nissan1211

לדעתי הפאלקן במקרה הזה עדיף, או מישלן primecy 4 אם תמצא

הסטוניק מגיעה ב2 גרסאות מנוע, 1.4 אטמוספרית, ו1.0 טורבו ברמות גימור שונות, הטורבו תעלה יותר בכל רמת גימור. ל1.4 יש שתי רמות גימור שכל אחת מהן תהיה יותר זולה מהרמות גימור של הטורבו. אמינות? ה1.4 אמינה ומגיעה עם תיבת הילוכים אוטומטית פלנטרית 6 הילוכים, ה1.0 גם היא יחסית אמינה אבל לאורך תקופה ארוכה של כמה שנים סביר להניח שתהיה פחות אמינה מהמנוע האטמוספרי בגלל הטורבו. הטורבו גם מגיעה עם תיבה רובוטית כפולת מצמדים שעובדת יפה אבל על אף שהיא אמינה יחסית היא תהיה פחות אמינה לאורך השנים לעומת התיבה הפלנטרית. תחזוקה? התחזוקה בשתי הגרסאות דומה ואין יותר מדי דגשים, יש חלפים זמינים, צריך לטפל בזמן עם חלקים איכותיים ושמן מתאים, במיוחד במנוע הטורבו צריך להקפיד כי יהיה יותר רגיש להזנחה. צריכת דלק? פה מנוע הטורבו והתיבה הרובוטית נותנות יתרון, בעוד ה1.4 תעשה בעיר בסביבות 1 ל10-12 , ה1.0 תיתן צריכה טובה יותר בעיר לכיוון 1 ל13-14 נוחות? הרכב יחסית נוח, אבזור סביר, בטוחה, תבצע נסיעת מבחן לפני רכישה אחסון? תא מטען יחסית קטן של 332 ליטרים, מספיק לצרכים יום יומיים כמו קניות ותיקים. מתאימה למשפחה צעירהה(עם ילד אחד/2 ילדים)? מתאים בהחלט קיים גם הבדל בביצועים, הגרסה האטמוספרית תהיה פה יותר חלשה ממנוע הטורבו, גם במומנט וגם בזינוק 0-100. ממליץ לך אישית לבדוק את המתחרה מצד החברה האחות יונדאי- הוניו שמגיעה עם מנועי 1.6 ,עיצוב פנימי ואבזור נחמדים מאוד, כמו כן תא מטען גדול יותר ויותר גובה .

מחזיק כמה שנים ועולה יחסית יקר כמה אלפים

לדעתי זה נוכלות , עדיף לקנות ווקס אוטם באיכות גבוהה ולעשות לרכב בעצמך כל כמה חודשים (נוזלי בניגוב או משחה) , יצא בסוף הרבה יותר זול ועם אפקט דומה מאוד. בספק אם הציפויים האלה מחזיקים מעל חצי שנה- שנה בשמש הישראלית. הדבר היחיד שמנוע שריטות הוא ציפוי ppf שעולה המון ובאמת יש בו שכבת הגנה עבה. הציפויים מגנים רק מלשלשת ציפורים , שמש ואבק

בנוגע לעמדה אל דאגה, אנשים לא ייגעו סתם ככה, וגם אם כן אפשר להגדיר שלא תהיה פתוחה לכל רכב. האפשרות של להטעין בקרבת מקום היא נחמדה אבל קצת פחות נוחה כי אי אפשר להטעין בלילה ולקום לסוללה מלאה. בקשר לבנזין, המנוע 1.2 הזה הוא חזק, אולי פחות מ1.6 אבל נהגתי עליו והוא כן מרגיש זריז, הקארוק יש לה גיר dsg7 לא אמין לטווח ארוך שזה לא רלוונטי פה (כמה שנים לרוב) אבל התפקוד שלה בין הטובים ביותר, מאפשר ניצול מנוע וחיסכון בדלק, ובשידוך עם המנוע 1.5 המוכר של פולקסווגן הוא חזק , יותר מהפיגו גם במהירות, גם במומנט וגם בזינוק 0-100 ככה שאתה תהנה מאוד משתי הרכבים. וכמו שאמרנו האמינות לא הכי רלוונטית כי אלה לא רכבים שמביאים תקלות כל חודש אלא מדובר פה על אחזקה ארוכת טווח של כמה שנים (יכול להיות אפילו 4 + אם בכלל). לכן זה נטו השוואה של אבזור,עיצוב ומנוע - https://www.icar.co.il/compare/?compare-version[]=22840&compare-version[]=18120&compare-version[]=23187 תיקח בחשבון שהאיוניק 5 זה חוויה אחרת בעיצוב , בהנעה עם מומנט גבוה , ואפילו באספקטים מסוימים באבזור

הרכב רכב חברה באחריות , אמינות יוצאת דופן היא לא רלוונטית פה והפותח ציין את זה כבונוס. אילו היה רכב פרטי הייתי ממליץ רק על המאזדה ואולי הטוסון מה גם שמנוע 1.2 הזה הוא לא גרוע מבחינת אמינות, מלבד הבעיה בהתפוררות הטיימינג שקורת אחרי די הרבה קמ ובודקים בכל טיפול למניעה מראש אין לו תקלות יוצאות דופן. הגיר הוא 8 הילוכים יפני אמין מאוד.

