מוסך רון

נתחיל מזה שאני דיברתי על שיפוץ ראש מנוע כללי . הכולל מילוי אלומיניום ,השחזה והתאמת שסתומים ישור שטח,ולפעמים גם הח מובילי שסתומים.עבודת חוץ כזאת עולה כ700-800 שח במקרה כזה תצטרך קיט אטמים ולא רק אטם ראש.עלות כ350 שח לסט איכותי ניקוי ראדיטור(עב חוץ) כ200 שח פלש מע קרור(שמן במים) שמן מסנן ,נוזל קרור,פלנש כזה או אחר כן עלות חלפים כ 2000 ועבודה כ1000-1200 שח אתה ליד הבית יכול לעבוד באיזה סטנדרט שאתה רוצה ,ואתה מוזמן לחסוך איפה שאתה רוצה על מוסך מוטלת אחריות וחובה לבצע עבודה יסודית ועבודה עולה כסף. אתמול אישתי ביקרה אצל רופא פרטי עם הילדים -ביקור של שעה ללא כל אביזרים או תרופות עלה 1500 שח

מרויחים על עבודה מרויחים על עבודות חוץ מרויחים על חלפים מה יש כואב לך ,אתה לא מסוגל לשלם לבעלי מקצוע שעובדים תמשיך לטפל באופנוע שלך לבד לקוחות כמוך אף מוסך לא צריך

תאמינו לי בא לי להתקשר למוסך הנל ולשמוע את גירסתו . על סמך מה אתם קובעים שהוא רמאי שהוא גנב ,בסך הכל שמעתם פה דברים מאת לקוח מאד משונים מאד מבולבלים (לא ישנתי ההיתי עיף וכו) ואתם רצים קדימה בהשמצות ,הללו גם יש להם כתובת כי הרי שם המוסך כבר הוזכר ,חברים תרגיעו קצת דוד .כנראה מאז הטרקטורים של בית קמה (שנסעו על נפט) אתה לא מעודכן במחירים שיפוץ ראש מנוע (16V,)?סט שלייף ,ניקוי ראדיטור , שטיפת מע קרור,פלנש מים,פלש מנוע ,שמן מנוע, מסנן שמן נוזל קרור, כן הצעת מחיר כזאת בערך ,3000-3500 לפני מעמ

כשאתה עומד מול המנוע בין בית מסנן השמן לחלק האחורי של האלטרנטור תראה פלנש יוצא מבלוק המנוע מחובר בשני ברגי 10 ממ .תפתח את אלו עם ראצט קטן ומאריך והוא נופל לך לידיים בנוגע לפיוז של המראות-ברכב הזה אין עוד פיוזים פרט לאלו שבצד הדש מאחורי המכסה (יש גם בית נתיכים ראשוני על המצבר אבל הוא לא קשור לזה ) יכול ליהיות שיש לך בעיה במתג מראות זה חלק לא יקר כ120 שח ***מוסך_רון באופן שיטתי אינך מנקד את הודעותך, הודעות עתידיות ללא סימני פיסוק הכרחיים, ימחקו.***

החלק שאתה מדבר עליו הינו גוף חימום חשמלי שנועד לאדות את טיפות הדלק שצונחות לסעפת מיחידת ההזרקה החד נקודתית -הרכיב הוא שריד היסטורי מימי הקרבורטור והוא עובד כל זמן שמתג ההנעה ON

דוד ,ההמצאות שלך אין להם גבול מאיזה ספר למדת את התזה הנל-ניתוק בין הטנק למש נותר עוד סולר וכו נראה לי נפלת על ספרות מאד משובשת כמובן שניאל כתב דברים מדויקים דימום המנו מתבצע על ידי הפלת הלחץ במש והפסקה מיידית של ההזרקה לעיינינו הקנגו מצויד בשלוש תושבות מנוע-גיר שניים עליונות ואחת תחתונה התחתונה בצורת מישקפיים היא הבעיה שלך תפקידה למנוע את תלתול המנוע בכלל ובעת הכיבוי בפרט -תבדוק את זה

מתחת למושב האחורי

חוש ריח מבוסס ניסיון -מכיר את זה?

יש לי גולף 2 חמישה הילוכים לפירוק במוסך אם אתה מעוניין אז בהודעה פרטית

יש לך מושג ספי למה זה קורה ולפעמים בקמ נמוכים מאד ,כשלכאורה אין ספק בנוגע לנוזל הקרור והאם נתקלת בVW שהנל התקלקל בקמ נמוכים מאד

מה הבעיה אתה צריך ניקי מצערת וכוון בסיסי -אם אין לך תקלה במצערת אז זה עיניין פשוט לא ניתן לבצע כוון של המצערת ללא סקנר מכוון שבמקרה שלך למצערת אין כוון בסיסי 150 שח כולל עבודה ליפני מעמ

מרק לא מצאתי שם כמה עולה מכשיר כזה-יש לך מושג

בנוגע לגיר חמישה הילוכים זה יכול ליהיות נחמד עשו את זה הרבה בעבר ,צריך להחליף גיר ובורר הילוכים פרויקט כזה עשוי לעלות כ2500 שח בנוגע לשילוב הקשה של הראשון בדרך כלל מדובר בשחיקה של הבוקסות של הבורר או סתם כוון בנוגע לרעש של הרוורס אם זו חריקה קטנה שלא גורמת התנגדות בידית בזמן השילוב זה נורמלי הסחרור של גלגל הרוורס גורם לכך מאחר והנל אינו מצוייד במנגנון סינכרון לבלימת סיחרורו מרק מדובר בגולף 2 משתי סיבות האחת גולף שלוש לא יובא לארץ ב 92 והשניה אין גולף דור שלוש עם מנוע 1300 הקטן ביותר הינו 1400

