משה והרפורמים

מנוע 1800 גדולה, מרווחת, ממוזגת אין בעיה של חלפים ב9K אתה קונה אפילו 92 אם יש לך סבלנות להתמקח.

בקיבוץ רמת הכובש, עומדת כאבן שאין לה הופכין, הבנתי שיש עוד כמה כאלה שם. אולי ימכרו לך...

יש את הרדיו פילוט המקורי שסבא שלי התקין בו כשהוא קנה את הרכב חדש מהחברה ב 1974. עובד כמו נמר. אמנם רק תחנות AM אבל לא מתקלקל לשניה.

טריומף דולומיט משנות השבעים שלם למעט פנסים קדמיים ושמשות שבורות, במושב בית חנן

הדלק שהיה אז. הוא היה באיכות כה ירודה שהמזרקים היו נסתמים מהר מאוד. הגיעו כמה ביבוא אישי, אני זוכר ששמעתי עלהן בתקופה שהיו לי טייפ 3. באופן פרטי היתה לי טייפ 4 בהזרקת דלק שהיום אני לא יודע איפה היא וחבל, כי היא עדיין שלי...

הגיעו המסחריות על בסיס האסקורט, וגם זה במספרים קטנטנים.

נדמה לי...

רשיונות מופקדים, בעיה במערכת ההצתה. אני לא אמכור אותה בפחות מ 17K . אני מכיר את ההיא בפנקס, רציתי לקנות אותה בזמנו, הוא לא היה מעוניין. זאת שלי.

לא למכירה...

נצפתה 132 ברחוב הירדן ברמת גן, עומדת, נראית במצב נסיעה.

הפולקסווגן הראשונה בהנעה קדמית. למעשה זה פיתוח של NSU, בתור רכב עממי יותר מה RO80, הוא אפילו הוצג בתערוכת רכב תחת השם NSU K70, אבל פולקסוואגן, שהיתה צריכה טכנולוגיה של הנעה קדמית, כי עד אז הם יצרו רק חיפושיות למיניהן, במקום לפתח את הטכנולוגיה, קנו את NSU ופשוט שינו את הסמל על הרכב. חלקים מההנעה הקדמית של ה K70 הגיעו לגולף ולפאסאט הראשונות. הרכב לא הצליח מסחרית, נמכרו 184K יחידות בלבד. היתה לו בעיה שהמאוורר היה מחובר למשאבת המים, וזה גרם לשחיקת המשאבה באופן די מהיר. רכב מרווח, מנוע בנפח 1800 סמ"ק, וסרטון הפרסומת שלו הראה איך הוא נוסע בקו ישר גם בתנאי כביש קשים. בהחלט שווה התיחסות. שמעתי על אחת כזאת שעוד נוסעת באזור נס ציונה, יש עוד ארבע עומדות בכל מיני פינות.

באיזה חצר בכפר אז"ר תעשה שם סיבוב, בטח תמצא אותו.

התמונות הן מחצר בפרדסייה הרכבים הקיימים שם: פיאט 850 - הרכב הכחול מאחור 2 פןלקסוואגן K70 אחד לבן בז' והשני ירוק פיאט 127 דור ראשון ירוק קורטינה 82 רום כרמל 77-78 רכבאחד כתום לא מזוהה

עם כל הכבוד לך, אם אתה לא יודע כדאי שלא תדבר. מספר חידושים שהרנו 16 היתה הראשונה להשתמש בהם ברכב ביצור סדרתי: 1. דלת חמישית. הסבתא של כל המכוניות בעלות 5 דלתות בגודל משפחתי - שהיום כידוע זה המרכב המבוקש ביותר בארופה... 2. בלוק מנוע מאלומיניום 3. מנוע קדמי אמנם אבל מאחר והוא ממוקם אחרי הסרן הקדמי, זה בעצם מנוע מרכזי... 4. בלמים אחוריים שעובדים בהתאם לחלוקת המשקל ברכב, דבר שהיום הוא חובה בכל המכוניות. 5. גלל זיזים עליון 6. מיתלים נפרדים לכל גלגל והנעה קדמית כמובן. 7. אפשרות לכיוון פנסי המכונית מתוך הרכב. 8. מערכת קרור מנוע אטומה בואקום שבתחזוקה נכונה לא מאבדת אף טיפה גם אחרי 30 שנה. הדברים האלא ורבים נוספים נשמעים היום ברורים ומובנים, אולם ב 1964 כשהרנו 16 הוצגה לראשונה, הם היו חידוש גדול. היא נוצרה על מנת להתחרות בנוחות הנסיעה של הסיטרואן DS ולמרות שאין ברנו מערכת פניאומטית היא בהחלט רכה ונוחה. הרכב השני שהיא התחרתה בו היה ה404 של פז'ו, מנוע ברזל, הנעה אחורית ועיצוב מיושן. ברכב שלי ספציפית, דגם ה TS, יש מושבי עור, ריפודי עור בדלתות, שטיחים מקיר לקיר, לוח שעונים מודרני שכולל מד טורים, דבר שהיה אז רק במכוניות ספורטיביות, גיר אוטומטי חשמלי ועוד. הרנו 16 נוצרה על מנת להיות רכב מודרני והיא עדיין כזאת מבחינות רבות. אם אתה מגיע למפגשים של המועדון, תגש אלי ואני אראה לך את הרכב מקרוב. יובל

