Fazer

"מוט מייצב"? תהה לו הפייזר.... לא לכולם יש מוטות מייצבים? Fazer

אני אגיד מחר לראם שבג'ימקאנה הבאה את סיבוב קביעת הזמנים הוא עושה על הראלי שלך. Fazer

אני כבר נוהג על הראלי כמעט שנה וחצי, ודי מיציתי את החוויה של הסטנדרטיות. ואני אומר שוב, אין שום טעם לנסות להשוות ראלי מונמכת לראלי סטנדרטית, בראלי מונמכת אין זווית גלגול והתחושה היא כאילו אתה נוהג על קארט. יכולות הנהיגה שלי טובות מאוד, ואין שום קשר לקורס כזה או אחר. ואני מוכן להמר שעם ראלי מונמכת מוקשחת ראם היה נותן עוד יותר בראש... לא מכיר אותך ולא מכיר את יכולות הנהיגה שלך - אני ניצלתי את השרשור הזה כדי לצאת חוצץ כנגד תופעת ההנמכות שמשתלטת על כל חלקה טובה - ומביאה אנשים להרוס מכוניות טובות ומאוזנות. אני עדיין טוען, ואמשיך לטעון, שתשעים אחוז מהנהגים שחושבים שהם מנצלים את הרכב "עד הסוף" לא מנצלים אפילו 70% מיכולות הרכב. יתכן שאתה נמצא ב 10% שבאמת מנצלים את הרכב עד הסוף, ויתכן שלא, אבל ל 90% שדיברתי עליהם קורס נהיגה מתקדמת כזה או אחר היה עוזר הרבה יותר מאשר להשקיע עוד 10,000 ש"ח בטורבו מוגדל. Fazer

ועל זה נאמר "למה להרוס מכוניות טובות....?" יסלחו לי כל השומאכרים והלואבים והמקריים שמסתובבים בפורום הזה, אבל מנסיוני של גיליתי שהדבר היחיד שמגביל את המכונית (בעיקר כשמדובר בפז'ו ספורטיביות) הן יכולות הנהג. אם הייתם משקיעים חלקיק מאותם אלפי שקלים שאתם משקיעים בלהנמיך/להקשיח/סטראט/טורבו/השלם את החסר בדבר פשוט כמו קורס נהיגה כלשהו הייתם משפרים בצורה מדהימה את היכולות של הרכב שלכם - לא כי הרכב שופר, אלא כי אתם שופרתם. הדוגמה הקיצונית ביותר לזה היא באחת הג'ימקאנות שבה ראם "נתן בראש" עם 106 ראלי שלא רק שהיא סטאנדרטית לחלוטין, אלא היא אפילו מצ'וקמקת בצורה יוצאת דופן, לכל אותן ראלים מונמכות/משופרות. היה אצלינו בקורס בחור עם 106 ראלי דור ראשון, שהיה בדיוק לפני תחילתו של סשן שיפורים מקיף לאוטו. בהמלצתי הוא עשה קודם את הקורס (הוא בהתחלה רצה לבוא לקורס עם האוטו אחרי השיפורים) וכתוצאה מכך בסוף הקורס הוא ביטל את ההזמנה לשיפורים. שבועיים אח"כ הוא התקשר להודות לנו כי הוא "אף פעם לא נהנה כך מהאוטו שלו". ועוד דבר: צודק רוני כשהוא אומר שלרכינה של האוטו, לגמישות שלו, יש חלק בהבנת המגבלות של האוטו, בשידור לנהג של קצה יכולות האחיזה. אוטו קשיח מדי פשוט יאבד אחיזה, בלי כל התראה מוקדמת, ויברח. זה יכול להיות משעשע כשמוכנים לזה, אבל כשזה יקרה בטעות - הטעות הזו תהיה פטאלית, אם לא קטלנית. חסרון נוסף (שלא ממש מעניין אותי כיון שהוא עניין של העדפה) הוזכר בהודעה המקורית: חוסר נוחות קיצוני. מצב שטוב אולי על מסלול מרוצים, אבל כאלו (לדעתי) עוד אין בארץ. על כביש זה יכול להיגמר ברע (כאבי גב) או ברע מאוד (נפילה לבור שתפגע ותשבור חלקי מרכב תחתונים) - וכבר ראיתי במו עיני מקרה אחד כזה (דווקא לא פז'ו הפעם). ועוד חסרון קטן: נסעתי ברכב כלשהו (שוב, לא פז'ו) שהוקשח לרמת חוסר נוחות. נסיעה ברכב הזה במהירויות על-חוקיות היתה חוויה מטלטלת לחלוטין. קשה עד בלתי אפשרי לשמור על הריכוז הדרוש לנהיגה ספורטיבית אמיתית כשנוהגים בבלנדר. בקיצור: אם לשפר זה הקיק שלכם, אם מלראות רכב נוגע ברצפה אתם גומרים - מה טוב, ותצליחו. אם אתם רוצים ליהנות מנהיגה, אניהייתי מציע שתחשבו שוב על הנושא. הפז'ו הן מכוניות מאוזנות בצורה יפהפיה כמו שהן, ואין שום צורך להפר את האיזון הזה. מצטער שזה היה קצת ארוך, Fazer