מבחינת הבנזין לדעתי אפשר כבר לצמצם את הרשימה לרכבים שהעיצוב פנימי חיצוני, ומערכות ההנעה שלהם עדכניות וחזקות, וגם רכבים תאומים. אם אין צורך ברכבי 7 מקומות ניתן לצמצם גם אותם סקודה סקאלה לא שייך לקטגוריה ונחות באבזור ובמנוע נשארו : בנזין - peugeot 3008 Active Pack 1.2T Seat Ateca 1.5 Style (תאום של הקארוק עם שינויים קלים) Skoda Karoq 1.5 Ambition Hyundai Tucson Panoramic 1.6T Mazda CX5 Executive 2.0 חשמליות - Hyundai IONIQ 5 Prestige חד משמעית הכי טוב ברשימה מפה זה תלוי בך, אם יש לך עמדת טעינה בבית או שתטעין מאוד קרוב לבית , אישית הייתי הולך על האיוניק 5 אם אתה לא דואג לתחזוקה ולירידת ערך בכלל, ומעוניין בבנזין לדעתי הקארוק והפיגו מצוינות, ואחריהן המאזדה (מנוע אטומספרי) והטוסון . מבחינת דלק כולן דומות, סביבות 1 ל12

מצטרף להמלצה על הcx30 אם תמצא אחת באיזור התקציב. יש את cx3 קטנה יותר בתקציב . , מוסיף מיצובישי asx ואקליפס קרוס , ליין גיפונים של סובארו. לעניות דעתי אם אתה לא ממש מוכוון ג'יפונים הייתי דווקא שוקל אפשרויות של משפחתיות רגילות שיאפשרו יותר מרווח, אפשרויות רכישה ונוחות בתקציב שלך, אופנת הג'יפונים נחמדה אבל לא תמיד יעילה.

שוב , ב6 מתחת למחירון אפשר ללכת ולבדוק גם אותה וגם את זאת עם הגג נפתח ולבדוק איזה מהן יותר שמורה, הייתי מתחיל עם הסיטרואן קודם. לגבי הרכב עצמו אני אישית לא הייתי לוקח אותו בגלל חוסר הנוחות של הגיר והגודל אבל זה דבר שאת צריכה לבדוק בעצמך בנסיעת מבחן ולראות אם הוא מתאים לך או לא. טיפ קטן אם משקיעים סכום כסף גדול ברכב הוא צריך לרצות אותך ולא צריך להסס לחפש משהו אחר אם לא מתאים אחרי בחינה פיזית . הסיטרואן , הפיגו , ו טויוטה אייגו אלה אותם רכבים שמיוצרים יחד באותו מפעל ולכן המותג לא ממש מהווה שיקול בין פיגו וסיטרואן (הטויוטה יקרה יותר נטו בגלל שם)

מדובר על ה108 או על ה c1 ? היית מוותר אוטומטית אם אין תיעוד לטיפולים זה מראה שהרכב לא שמור ואולי גם הוזנח

יש כאלה שהופיעה להם תקלה במערכת היגוי אבל זה משהו שאפשר לבדוק בנסיעת מבחן אם תקין רק לשים לב. וכמובן לראות שהרכב מחליף הילוכים ולא נתקע. לגבי האפשרות השניה היא נשמעת טובה, היד תקשה במכירה אחר כך כי הקונה יהיה יד 5, אבל זה לא בהכרח מעיד על האוטו, צריך לבדוק ולבחור את האחד השמור והמטופל יותר מביניהם.

