udihamudi65

לאחר התלבטויות מרובות החלטתי לבסוף על רכישת מיאטה בצבע לבן פנינה. לאחר המתנה ארוכה של כמעט 3.5 חודשים הרכב סוף סוף הגיע. אני פשוט מבסוט עד הגג! (או עד השמיים כשהגג פתוח ). בהזדמנות זאת אני רוצה להודות לחברי ומנהלי קארספורום על העזרה המרובה! הנה כמה תמונות: אודי

תשמע RomanX, אני עובד במחלקת שיקום בבית חולים תל השומר בין השאר עם אנשים שעברו תאונות עם רכבים ואופנועים. אף אחד מאיתנו וגם לא מאלה שכבר נפגעו באמת חושב או חשב שזה יקרה לו כי זו מחשבה שקשה מדיי לחיות איתה. אבל מה לעשות, זה קורה. ולמי שזה קורה לו החיים שלו יכולים לההרס לתמיד ואז דברים כמו התנהגות כביש נראים פתאום, איך נשים זאת... קטנים ושוליים יותר. אז אולי לא צריך שזה יטריד אותנו כל הזמן אבל כן צריך לחשוב על זה. אם יש לרכב ציוני ריסוק מחפירים לא הייתי מתקרב. זה לא שווה את זה. אודי

אני חושב שרוב הנהגים, כולל פותח השרשור, לא ימצאו את עצמם אף פעם במסלול בנהיגה טכנית, בטח לא בין מחלף כבר שמריהו לשדרות קק"ל, כך שהפרמטרים האלה פחות משמעותיים עבורם. סביר שהם אפילו לא ינתקו את בקרת המשיכה. ביום-יום אני משוכנע שה-A3 1.8T (זה הדגם שנהגת עליו?) עדיף משמעותית, ויעידו על כך היקפי המכירות של ה-A3 לעומת ה-120i. אודי

לקחתי נסיעות מבחן גם על ה-120i וגם על ה-A3 1.8T. במילה אחת: ה-A3 לא רואה את ה-120i ממטר. הבימר ממש לא הרשים אותי כרכב כייפי או נוח במיוחד. הוא דיי נוקשה וקופצני בנסיעות, מבפנים הוא נראה מאוד פשוט יחסית למה שאתה משלם, הוא לא מרשים בכלל מבחינת כוח ומבחינת התנהגות לא ניתקתי את הבקרת משיכה אבל בייננו לא נראה לי שזה כל כך משנה עם כמות הכוח הקטנה שיש לו. ה-A3 1.8T חזקה משמעותית, בכל מהירות כל מכת גז מורגשת למדיי, פשוט מנוע מדהים והגיר מעולה. מבפנים היא יותר נעימה ועשירה מה-120i ויותר נוחה מרוסנת בנסיעה על כבישים משובשים. בסוכנות הם גם הרבה יותר נכונים להנחות והציעו לי למעשה את חבילת השארפ בחינם (גג שמש, דיפונים וכו'). עם זאת, אני חייב לציין שממש לא אהבתי את הצורה של החמש דלתות, היא נראית כמו סטיישן מוקטנת אם כבר רק שלוש דלתות ובצבע שחור פאנטום. ראיתי אותה במציאות והיא נראית מדהים. בקיצור הייתי הולך מבין שתיהן על האודי בכל מצב. אבל רק בשלוש דלתות בגלל הצורה החיצונית, אבל זה כבר עניין של טעם. חשוב לציין שאני לא משוחד כי לבסוף לא קניתי אף אחת מהן. בסוף הסתחררתי והתאהבתי במאזדה MX-5... טוב, אני לא צריך לחלוק את הרכב עם אימא שלי... אודי