כפי שכולם יודעים קניתי 106XR (לא מצאתי ראלי נורמאלית). ולענייננו: המידה שה XR באה איתה היא 165/70-13, ואני רוצה לרדת בחתך (ומן הסתם לעלות בקוטר החישוק). המידות שבאות בחשבון (מידות סטנדרטיות של פז'ו - אני רוצה להיות חוקי לגמרי ולא לחרוג) הן 175/65-14 או 185/55-14 המנוע אומנם חלש יחסית, ולכן אני לא רוצה לעלות יותר מדי במידת הרוחב, אבל גם 175 היא מידה סטאנדרטית לרכבים עם מנוע כזה (פז'ו 106, 206) וגם 185 (C3, פז'ו 106) - כך שכנראה מבחינת פז'ו גם צמיג 185 מתאים למנוע הזה. בקיצור: אשמח לשמוע קצת תגובות לגבי ההשפעות של שינוי כזה. Fazer (קצת מבולבל)

השאלה שלי היתה אם זה הגיוני שקלאץ' צרפתי סוחב כל-כך הרבה קילומטרים... Fazer הגיוני, אפילו מעט. אפשר לסחוב מעל 100K גם עם נהיגה אגרסיבית (מישהוא בפורום סיפר על החלפה ב-170K כך ש-60 לא נראה הרבה בכלל) אבל הקלאץ' שלך כנראה ראה חיים קשים ופקקים. אל תעלב אבל יכל להיות שאתה שואל על רכב שנוהגת עליו בחורה או מישהו שלא ממש מודע להשלכות של תפעול לקוי של הקלאץ'? יש דברים קטנים שמזרזים את הבלאי בקלאץ' כמו אנשים שנוהגים עם רגל מונחת על הקלאץ' גם כשהוא לא בשימוש ונדמה להם שהקפיץ של הקלאץ' מספיק חזק להתנגד למשקל הרגל שלהם. למה שאני אעלב....? מדובר ברכב שאני רוצה לקנות - 106XR ולא ברכב שלי. Fazer

השאלה שלי היתה אם זה הגיוני שקלאץ' צרפתי סוחב כל-כך הרבה קילומטרים... Fazer

מה דעתכם? Fazer

בקשר לפולו - היא עברה תאונה חזיתית, ולא התהפכות. Fazer חבל שאתה קופץ מהר מדי: הנה ציטוט של מה שהבחור רשם : עכשיו מי יצא קצת ? טעות, טעינו, טועים... אם כי לא ממש נהיר לי איך אוטו אחרי התהפכות (ונחיתה על הגג) נראה כך. Fazer

שכבר אי אפשר לשתות שום דבר מהלאון שהתהפכה... בקשר לפולו - היא עברה תאונה חזיתית, ולא התהפכות. ולנושא הדיון: בואו לא נשכח שהגגות שמתקינים בגנות הם לא תוצרת "עבד ובניו - עזה" אלא תוצרת חברות ידועות (לדעתי ASC או Webasto) - אותן חשברות אשר מייצרות ציוד OEM עבור יצרני הרכב - כך שאני בספק אם יש הבדל בטיחותי בין גג בהתקנה מקומית לגג מהיצרן. כמובן שיש יתרונות אסטטיים בגג אשר מגיע מותקן מהיצרן, ובגלל זה אני, ללאון שלי, בחרתי בגג אשר הגיע מהיצרן. Fazer

אבל כיוונונים אפשר גם (למיטב הבנתי) לעשות במערכות מתלים שאינן קויל-אובר... Fazer

מה היתרון בהחלפה של המתלים לקויל-אוברים? חשבתי חשבתי חשבתי, ולא ממש הגעתי למסקנות חכמות. האירו את עיני, בבקשה, Fazer