אם ככה תיצרי קשר עם האחד של הגג, דרך אגב אפשר לבדוק גם ב ad ובפייסבוק לפעמים יש כאלה שמעדיפים להעלות לשם ולא ליד 2

https://www.yad2.co.il/vehicles/cars?manufacturer=38,46&model=1676,1291,2537&year=2014--1&price=-1-23500&km=-1-130000&hand=-1-3&gearBox=1,9 בדף פה יש 2 עם מחיר , זה אולי כן לפני המתיחת פנים אבל גם זול משמעותית בהתאם, ויש שם כמה בלי מחיר שאולי שווה לשאול

לא בהכרח, אולי הוא רוצה להיפטר מהרכב, זה לא מחיר כל כך מופרך, הדרך היחידה היא ללכת ולבדוק את כל הדברים שרשמתי למעלה (טיפולים ובדיקה במכון או מוסך) וגם לשאול אותו כמובן מראש על תקלות כמו מזגן עובד על חום קור , האם הגג נפתח עובד ואטום כפי שאמר מעליי yulianx , ואם אין פגמים אחרים עוד לפני הבדיקה . דוח סליקה הוא דוח שמרכז את המידע מחברות הביטוח על תאונות במסמך מרוכז שעולה 10-13 שקל . מה שכן אני רואה ביד 2 שכן יש עוד 2 מודעות, אחת c1 2014 ואחת פיגו 107 2014 גם היא במחירים זולים הרבה יותר , תסתכלי עליהם גם .

היא יותר אמינה מהסיטיגו, אין בעיות אמינות מיוחדות, תקחי לבדיקה או למוסך שאת סומכת עליו. 116 קמ זה לא הרבה אם טיפלו כמו שצריך למרות שיש הרבה c1 עם קמ נמוך יותר ברשת (לא בטוח הדגם עם הגג) , והכי חשוב תיעוד היסטוריית טיפולים וסיבוב על הרכב מראש כמובן לשמוע רעשים ולהרגיש את הרכב

לא מכיר את השיקולים שלך אבל כשאני קונה רכב פחות מעניין אותי שיהיה גג קטן נפתח ומכונית מגניבה אלא שאיכות הנסיעה שתלויה בגיר ובמנוע תהיה לי נעימה והאוטו לא יקפוץ לי ולא יתדרדר בעלייה גם ללא קשר לאמינות שגם היא עוד חסרון לעומת תיבות רגילות. ראה ערך קורולה הרובוטית שהרבה אנשים שנאו והוחלפה מהר מאוד חזרה לאוטומט רגיל. לכן אם קראת עד הסוף יש גם הרבה דגמים אחרים טובים יותר.

לא מסכים איתך בכלל, בבירור אפשר למצוא ולהתמקח על ריו וi20 בתקציב של 20-24 אלף (מחיר הc1 המדוברת ) . גם i10 2014-2015 אפשר למצוא בגרסת מנוע 1000. מיקרה ואלטו לא חוד החנית אבל יותר טובים מהc1 זה בטוח. אם ראית את הרכב או נסעת עליו אתה יכול לראות שיש לו אבזור מאוד דל ופשוט, מפלסטיקים הכי פשוטים שיש (אפילו בדלתות יש איזורי מתכת חשופים) , אין שום סוג של אבזור פנימי מתקדם. הרכב שוקל 850 קילו ויש לו קגמ של 9.6 ב4800 סלד עם צמיגים מאוד קטנים. מבחינתי זה לא רכב שמשתווה בשום צורה לכל האחרים, אולי למעט לאלטו שהגיר שלה לפחות פלנטרי ואמין יותר. גם המיקרה שיש לה גיר רציף הרבה יותר מאובזרת בטיחותית ורחבה . הc1 הוא רכב שלטעמי חוץ משימוש עירוני עד 80 קמש הוא לא רכב מהנה, אמין במיוחד או שווה את הכסף לעומת המתחרות בשום צורה, ולכן אני הייתי בוחר בדגמים האחרים כדוגמת אלה שהצעתי גם במחיר ירידה בשנתון או תוספת של אלף לפה או לשם. כמו שאמר גם vladclar , אפשר לחפש גם דגמים אחרים כדוגמת הספלאש , התקציב הזה מספיק למנעד רחב של דגמים יותר טובים (כמובן אלא אם הקונה נעולה על הדגם)

הרכב אמין מבחינת מנוע, הוא אח תאום של טויוטה אייגו ופיגו 108 . חסרונות : לא חזק , גיר לא נעים ולא חלק בנסיעה , המצמד עלול להשחק וצריך להחליף במקרה הצורך, לא ממש בטיחותי, אבזור וחומרים פשוטים מאוד . יתרונות : קטן וקל לחניה , חסכוני בדלק , תחזוקה זולה במחיר שלה אפשר להביא רכבים יותר טובים לדעתי , יונדאי i10 , i20 , קיה ריו , סוזוקי אלטו , וניסאן מיקרה (הכי חזקה מביניהם) אם אהבת את האוטו אפשר לחפש גם את התאומות ואולי למצוא אחת עם נתונים טובים יותר.

מחפש טסה לניסאן טידה בגודל 15 אינץ, מאיזור ירושלים , תודה .