באיזה רכב מדובר

למה אתם סתם קופצים ומיד וקובעים שהשחילו את הבנאדם כמה ממכם החליפו נוזל בלמים לאחרונה -אבל אני מתכוון החליפו כלומר נתנו לכל הגיפה לצאת וגם הוציאו אויר וגם מילאו את המערכת עד הסוף ,זה מה שזה פעמיים נפח המיכל קרי שלושה בקבוקים נורמלי בהחלט -לפעמים הולך גם ארבע בנוגע לבדיקה השניה אני לא יודע מה זה אז אני לא מיתייחס

מריח לי כמו תקלה במד זרימת אויר

אתה צריך לבצע נפילת לחץ -ולראות מאיזה שסתומים אתה מאבד לחץ זה יתן לך אינדיקציה מיידית מה גורם לנפילת הדחיסה

בגולף הנל הטיימינג מאד ברור והגישה נוחה צריך להיות מאד מוכשר כדי לפספס שם בדיקה פשוטה עם סקנר תתן מענה כולל כוון טימינג ,הרכב הנל מצויד בחישן ארכובה וחישן גל זיזים אם יש פיספוס זה נותן קוד תקלה קורה לפעמים שאחרי שמבצעים ללקוח טיפול גדול ברכב לאחר מכן הוא מתחיל " לשמוע קולות " אולי זה המקרה ?

אין לי בעיה עם הכוון שאליו השרשור מתפתח ,רק כשהוא חוזר אלי עם פקפוק בעובדות שאני ציינתי אין לכם פה באמת מי שיכול לתמוך בגרסה שלי או קיי אז אולי זה לא המקום לשאול כזאת שאלה אם בכלל דרך אגב אני חושב שבטח ספי שהוא מכון גירים נתקל בתופעה הנל אני לא יודע למה הוא לא מגיב בנושא הזה שאלתי אותו גם בהודעה פרטית והוא עדיין לע חזר אליי -אז ספי אין לך מה לחדש לתשומת לבך

מרק במקום להיתיחס לדברים לגופו של עיניין ולנסות אולי לעזור בפתרון של סוגיה אמיתית ומעניינת אז אתה מטיל ספק בדברי ובדברי אחרים -איזה אינטרס יש לי ללכלך על המותג שאני מתפרנס ממנו אתה מר אינטרנט ששולף מיסמכים באנגלית במהירות שאני מדבר אתה אני בטוח יכול לתרום תרומה ענקית לנושא הזה ובמקום זה אתה מתרכז במי אמר מה ואיפה הוא לא דייק, תתעלה על עצמך בפולקסווגן יש תקלות ,אמנם לא יותר מרכבים אחרים אבל גם לא פחות ,הנושא של הקולרים הוא נושא אמיתי שלא קשור לנוזל קרור ,יש לך איזה רעיון .......תרביץ

במלה מדף הכוונה היתה לספק שהיצרן בוחר ,הספק המקורי הוא המדף שלו השאלה כמה כסף הוא רוצה להשקיע וכמה זמן הוא בודק את המוצר בפגו 206 למשל כמעט כל רכב שמרימים על הליפט רואים שהבולמים שלו נוזלים כנל לגבי פיאטים למינהם ולא שפולקסווגן חף משגיאות עם ספקים -כגון מפלג לפולו 94-200 מגנטי מרלי או הקולרים או המנגנונים של החלונות-או במיוחד במתג של האור בלימה בכל הליין 99-2005 שהנל לא מחזיק יותר משנה בכל מצב

כשציינתי החלפה ב 20K תיארתי מקרים קיצוניים שנתקלתי בהם פעמיים וכמו שציינת אני לא מוסך חברה ואני מניח ששם נתקלו בזה יותר כשכתבתי 60 70 80 זה הסטנדרט וגם זה נראה לי מוקדם מידי היום הגיע אלי למוסך רכב מסוג בורה אמנם עם 170K עם קולר גיר גמור אתה מוזמן להציץ -עובדים על זה ברגעים אלו

זה אף פעם לא מגיע קומפלט

בדרך כלל מעבר של נוזל קרור לשמן מנוע\גיר-ולפעמים גם זה משונה זה בלי כללים לפעמים גם עובר נוזל קרור לשמן \מנוע גיר ולמי שלא יודע מעט מים שנכנסים לגיר הורסות אותו לא משנה כמהK יש עליו הראקציה של השמן עם המים מקלפת את הדיסקות של הגיר -ואז הלכה לך עשירייה

יש כלי רכב שנוסעים מעט מאד קמ ,זה תופעה ידועה כל בעל מוסך יספר לך שהוא מכיר כאלה(בסוף אנחנו קונים מהם את האוטו בישביל האשה )יש לי לקוחות והרבה עם רכבים שלא נוסעים יותר מ 4K בשנה למשל רכב שנת 2000 עם 17 K הרכבים שאני מדבר עליהם עם 20K היו פאסאטים(אני יודע שקשה לך לשמוע את זה)משנת 2001-2002 אני מחליף לפחות 4 מקרנים בחודש מנוע וגיר לרכבים מטופלים עם נוזל קרור יעודי עם קמ של60-70-80 ו90K ולכן זה מענין אותי