Mortician

זה נקרא פרוגרס לאחור. קודם כל לא כל מה שאנשים קונים טוב להם. לכן הפסיקו למכור אופיום וקוקאין. (אתה יודע שזה פעם היה חוקי, כן?) לכן הרגולטור מצא לנכון להגביל דברים כמו מכירה של ג'אנק פוד לילדים (במדינות מסוימות), לאסור על עישון במקומות משותפים, להגביל שתיית אלכוהול לפני גיל 18 ועוד אלף ואחד דברים. שנית, הסיבה ש-SUV הפכו להיות כל כך נפוצים היא כי: א. אנשים מנהלים מלחמת חימוש + חוסר ביטחון בנהיגה + אשלייה של ביטחון ב. יצרני רכב פשוט מרוויחים הרבה יותר כסף על כל יחידה של SUV בהשוואה לסאדן או סופר מיני אז משתלם להם לייצר את המכוניות הדיביליות האלה בעצם תוקעים לך מוצר יותר נחות שגורם לך לתחושה מזוייפת של עליונות וביטחון ועל הדרך גוזרים עליך קופון יותר שמן בזמן שאתה תקוע ברכב מיותר, מטופש, לא בטוח ולא משתלב בסביבה אורבנית קצת מצחיק שאתה חושב שמי שנוסע ביאריס הוא מסכן ולא פשוט אדם שיודע לנהל את כספו יותר טוב ממך וקונה רכב שמתאים הרבה יותר טוב לצרכים שלו ולסביבה בה הוא מתנהל במקום רכב שנועד לפצות על נקניקיה רכה בין הרגליים מצטער לבאס אותך, אבל אם אתה מתחת לגיל 70 וקשה לך להתכופף יש לך בעיה רפואית. זה תוצר לוואי של התרבות היושבנית שלנו + מעט פעילות גופנית + עודף משקל. גם מיני, סופר מיני ו-MPV שהייתה קונפיגורציה פי 1,000 יותר שימושית מה-SUV המטופש הזה מותגים מיועדים לאנשים שאין להם ורוצים להראות שיש להם

מה הקשר בין נהיגה אוטונומית למראה הג'יפוני? כולם עוברים לג'יפון כי אנשים מנהלים מלחמת חימוש מול השכנים שלהם. אה, אם לו יש אוטו גדול אז אני גם צריך אוטו גדול. זה מטופש, זה יקר, זה לא משתלב בסביבה עירונית, זה מקטין את ההיצע של היצרנים, זה לא בטיחותי, זה מייקר את המכונית למי שלא בקטע של ג'יפונים וזה פוגע בסביבה. אתה יודע שבימינו ג'יפונים בערך בגודל של הטנקים שהשתמשו בהם במלחמת העולם השנייה? פשוט מדהים שמודדים לנו את ה-Co2 עם המיקרוסקופ, אבל לא מוצאים לנכון לחסל את המפגע האורבני הזה. אני מסתכל על הקטלוגים של יצרני רכב וזה ממש dark ages. אפס מגוון ויצרתיות. מה זה מבוגר? 90? 80? אם למישהו בשנות ה-40-50-60 לחייו יש קושי להתכופף בסדאן אז יש לו בעיה רפואית שצריך לטפל בה ו/או רמת הכושר שלו מזעזעת. בשני המצבים זה לא נראה טוב.

אותי יותר מעניין מתי אופנת הג'יפונים הדוחה זאת תיעלם מן העולם. זה פשוט נורא כל יצרן מציע רק ג'יפונים. ג'יפונים גדולים, ג'יפונים קטנים, ג'יפונים בינוניים, אבל העיקר שזה יהיה ג'יפון.

אני עובד במידטאון ויש תחנה של הרכבת הקלה ממש בכניסה לבניין. אני שוקל ברצינות במקום לנסוע עם הרכב עד תל אביב להגיע לבת-ים קוממיות, לחנות שם ולעלות על הרכבת הקלה. יש מצב שזה יחסוך לי איזה 30-40 דקות של עמידה בפקקים בכניסה לתל אביב. אבדוק ביום רביעי הקרוב או שבוע הבא ואעדכן.