כיפק-היי לג'רמי! אכן, מגיע לו על הארגון, ובעיקר על זה שהוא התאפק ועלה בעצמו למסלול רק בסוף - ועם ה 106 עשה זמנים שלא ביישו את הפירמה. Fazer

תראה, אם קורס ג'ימקאנה אצלכם יעזור לי להוריד כמה קונוסים, אני לא יודע עד כמה זה שווה לי... אה, ותגיד, אתה לא זה שמעביר אותו, נכון? אני פשוט לא רוצה שהוא יעזור לי גם להפוך את האוטו... רוני אה, נכון - שכחתי שאת הקונוסים אתה יודע להוריד לבד... (למה אין כזה שמוציא לשון בקארזפורום?) בקשר ללהפוך את האוטו: אתה הרי מיומן לא פחות ממני בלעשות טוטאל-לוסטים, אז בנושא הזה אני לא חושב שיש לי מה לחדש לך - מה שכן אצלינו לפחות עושים את זה בתנאים הכי בטוחים (כדי שלנהג לא יקרה כלום במקרה שחס וחסיסה קורה משהו) - אצלינו אין עמודים שקופצים לכביש... Fazer

כמה שניות אה? אם הייתי מוריד כמה שניות הייתי יכול כבר להחליף את ראם טעות שלי, צודק. בטעות כתבתי "שניות" - פליטת מקלדת פרוידיאנית - התכוונתי לכתוב "כמה קונוסים". Fazer

שמחתי לראות שכשאני לשניה נעלם מהשטח, אתה מתחיל להראות מה אתה שווה... ראיתי את המקצה האחרון שלך, ומגיע לך אם כי אני חושב שלעשות קורס ג'ימקאנה יעזור לך להוריד עוד כמה שניות... Fazer

בגי'מקאנה שנערכה היום במסלולים הצליח רוני (סוף סוף...) לנצח בזמן של 46.72 שניות. מקום 2: ליאור ב. בזמן של 49.53 מקום 3: יוני ק. בזמן של 49.78 (השמות המלאים שמורים במערכת) אה, והיה כמובן גם את ראם, שהשיג זמן של 45.62 שניות. תמונות באחריות רוני. שמחנו לארח אתכם, ונשמח לראותכם גם בארועים הבאים. Fazer (בשם צוות מסלולים)

יש די הרבה מכוניות בסט מספר 1... מימין למעלה: MR2 ומיאטה BMW Coupe Lancer Evo אני מניח שאתה מדבר על הBMW.... נכון? Fazer אנא ממך היסתכל בנושא השאלה אין כאן אייקון של "מחזיק את הראש בין הידיים מרוב בושה על זה שהוא לא קורא הודעות מהתחלה ועד הסוף"? בכל מקרה - אני הייתי קצת בשוק לראות לנצ'יה פולביה בכזה מצב מדהים - כבר שנים שלא ראיתי כזה אוטו (מלבד בירחוני קלאסיות) וממש לא ציפיתי לראות כזה אוטו בכזה מצב - מגיע ענק למי ששיפץ את האוטו הזה. מכל המכוניות שהיו בחניה - זו היחידה שגרמה לי להזיל ריר... Fazer

יש די הרבה מכוניות בסט מספר 1... מימין למעלה: MR2 ומיאטה BMW Coupe Lancer Evo אני מניח שאתה מדבר על הBMW.... נכון? Fazer

