ManInShadows

תודה לכולם

וואלה. בחיפוש כאן: https://tires4u.co.il/auto/kia/stonic?type=private&model=7142&year=2021&subModel=31806&modelName=סטוניק זה ההנקוק שעלה: 205/55r17 HNK S1Evo3 95W OE TL. לא מבין מה אומר הסימון 95W במקרה הזה, אבל הוא זול יחסית מחברה מוכרת ומדורג גבוה באתר. לא יודע מה רמת האמינות של זה אז מעדיף להתייעץ כאן. מישלן אני לא אקנה, נראה לי סתם יקר וקורא שוב ושוב שזה לא מתאים לקיץ הישראלי שנמשך בערך 9 חודשים בשנה. אני לא צריך צמיגים ספורטיביים, רק שקטים שיחזיקו מעמד ככל האפשר.

אז... איזה דגם של גודייר? ואם אין פאלקן ZE310 אז מה כן?

אגב, אני רואה שהנקוק יחסית זולים ומדורגים גבוה. יש סיבה? כדאי?

איזה גודייר בדיוק? יש כל כך הרבה תתי דגמים.

שלום, הצמיגים המקוריים ברכב הם ContiPremiumContact 5, 205/55 R17 91V. יש לי 2 שאלות: 1. האם כדאי להחליף לאותו המותג בדיוק כי "היצרן התאים את הצמיג בדיוק לרכב" או שזה לא באמת משנה? 2. אם לא קונטיננטל, איזה צמיג אתם ממליצים לרכב שעושה נסיעות מנהליות רגועות? רוצה איכות דומה או משהו קרוב מספיק. צמיג מופחת רעש יהיה בונוס אבל לא ממש קריטי. גרים באזור חיפה. המלצות *ספציפיות* בבקשה, לא משהו כללי. תודה

תוכל להסביר לי את הקשר בין פלאגים לקפיצות קלות בזמן הורדת הילוכים?... בכל מקרה, אני תוהה מה להגיד למוסך כדי שלא ינפנפו אותי. אני לא מסוגל לכוון אותם לתקלה ומבחינתם אם האוטו נוסע אז בגדול הכל בסדר.

זה מהאזור המצולם, לא יודע להגיד בדיוק מאיפה. 20240101_105010.mp4

1. נסע 22 אלף ק"מ 2. אצלם מחר, באופן מוזר הרעד הזה בא והולך 3. כמובן שלא, רצו לסמן וי ולהמשיך הלאה. לבקש שיבדקו? אני לא יודע למה כל הננוע נראה כל כך מאובק. איך מנקים? 4. אין לי מושג, אבקש שיבדקו תודה.

שלום, קיה סטוניק 1.4 ליטר שנת 2021, התחילו זריקות קלות בזמן החלפת הילוכים (באוטומט). מורגש בעיקר בבלימה, גם בכביש חלק לגמרי ובלימה מאוד עדינה, כל הורדת הילוך הטורים טיפה עולים, במיוחד באזור ה40 קמ"ש. אני בבלימה איטית, הטורים יורדים ל1000 סל"ד בערך, ואז בזמן הורדת ההילוך האוטומטית זה עולה לשניה ל1200בערך ויש קפיצה קלה באוטו. זה לא סופר-דרמטי אבל זה בהחלט שם ולא היה שם קודם. זה התחיל כאשר שמתי לב לרעש (הקובץ המצורף) 20231213_171326.mp4 במנוע, הוא לא היה שם קודם והוא חוזר בצורה רנדומלית מדי פעם. הייתי במוסך הבונים בחיפה, עשו לי איפוס למחשב של הגיר (או ככה אמרו לי). אמרו לי גם לנקות אבק מהמנוע כי אולי נתפס משהו ברצועות(????) היה בסדר ליומיים, שוב חזר. קבעתי איתם שוב, תהיתי אם מישהו: 1. מכיר את התקלה. 2. יוכל להכווין אותי לגבי איך להתנהל מול המוסך במקרה כזה, זו לא תקלה שאני מכיר ולא נראה שבא להם לבזבז זמן על זה. סולל הדרך הציע לי לבדוק בפורום סטוניק בפייסבוק, אבל זה היה די חסר תועלת... תודה

שלום, קיה סטוניק 1.4 ליטר שנת 21, בימים האחרונים אני מרגיש זריקות קלות בזמן החלפת הילוכים (באוטומט). מורגש בעיקר בבלימה, גם בכביש חלק לגמרי ובלימה מאוד עדינה, כל הורדת הילוך הטורים טיפה עולים, במיוחד באזור ה40 קמ"ש (בלימה איטית, הטורים יורדים ל1000 סל"ד בערך, ואז בזמן הורדת ההילוך האוטומטית זה עולה לשניה ל1200בערך ויש קפיצה קלה באוטו). זה לא דרמטי אבל זה בהחלט שם ולא היה שם קודם. אני עדיין בתקופת האחריות וקבעתי אצל מוסך הבונים בחיפה שיבדקו, אבל תהיתי אם מישהו: 1. מכיר את התקלה. 2. יוכל להכווין אותי לגבי איך להתנהל מול המוסך במקרה כזה. תודה

אכן כך, זה מה שהסוכן ביטוח אמר לי וכך עשיתי.