2050 - 1985 = 65 פאק אני עדיין הולך להיות בחיים

קיים בערים הגדולות בהיקף מצומצם. כמובן אף אחד לא יפעיל תחבורה ציבורית full power בחצות.

לא אכפת להם מהרכבת. כל הקטע של כפייה דתית זה להראות שהם בעלי הבית במדינה.

הפשע של לא להפעיל את הרכבת בסופי שבוע עוד יותר גדול כי שדרת ירושלים הפכה למדרחוב ובמקום רחוב מסחר/פנאי תוסס בסופי שבוע זה יהיה רחוב שומם כי פשוט אין דרך להגיע אליו למעט הליכה ברגל או רכיבה על אופניים. הטמטום הזה יחזור על עצמו כאשר הקו הסגול יפתח והמדרחוב של אלבני לא יהיה נגיש בסופי שבוע. ואם כבר מכניסים פוליטיקה לקו האדום אז מי שנדפק מהיעדר תחבורה ציבורית בשבת אלה העניים (ע"ע ארץ ישראל השנייה) ולא הפריווילגים עם הטסלה הצמודה.

אם נשים בצד את הגועל הפוליטי שהתרחש סביב השקת הקו אני חושב שהקו האדום הוא אחד הדברים הטובים שקרו במרכז בעשור האחרון. התוואי כרגע לא רלוונטי לי, אבל מבחינת איכות חיים זה הולך להעיף את יפו ובת-ים לשמיים. גם ההחלטה להפוך את שדרות ירושלים למדרחוב (ובעתיד גם את אלנבי) היא החלטה נכונה ואמיצה מאוד במדינה שכמעט כל ראשי הערים רק מנסים להתחנף לציבור הנהגים.

גבד

בלי קשר ל-ICE או לא ICE מי שקונה מכונית חדשה כדי "לחסוך" הוא אהבל. מכונית קונים כי צריך ואם יש יכולת כלכלית להתפנק ברכב חדש מה טוב. פשוט כל פעם מצחיקים אותי החישובים המטופשים האלה על 2 שקל לכאן או לשם כאשר הם הוציאו 200 אלף על רכב. שלא נדבר שכאשר (וזה לא אם אלא כאשר) ימסו את הנסועה של מכונית חשמלית ממילא כל האקסל שלהם יזרק לפח ומקסימום הם יחסכו קצת על החלפת שמנים. זה היה א'. ב', הבעיה היא לא 15 דקות מול 5 דקות אלא מול הנוחות, מהירות וזמינות של תחנות דלק רגילות. יצא לי לא פעם ולא פעמיים לנסוע לצפון ברכב חשמלי של המשפחה ובחזור כאשר כל עם ישראל נודד בערב הביתה למרכז התשתית של עמדות טעינה פשוט לא עומדת בעומס. ועכשיו לך חפש עמדה. נוסעים ל-X העמדות תפוסות. נוסעים ל-Y יש בעית תקשורת. נוסעים ל-Z איזה אחד השאיר רכב רגיל בחנייה של החשמלי. נוסעים ל-B יש רק עמדה איטית. נוסעים ל-C אה יופי עכשיו יש עמדה סבירה הבעיה שיקח 40 דקות טעינה כדי להטעין מספיק חזרה לנסיעה הביתה והנה ה-15 דקות שלך הפכו ל-80. אז כן, אם אתה מגיע ובמקרה יש עמדת טעינה מהירה פנויה ותקינה וואלה יופי זה באמת רק 15 דקות מול 5. הבעיה שיש פער בין התיאוריה ובין המציאות.