לכל ההשמצות שלך ושל הבחור השני שהשתלח אני אגיב מחר - אני עייף מדי. נושא הבטיחות אכן היה בעייתי ויטופל בורה טובה יותר במפגשים הבאים. בקשר לרמת המדריכים: תנסה אתה לעשות משהו עם לנסר עמוסה לעייפה באנשים, שבקושי מאיצה, ועוד במצב שכל הקהל עולה על המסלול ואי אפשר לנצל את כולו על מנת לעבוד כמו שריך, ואז נראה אותך חכם. לכל מי שלא ידע: מדריכים במסלולים עוברים קורס התמחות בן 5 מפגשים, והטובים מבוגרי הקורס הזה עוברים תקופת חניכה ארוכה, אשר במהלכה הם לומדים את כל הקורסים המוצעים במסלולים, ורק לאחר תקופה זו - אם הם מאושרים ע"י ראם - הם מוסמכים כמדריכים במסלולים. בקשר לראם ולאבו - לכל ה"חכמים": המכונית היתה בסט-אפ של עפר על צמיגי כביש. לצמיגים האלו לוקח זמן להתחמם ולהגיע לטמפ' עבודה - ולפיכך במסגרת הקצרה שהיתה ראם עשה את הטוב ביותר. ולכל מי שטוען שראם "שכח את העבודה" אני אזכיר שבג'מקאנה האחרונה ראם קיצר את הזמן הטוב ביותר של היום ב 4 שניות שלמות - עם רכב לא שלו. עם כל הכבוד למלעיזים (ואין לי הרבה כבוד) לכולנו (כולל אותי) יש עוד המון מה ללמוד מראם לפני שנתחיל להשתלח בו. ולסיום: אנחנו במסלולים פתוחים לקבל כל סוג של ביקורת שהיא - כשהיא נעשית בצורה עניינית ומעל השולחן - ולא כשמישהו מסתתר מאחורי ניק בפורום. אם אתה, או כל אחד אחר, חושב שהוא נהג טוב יותר מהמדריכים שלנו, הוא מוזמן לבוא ולעשות קורס הדרכה במסלולים ולהיות מדריך. ובנימה אישית: אני לא אומר שאנחנו מושלמים, אבל אני (בתור מי שהיה שותף לארגון) כן אומר שעשינו את המיטב במסגרת האפשרויות כדי שאתם תהנו. יש לנו עוד מה לשפר? בטח שכן! אבל בתור אנשים שהתחום המוטורי קרוב לליבם, אני מצפה לקצת יותר פירגון ואם יש לכם מה לומר - אז עצות בונות יעזרו מאוד - השתלחויות קצת פחות. Fazer שטוען שאם כל מה שיש לכם לומר זה להגיד שהכרוז מר שלאבו יש 400 כ"ס אז אתם במצב רע

http://www.haynes.co.uk/sexmanual.asp

אומנם לא השתתפתי, כיון שהגעתי מאוחר, אבל לראות כל כך הרבה אנשים מתחרים ונהנים היה שווה את הכל. Fazer

אין להן את אותו הקסם... דניאל ולעומת זאת, גם אין להם את אותה האמינות..... אם אתה מחפש אוטו זול ואריך נגן לצבא, חיפושית זו בחירה טובה בהרבה. אם אתה מחפש אוטו נוסף לשעשועים, מיני יכולה להיות חביבה, אבל קח בחשבון שבמקום לצאת לבלות תהיה עסוק בחופשות בלתקן אותה. נמרוד מי אמר שמיני תהיה פחות אמינה מחיפושית? מי שאמר את זה זה מישהו שלעולם לא היתה לו מיני כנראה... המיני הן אמינות, פשוטות ונוחות לטיפול - לפחות לדעתי. לי היו שתיים, ועד היום אני מצטער שמכרתי (את השניה, הראשונה התפגרה). Fazer תודה. אני מודע לזה שחיפושית יותר אמינה אבל בכל זאת אני רוצה מיני בגלל שזה חלום ישן+ כיפית+ מיוחדת. יש לנו עוד מכוניות בבית כך שהזמן שאני ישקיע במיני יהיה מרצון ולא מהכרח. דניאל

תיזהר היא בלי ניירות תודה אבל גם אין לי כסף מיותר כרגע וגם אני בחיים לא אקנה רכב ללא ניירות לא משנה איזה רכב זה!! על איזו מטרה מדובר? זאת מראשון? (לא במגרש) את המטרה מראשון אני מכיר כבר שנה בערך, היא במצב רעוע למדי והמחיר המבוקש הוא 16K. והניירות שלה בעייתים. Fazer

תודה זה מה שרציתי לשמוע כי ראיתי כמה 1400 והיה להם גג שמש אז חשבתי שזה לא מקורי נזילות בלאגנים זה רשום ברשיון ?? לשאלתך - הן הגיעו כבר מ 94 עם חלון גג מקורי . ולא , זה לא רשום ברשיון . שום מכוניות שיש בה סאן רוף לא מופיעה הערה לגביו ברשיון . גם ברשיון הישן מופיע חלון בגג - לא יודע אם בכל רכב, אבל לפחות בחלק. לי יש סיאט לאון עם סאן-רופ מקורי, וברישיון מופיע בהערות "חלון בגג". Fazer