רפי לין

לוח השעונים עצמו מתחבר אל הדשבורד עם 2 ברגי אלן הקלים לפתיחה. באם יש כרית אויר אז אסור להפעיל את מתג ההצתה ללא לוח השעונים כי אז תרשם תקלת לוח שעונים במחשב כרית האויר ( כי נורת בקרת מע' הכרית בלוח השעונים מנותקת ממחשב הכרית). בדגם 75SX אין כבל ספידומטר כי הוא אלקטרוני, ביתר הדגמים יש כבל מכני לספידומטר אותו יש לנתק מלוח השעונים ע"י משיכת קצה הנעילה הפלסטי הלבן במנוגד ללוח השעונים ואז למשוך קלות את כבל הספידומטר - הרכבה חזרה בסדר הפוך. נורות תאורת לוח השעונים הנן נורות תקע קטנות 5301. תוכל לצבוע את זכוכית הנורה בצבע עמיד בחום אך בשכבה דקה כדי שעדיין תקבל תאורה חזקה. כללית הרעיון לשנוי זה נראה לי גרוע מאוד ולא כדאי לבצוע. בברכת חתימה טובה ושנה טובה - רפי לין

אם מאורר רדיאטור פועל גם 15 דקות לאחר כבוי המנוע אז יש תקלה באותו זמן, יתכן שממסר נתפס או אלמנט (יוניט) הרדיאטור מקצר ומפעילו או שיש קצר בחוטים. בשנת 95 הגיעו ארצה טמפרות בודדות עם מזגן מקורי, כך שאיני בטוח ששלך אכן מקורי. בחלק מהטמפרות שיובאו אז הותקנה בארץ מע' אקלים המהווה חקוי של מע' האקלים המקורית של פיאט. מוסך מורשה של פיאט יזהה בקלות המערכת המותקנת ויאתר ויתקן בקלות התקלה. אשמח לסייע לך. - רפי לין

טלפן לחנויות המתמחות בחלקי פיאט וברר מחיר המשאבה שים לב באם כולל מע"מ: 1. נחום סודאי 03-5628052 2. מ.י.ר חלפים 03-5620275 בקש המחיר למקורי ולחליפי ותוכל להשוות ולהחליט. בעקרון המש' המקורית באיכות טובה יותר ומשך חייה יהיה ארוך יותר. תציין שאני הפניתי ותבדוק באם יתנו לך הנחה בגלל הפנייתי אליהם. בברכת חתימה טובה - רפי לין

פנה לבנצי מנעולים ברח' הרכב בת"א (ע"י רח' המסגר) טל' 050-250145 ותגיד לו שאני הפניתי אותך. בברכת חתימה טובה - רפי לין

א. איזה טמפרה, שנת יצור והאם המזגן הנו מקורי או ישראלי. ב. האלמנט המפעיל את מאורר הרדיאטור נמצא בתחתית הרדיאטור בצד הנהג (שמאל) ג. ברכב עם מזגן מקורי (מע' אקלים) יש לאלמנט הנ"ל 3 חוטים והוא גורם להפעלת מאורר הרדיאטור ב 2 מהירויות , איטית ומהירה, לפי טמפרטורת המיים. ד. בדגם זה מאורר הרדיאטר מופעל גם לפי לחץ גז המזגן, כשהמזגן פועל. הפעלות המאורר עוברות דרך תיבת ממסרים ונתיכים הנמצאת בתא המנוע מחוברת אל קורת הרוחב הקדמית העליונה (שחורה) ב 2 ברגים מאחורי הפנס הראשי הימני. ה. בדגם עם מזגן ישראלי לאלמנט ברדיאטור יש 2 חוטים וחום המנוע מפעיל את המאורר ב 92 מעלות בערך ומפסיק להפעילו לאחר ירידת החום ל 87 מעלות בערך. המאורר בדגם זה פועל רק במהירות אחת. ו. גם פה לחץ הגז מפעיל את מאורר הרדיאטור כשהמזגן פועל. ז. לאחר מילוי או הוספת מיים מסיבית יש לנקז אויר ממע' הקרור כדי שיהיו במע' רק מיים/נוזל קרור ולא כיסי אויר. מומלץ לגשת למוסך המתמחה בדגם זה כדי לקבל אבחון ותקון מומחים. המלצה נוספת הנה להשתמש בנוזל קרור מקורי של פיאט הנקרא "פרפלו", הוא מצויין וגם בעלי רכבים אחרים משתמשים בו כי הוא משמן ושומר על מע' הקרור מקורוזיה. בברכת חתימה טובה - רפי לין

