urban.racer

שלום, לאחרונה חשקה נפשי בשדרוג קל למערכת שלי, כרגע חשבתי על החלפת הHU, כאשר התחלתי לפשפש, עלה במוחי הרעיון של לחבר כונן HD נייד למערכת בעלת יציאת USB של CLARION או ALPINE. לאחר אי אילו חיפושים בנבכי הפורום העלתי שאכן ניתן לחבר HD נייד למערכת עם USB, אך ישנה בעיית עם צריכצ החשמל של כוננים שכאלו וזמני התגובה שלהם עם מערכות רכב. האם למישהו הייתה התנסות ישירה עם המקרה? בין אם היה זה כונן 1.8" או 2.5" או אפילו SSD? יתרה מזאת, שאלה קצת מוזרה. אני אומנם חובב מוסיקה, אך אין ברשותי הון בלתי מוגבל למערכות. יש בידי סכום של עד 2000 ש"ח ונתקלתי בשתי אופציות מעניינות (אני חושב ^^) האחת CLARION DXZ576USB חדש מאחת מהחנויות המוכרות והמומלצות לטובה בכ2000 ש"ח השנייה ALPINE IDAX001 יד שנייה גם הוא בכ2000 ש"ח, שניהם קביליים בעיניי. השאלה היא, האם עדיף ללכת על הCLARION החדש, למרות שברמת העקרון הוא נחות ביכולותיו מהALPINE, או על ALPINR שהוא יד 2... למשיבים תודה.

הכי כיף ישראלי! מעדיף להיות ישראלי "גס-רוח" מאשר בור אמריקאי (מה לעשות ארה"ב זה לא ניו-יורק) או פוץ אנגלי (would you like a cup of tea?)

ומעבר לזה, להוסיף את כל העניין ש חברת הדואר (או משהו כזה ^^) שזה בערך 150, אם אני לא טועה?

שלום רב, עבר זמן מה מאז כתבתי כאן ^^ אני מנסה למצוא תשובה לשאלה אחת פשוטה למדי. האם, כאשר אני מייבא דגם סאב X של חברה Y, אני אשלם מכס רק על הסאב או שאשלם על הסאב והמשלוח יחדיו? תודה מראש לעונים

יש מצב להגעה, בכל מקרה, יש למישהו כבל RCA בסביבות ה4 מטר (לסיאט איביזה)?

ערב טוב, לאחר תקופה של הזנחה משהו של התחום (הסיבות שמורות במערכת ^^ ) חזרתי ב"פול גז". הבניות בדלת כבר בחצי הדרך ופתאום שמתי לב, שעוד לא החלטתי על סאב וופר. בהתחשב בסגנון המוזיקה שאני שומע (D&B, הארדקור טכנו, Pאנק, הארדקור Pאנק ושאר מיני מחרישי אוזניים ^^) ובקצב הגבוהה מאוד של הבסים, נכנסתי לדילמה... אני יודע כבר שאני לא רוצה סאב 12", למה? פשוט כי הם "אביסעלה" גדולים ולא מתאימים לעיצוב הכולל של המערכת. הדבר משאיר אותי עם שתי אפוציות. 8" ו10", לא מזמן שמעתי אצל חבר סאב בשם IDMAX. בהמה אמיתי... א-ב-ל קצת יקר בשבילי וגם, 12". לאחר הסתובבות קצרה ברחבי באינטרנט גליתי את הIDQ, קצת מכוער, אבל ראיתי גם גרסת V3 שנראת יותר טוב ^^. מבחינת ההספקים הוא נראה לי מתאים בהחלט (אני אשתמש במגבר נקמיצ'י P4100) שמוצהר אצל היצרן ב 350 RMS ב4Ohm בגישור. השאלה היא האם מהירות התגובה תהה מספקת עוד שאני ארגיש בריחה של חלק מהצלילים? הכוונה היא האם הסאב יוכל לעמוד בקצב של המוזיקב בסופו של דבר. בכל מקרה, אם יש למישהו מבין העונים המלצות נוספות, אני אשמח לשמוע. מבחינת תקציב מדובר על כ-1500 ש"ח עדיף פחות כמובן, אבל זהו הקו אדום שלי. מבחינת עוצמה? ובכן 350 RMS הוא מה שמוצהר ע"י היצרן, בכל מקרה יש גיין . תודה מראש.

