RoyCo

אחלה צמיג!!! צריך לחכות שלושה חודשים כדי שיביאו במידה 16.... ברשד יש איחוד משפחות?? רגע רגע אני כבר מתקשר לסקופ האדום של YNET... ליאור תגיד מה זה הדבר הירוק המרובע אצלך מחוץ לבית? צפרדע של זבל?

כתוב כאן אחד לאחד מה לעשות.....RTFM. אם אתה לא מבין בכלל - כדאי שמישהו עם קצת יותר ידע יגיע אלייך ויתקין לך את הכל - חשוב מאוד להשתמש בפרוטוקולי אבטחה גבוהים ככל האפשר עד כמה שהראוטר שלך וכרטיס הרשת שלך יכולים לעמוד. בכל אופן יש לך כאן תמונה כללית על איך הכל צריך להראות בסוף :

לא שמת שום הגדרות על הראוטר האלחוטי? קראת בכלל את ההוראות הפעלה ?משהו? סתם לקחת וחיברת? תקרא את ההוראות לגבי איך כל המערך הזה צריך להיות מחובר , רמז קטן - הראוטר אמור לחייג דרך ה BFOCUS או דרך עצמו - ואז לחלק את קו הגלישה בין המחשב הנייח לכל המחשבים שעובדים אלחוטי. ישנן הגדרות אבטחה , כתובות IP שצריך לחלק ועוד

http://issue.imotormag.co.uk/Car-reviews-car-videos-car-news-car-pictures-c/1A4a955ca622391012.cde עמוד 18 ואילך.. תהנו!

לכל יצרן נחשב יש עשרות דגמים של צמיגים , כל אחד מהם אמור לשרת דרישות קצת שונות אבל המטרה הכללית היא אחת. לכן אין קשר בין העומסים לבין איכות הצמיג , בדיוק כמו שאין קשר בין שם היצרן לאיכות הצמיג או למה שאתה מנסה להוציא ממנו. אם אתה לא מנסה לשפר שום דבר , לך על המלצות יצרן הרכב מבחינת גודל מהירות ויצרן הצמיג.

הפרש ענק! אין נתוני עבודה זהים! SAS החליף את הSCSI הישן - וכל מטרתם של הדיסקים האלה הם אמינות גבוהה מאוד ומהירות גישה וסיבוב של הראשים שלהם - שזוהי בעצם כל המטרה בשרת רציני , זמינות ואמינות הנתונים. ועוד לא דיברנו על MTBF כמעט פי 10 מדיסק סטנדרטי..... זה לא שאין תקלות בSAS , אבל כאשר אתה עובד ב RAID ויש לך אחריות מלאה על דיסקים - אתה די מוגן

הסדרה השחורה נמצאת בהרבה מאוד מחשבים ביתיים והMTBF שלה הוא בערך מליון שעות סיבוב.... בכל אופן אני דיברתי בכללי לגבי דיסקים SATA3 ולא לגבי חברה מסויימת-תריץ חיפוש פשוט בגוגל ותראה. איזה שרת עובד היום עם SATA ? רק הסופר LOW END...רוב השרתים עובדים עם SAS. זה שיש לקנות שרתים ברמה מאוד נמוכה עם דיסקים SATA זה יופי - רק אל תצפה מהדיסקים להחזיק מעמד כמו SAS...ברור שהם ייפלו אחרי 6 חודשים-מכאן כנראה השם הרע שיש לWD כי על מחשבים ביתיים הם מחזיקים מצויין.

השאלה המתבקשת היא מהי מטרת "הגיבוי"? אם זה סתם לשים קבצים בצד ולחכות ליום שחור - אז אין לך סיבה להתייחס לשום נתון טכני מלבד האחריות , כי אתה מדליק ,מגבה ומכבה...לא משנה המהירות,Cache או החיבור USB \FIREWIRE. אם הגיבוי שלך צריך להיות ONLINE כל הזמן למטרת קריאה כתיבה של נתונים ושינוי נתונים - תצורת RAID עדיפה. סתם לשם השכלה - ישנו נתון במכשירים חשמליים שנקרא: MTBF) MEAN TIME BETWEEN FAILURE) זה אומר כמה זמן\שעות עבודה המכשיר יעבוד לפני שיקרוס. בדיסקים SATA סטנדרטיים מדובר בערך על מליון שעות עבודה , כך שאם קרס הדיסק לפני ,ניתן לבוא בטענות ולבקש החלפה(כמובן שאין אחריות לחומר בפנים).

