיפור שנע בין 3500 - 5000 בסדנה של סרדין לעומת הזול בE&A וGI DUB קולר חזית מוגדל - יתכן שתצרך לוותר על פנסי הערפל לצורך העברת צנרת הגדישה לקידמת הרכב,3000 - 4000 ש"ח יש כמובן עוד כמה דברים מהצד כגון בוסט קונטרול (שליטה טובה יותר בגדישה) ומשאבת דלק מחוזקת,פלאגים איכותיים וכ"ו כל זה על טורבו מקורי (K03/S) יגיע למיצוי של כ220 כ"ס,להתקדם הלאה זה רק עם החלפת הטורבו,אם תפנה לכיוון הזה (בעתיד) הצנרת,הקולר חזית והאילנט ישארו גם בסט אפ המשודרג אגב התנהגות קויילאובר\בולמים וקפיצים (מונמכים כ35 מ"מ) ינועו בין 3000 ש"ח לV-MAXX לדוגמא עד לסכומים גבוהים מאוד שיגרדו את 10K מלמטה (ואולי גם למעלה בסדרות הגבוהות ),אני מדבר על סטים של אייבך לדוגמא צמיגים,כתלות בקוטר הג'אנט,15 - 17,צמיגים מומלצים הם הטויו T1R,יוקהמה S DRIVE,קונטיננטל וכ"ו עלותם נעה (לרביעייה) בין 1500 - 2500 בערך כתלות כמובן במידת הצמיג בלמים,המקוריים מצויינים (LUCAS) לגבי החלפיים תריץ חיפוש (OMP,FERODO,GREEN STUFF...) זה בערך הבסיס לי אישית יש A3T 2003 ידנית והסט אפ שלי כולל את מה שרשמתי חוץ מהצנרת,קולר החזית והבוסט קונטרול אולי בעתיד ואולי לא

שמעתי על שילוב מוצלח מאוד של דיסקים של OMP עם רפידות של FERODO שמעתי לעומת זאת רשמים מאוד רעים על סט מושלם של OMP (רפידות + דיסקים) = דיסקים (ויש דיון ארוך לגבי המחורצים והמחוררים ויעילותם האפקטיבית בשטח) טובים,רפידות לא מומלצות ואת זה אמר יותר מאדם (מנוסה) אחד יש אגב גם את GREEN STUFF,וRED STUFF שצריך זמן חימום ממושך יותר על מנת לקבל את עוצמת הבלימה הנדרשת על שניהם אגב יש המלצות חמות

מתחת את הווסגייט במקרה?

קצת באיחור(7 דפים),אבל אף פעם לא מאוחר לאחל מזל טוב! שתצליח! בקשר לXONAR,אני מאמין שמדובר בD2X יש לי אותו בשילוב עם רמקולים נהדרים של ALTEC LANSING MX5021 והוא פנטסטי! במיוחד בתצורת הDOLBY שנותן המון נפח וחלל גם ל2.1 באשליה משכנעת מאוד! אחרי שחרשתי די הרבה על הכרטיס והרמקולים,אני באמת הצבתי רף לעצמי להגיע לרמת סאונד ברכב באותה מידה והגעתי... עם ההימור (למי שזוכר) עם הRAINBOW GERMANIUM בתצורה אקטיבית אגב סליחה... עקפתי את הנ"ל

Rainbow

אדי 50HZ - 200HZ ופחות? זה לא טווח התדרים המוצהר?

אם להסתמך על פותח התרד - ל786 יש פרוססור 3WAY מובנה אם כך,אין טעם להשקיע בפרוססור חיצוני נוסף בסטאפ כזה

את הקלריון אני לא מכיר מספיק לעומק,אבל סביר להניח שתוכל לחבר את ה6X9 לרדיו דיסק עצמו כל רכיב ניתן להגביר אקטיבית,הרגישות היא בכיוונים נכונים בקשר למגבר - לסאב עדיף מונובלוק שיהיה נציל וחזק יותר בתחום מחירו לעומת 2 ערוצים בגישור שישלוט בצורה דומה באלמנט ויעלה יותר על מנת להגיע לאותה שליטה (דאמפינג פקטור)