תודה לכולם, מבטל מיד

שלום, מכרתי רכב והקונה (מכר שאני סומך עליו) ביקש שאשאיר לו את הביטוח לשבוע עד שהוא יתארגן וכו. יש איזה סכנה בכך עבורי? אני רוצה לפרגן לו אבל רוצה לוודא שאני לא עושה שטויות.

85

שלום, רכשתי סטוניק עדיין בתקופת האחריות, הטיפול הבא יהיה במורשה. יש 2 באזור חיפה: נחימוב בצ'ק פוסט והבונים ברחוב תל אביב. מישהו מכיר יתרונות/חסרונות שלהם ויכול להמליץ? או שזה לא ממש משנה? תודה

עדכון: נשברתי והעלתי את התקציב, קניתי בסוף קיה סטוניק 1.4 ליטר אורבן אפורה שנת 2021. 20K ק"מ, יד ראשונה, 2 טיפולים במורשה, הרכב חנה בחניון תת קרקעי. אחרי טיפול וטסט, עדיין עם אחריות עוד 10 חודשים. הדבר היחיד שעלה בבדיקה זה "מצבר חלש קצת", או בקיצור הרכב פיקס. סגרנו על 4 מתחת למחירון המשוקלל כי המוכרת רצתה את הכסף מהר מהר כדי ללכת לקנות עוד היום רכב חשמלי חדש לפני עליית המס. בסה"כ מבסוט מהרכב, לא עד כדי כך חלש כמו שהפחידו, עולה את חיפה בסדר גמור, בטיחותי, עושה את העבודה. חסרון בולט: רעשי רוח במהירות גבוהה. תודה לכל העוזרים כאן

אתה מערבב פה בין שני דברים נפרדים. אם ליטר חלב עולה 2 דולר ברשת אחת, המחיר לא יהיה פתאום 14 או 0.3 ברוב המקומות האחרים. עד כאן בסדר. השאלה היא למה מלכתחילה זה 2 דולר ולא 15 סנט? או 20 דולר? איך קבעת את שיעור הרווח הנורמלי? הטענה היא שמחירי הרכב בישראל , גם אחרי המסים, אמור להיות נמוך יותר. היבואנים מנקנקים אותנו, כי הם קרטל בתחום הרכב יחד עם חברות הליסינג, בשלל טריקים ושטיקים. בדומה לבנקים. הרעיון הוא שריבוי יבואנים, והגבלת כוחם האוליגופולי של אלה הקיימים, אמור להוביל ליותר תחרות. אני לא בטוח עד כמה הצעד הזה (לבדו) יעזור. הייתי מתחיל בליישם את המסקנות (המרוככות) של ועדת זליכה. אני מניח שבדומה לשוק הסלולר האוליגופולי שהיה, דורש רק ניצוץ בדמות חברה או שתיים שיתחרו "באמת" והמחיר ירד ויתייצב על ה"נורמלי" החדש. נכון, רשת סלולרית זה לא בדיוק כמו רכב, אבל אני חושב שהכוונה ברורה.

זו שאלה טובה. השוק מתיישר לפי שיעור רווח שנחשב "נורמלי" לזמן והמקום. הנורמה בישראל היא מחירים גבוהים מאוד, והרווח של היבואנים הוא חריג יחסית. איך אני יודע? גם כי דוח זליכה אמר זאת במילים מנומסות וגם לפי מה שמפרסמים בשנים האחרונות. יכול להיות שאם היו מיישמים את הדוח בנוגע לחברות הליסינג, מחירונים שקופים, חלקי חילוף וכו העניין היה משתפר קצת. לא מתיימר להגיד שיש לי פתרון קסם למצב שהתקבע פה במשך כל כך הרבה שנים.

פתרונות חלקיים הוצעו על ידי ועדת זליכה... הם לא יושמו. החשוב שבהם בהקשר זה (לדעתי) הוא לא לתת ליבואן גדול לשווק כמה מותגים במקביל. לא יפתור הכל, אבל התחלה טובה.

