volvoforlife

121 סעפת יניקה לקרבורטור 1 122 סעפת יניקה כפולה לשני קרבורטורים. לא כמו בסדרות הבאות שהספרה האחרונה מייצגת את מספר הדלתות. 140, 240.

יפה. עבודה יסודית ומושקעת. נראה לי שאתה צודק לגבי המקום לברכיים בגלל הדאש החדש. אולי תצטרך לקצר. אתה מוזמן לבוא לראות, או להגיד לי איזו מידה כדי שאני אמדוד אצלי באוטו - ואז אולי זה יעזור לך להחליט. נגיד - המידה בקו אנכי מהרצפה לנקודה הנמוכה בדאש - משהו כזה. או שתבוא לראות. מעניין אותי הדאש הישן.. כלומר הכיסוי העליון מפוליאוריטן. אם הוא שלם ותקין - הייתי שמח להעיף עליו מבט כי אני רוצה לייצר אחד כזה. תוכל להתייחס בקשר אליו?

אין מצב שהמתכננים של הלוטוס 7 חלמו שמכונית שלהם אי פעם תהיה במקום שקוראים לו "שדה תימן".... הם אפילו לא היו יכולים להגיד את זה.. מה..yemenite field היסטרי ממש.. אין עליכם.. גדולים אתם.

לנו בעבודה יש כבאית מאן או מרצדס, אני לא בטוח - משנות השישים - מתוחזקת, פועלת ומתוקתקת לגמרי. ממש יפהיפיה.

מזל טוב, ברכות לחבורה המופלאה - על שיפוץ מדהים, שיתוף מעניין ומכונית מדהימה. הכרתי את האוטו הזה עוד בגלגול הקודם שלו, עם הבעלים הקודמים. כשראיתי שהוא הגיע לפה, שמחתי ועקבתי בענין יום יום אחרי השרשור. אני בטוח שגם מולי במקום המצאו, מתמתח בכסא הנוח, דופק שלוק מהבירה, מעביר יד ברעמה הבלונדינית ומחייך בהנאה. כל הכבוד לכם. עשיתם עבודה נהדרת.

שאלה. האם ע"י בידוד צנרת הפליטה אתם לא גורמים לחום להישאר במקום שהוא אמור להיפלט ובכך מעלים טמפרטורות בראש למשל, פגיעה ביכולת הקירור? החום הזה אני מתכוון - יישאר... במקום להיפלט לאווירה.. 70% הפחתה.. כלומר די הרבה חום שיישאר בסביבת הראש... אם זה מטעמי יופי - יש לי צבע כסף שעמיד בחום. צבעתי איתו את שתי הסעפות בוולוואים שלי - הוא יפה, ונשאר לאורך זמן.

קוריוז: פעם עבדתי עם מומחה אנגלי למשאבות, בתיקון תקלה נדירה במשאבה. כשנתתי לו מידה באלפיות האינץ' תוך כדי כיוון של איזה חלק הוא שאל אותי: "? nice, and how much is it in English "

בהחלט ראוי להערצה. הייתי כנראה 10 מטר ממכם השבוע - בפארק המים - וכל כך רציתי להיכנס - אבל הילדים והאשה היו קצרי סבלנות... ממש מרגיש שקטונתי מלמתוח בקורת ולהעיר.. אבל בתור אחד שמכיר את האוטו הזה עוד מימי מולי ועוקב אחרי השיפוץ מיומו הראשון אני אומר - הקשת התהפכות... תחשבו עליה שוב. ושוב - תענוג לראות ולקרוא.

יפה כל כך. כל כך. מדהים. אין מילים.

מקביל לברינל במתכות?

שחרר תמונות... טוב לנו אמזון...

אולי זה יוניט לשעון. במכוניות האלה בדרך כלל המניפה עוד היתה על פולי או טרמוקלאץ'. לא חשמלית

לא שכנעת אותי דורון. להיפך - כשהיוניט מורכבת בצד החם - המניפה כל הזמן תהיה בעבודה... כי היא תראה נוזל חם שבא מהמנוע ולא תגיע לערך הנמוך שלה - שמפסיק את עבודת המניפה... לעומת זאת - כשהיוניט מורכבת אחרי שהנוזל התקרר ברדיאטור והולך למנוע לקרר היא רואה נוזל יותר קר. כשאין אוורור מספיק מהנסיעה, מהאוויר הזורם דרך צלעות הקירור של הרדיאטור- אז הנוזל ביציאה מתחמם - ומגיע לערך ההפעלה העליון - (אצלי 86 מעלות) ומכניס את המניפה לעבודה כדי להגביר את זרימת האוויר לרדיאטור - עד שהנוזל מגיע לערך הנמוך של היוניט (אצלי 61 מעלות) ומפסיק את המניפה. טמפרטורת הסביבה חשובה ומשפיעה על טמפרטורת העבודה של המנוע - אבל הנקודה החמה, העליונה לדעתי מושפעת הרבה פחות כי שם הנוזל סיים את דרכו במחזור - וצריך להתקרר ברדיאטור. שוב אני מדגיש - זו דעתי והיא נסמכת על ההגיון שלי והנסיון שלי באוטו שלי.