אוקיי, אתמול עשיתי נסיעת מבחן של כשעה ב-A3 1.8T. מאוד התרשמתי. מאוד נהניתי מהנהיגה בה- המנוע מצויין, יש דיי הרבה כוח בכל מהירות ומצאתי את עצמי דיי בקלות וכמעט ללא כוונה מגיע למהירויות של שלילה. לגבי ההתנהגות למרות שלא יכולתי ממש לבדוק לעומק את הנושא, מכמה פניות שביצעתי סך הכל התרשמתי לטובה. נוחות הנסיעה לא רעה, אבל יכלה להיות טובה יותר-שיבושים בתנאי הדרך מורגשים מדיי לטעמי. בידוד הרעשים טוב מאוד גם במהירויות גבוהות. איכות החומרים וההרכבה בתוך הרכב מצויינים והכל נוח ואינטואיטיבי מאוד. לגבי הצורה החיצונית-לא כל כך אהבתי את גירסת החמש דלתות (sportback) שבה נהגתי, היא נראית לטעמי כמו סטיישן קטנה, אבל השלוש דלתות נראית טוב מאוד, בייחוד בצבע לבן. (המחשה): יחסית ל-C30 היא מרגישה הרבה יותר נמרצת ומהנה לנהיגה ותא הנוסעים שלה עדיף. בנוסף, היא מגיעה גם בגיר ידני, בניגוד ל-C30. לטובת ה-C30 אני יכול לומר שנוחות הנסיעה ברמה גבוהה יותר והעיצוב מעט מושך יותר לטעמי. אבל בשקלול הסופי ה-A3 עושה רושם של מכונית עדיפה לדעתי. אודי

אם היה רכב אחד שמאגד את כל הדרישות שלי הוא היה רכב ייחודי ויוקרתי, ספורטיבי עם גג נפתח, בעל מקום ל-4 מבוגרים לפחות, נוח ושקט בשיוט קליל, חסכוני בדלק, אמין וזול לאחזקה וכל זאת בלא יותר מ-200k פלוס מינוס. מאחר ואין רכב כזה, בכל רכב אני מוצא דברים אחרים שמושכים אותי. אודי

הייתי מאוד החלטי ולהוט להזמין עד שהיבואן התחיל להעלות מחירים ולשגע אותי. גם אתה היית פתאום נהיה לא החלטי אם היית מגלה שהרכב עתיד להתייקר בכמעט עשרת אלפים שקל ואפילו אין מועד ברור להתחלה של הזמנות. אודי

אני בטוח שמבחינת יכולות הגולף הוא הרכב הטוב ביותר, אבל לדעתי חסרה לו קצת ייחודיות (למרות הג'אנטים והחצאיות הוא דיי דומה חיצונית לשאר רכבי הגולף שנמצאים על הכביש דיי הרבה). אני חושב שרכב זה מתאים לאנשים שמבינים בנהיגה ונהיגה היא מקור הנאה משמעותי עבורם ושמאידך מוכנים להסתפק באנדרסטייטמנט. אולם, רוב הנהגים, אם כבר הם מוציאים סכום כזה, מעדיפים לרוב קנות רכב שישדר יוקרה או ייחודיות (אני חושב שיש הרבה יותר רוכשים לאודי A3 1.8T מאשר לגולף GTI). אני נמצא איפשהו באמצע. לכן הגולף אינה בראש סדר עדיפויותיי. מה שכן נמצא ברשימה שלי זה: 1. מאזדה mx-5 (זו הולכת ומסתמנת כאפשרות טובה מאוד) 2. אודי A3 1.8T (גם אפשרות טובה מאוד) 3. וולוו c30 2.4 אודי

השוואה לא נכונה! הם היו צריכים להשוות את ה-1.8T ל-C30 2.4 ולא את ה-2.0T... הן הרבה יותר מקבילות מבחינת מחיר ונתונים. או להשוות בין ה-C30 T5 (טורבו, 220 כ"ס) ובין ה-A3 2.0T, הן גם הרבה יותר מקבילות מבחינת מחיר ונתונים. בכל אופן אותי מעניינת ה-1.8T, ה-2.0T לא בטווח המחירים שלי...