אתה לא מכייל אותם ב3WAY מכיוון שאתה לא נמצא במצב הזה (עדיין ) כנראה שאתה רק מנחית את התדר הבעייתי אם הרדיו דיסק שלך תומך ב3WAY,על מנת לשלוט טוב יותר ברכיבים בהחלט מומלץ לשנות למצב זה חיבור אקטיבי (BI AMP) זה חיבור ישירות מהמגבר לרמקול ללא קרוס שחותך את התדרים,והחיתוך יתבצע רק מהHU בעיקרון זה עדיף אבל תצטרך לוותר על ההגברה לסאב מכיוון שתזדקק לכל ארבעת הערוצים (הגברה לכל רכיב בנפרד,2 טוויטרים + 2 מידים = 4 יציאות) אבל בתמורה תקבל שליטה מלאה ללא הפסדי הספק ותדרים בתחנות ביניים (קרוס) אם התקציב מאפשר - תוכל לרכוש מונובלוק שישלוט טוב יותר בסאב וכך תקבל מערכת שלמה ומכויילת היטב בניצול מלא שים לב! - בהגברה ישירה אין פילטרים בדרך לרמקול ובייחוד לטוויטר שרגיש מאוד להספק גבוה במיוחד ותדרים נמוכים מכפי שהוא יכול להפיק,תן למתקין מקצועי את ההסבה ואל תנסה לעשות זאת לבד אלא אם אתה בטוח ושולט בפונקציות החיתוך וההגברה מול נתוני הסט המוצהרים (שגם עליהם לא כדאי להסתמך) בשורה התחתונה - כדאי!

זה טרפה וזה נבלה JBL,HERTZ,MOREL זו רמה אחרת באותו מחיר

מנוע קוזי או RS גודש?

אני מאוד מאוד מרוצה מצחי מ"אקא" בפ"ת עושה עבודה יסודית ומקצועית מאוד עם חיווט איכותי ובמחיר סביר ביותר ממליץ בחום http://www.ipp.co.il/htm/Heb_BusinessInfo_72905_1_0_0.htm

תומר באמת בחור טוב הבעיה הרצינית שלו שהוא עובד לבד,ככה שאם אתה לא תופס אותו איתך אתה יכול לחכות לא מעט זמן... בקשר למה שסיפרו על הלקוחה שהוא לא היה מוכן להחליף לה את המכשיר,הייתי כמה פעמים ולא נתקלתי בדבר דומה,היו חברה שרצו להחליף ובמקום הוחלף ללא בעיות עם הפרש מחיר של חדש מול חדש מחירים טובים (לרכיבים) אגב כמו שג'וניור אמר לדעתי הוא צריך להחזיק עוד מתקין או שניים כדי להוריד את הלחץ,אבל אני לא נכנס לעסק ולכיס של אף אחד

לפי מה שהבנתי זה אותו מנוע שמשרת גם את הפסאט הישנה והגולף MK4,די חלש אבל אמין מאוד (2E) אתה תצטרך כמה "קשרים" כדי לאשר את הABF 16V של הקופרה (150 כ"ס) מכיוון שהיום מסתכלים על ההספק וישנם הנחיות ברורת לא לאשר אם ישנה סטיה אפילו קטנה בהספק המוצהר - וכל זה כמובן אם לא תהיה בעיה רצינית בהסבה (מיקום רכיבים,מחשב מנוע,תושבות וכ"ו) לגבי המנוע,אני מאמין שTG PARTS יוכלו להשיג (ואולי יש כבר במלאי) כדאי מאוד שתדבר גם עם גבי\איציק מGI DUB - אין מישהו בארץ שמבין במנועים האלו (והסבות) יותר מהם חברה באמת נהדרים! GI DUB איציק :050-5251888 גבי: 054-4422410

יש למישהו השוואה מול הYOKOHAMA S-DRIVE?

יש הרבה היגיון במה שאתה אומר מי התקין\כיוון לך את המערכת?

טוב... הסאב שיש לך הוא הP1 (שחור אם אני לא טועה) סאב לא משהו בלשון המעטה - גם באופי וגם בעוצמה הP2 (כסוף) לעומתו זה סאב די טוב בתקציב זול,כדאי לשדרג נתונים בקשר למגבר לא מצאתי,אבל כל BOSS זה לא משהו שכדאי להמשיך איתו אם אתה מתכוון להתקדם לך על הJBL 1004 ב1300 ש"ח חדש ואם התקציב לוחץ יש חלופות טובות ביד שניה

מה קוד הדגם?

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1660867

נתק את הסאב! זה רק עיניין של זמן עד שתשרף לך יציאה

במגבר שלך יש 2 חוגות - כשתעביר לLPF רק החוגה שלו תהיה פעילה וכנ"ל לHPF FULL - כמו שהסברתי לך לא משנה באיזה מצב 2 החוגות יימצאו,כל התדרים יעברו ללא חיתוך הGAIN - נקרא אצלך LEVEL,אותו הדבר BASS EQ - BASSBOOST - תמיד על 0! וMODE - בורר מצב החיבורים הנוכחיים,במקרה שלך 3 שכוללים 2 ערוצים לקומפוננט ועוד 1 בגישור לסאב