אני זוכר אותך היטב וגם זוכר את זה שהחמאת על הרנו 16 שלי. אספנות היא דבר ראשון תוצאה של סנטימנט, חוסר יכולת להפרד, מתן תכונות רגשיות לחפצים, אחר כך יש גם שיקול כלכלי. הרנו שלי, לעלום לא תהיה שווה הרבה מאוד כסף, אבל לא בזה העיניין. היא המכונית שאני אוהב בדיוק כמו שאתה אוהב את המנטה שגם עליה אני מוכן להתערב איתך יש חילוקי דעות לגבי הערך האספני שלה, ולא ניכנס לויכוח על זה כי אני דווקא מצדד בה. אני מניח שההתרגזות באה מתוך המשפט שכתבת שזה לא הפסד גדול. לדעתי, כמי שהכיר את הרכב זה הפסד גדול מאוד, בפרט שהיום יש 4-5 רנו 16 שעוד נוסעים כאן ולא את כל אלו שעומדים ניתן יהיה להחזיר לכביש. את זאת היה אפשר להחזיר לכביש בהשקעה של 4-5 אלפי שקלים בלבד, היא היתה שמורה מאוד ושלמה, כמעט ללא חלודה ומנוע עובד. אני אישית צר לי על כל רכב מהשנים הללו שהגיע עד היום ונזרק כלאחר יד וללא מחשבה. אני מניח שגם לך זה חבל. ותבוא פעם לראות הצגה שלי בכפר הירוק. יובל

זה שלא ידעו לטפל פה ברכב הזה לא אומר שהוא לא היה מוצלח. הוא הקדים בהרבה את זמנו, ורוב החידושים שהיו בו נמצאים עד היום במכוניות החדשות ביותר שקיימות על הכביש.

הרבה שנים נסעה באזור רנו 16 כתומה, עברה מדור לדור במשפחה. בשנים האחרונות האוטו נח לו בחצר המשפחה, ללא תזוזה. שאלתי אותם מספר רב של פעמים האם הם מוכנים לתת לי אותה, אבל הם התמידו בסרובם העיקש ואני התמדתי לדבר איתם כל חצי שנה בערך. בימים האחרונים הם החליטו לפנות את הרכב מהמקום, ואף שלחו לי אי-מייל על כך ביום שלישי בערב. אבל מאחר וכבר נשבר שם למישהו לראות את האוטו, הם לא חיכו שאני אראה את האי-מייל והזמינו גרר, שלקח אותה בחינם אתמול בצהריים. כשתפסתי אותם אתמול בערב נתנו לי את הטלפון של הגורר, אולם בשיחה עימו היום בבוקר אמר לי שהרכב כבר פורק ונמעך. וכך, הלכה לעולמה רנו 16 כתומה, מודל 77, עם קצת יותר מ70 אלף קילומטר בלבד, יהי זכרה ברוך. ואני רוצה לצאת כאן בקריאה נרגשת לכל הציבור, אם יש לכם רכב שאתם זורקים אותו, כלומר הבנתם שלא תקבלו עליו דבר ואתם מתעתדים להעיף אותו למגרש הגרוטאות, למעיכה ופרוק, תודיעו לי קודם, תודיעו לשאר האנשים כאן, אולי מישהו ירצה לקחת אותו ולטפל בו בכל זאת.

היא רשומה כ132 אבל היא 125...

ה 411 וה 412 היו מכוניות כמעט מודרניות. הן נוצרו על מנת להיות רכב מנהלים וככאלו הן היו מרופדות בשטיחים מקיר לקיר, מושבים גדולים ונוחים, לוחות שעונים יפים, מערכת דוושות שלא עולה מהרצפה כמו בחיפושית... תא מטען ענקי מקדימה, ומנוע בנפח 1679 סמ"ק בשתי גרסאות. האחת עם שני קרבורטורים כמובן והשניה בהזרקת דלק, שהעלתה את ההספק והביאה את הרכב להיות מהיר וזריז. המנוע פותח בשיתוף פורשה והניע גם את הפורשה 914. היתה לי כזאת. בהזרקת דלק. היא עדיין רשומה על שמי אבל אינני יודע היכן נמצא הפגר שלה. זה רכב שמגיע למהירויות גבוהות של 160-170 קמ"ש, יחסית לחיפושית או לוריאנט על דגמיו השונים הוא הרבה יותר יציב והוא בפרוש רכב מקסים. הבעיה היא שייצרו בסך הכל 184 אלף רכבים כאלה, ויחסית היה קשה לתחזק אותם. כמו כן פולקסווגן כבר היתה בתהליך הפיתוח של הגולף והפאסאט, כך שהרכב נתפס קצת כמיושן כאשר יצא וזאת למרות שהיה הרבה יותר מתקדם מכל הפולקסווגנים האחרים של תקופתו.

זה וריאנט, זאת 411

מה עינינים איתך? איפה כל הפרטים? מיקום מדויק 052-441810 יובל

הרכב הזה לא הגיע מעולם לארץ והוא אכן על בסיס החיפושית. הם נראות דומות אבל הברזיליה ארוכה יותר. הנה, ככה נראה הוריאנט הברזילאי, ריו.

של וריאנט 69, האצ'בק 72 וברזיליה 75, אני יכול להעיד ממקור ראשון שהמכלולים המכניים של הוריאנט לסוגיו והדגם הברזילאי זהים. רק המרכב שונה.

שגם הן היו נפוצות כאן. 411, אני לא מאמין.

זאת מודל 68...