unofire

אפשר לכוון את הטורים ,זה רוב הסיכויים הצו'ק למה הטורים לא יקפצו ככה סתם יום אחד בגלל שהבורג זז או בגלל שהמפלג זז.

איזה פיג'ו?

אם המנוע מתוחזק כמו שצריך אין הבדל בין 132 סוסים כאשר רכב בן שנה וגם כאשר הוא ב11 שנים,ההבדל בתאוצה לא קשור רק לכמות הסוסים יש עוד דברים אשר משפיעים על התאוצה כגון משקל מומנט וגם הנהג עצמו אני טועה?

אהמ התופעה ממש מזכירה עזיבת קלאץ' ואי נתינת גז חח תאמת, *** תאמת = את האמת *** איזה סוג רכב זה ?ואני מניח שההאטה נגרמה עקב מספר מרכיבים כמו למשל טורים נמוכים מדי,מהירות נמוכה מדי?גבוהה מדיי?

יש לי גם את הבעיה הזו שמתי חליפים חזקים מדי,הורדתי אחד זה החזיק סבבה התכופפתי להוציא משהו חטפתי את הדלת של הבגא'ז לגב את החלק של המנעול עברו כמה דקות אחרי שהפסקתי להתגלגל על הריצפה וליבב.

מצאתי שם תמונות באתר של ילד דתי שנתקע בפח זבל,מאלו שיש ברחוב מהבטון. אני יודע שזה מקרה מפחיד אבל לא יכלתי להפסיק לצחוק שעתיים.

לפי דעתי זה טיפה לא קשור לפה והולך להינעל בקרוב

קרה לי אתמול גם עם אורות הברקס בפיאט אונו 93,רק שאצלי הבעיה לא היתה בלחץ הזה אלא בפנסים האחוריים איכשהו התעקמו שם כמה קונקטורים משהו ששמעתי שקורה המון.

אני לא מומחה אבל אם אני לא טועה אתה צריך להחליף את כל המערכת

יש דיזה. גם באונו 45 יש דיזה. תודה הבנתי יבדק מחר

בדיוק,גם אתה jenek מה הקשר טיפול 10 אלף?ואולי הוא צריך טיפול 100000? ואם כבר השערות אולי הוא כבר עשה את הטיפול והחליפו לו טיימינג? אם אתה לא רואה את הרכב ולא מבצע שום בדיקה זו כבר חייבת להיות השערה,ולפי דעתי אין דבר שאינו במקום בתגובתו של שורטי,מילא התגובה היתה מטופשת או משהו כזה.

50 קמ'ש בהילוך שני? 1500 סל'ד יכל להיות הגיוני אם אתה על הילוך רביעי

אני יודע למה אתה מתכוון איך אני בודק מתח עליה?ומה זה בכלל יתן? אז אני ישמע תיקתוקים ומה אני יעשה בנוגע לכך?

הבנתי את זה כבר,לעשות זאת כשהמנוע פועל?ולהזיז אותו עד שאני שומע עליה בטורים?

מה הכוונה לסובב את הרוטור?מאחר ואיך ברגים על מכסה המפלג תציין בבקשה מה לפתוח,ואיך אני ירגיש עליה בטורים?אני צריך לעשות זאת כשהמנוע מכובה ואז להתניע עד שאני ירגיש עליה בטורים?ולאחר מכן לחזק? עריכה:אופס נראה לי שהבנתי פשוט אני לא בטוח ששני ברגים מחזיקים את המפלג במקום,בכל מקרה לעשות זאת כשהמנוע מכובה?

אוקי לאחר שבעיית ההתנעה נפתרה,ישנה כעת בעיית ויברציות לא קשה לאחר כיבוי המנוע. אולי היא נוצרה מכל המשחקים שנעשו במפלג ובסליל ההצתה בעת הבעיה אין לי מושג אני לא מקצוען. מישהו יכל לשפוך קצת אור על הנושא? תודה מראש

זה נראה לי מתכונן,או על ידי בעל המוסך או על ידי הבעלים של הרכב.

זה לא גורם שום נזק למנוע?

לא יודע 3 קמ'ש זה נשמע לי קצת קטנוני

אין לי נתונים וגם בדפי נתונים באינטרנט קשה למצוא את זה מאחר ורק במפרט של מכוניות ספורט ראיתי דבר כזה. ובכלל קליפרים נהרסים?

אז מתי היא צריכה להחליף את ההילוך?

אתה מסתלבט עלינו נכון? אני עדין נהג חדש אבל בכל מקרה הילוך ראשון 0-20 שני 20-40 שלישי 40-60 רביעי 60-80 אף אחד לא מעביר בדיוק ב60,קצת לפני. בכל מקרה מותר לנסוע בהילוך רביעי מ50 קמ'ש ומעלה.

למה נאמר לדוגמא מכונית בת 12-14 שנה לדוגמא בולמת פחות ממכונית בת שנתיים?מה השתנה חוץ מכל מיני מערכות של בלימת החירום ?(בהנחה שלשני המכוניות יש רק 2 בלמי דיסק) וכמו שהבנתי שיטת הבלימה היא אותו הדבר. או שאין הבדל וההבדל הוא בבלאי של הקליפרים,משאבה,הדיסקים? תודה מראש

אז זהו שגם ניצוץ לא היה ואצל חשמלאי הינו.

ברשותי אונו פייר 60s שנת 93,כבר חודש אני מנסה לפתור את הבעיה החלפתי סליל הצתה החלפתי מצבר אפילו סויץ' החלפתי! ועדין האוטו מתניע לא משהו ומתכבה אחרי 2 דקות של נסיעה. עכשיו כל זה התחיל לאחר שאבא שלי החליט לשטוף את הקרבורטור בסולר והוא עדין מאמין שזה לא יכל להיות באשמת זה,הדבר היחיד בו הוא מוכן להודות אשר קשור לקרבורטור זה באיזה חלק חשמלי בתחתית הקרבורטור אשר מורכב ממין מחט כזו וקפיץ אין לי מושג מה זה. זו יכולה להיות הבעיה?אם לא מה אתם מציעים לי לעשות?היתי אצל חשמלאי והוא לא הצליח למצוא את הבעיה. עוד משהו החלפתי לפני כשנתיים מפלג ומודול הצתה כך שאני לא חושב שחלק זה התקלקל כה מהר. תודה על העזרה!