אם אני זוכר נכון, magna cross מייצרים ממירים כאלו, ובמקרה כתבתי פה על ממיר "ביצועים" ב179 דולר לסיוויק

אז מי שבעצם רוצה לשפר 106 XS (כי זה מה שיש לו) ויכול להוסיף 15-20 כח סוס בשביל נגיד 7500 ש"ל חבל לו על הזמן? לא. לא כל אחד ממי שרוצה לשפר רוצה מפלצת תאוצה. אני לדוגמא אומנם מתכנן פרוייקט די (בלשון המעטה) שאפתני. אבל, הרכב הזה יגיע ממקום למקום על נגרר. למה? תחפש את הת'רד הרלוונטי ותבין. לרכב המדובר יש פוטנציאל א-ד-י-ר להיות (אני אולי קופץ מעל הפופיק כאן) להיות הרכב הכי מהיר בארץ. כי בינינו מדובר על V6 על שלדה שעם מנוע 1400 שוקלת 1.2 טון. אומנם יקח שנה-שנתיים לסיים, אבל! אני הולך לבצע אותו על מכונית, שלטענת רוב הפורום לא שווה להשקיע בה אגורה שחוקה. שהרי סביר להניח שבמחיר הזה הייתי יכול לייבא קליאו V6 לארץ (אם היו לרקטה הזו אישורים) כבר כתבתי ששיפור של 15 כ"ס על מנוע של 106 1400 יביא לשיפור של 20% ביחס הספק משקל... זה אחלה שיפור לדעתי, אני לא מכיר את המחירים המדויקים למה שידרש בשביל זה. אבל זה לא נראה לי מחיר מוגזם בעליל (שוב, תלוי מה זה מוגזם) אני חושב שאמרו את המשפט הכי חשוב כבר 15000 פעם רק בת'רד הזה, כל מקרה לגופו.

מה זאת אומרת אם הייתי משלם על קיט של חברה שהוכח שהוסיף שיפור למנוע? או ש החברה מבלבלת את השכל, כי רוב, אם לא כל האנשים טוענים שפילטר לא מוסיף כח כהוא זה, או שכן, הייתי משקיע בקיט, של חברה ידועה, אם אמינות מוכחת. מה זה 250$ בשביל שקט נפשי

290000? מה מצב המכלולים ברכב? כדי להצחיל לשפר, רצוי להגיע למצב שבו הרכב במצב אופטימלי. בכל מקרה, יוכלו לעזור לך יותר אם תגדיר תקציב לתוספת הכח שלך.

אמרתי בהתחלה, בסביבות ה5,000, אגב משהו מעניין שיוכל לעזור לעניין החוקיות, ממיר קטליטי משופר http://www.thepartsbin.com/catalog/products.php?year=1996&make_text=honda&model_text=civic&category=exhaust&subcategory=catalytic_converter&part_name=catalytic_converter&brand_name=&price_range=&uni=1&sort=0&limit=0&page=2 תסתכל על השני ברשימה. אם יש לך מישהו בארה"ב. נראה לי שאתה מסודר

מתן: מפחד שירטב הפילטר? אינבוקס? (name says it all( צ'יפ? אני מתאר לעצמי שבמקום רציני, יעשו עבודה רצינית. אני אישית לא אקח את עצמי למקום שאני לא אבטח ב99% בקשר למערכת הפליטה ממיר קטליטי "ספורטיבי" : http://www.thepartsbin.com/catalog/products.php?year=1996&make_text=honda&model_text=civic&category=exhaust&subcategory=catalytic_converter&part_name=catalytic_converter&brand_name=&price_range=&uni=1&sort=0&limit=0&page=2 תסתכל על המוצר השני בתור. מתאים לסיוויק 96, סתם בחרתי מודל נפוץ. אפילו המחיר סבבה מעבר לכך, נכון חלק מהיצרנים מנפחים נתונים. אין ספק בכך, אבל אין לי בעיה לענות לשמור לינק קבוע בקשר לדברים ספציפים כמו מה עושה פילטר ו/או אגזוז פריפלו ולתת אותו לכל אדם שישאל את השאלה הזו, כמו כן להסביר את הסיכונים הכרוכים בכך. מה לעשות אנשים רוצים עכשיו ומהר, אני קצת מבין את זה, . אני נוטה להאמין שמספר לא מבוטל הגיע לפורום ושאלה ראשונה שלהם היתה משהו בסגנון: כמה כ"ס ייתן לי פילטר+אגזוז? נ.ב. אני לא בא להקניט או כל דבר בסגנון. לדעתי מח יצירתי ימצא פתרון לכל בעיה.

