רק ידני

אני נהג חדש (שנתיים רשיון) ויש לי רכב שסגרתי איתו עכשיו שנה אני רוצה לדעת האם אני משתמש בצורה נכונה ברכב (גיר ידני) הייתי רוצה שמישהו שמבין ברכבים יסע איתי בדרך שאני נוסע בה כל יום לעבודה (חצי שעה נסיעה הולך חזור) מה שחשוב לי זה שיראה איך אני משתמש ברכב-אם אני מעביר את ההילוך בזמן וכדומה... ולא אם אני נוהג בצורה בטיחוטית (בזה אני בטוח בעצמי 😀) עדיף מאזור ירושלים- בית שמש תודה לכולם

החוויה שלי מרכבי סטיישן זה זיכרונות ילדות של לפני 10-15 שנה, אז לכל משפחה בסביבה שלי שעברו את הילד החמישי (עד הרביעי פשוט היו מצטופפים כל הארבע בשלוש כיסאות מאחורה במתקונת של- כסא ימני סלקל כסא שמלאי כסא תינוק/בוסטר ובאמצע 2 ילדים 😀) כדי שכולם יוכלו להיכנס לרכב היו מתקינים ספסל ישיבה בתא מטען בצורה הפוכה - שיושבים נגד כיוון התנועה אני זוכר שכמעט לכל חבר שני שלי היה למשפחה שלו רכב כזה. הדגמים שהיו פופולריים אז היו הסובארו לאונה והלאגסי אבל היו עוד הרבה רכבים שמרכב של חמש מקומות נהיו של שבע או שמונה. היה הרבה רמות לנוחות של הספסל מאחורה משני מזרונים ועד התקנה שהייתה ממש נוחה אפילו יותר מהכסאות מקדימה. אישתי שהיה להם יונדאי i 30 כזאת כשהיתה ילדה, כל פעם שהיא רואה את הרכב הזה היא נזכרת בסיוט ובחום שהיה לה כל פעם בנסיעה בצורה כזאת.

הייתי שמח שתכתוב איזה אופציות של רכבים מצאת.

הבעיה בישראל זה, שמספיק ולא שמת לב שניהיה ירוק בדיוק בשניה שהרמזור התחלף (כבר מכתום) ולא האצתה מיד אלא לקח לך שניה עד שהכנסת להילוך. כבר לכולם אין טיפת סבלנות וצופרים לך.

אצתרף לדיון ואשאל: הרכב שלי הוא ספארק 1.2 82 כ"ס, שאני עולה עליה, בתחילתה אני על 120 (אם תנופה כמובן 😀) בהילוך חמישי לאט לאט יורדת המהירות (אפילו שאני לוחץ על דוושת הגז) עד שאני מגיע לקצה העליה, הרכב יורד ל-80 שאלתי היא. 1:האם להוריד להילוך רביעי כדי שהאוטו יסחוב יותר מהר ביותר סל"ד או להשאיר בהילוך חמישי (המטרה שלי היא לא לעבור את העליה כמה שיותר מהר, אלא כמה שיותר לשמור על המנוע ולחסוך בדלק) 2:האם כדאי לפני עליה לאמץ קצת יותר את הרכב ולהגיע בתנופה?

סליחה, לא הבנתי, למה אתה מתכוון בסעיף א, ולמה בסעיף ב?

מישהו מהחברים יודע להגיד לי?

או זה הסבר פשוט ומובן לאחד שרק מתעניין. דהיינו שאפילו שאפשר להוציא מהמנוע יותר הספק מוציאים ממנו קצת כי יש את הכח שהבטרייה נותנת, אבל מה ההגיון בכך שיעשו מנוע יותר קטן? חיסכון בדלק, מה יותר חסכוני להוציא ממנוע 1.8 99 כ"ס או להוציא ממנוע 1.4 99 כ"ס? ועוד שאלה, טיוטה פריוס שנת 2010 מנוע 1.8 הכ"ס (99) שרשום ברשיון רכב זה בלי הבטרייה, איך אני יודע כמה כ"ס יש לרכב עם הבטרייה?

איך יכול להיות שמנוע של טיוטה פריוס 1.8 נותן רק 99 כ"ס ומנוע לדוגמא של הונדה סיווק 1.8 נותן 140 כ"ס?

לי היה צירוף מקרים מעניין עם הסטרטר, הנועל של המצבר לא היה מחובר למצבר לגמרי אלא היה לו קצת חופש, מה שגרם מספר פעמים לרכב לא להידלק עד שפעם אחת הוא נכבה לי באמצע הצומת, חיברתי לנועל של המצבר חתיכת ברזל כדי שיהיה מחובר חזק למצבר, המשכתי לנסוע עם האוטו ובפעם הבאה שבאתי להדליק אותו הסטרטר מת (לפני זה הסטרטר לא הראה סימני גסיסה) האם שני המקרים קשורים אחד לשני או שזה צירוף מקרים?

אין לי בעיה שיום אחד המצבר ימות, השאלה שלי אם ביינתים מכיוון שהמנוע מונע הנעה קשה זה לא טוב לסטרטר או למנוע.

