אלי פרחי

הוולבו שנת 73', רישוי חיפאי במקור.

תודה לגידי אשכנזי על הסיבוב באוטו הנפלא, אוהב אותך אלי פרחי.

משתתפים בצערך, גידי. שלא תדעו צער עוד. אלי ועליזה פרחי.

מזל טוב אבי ועד 100 כ 20. הרבה בריאות והצלחה במעשה ידיך. מיצטער שלא הישתתפתי ביום הולדתך שנערכה היום, אין דבר יש גם שנה הבאה מאחלים-עליזה ואלי פרחי

מזל טוב ושפע ברכות.

תודה רבה לכל מי שברך אותי ליום ההולדת . ובמיוחד לבן החמוד והמתוק שדאג לארגן את הכל.

הפונטיאק החומה היא ונטורה

יונדאי אלנטרה 01' מליסינג לשעבר,מצב מכני וחיצוני מעולה,נקייה מתאונות. מחיר גמיש. 052-5394494.

יולייה, סליחה. עם כל הכבוד, אני אכלתי אצל זהבה ל. וצריך לציין שהאוכל היה נפלא! ממש לא היה חסר לא מלח ולא פלפל.

הסיירה 2.0 משנת 89' יוצרה עם מנוע dohc. בשנת 92' כל הסיירות היו ג'יהה,כלומר רמת הגימור הכי גבוהה. מנוע פינטו כמו של קורטינה היה עד 88'.

אבי,הדודג' שלך יפיפיה אמיתית. העוגה אכן יפה מאד ובטוח שהיתה טעימה.לי אסור

אם המכונית נוסעת היטב עם צ'וק משוך,יתכן שהתערובת פשוט ענייה מידי. במכונית עם מאייד נקי ומכוון,משיכת צ'וק תביא ל"חניקת" המנוע.

נכון מאד,ובנוסף היא מכונית קלה לתחזוקה ובעלת זמינות חלפים מצויינת,מניסיון.

לוחית אספנות רשאית לשאת כל מכונית שגילה מעל 30, וכלל לא משנה אם מדובר באסקורט, חיפושית או וולבו חבוטה, או אם מדובר בקדילאק או ברולס-רוייס. מה שאתם מנסים לעשות כאן הוא לשפר את הטוב מאד,וכידוע האוייב הגדול ביותר של הטוב מאד הוא המעולה...

זכותך להמשיך לחשוב שזה יהיה מצויין. למזלנו ישנם כאלה שחושבים אחרת..חברך לפני שייבא את המוסטנג ידע מצויין שהיא תירשם כרכב אספנות בלבד על כל המשתמע מכך. כשנחקקה התקנה שמאפשרת יבוא רכבים בני למעלה מ 30 שנה לארץ,המטרה לא היתה להפוך את כבישי ישראל לגן עדן לגרוטאות סטייל קובה לדוגמא,אלא לאפשר לאספנים להנות מאפשרות יבוא,ועל כך מגיעה למשרד התחבורה תודה. שוב חוזרים לדיון שנערך 1500 פעם,מי שרוצה כמוך שלא ירשום את ריכבו כאספנות,ומי שקנה רכב שרשום כאספנות,שיידע בדיוק למה הוא ניכנס,ואל לו להלין על כך. סה"כ תקנות רכב אספנות בארץ נוחות מאד ועדיפות על לא מעט מדינות מערביות מיתקדמות. אי אפשר לאכול את העוגה ולהשאיר אותה שלמה.

זכור לי שלפני שנים רבות מכרו מטליות כאלו שהכילו..עמילן שהופק כנראה מתפוחי אדמה. הסיבה היתה פשוטה-במכוניות רבות לא היו מפשירי אדים לשמשה הקדמית,ובוודאי לא לאחורית. עבד לא רע אגב.

מערכת בלמים משולבת אוויר-הידראולי היתה קיימת גם במשאיות ריאו הצבאיות. מאחר ואמצעי הבלימה היחיד היה האגזוז-ברקס היו מישתמשים די הרבה בבלמים,והם היו לא רעים כלל. ואל תשכח-הבטחת לי סיבוב על הליילנד!

ה 128 שיובאה לארץ ב 82' הגיעה מיוגוסלבייה,רק שהרוכשים לא ידעו על כך,ולאחר שהתפוצצה הפרשה חלה חובת רישום ארץ הייצור ברישיון הרכב. בשנת 79' חצינו את כל אירופה עם 128 1300 שכורה,יופי של מכונית.

גם מוזיאון ב.מ.וו במינכן בנוי בצורת ספירלה,רק שהוא מרשים פחות וקטן בהרבה. מוצגות בו ה M1,ה 507 וה 1500 מה"סידרה החדשה" בצבע אדום.

הגירסאות הספורטיביות הראשונות של הויזה ניקראו X וכרונו,והיה להם מנוע 1.4 עם קרבורטור כפול ו 80 כ"ס. בשנת 85 הוצגה הגירסה הספורטיבית האמיתית של הויזה,ה GTI שהיה לה אותו מנוע כמו של ה 205 GTI וביצועים מצויינים. בשנת 85 גם נעלמו מיתגי הלווין והויזה קיבלה לוח מחוונים שגרתי יותר עם מוטות תפעול רגילים(וסוף סוף מתג האיתות היה שב למקומו לאחר פנייה..).

משנת 1984 משמשת הסיומת 5X מכוניות מיסחריות בלבד,ורק בתקופה הארונה חזרו לעשות שימוש בסיומת 56,57,כנראה שנישארו הרבה מיספרים פנויים בשנתונים הללו. אגב,הסיומת 6X שימשה מכוניות משוקמות או כאלו שעברו שינויי מיבנה משמעותיים.

גירסת הסטיישן בעלת 3 דלתות נימכרה בארץ בשנות ה 70 כמיסחרית והיתה מוכרת לצרכי מס,כמו הסאאב 96 או האופל רקורד סטיישן,לדוגמא.