במילה אחת? לא. עכשיו, שלא תבינו אותי לא נכון, אני אפילו קצה קצהו של אוטוריטה בענייני שיפורים. אפילו לא במת התאוריה. רוב המילים שנזרקות פה בפורום עדיין מבלבלות אותי. אל משהו אחד לא תקחו ממני. את האהבה למכונית שלי, לא זאת של ההוא שמוכר 106 S16 מתוקתקת, לא של ההוא עם הGT השופרת למשעי, היא שלי, אני משתדל להכר כל מחלה בה, לדעת שכרגע יש לי בעיה במתלה, אז הפניות באות יותר באיזי. את זה לא משנה מה, יקח לי עוד שנתיים להכיר באוטו חדש-ישן שאני ארכוש. החיבור של חובב רכב ושיפורים לטעמי הוא מעבר לאוטו שיקח אותי מ-א ל-ב, אבלל ממש ממש מהר. החיבור הוא רגשי (שמישהו ירים יד ויגיד שעדיין לו שם למכונית שלו ), זה האוטו שעשיתי בו האקסית שלי, זה האוטו שאיתו נתקעתי בדרך לאילת ואלפי סיפורים נוספים. אז לא, אני לא יגיד לא להחליף, כמי שם אותי לקבוע דברים כאלו? השאלה הרלוונטית מעבר לזה, אם העלות של רכישת 106 GTI באמת, אבל באמת תהה הבדל? 15000 ש"ח לטעמי יכולים לעשות קסמים, גם ל1400.

מאחר ומזה כמה זמן אני בתהליכי תכנון של מבנה פיבר "מיוחד" לרמקולים וקרוס ברכב (למרות שבקרוב זה יהיה על רכב אחר) עניין אותי לדעת מה דעתכם, רעיון עיצובי מיותר, או תוספת מעניינת למערכת?

ב5000 ??? אני רץ עכשיו! נשבע ביקר לי! גם אם זה היה מחיר, למיטב ידיעתי, הפיג'ו GTI היא דור II כאשר 96 היא דור I. התושבות מנוע לא מתאימות. שאלתי למען האמת, אבל המוסכניק הוא לא בדיוק מהאנשים שישתילו מנועים ללא אישור משרד הרישוי, ככה שלך תדע.

אוקי, טעות טעיתי טועים (לומדים, תודה)