לוקח כמה שניות עד שהרכב נדלק (לא בעיה של סטרטר) כשהוא קר (אחרי לילה), כשהאוטו לא קר ההנעה חלקה, המצבר הוא של שנפ שנה21 ונסעו איתו כ50000. האם ההנעה הקשה הורסת את הסטרטר או משהו אחר ואם כך אני יחליף את המצבר, או שאין בכך בעיה ואני ימשוך עוד קצת עם המצבר? ושאלת בונוס-לאחר שאני מצליח להניע את האוטו(בהנעה קשה) האם לחמם את המנוע-לתת גז בניוטרל ולהטעין בכך את המצבר, או שמכיון שעדיף לא להתחיל נסיעה באימוץ של המנוע אז להתחיל ישר לנסוע? תודה רבה לעוזרים והמסייעים, אין עליכם בעולם.

לפי כך, איך אפשר להשתמש בהילוכים להורדת המהירות? ( או שאתה נכנס לויכוח האין סופי-האם עדיף לבצע האטה או עצירה עם ההילוכים ולשחוק את הקלאצ או דרך הבלמים ולשחוק את הבלמים)

זוהי היתה כוונתי, שתוך כדי שאני מרים את הקלאץ (הנקודת חיבור שלי גבוה יחסית) אני נותן גז, וע"י כך ההילוך נכנס חלק. שאלתי היא: אני חושש שאני מרים את הסלד ליותר גבוה (אני מרגיש 'פוש'- דחיפה קדימה ברגע שאני מרים את הקלאצ), זה שוחק את הקלאצ ?

אני משתמש בשברולט בפארק מנוע 1.2 ידנית, וכשאני מעביר הילוך, אחרי שאני מכניס את ההילוך, לפני שאני מחבר את הקלא'ץ אני נותן גז כדי שההילוך ישתלב טוב וחלק, רציתי לדעת אם זה שוחק יותר את הקלא'ץ ועדיף להימנע מזה (ולסבול בשקט את החוסר נוחות בהרגשה שהמנוע מתחבר להילוך) או שבלי זה, הקלאץ מקבל מכה והוא נשחק? תודה לכל המשיבים, יום טוב.

צודק אחי טעות שלי, בבדיקה נוספת באוטו ראיתי שאין פקק ברדיאטור, במצב כזה לא לנסוע אפילו 10 קילומטר לחנות חלפים? (אני ימלא מים ויסגור את המכסה בניילון אטום)

תודה על ההכונה. בדקתי עכשיו ויש לי פקק לרדיאטור. פתחתי את הפקק של שמן מנוע והוא נקי. במיכל של נוזל קירור נשאר רק קצת, אתמול מילאתי אותו וסגרתי עם ניילון קשור בחוט ברזל, השאלה היא אם המים יתאדו בגלל שאין את הפקק או בגלל שהדלקתי את המנוע הוא שתה את המים? תודה ענקית לכל העוזרים, אין עליכם בעולם, שבת שלום

מה הכוונה, יש נוזל קירור שזה-מים אדומים ויש מים ירוקים. לרדיאטור עצמו ודאי שיש פקק סגור. האם יש דרך לדעת אם נגרם נזק למנוע?

הפקק של המיכל עודפים אין לי (לא קוראים לזה מיכל עיבוי?) מילאתי מים אדומים.

באמצע נסיעה אני רואה שקצת יוצא עשן מהמכסה מנוע פתחתי מכסה מנוע ואני רואה שאין את הפקק של המיכל המים (מיכל עיבוי) וכל המים התאדו מילאתי מים (שתה 2 ליטר) והתמלאה עד הסוף, סגרתי אותו אם נילון עבה קשור ונסעתי לבית (15 קילומטר) השאלה היא 1.אם יכול להיות שנגרם נזק למנוע? (לא נדלקה נורה של חום מנוע ומד חום מנוע אין לי באוטו, האוטו נסע אח"כ מצוין) 2.האם אני יכול לנסוע ככה לקנות את הפקק (לנסוע 15 קילומטר) או שעדיף לא לנסוע ככה אלא להזמין את הפקק לבית? הפעם האחרונה שפתחתי את הפקק הזה לבדוק מים היה לפני 4 יום (כנראה שכחתי את הפקק _מה שלא נראה לי או שאולי מישהו גנב לי?) והמיכל היה מלא ומאז נסעתי בערך 40 קילומטר במצטבר. הרכב הוא שברולט ספארק 2012 מנוע 1.2

שלום וברכה. אשמח לדעת אם למישהו יש את הספר אוטוטרוניקה של שלמה שקד או ספר לימוד אחר על חלקי הרכב למסירה או למכירה. (מהוצאת הספרים הבנתי שכבר לצערי לא מוכרים אותו) תודה מראש

תודה רבה זה בדיוק מה שחיפשתי הבעיה שהאנגלית שלי לא משהו🤔 אתה מכיר סגנון ספרים כאלו בעברית?

צהריים טובים לחברי הפורום המכובדים. אני מחפש כבר הרבה זמן ספר או אתר אינטרנט שיש בו מידע מסודר ומפורט על איך הרכב בנוי (ברקסים; הילוכים; שלדת הרכב; וכ"ו וכ"ו) אשמח מאוד לקבל המידע.