יש אפשרות לשיפורים באודי A3? (צ'יפים וכו') אודי

בעיקרון כבר "נסגרתי" על ה-C30 מנוע 2400 אוטו'. ירדתי מלכתחילה מה- A3 1.8T בגלל המחיר הגבוה יחסית של הגרסה האוטומטית. לעומת זאת סך הכל התרשמתי לטובה מה-C30. אבל סחבת של היבואן בהצגת מחירון של 2008 (לדעתי נשארו לו פשוט יותר מדיי מ-2007), כל מיני שקרים יותר ופחות לבנים של הסוכנים (כולל מנהל הסוכנות) שנועדו להרוויח זמן ורק תסכלו אותי, עליית מחירים צפויה של ה-C30 ב-2008, יחד עם זה שגיליתי שהגרסה הידנית של ה-A3 זולה משמעותית מהגירסה האוטומטית גרמו לי לשקול את האודי A3 1.8T שוב. לכן, ספציפית הגירסה הידנית מעניינת אותי בגלל שהיא באותו טווח מחירים ואפילו זולה מה-C30 (אם כי יש סיכוי שגם אשקול את הטיפטרוניק). עדיין לא ביצעתי נסיעת מבחן על ה-A3 אבל בקרוב אבצע כזאת. ולשאלותיי: איך ה-A3 1.8T מבחינת כוח\התנהגות\נוחות\אבזור וכו'? איך ה-A3 1.8T מבחינת אמינות ועלות אחזקה? איך ה-A3 וה-C30 ביחס אחד לשני? איזה רכב נראה לכם עדיף? אשמח לכל תגובה תודה מראש, אודי

זו דעתי בלבד, אבל בנהיגה יומיומית כוח הוא פרמטר יותר משמעותי מהתנהגות. כמה פעמים ביום אתם "תוקפים פנייה" (בייחוד אם זו פנייה שלא עשתה לכם כלום)? כמה פעמים ביום אתם מאיצים חזק או עוקפים? אני חושב שרוב הנהגים, ואני בינהם, מעדיפים לא לקחת פניות שקרובות למגבלות של הרכב. כך שאני חושב שבנהיגה יומיומית כוח הוא יותר משמעותי מהתנהגות. כך ש"על הנייר" הייתי בוחר באיביזה. אודי

נסעתי על הרבה רכבים של יונדאי (מהחברה שבה אבא שלי עובד): אקסנט (הישן יותר והחדש יותר) ואלנטרה. מבחינת אמינות החברה הזאת מדהימה. יש לנו כבר 150 אלף ק"מ על האלנטרה, אני לא מרחם עליה לשנייה (קיק-דאוונים על ימין ועל שמאל, העליות של ירושליים בפול גז... טוב נו, רכב של חברה מה רציתם... הוא גם אחלה רכב שטח... סתם, גם לי יש גבולות) ולרכב לא היה קלקול אחד עד עכשיו! וככה זה גם היה ברכבים הקודמים. וגם: הם משתפרים בקצב מדהים. האלנטרה זה רכב מעולה לדעתי יחסית למחיר שלו, הוא נוח יחסית ועם איכות הרכבה דיי טובה מבפנים, הוא יציב מאוד, יש לו כוח סביר... אני הרבה יותר נהנה עליו מאשר על הטויוטה יאריס של אחותי שהיא באותו מחיר בערך! (וזה טויוטה, חברה מכובדת עלק...) ואני לא אתפלא אם הסנטה פה הוא גם אחלה רכב. בקיצור, צריך לדעתי לשמור על ראש פתוח בדברים האלה. הקוריאנים האלה עוד ייכבשו, אני אומר לכם... אודי