במכוניתך מתחת למכסה התזמון אכן נמצאת משאבת המיים שיתכן והיא נוזלת, אך כמו כן תתכן נזילה מפקק מיים נוזל שנמצא שם גם הוא. נא עדכננו הלאה. בברכת חתימה טובה - רפי לין

"מיכאל" שברח' יצחק שדה בתל-אביב. בברכת חתימה טובה - רפי לין

בהחלט יתכן והבעיה בורג משוחרר, או של המנוע מהמנגנון או של אחת ממסילות השמשה עצמה. כמו כן יתכן והתפס של המנגנון החשמלי אל הזכוכית משוחרר או פוגע במשהוא. בכל מקרה כנראה יש לפרק את הרפודים הפנימיים של הדלת כדי לראות ולאתר התקלה וכדאי לבצע זאת במוסך מומחה ולא בעצמך. בברכת שנה טובה - רפי לין

מכון טוב לצנורות פליטה הנו "סלינס" שברח' הפלד 25 א.ת חולון טל' 03-5508120 בברכת שנה טובה - רפי לין

תוכל לברר בכל מוסך מורשה של יונדאי או אצל מכונים למחווני רכב באם יש בכלל להשיג קלף כזה, מחירו ומחיר עבודת ההחלפה. נסה אצל "המחוון" שברח' הפלד בחולון. בברכת שנה טובה - רפי לין

הכוונה לשרשרת תזמון או לרצועת תזמון המקבלים את כוחם מגל הארכובה של המנוע ומעבירים דרך מע' גלגלים משוננים את סבובי גל הארכובה אל גל או גלי זיזים המניעים את שסתומי המנוע, יניקה ופליטה, כל זאת בתזמון מדוייק בין מצב ומיקום בוכנות המנוע והמצב הנדרש מהשסתומים. זה כמובן הסבר פשטני ועקרוני בלבד. שרשרת תזמון הנה בעלת אורך חיים רב יותר אך רועשת מאוד וכבדה. רצועת תזמון הנה שקטה (גומי) וקלה ולאחרונה רצועות התזמון שופרו ואורך חייהן עלה. יש להחליף שרשרת/רצועת תזמון לפי הוראות יצרן הרכב. רצועות תזמון סובלות מהתייבשות וסדקים הנגרמים לאורך הזמן גם אם הן פעלו מעט ק"מ ולכן יש לשים לב גם לגורם הזמן לגבי החלפתן. בברכת שנה טובה - רפי לין

מה זה קלף ללוח שעונים ואיזה רכב, שנת יצור וכו'?. בברכת שנה טובה - רפי לין

בטסט בודקים ע"י מכשיר 4 גזים או 5 גזים את גזי הפליטה. יתכן ויש מכונים ש"מזייפים" את הבדיקה. שנה טובה - רפי לין

תפקיד הממיר להוריד את רמת מזהמי האויר הנמצאים בגזי הפליטה היוצאים ממנוע הרכב. חלק מהגזים פוגעים בשכבת האוזון, גורמים לערפיח ורעילים. החוק מחייב כל רכב בנזין משנת 1994 בממיר קטליטי. א. לא תוכל לעבור רשוי שנתי כי רמת זהום האויר בגזי הפליטה תהיה גבוהה ללא ממיר. ב. בבקורת שגרתית בכביש ע"י משטרה ומבוחני משרד התחבורה או איכות הסביבה יתגלה שרכבך ללא ממיר והוא יורד מהכביש, תחויב בבצוע בדיקת תקינה ע"י משרד הרשוי או הטכניון ולאחר מכן רשוי (טסט) מחדש לרכב וכמובן דו"ח על העבירה. ל א כ ד א י בכלל ולמה לזהם את הסביבה. בברכת שנה טובה - רפי לין

יתכן ורק הנורה המאירה את השעון שרופה ויש להחליפה, כלומר השעון פועל רק לא ניתן לראות התצוגה. בברכת שנה טובה