נראה לך שאחרי שמשפחה ארץ ישראלית מצויה תתיישב לאכול מישהו אשכרה יטרח לקום בשביל להזיז את הרכב כדי לפנות עמדה? אתה לא חי בשוויץ. לא פעם ולא פעמיים יצא לי לראות נהגים שנטשו רכב בעמדת תדלוק והלכו לקפה ומאפה. אחת כמה וכמה כאשר זמן "התדלוק" לוקח פי 3-4 בהשוואה לרכב בנזין. מכות. לא צריך לחכות שנה. זה כבר המציאות בעמדות טעינה ציבוריות. הכי מסכנים אלה שקונים מכונית חשמלית בלי שיש להם עמדת טעינה בחנייה של הבית. רחמים עליהם.

כי המחיר מנופח בשביל הביטוח.

משהו שיכול לעזור לך להירגע בכבישים זה ההבנה שההבדל בין לנהוג זורם בסבבה על 90 ובין לנהוג כמו חולה כלבת זה גג - גג - גג חסכון של 3-4 דקות בהגעה ליעד ואני נדיב עם ה-3-4 דקות חסכון. לדעתי זה לא יותר מ-2 דקות. אם העצבים, זיעה והברקסים שתצטרך לעשות כל 20,000 ק"מ שווים לך את הדקות הבודדות שתרוויח אז סבבה, אבל אני בכבישים בודהה. אני נוסע על 90-100 בימין ולא מעניין כלום. מישהו צריך לעשות משהו מאוד מטומטם ומופנה ישירות כלפי כדי להוציא אותי משלוותי. מזמן סיימתי לריב עם אנשים במדינה הזאת. ממילא לא תחנך אף אחד.

זה מה שמאכזב אותך? אתה לא מתאכזב מהעובדה שכל חלק שהיה אפשר להחליף ממתכת לפלסטיק החליפו? העובדה שהגיר עדיין נשחק ועלול לדרוש תיקון יקר? המעבר לצמיגים "סיניים" גם אם הם מיוצרים באירופה זה פשוט עוד צעד של חסכון מצד היצרן.

בקיצור מוסך איכות רוצים 7,200 + מע"מ + 3 חודשי אחריות גבע רוצים 12,000 + מע"מ + 12 חודשי אחריות מוסך אורן רוצים 12,000 - 15,000 + מע"מ + 6 חודשי אחריות הצד החיוב בסיפור הוא שהמחיר בנוסף לשיפוץ מוחלט של המנוע (לטענתם) כולל גם החלפה של טיימינג, פילטרים, פלאגים, נוזלים וכו' אף אחד מכל השרשור הארוך הזה לא שיפץ מנוע ויכול להעיד על טיב העבודה של מישהו מהם?

תתפלא, אבל מקלחות במיוחד חמות פוגעות בעור.

דיברתי עם מוסך איכות בחולון והם אומרים שהם מכירים את המנוע ושיפוץ מנוע טוטאלי כולל החלפת משאבת שמן יעלה 7,200 + מע"מ. הדבר היחיד שהם יעבירו מהמנוע הנוכחי זה את הטורבו. נותנים 3 חודשי אחריות. הם מחליפים על הדרך גם את הטיימינג ואת הפלאגים. מוסך גבע אומרים שהם משפצים את המנוע טוטאלי מחליפים גם פלאגים, רצועת טיימינג, גומיות, שסתומים בקיצור הכל חוץ ממשאבת שמן. המחיר 12,000 + מע"מ ונותנים 12 חודשי אחריות מה אומרים? מי עדיף? אי אפשר לתדלק 20 ליטר שמן בשנה בנוסף ל-3.5 ליטר שמן של טיפול שנתי. בלי קשר לעלויות של השמן זה יהרוס חלקים אחרים ברכב. נכון, אבל זה חוכמה בדיעבד. היצרן אמר טיפול כל 15 אלף אז עשיתי טיפול כל 15 אלף. (בפועל המרווחים היו יותר קטנים)

בכללי מה לדעתכם עדיף לשפץ את המנוע הקיים או לקנות מנוע מייבוא? שיהיה להם לבריאות. לדעתי מנוע מודרני שטופל לפי הספר והתפגר כעבור 100 אלף ק"מ זה ביזיון מוחלט.