לא נהגתי בסנטה פה אבל לקחתי נסיעת מבחן על הקשקאי. רכב יפה מאוד לדעתי (בעיקר בצבע שחור), נסיעה מאוד נוחה ושקטה. הרכב לא מרגיש חזק כל כך אבל זה קצת מטעה, בגלל הגיר הרציף שבו לא מרגישים שיש העברת הילוכים בכלל. יש כאלה שדווקא מתלהבים מאוד מהגיר הרציף בגלל שהוא נותן תחושת של נסיעה מאוד חלקה. יש גירסת 4X4, אבל היא מעט יקרה יותר וכבדה (החל מ-169k) יותר כך שעל הכביש היא מעט איטית יותר וצורכת קצת יותר דלק. הרכב סך הכל חסכוני (12.5 ק"מ\ל' לגרסת 2x4), איכות תא הנוסעים טובה ונעימה (חוץ ממושבי הבד שנראים מעט זולים לטעמי) ויש הרבה מאוד תוספות שבאות כסטנדרט. הרכב נראה מבחוץ יותר גדול ממה שהוא מבפנים-המושב האחורי לא מרווח במיוחד, כך שאם אתם נוסעים הרבה עם כל חמשת הנפשות שלכם אוליי זה לא הרכב הכי אידיאלי בשבילכם (הסנטה-פה בטוח מרווח יותר). מבחינת אמינות-ניסן חברה אמינה וספציפית הרכב הזה זקוק לטיפולים רק כל 30,000 ק"מ, שזה ייתרון גדול. אין לך מה לחשוד במחיר הנמוך, הרכב זוכה לשבחים רבים ובכוונה דחפו אותו במחיר תחרותי, מה גם שבגרסא המאובזרת ביותר הוא מגיע ל-195k (גרסת 4x4, מושבי עור, גלגלי 17'', פנסי קסנון, צ'יינג'ר, מפתח חכם, חימום למושבים ו-ESP). הוא אגב מאוד מבוקש, תאלץ לחכות כמה חודשים עד שיגיע. בקיצור-תעשה נסיעת מבחן ותתרשם. אודי

האם אפשר להתקין בארץ חישוקי 17'' או 18'' לוולוו c30? מה המידות המותרות? אם הרכב מגיע עם חישוקי 16'' זה דורש איזה שינויים ברכב עצמו? תודה אודי

שאלה נוספת: עד כמה משפיע ה-Head Unit בשקלול כל הנתונים (מגבר, קרוסים, RCA, רמקולים) על איכות הסאונד הסופית? האם ייתכן שהרדיו-דיסק הבסיסי (זה שאינו תומך ב-MP3) של הוולוו C30 יסרס את הסאונד? תודה, אודי

כן, חשבתי על זה וזה מה שאני אעשה. אני בטוח שהם יורידו משהו, השאלה היא כמה. אם לא אצליח להגיע למחיר סביר אתקין בעצמי משהו. כמה לדעתכם יהיה מחיר סביר לשלם על השדרוג (למגבר 4x40 + רמקולים יותר חזקים +4 טוויטרים + קורא MP3)? תודה, אודי

טעות בידך, ב-C30 יש 3 דלתות, בשתי קורולות יש 4x2=8 דלתות, שזה קצת יותר מפי 2 דלתות. אבל באמת עדיף אם כבר ללכת על האוריס , כי אז זה יוצא לך 10 דלתות באותו מחיר שזה כבר קצת יותר מפי 3 מ-C30 אחת וזה כבר באמת הרבה יותר משתלם. אגב, מוכרים עכשיו בסוכנויות השונות לרגל סוף עונה מכוניות במשקל, המון גלגלים און דה האוס, הייתי מציע לך לבדוק את זה אם אתה בעניין...

יעקוב, אתה פשוט נתת פירוט באנגלית של המערכת שעולה 12,000 ש"ח. אין מצב שאני משקיע סכום כזה באף מערכת. זה טירוף ומחיר מופקע לחלוטין.

זו גם הייתה המחשבה שלי. ב-5000 ש"ח אני יכול להרים 2 סטים של קומפוננט איכותי + 2 מגברים + סאב.

עד כמה שאני יודע DYNAUDIO מגיעה רק במערכת הכי טובה שלהם שעולה 12,000 ש"ח, כי רק שם הם מזכירים את החברה הזאת. אני לא מצליח למצוא באינטרנט את הפירוט של המערכת הבסיסית ומערכת הביניים.