אני לא כזה נחרץ - אבל כך גם אני חשבתי.

היוניט שלי עובדת בין 61 ל86 מעלות אם אני זוכר נכון. המחשבה שלי היתה - לתת לנוזל ה"קר" להגיע ל טמפרטורה הגבוהה - ואז להכניס את המניפה לעזרה. אם היוניט מורכבת בנקודה החמה - הרי שאז תיאורטית המניפה תעבוד כל הזמן - לעולם לא תהיה הטמפרטורה במקום הזה פחות מ86... לא אומר שזו הדרך הנכונה - אבל ככה חשבתי. מכל מקום - המערכת אצלי עובדת מצוין - המניפה נכנסת ויוצאת יפה מאוד - אני לא מודד טמפרטורה במעלות - אבל אין לי בעית חום. לאחרונה גם החלפתי רדיאטור ומעבה מזגן וציידתי אותו בשתי מניפות חדשות רק עבור המזגן- כך שבכלל נראה לי שכשהמזגן עובד - המניפה הראשית בכלל לא נכנסת.. או אולי לפרקי זמן קצרים מאוד... המניפה שלי היא של 940 ששיפצרתי לה את הכונס כדי שתתאים לרדיאטור שלי - וביטלתי לה את המהירות הנמוכה.

און אפשר הסבר קצר על השיקול בהרכבת היוניט על הצינור העליון? אצלי הוא מורכב על התחתון. המחשבה היא להרחיק אותו מהנוזל החם יותר - כדי לאפשר "מנוחה"... עובד מצוין אגב.

הרבה יותר טוב. ההתחלה הייתה מבהילה ממש. טוב שתפסתם בזמן. עדיין לטעמי 2 צול זה הרבה... אבל באמת הרבה יותר טוב. שחור? ניקל?

"גומי" עמיד לדלק - וייטון.

יופי של השקה, יופי של וולוו, בהצלחה אהרון ונעימה - אתם "וולוואים" אמיתיים!!!! בזכותכם נוספה עוד מלכה לכביש. אמיר השכן.

אני מהמר על בעיית חשמל ולא דלק. סדק במכסה של הדיסטריביוטר למשל. מקרה שקרה.. דווקא הפתאומיות שזה קרה - מחשידה לכיוון חשמל, הצתה, פלאגים, כויל דפוק - באיזור הזה.

בתור מי שמלווה את השרשור הזה מיומו הראשון, עוקב באופן יומיומי אחריו ואחרי אחיו (הלוטוס) ונהנה מכל רגע - אני מברך אותך על סיכום הביניים הזה. עשית דבר נדיר, לא הרבה נתקלים באנשים כמוך בתקופתנו - תקופת האינסטנט, בה "מסדרים משהו עם המברגה" והפרטץ' הוא שיטה. השיפוץ שלך, ובכלל - אופן המחשבה שלך - ראוי לכל שבח. באמת כבר לא חשוב מתי תהיה ההשקה. דבר אחד בטוח - אני לא מתכוון להחמיץ אותה - אם כמובן היא תהיה ארוע פתוח לכולם. כל הכבוד און יעקובסון.

ני לא יודע איזה סוג של הגה יש במכוניות האלה - כנראה מסרק. כשיש תמסורת להגה - לפעמים צריך להכניס שימסים כדי לכוון את התיבה בזמן כיוון ההגה. לא יודע אם זה רלוונטי "להחזיר את השימסים כמו שפורקו" - כי כל פירוק והרכבה זה סיפור חדש של כיוונים. כלומר - גם אם נחזיר את השימסים בדיוק כמו שפורקו - עדיין צריך לכוון מחדש.

אהרון - אני אנסה לבוא עם שני וולוואים. עדי - שמור לי מקום...

רן שושנים - גדול!!! צמדן זיפי... אין מה להוסיף...

וווווווווווווווווווווווווווווווווווווואאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאווווווווווווווווווווו!!!!!!!!!!!!!!!! נפלא!!!