תגובה דוחה. אני לא מחשיב את עצמי לאדם טיפש וגם הסביבה לא תופסת אותי בתור אחד כזה. אני לא מומחה לעולם ניקוי חומרי רכב. נחשפתי לפרסומת ורכשתי. החומר מנקה טוב. הבעיה היא שמי שלא אוהב לשטוף את הרכב שלו ידני המוצר הזה לא ישנה את דעתו. שטיפה חיצונית + פנימית כולל שאיבה בתחנת דלק לוקחת לי בערך 50 דקות. זה הרבה עבודה וזיעה. 90% מהאנשים יעדיפו פשוט לשלם את ה-50 שקל לאיזה שטיפה פעם בחודש ולסגור את הפינה. היה לי אחד כזה (Jimmy) והעפתי אותו. שטיפה איטית ואחרי כמה זמן מעיק להחזיק אותו ביד. הרבה יותר פשוט להוריד 2-3 דליי מים ולשטוף.

השאלה אם כבר לא נגרם נזק למנוע בגלל הרעבת שמן. חוץ מזה אתה מכיר מוסך שיסכים לעשות לרכב את התהליך שהבחור מתאר בסרטון? שים לב שהרכב שלו שורף 100 מ"ל שמן על כל 1,000 ק"מ. הרכב שלי שורף 1 ליטר שמן ל-1,000 - 1,500 ק"מ.

נקודות טובות. אני אשאל. מה עוד צריך לשאול? לא, אבל החלפתי שמן כל 15 אלף קילומטר כמו שעון שוויצרי. לפעמים אפילו טיפה יותר מוקדם (13 אלף). המנוע הזה נבלה. אין לי ספק שאחרי התיקון הזה יצוצו עוד בעיות יקרות. בעיקרון יש מזומן, אבל אני לקראת רכישת דירה ומעדיף לפגוע כמה שפחות בהון העצמי. חשבתי על i10 ידנית יד 2 שנתון כמה שיותר נמוך. אפשר למצוא אחת באזור ה-60-55 אלף. (שנת 2021) אפשר למצוא פולו ידנית שנת 2020 בטווח ה-60 אלף, אבל יש לי טראומה ממנועי טורבו בנפח של בקבוק קטשופ. כנראה אלך על האופציה השמרנית גם במחיר של צריכת דלק יותר גבוהה ופגיעה בביצועים אז שוקל גם מאזדה 2 שנתון 2019-2020. לפי מחירון רכב שלי שווה 35, אבל זה לא ריאלי. ריאלי אפשר לקבל באזור ה-30. 30 פחות 12 תיקון אני נשאר עם 18 נטו.

פיג'ו 208 צריכת שמן בערך 1 ליטר על כל 1,500 ק"מ בקיצור אי אפשר להמשיך לנסוע ככה והגיע הזמן לקבל החלטה גבע רוצים 11,000 - 12,000 אלף על שיפוץ מנוע בעיני זה פשוט הזוי להוציא על תיקון כמעט 35% משווי הרכב מצד שני אני לא יכול למכור את הרכב במצב שכזה בלי תיקון או לחילופין גילוי נאות ומחיר בהתאם מספר שאלות: א. נניח אני עושה את זה וסופג את העלות כמה זמן המנוע יעבוד? מי מבטיח שעוד 12 חודשים אני עוד הפעם לא אמצא את עצמי עם מנוע שורף שמן ותיקון בעלות חמש ספרות? ב. חוץ מגבע יש עוד מוסכים שיכולים לבצע את השיפוץ בעלות יותר נמוכה? ג. לדעתכם לשפץ או לעשות את התיקון המינימלי ביותר שרק אפשר ואז להעיף את הרכב?