זליכה יוצא לקרב חזיתי מול חברות הליסינג, היבואנים ותיאום המחירים (mako.co.il) אני טוען שיבואני הרכב נוהגים כקרטל, כמו הבנקים (הבנקים אינם קרטל?), והם עושים יד אחת עם חברות הליסינג בשימור המחירים הגבוהים. מכיוון שקרטל רשמי אינו חוקי כמובן, והם לא מטומטמים אלא להיפך, המובילים מעלים מחיר בהתאם לכוחם המונופולי (סליחה, אוליגופולי) היחסי והשאר ממהרים בשמחה ליישר קו. ברור שעל פי חוק קשה מאוד-מאוד להוכיח כזה דבר, אני הבעתי את דעתי שמה שנראה כמו קרטל והולך כמו קרטל ומתנהג כמו קרטל הוא קרטל. חזירי. או, אם תרצה, אוליגופול שמתאם מחירים רק בדמיוני הקודח. אני לא מבין כלום במנועים, אבל באיך עובד שוק (קרטליסטי, מונופולי או אוליגופולי) אני דווקא מבין לא רע בכלל. כשלתי בלשוני, יצרני הרכב נתנו זכיונות ליבואנים, לא הממשלה. הממשלה היא זו שמאפשרת למצב הקרט... סליחה, אוליגופולי להימשך ואינה יישמה את עיקרי הדוח. זה לא סותר במאומה את הטענה שהמיסים הגבוהים תורמים את תרומתם למצב. אגב, קראתי את דוח זליכה. לדעתי הוא היה מאוד עדין איתם. עריכה: גם בדוח מופיע המשפט " בשוק הרכב קיימת ריכוזיות והתאמת מחירים אוליגופוליסטית". שזה קרטל בעברית מנומסת. השקפה לגיטימית לחלוטין, אני דווקא חושב שהוא היה עדין איתם. השאלה המקורית הייתה אם יבואני הרכב מנקנקים אותנו, ולי נראה שהתשובה היא חד משמעית כן. מכיוון שאני "לא מבין כלום" הבאתי את זליכה כאוטוריטה (לא חייבים לאהוב את האישיות שלו) שגם אמרה את זה, במילים קצת יותר מנומסות. בכל זאת, חשכ"ל ועמד בראש ועדה בנושא הזה בדיוק. הופתעתי קצת לגלות שיש כאלה שחושבים שלא.

הציטוט בנושא הקרטל הוא של זליכה, בהקשר של יציאת הדוח. לא מופיע בדוח עצמו. כתבתי בדיוק מה הציטוט והוספתי מה *דעתי* ומה המסקנה המתבקשת *לדעתי* מהדברים. לא ברור לי למה חובבי רכב מגנים בחירוף נפש על קומץ יבואנים שמסיבות היסטוריות נהנים מבלעדיות שאף ממשלה לא מוכנה לשבור, אבל זה כבר נושא אחר...

הייתה ועדה ציבורית שקבעה בצורה ברורה: יש בישראל קרטל של יבואני הרכב, שעובדים בשיתוף פעולה עם חברות הליסינג כדי לשמר באופן מלאכותי מחירי רכב גבוהים, ויש להם כוח מונופולי גם בתחום חלפי הרכב. אצטט שוב את יו"ר הועדה: "יש התנהגות קרטליסטית של התאמת מחירים הגורמת ליבואנים להציג מחירי רכב מנופחים בהתאם לדרישת חברות הליסינג" הממשלה לא עשתה כלום והחזירים חוגגים, שום דבר לא השתנה. למעשה, זה רק נהיה גרוע יותר, מחירי הרכבים עלו בפראות, ואיתם הרווחיות העודפת של קומץ בעלי הקרטל. אני לא מבין על מה הוויכוח פה.

זה נכון. אפשר, ואני חושב שגם הומלץ בעבר, להפריד בין היבואנים ומשווקים, בדומה לארה"ב.

ועדת זליכה קבעה, הרבה לפני הקורונה, ש: "יש התנהגות קרטליסטית של התאמת מחירים הגורמת ליבואנים להציג מחירי רכב מנופחים בהתאם לדרישת חברות הליסינג" הועדה זיהתה עשרות כשלים מבניים בענף, שזה בתרגום לעברית: קרטל ממוסד בחסות הממשלה, ואני מוסיף מסיבות היסטוריות שהולכות עשרות שנים אחורה, לימי הזכיונות העליזים של מפא"י (הליכוד לא נקף אצבע כדי לתקן את העיוות). לדוגמא, אחת מההמלצות לפירוק הקרטל הייתה להגביל יבואנים גדולים שלא יוכלו להיות מונופול של כמה יצרני רכב. לא יושם. בכלל, ההמלצות "רוככו" אחרי מלחמת חורמה של האינטרסנטים הרלבנטיים, וככל הזכור לי רוב המסקנות לא יושמו. ולא דיברנו אפילו על מחירי החלפים המונפצים ומוסכי היבואן הרשמיים. אז כן, זה מוכח, הרבה לפני הקורונה.