באיזה מוסך תוקנה המכונית, האם מורשה היבואן המכיר הרכב או סתם מוסך?. באם מנתקים את לוח השעונים ומפעילים מתג ההצתה מע' כרית האויר רושמת במחשב הכרית תקלת נורת הבקרה בלוח שעונים. יתכנו תקלות נוספות. עליך לגשת למוסך מורשה היבואן שלו יש את מחשב אבחון תקלות ולבקש שידפיסו את תקלות מע' כרית האויר על דף נייר. בהתיעצות עם המוסך תדע באם המוסך שתקן הרכב אשם בתקלה או לא ולפי זה לפעול. תקלה כמו שציינתי קודם בגלל פרוק לוח השעונים ניתן למוחקה מהזכרון והמע' תפעל שוב כשורה. אנא דווח ממצאים הלאה. בברכת שנה טובה - רפי לין

הכנסו לאתר http://www.auto.co.il ובו סקר בריטי על אמינות רכבים לפי יצרנים ועלות תקונים ממוצעת לשנה. מעניין ומומלץ. שנה טובה - רפי לין

באם המתקינים היו "אפריל טקליין" כפי שכתב קודמי הנה פרטיהם: רח' חומה ומגדל 22 תל-אביב טל' 03-5376060. טלפןאליהם וברר אתם. בהצלחה - רפי לין

הנתיך נשרף כי עבר דרכן זרם גבוה או עקב קצר או שמאורר הרדיאטור צורך זרם גבוה מדי בגלל בעיה מכנית או חשמלית פנימית במאורר. באם לא ישרף שוב הנתיך תתיחס לזה כאל תקלה רגעית. עקוב היטב על מצב מד חוםם המנוע כדי שהמנוע לא יתחמם. בברכה - רפי לין

לאחר החלפת פקק המיים הקפד על נוזל הקרור המקורי של פיאט הנקרא "פרפלו" למען יאריכון ימי מע' הקרור במכוניתך. בברכה - רפי לין

מע' ההצתה במנוע 1000 סמ"ק וב 1100 סמ"ק fire הנן דומות ואין צורך להחליף. כמעט בטוח שיחסי העברה בתיבת ההילוכים (גיר) שונים בין 2 הדגמים. בברכה - רפי לין

מה סוג הרכב ושנת יצור ומה שאלתך? ואז נוכל לענות ולסייע. בברכה - רפי לין

כל שנוי כזה מחייב אשור לשנוי מבנה ממשרד הרשוי ולמיטב ידיעתי מאושר רק שנוי מנוע ב 10% ומנפח 1000 סמ"ק ל 1400 זה תוספת של כ 40%. דבר ראשון בדוק עם משרד הרשוי. בכל מקרה צריך להחליף את כל חטיבת הכח כלומר כולל תיבת הילוכים (גיר) מכלל והמנוע צריך להיות עם כל אביזריו כמתנע, אלטרנטור, מפלג וכו' השונים בין שני המנועים. במנוע ה 1000 (FIRE) יש מע' הצתה אלקטרונית פשוטה במפלג הנקראת (ברייקרלס) ובמנוע 1400 יש מע' הצתה ממוחשבת מסוג דיג'יפלקס. מחשבי הזרקת הדלק (הנמצאים מתחת תא הכפפות מימין בדשבורד) גם הם שונים בשני הדגמים. תצטרך להחליף ולהתאים את כל אלו ולסדר מע' חשמל מתאימה. כפי שכתב קודמי על פניו זה כלל לא כדאי גם אם החלקים ירכשו בזול. נא דווח לפורום מה ההתפתחויות בנושא. בברכה - רפי לין

לפי תאור התקלות שתארת יתכן והארקת המנוע לא תקינה ולכן המנוע קבל הארקה דרך ככל המצמד המתכתי עד שהוא נקרע ולכן גם ההתנעה היתה לא תקינה. בדוק אצל חשמלאי ואודה לך באם תדווח תוצאות. בברכה - רפי לין

תוכל להשיג מד טורים אצל חנויות חשמל רכב בת"א לדוגמא: גל-אור, ביתן-ספרק, תב-אור, מנצור חלפים וכו'. כולם באזור רח' המסגר/שונצינו. בברכה - רפי לין