לאחר התייעצות עם א.ד.י. מערכות הבנתי שאין בעיה לחבר מגבר משלי ולהחליף את הרמקולים המקוריים. את הנגן ככל הנראה לא אוכל להחליף. האם השליטה דרך ההגה תיפגע אם לא אחליף את הנגן?

המערכת הבסיסית של הרכב נקראת performance וזה הפירוט שלה: "מובנית בתוך הקונסולה האמצעית של המכונית, דבר אינו "ממוצע" בקשר למערכת השמע הסטנדרטית Performance. היא כוללת רדיו RDS מתקדם, היא מאפשרת לך גישה למידע תעבורתי מעודכן, היא כוללת נגן תקליטורים, ארבעה רמקולים שתוכננו במיוחד כדי להתאים לחתך האקוסטי של המכונית וגם מגבר 4 x 20 W. בנוסף - כפי שאתה ודאי מצפה - לחצנים שתוכננו בצורה ארגונומית ותפקודים אינטואיטיביים לניווט מקלים עליך להביט כל הזמן על הכביש. אופציה: שלט רחוק בגלגל ההגה." המערכת מעליה נקראת high performence וזה הפירוט שלה: "המערכת High Performance מייצגת מערכת שמע בדרגה גבוהה, עם הפקת צליל טבעי ומדויק ביותר. למערכת שמונה רמקולים High Performance, עם מגנטים חזקים יותר וסלילים גדולים יותר. מגבר 4x40 W נפרד מבטיח שקשת הצלילים המלאה מופקת בכל עוצמות הקול. הטיונר של מערכת נתוני הרדיו המתקדמת (RDS) מאפשר מגוון רחב של יתרונות, כולל מידע תעבורתי המעודכן ביותר, יחד עם קליטה מעולה מרובת ערוצים. מערכת השמע High Performance כוללת נגן תקליטורים תואם מובנה MP3 וניתן להגדיל אותה באמצעות מחליף תקליטורים לשישה תקליטורים ושליטה מרחוק מגלגל ההגה. ישנה גם כניסת מיני-תקע סטריאו שבה תוכל להשתמש לחיבור מקור שמע נייד, כמו נגן MP3. הרכיבים כוללים: רדיו RDS, נגן תקליטורים תואם לפורמטים MP3 ו- WMA, מגבר לביצועים גבוהים 4x40 W, 8 רמקולים High Performance וכניסת AUX. אופציות: שליטה מרחוק מובנית בתוך גלגל ההגה, מחליף תקליטורים ל-6 תקליטורים (במקום הנגן לתקליטור בודד)." באופן עקרוני מצאתי שההבדל בינהם הוא במגבר (4x20 לעומת 4x40), ברמקולים (4 לעומת 4 חזקים יותר +4 טוויטרים), ביכולת לקרוא MP3 (שיש רק במערכת הגבוהה יותר) ובכניסת AUX. עלות השידרוג היא 5200 ש"ח. כדאי??? בחיפוש מהיר בזאפ מצאתי מערכות שנשמעות על הנייר הרבה יותר איכותיות בהרבה פחות. מצד שני שמעתי פעם מאיזה מתקין שמערכות שמורכבות על ידי היצרן מותאמות לאקוסטיקה של הרכב ותמיד ישמעו הכי טוב (אני לא לגמרי מאמין לזה) ובנוסף אם לא אשדרג לא אוכל לשמוע MP3 (לא ניתן לדעתי להחליף את קורא התקליטורים משום שהוא נמצא בתוך הקונסולה המרכזית). מה לעשות??? אשמח לכל תגובה. אודי

המערכת ברכב ניסיון הייתה בדרגת ביניים ואני אקבל את המערכת הבסיסית. בכל אופן ברור שאתרשם לפני החלטה.

בטח שאני מוכן להשקיע נסיעה. רק שיהיה מקום טוב. אשמח לקבל שם של מקום כאן או בפרטי. בכל אופן אשמח להמלצה על רמקולים. אודי