כמובן לקחת את תעודת הROOT CA מהEXCHANGE ולהתקין ידנית על המכשירים

את המגאן היום אפשר לקנות היום בהרבה פחות ממה שנכתב כאן... אלפא GT היא אכן מהנה וכיפית אבל אין להשוות אותה למיאטה או מגאן ספורט משום בחינה... פותח השרשור חייב לכתוב מה הוא מחפש באוטו בדיוק - אחרת יש יותר מ-10 בחירות שונות ומשונות. חוץ מחיצוניות לא ציינת כלום.

האם יש לאוטו היסטוריית טיפולים? אם כן תוכל לראות מה היא עברה וכמה באמת היא אמינה - ואם לא...אל תקנה.

אני יושב מקדימה!!

למי שזה ממש ממש מפריע - פשוט שישים גגון על המגאן...

הקולאוס II כבר כאן... שמח לשמוע

אופיר אדם יוצא דופן בתחום.נקודה.

מחזק את EDAN - המכות היו גם קדימה וגם אחורה , אין סיבה שמשהו לא יעוף בתוך תא הנוסעים. מה שמוזר עוד יותר הוא שהכריות לא נפתחו בסיוויק...

הערותי באדום

http://issue.imotormag.co.uk/car-news-car-reviews.-car-videos-cool-stuff-sfw/1N4a72c13dd0bdf012.cde/page/18

תבוא אליי אני אתן לך קילו מלח לזרות לו על הפצעים....:lol:

מקפיץ. כמו שכתבתי האוטו חייב להמכר.

נורות נשרפות גם בפרארי , בקרות אקלים מתקלקלות אחרי 6 שנים יש גם בBMW... וזו סיבה להגיד שדור שני לא אמינות?...נו באמת...

אני מניח שהיה תמחור גבוה מול המתחרות לעומת מעט מידי אנשים שאכן הבינו איזה רכב זה בדיוק-רוב עמך ישראל חשב(ועדיין חושב) שמדובר במנוע של סניק 2.0 על גוף של קליאו...לך תסביר שזהו מנוע שמשמש את ליגת הפורמולה רנו ומיהם ווילאמס.. עוד תקח בחשבון שבאותם ימים השם של הצרפתיות בישראל אכן היה רע - ואף אחד לא רצה לקחת סיכון-רק המשוגעים האמיתיים דרך אגב - מהדור הראשון נמכרו כ50.... קרסו מעולם לא ידעו איך לשווק דברים טובים באמת.

ביטוחים - 3400 ש"ח לשנה מקיף+חובה. דלק - מחזק את מה שאמרו מעליי לגבי הכרטיס תדלוק , ושים לב שהוא כתב "טיול לחיצות" - בשיוט רגוע וארוך לאילת הגעתי איתה ל17קמ"ל כולל מזגן-או יותר נכון 730 קילומטר למיכל של 42 ליטר... טיפולים - לא מסכים בכלל!!!! (אלעד אתה מפליא אותי שאתה אומר את זה אחרי שמכרת את האוטו)- האוטו אצלי (דור שני)כמעט שלוש שנים - אפס תקלות! לא שמעתי על מישהו עם בעיות מיוחדות, דור ראשון זה כבר סיפור אחר ורמת מחיר אחרת. כל המכוניות בנות הדור השני כבר עברו את מחסום ה-6 שנים ככה שסיכוי מועט שתמצא אחת שלא נעשו בה הטיפולים הקריטיים שהם: טיימינג ופולי(חובה במורשה וחובה קבלות על כך!!!) , סט בילום אחורי , קלא'ץ ופלאגים. כל השאר זהה עד מאוד לטיפולים ב1.4 - אין חלקים מיוחדים ורמת הטיפול הכוללת היא די זהה לרכב רגיל. מחירים - הן נסחרות בין 55 ל70 לשנים 2002 ו2003 שבהן הן נמכרו,קח בחשבון גם את מוטיב הנדירות , נמכרו כ-20 באותן שנים. לגבי ביצועים...עניין אישי לחלוטין - רק אוסיף שהיא קלה לנהיגה בעיר כמו שהיא קלה לנהיגה בשיוט.

מסתבר שזה לא כזה פשוט...http://www.aufi.co.il/phono/index.php האמת שגם אני מתלבט בקנייה של אחד - ותמיד מתבלבל מההיצע של יד2 או מהמחיר של חדש. ה- DEBUT של חברת PROJECT נע בסביבות 1000~1500 ש"ח למשומש , אין לי מושג כמה עולה חדש. מישהו יודע כמה תעלה לו מחט איכותית בייבוא מחו"ל ?

וכל שבוע אותו סיפור עם אותו אחד ששואל שאלות במקום לחפש ב EBAY כמה עולה אחת מקורית.(אם תמצא כמובן)...