א) כל עולם השיפורים התחיל ממכוניות סטנדרטיות, כאלו שלא באו משופרות אה-לה STI, שקיבלו עוד סוסים באורווה (אגב גם פורש בלי טורבו היא סטנדרטית, פשוט בתקציב שונה) , להרבה מהנוער היום אין ממון כדי לקנות לעצמו WRX, גם יד שניה, אז להוסיף עוד 15 כ"ס בהתחלה ל106 1400 שלו או לגולף 1600 דור ראשון שלו זה הרבה , איך שלא מסתכלים עוד 15 כ"ס על פיג'ו 106 1400 משנה את יחס הכ"ס לטון מ61:1 ל 73:1, שיפור של כ20%, די משמעותי, לא?. אני אישית? אם היית אומר לי קח 60,000 לך תשחק? לא הייתי מסתכל לכיוון הWRX ושות'. הייתי משקיע בטירוף במפלצת על בסיס 106. למה? כי אני אוהב אותן קטנות וקומפקטיות, גם נשים וגם מכוניות... (למרות שקצת זקנות, בקשר למכוניות, תרגיעו...) אני גם אוהב אותם מטורפות . ב) לשפר יונדאי אקסנט ודומיהן? על מה אתה מדבר? יש גם גבול למה ששלדה אמורה לעמוד בו. חוץ מזה הם מכוערות אני מסכים שיש גבול לשטיות שאדם (לרוב ילד) יכול לגבב, אבל, כבדהו וחשדהו. אין שום סיבה לתקוף אותו להגיד תעיף ת'אוטו ותביא אימפרזה GT בכסף הזה. אפשר להסביר את ההגיון שעומד מאחורי זה. מעבר לכך, אין שום סיבה לחזור על 20 פעם. זה גורם לאנשים לקבל רגליים קרות, כי הם מרגישים מטומטמים, כן מטומטמים, וחבל קהילת השיפורים צריכה לגדול לטעמי, אולי זה יביא למצב של הפיכת העסק לחוקי, מי יודע אני יסכם את זה ככה. כל מקרה לגופו, מבחינתי, כל אדם זכאי ליחס טוב ולהסברים ממביני העניין והוותיקים. ואם וותיק מסויים חושב שזה יהיה נחמד להפחיד ו/או לבאס עוד בן-אדם? שישחק DOOM ויוציא אגרסיות, או שייקח את הרכב שלו וישפיל כמה ילדי הרצליה-קופרה בצמתים

לפנ כשנה דברתי עם בעל מוסך שיפורים מוכר ושאלתי אותה שאלה. הבחור טען שאפשר בכ-5000 ש"ח לבנות צנרת שתהה בנוי יותר טוב ותספק בין 10 ל15 כ"ס נוספים. אני לא יודע עד כמה הדבר נכון. אבל לא פעם כתבו כאן על צנרת פליטה כשיפור לרכב אטמוספרי. תוכל לחפש ולראות עוד כמה רעיונות.כמו כן מומלץ לקפוץ לאתר של ECOSSE. יש שם כמה אופציות שיוכלו לעניין אותך, למרות שאני לא יודע אם הן עומדות בתקציב שלך, אבל שווה לבדוק.

אוקי, זו שאלה ולא הצעה (שכחתי את השכפ"ץ נגד הערות עוקצניות בבית אז אני רק שואל ולא מציע ) עכשיו באמת. ניתן למצוא היום סיירה בין 6,000 ל10,000 ש"ח (אולי טיפה יותר, הכל משתנה) האם לא יהיה זול (או לפחות באותו מחיר) של RS לייבא מנוע קוזי ולהתקין אותו? או שאנחנו מדברים על מכוניות שונות לחלוטין מבחינת המכלול? (תצורת מנוע, גיר, בולמים, דרייב שאפט...)

לך על בטוח, חכה ל24:00 בלילה של 13.9

עד כמה שאני יודע, רכב ביבוא אישי, שלא דרך היבואן הרשמי ושלא עבר תקינה, ניתן לייבא אותו כל עוד הוא יעמוד בתקנים של מכון התקנים. אם אדם מוכן לשלם על הליך התקינה, למה שלא יאשרו? האסטון עומדת בכל תקן אירופי שישראל מתיימרת להשתמש בו כתנ"ך שלה לעניינים כאלו, בין אם זה תקנות זיהום, ובין אם זה זווית קרן התאורה שלה, יש אפילו הגה בצד שמאל כיאה ויאות למדינה שבה נוהגים בצד הזה. העניין עוד הופך לקל יותר (לדעתי), בטח ובטח כאשר אסטון מרטין DB9 חולקת כמעט כל מכלול אפשרי עם יצרנית נוספת, הרי היא יגואר ובמקרה זה היגואר XK. אני לא מאמין שאפילו צריך "לשמן" אף אחד בשביל זה, רק מספיק כסף. אני מוכן לברר את העניין לפרטי פרטים, רק אם הכרות עם הבירוקרטיה בארץ, לקבל תשובה ממשרד התחבורה וממכון התקנים יקח שנה-שנתיים , טוב לא כל כך הרבה זמן, אבל זה יקח לא מעט, זה מה שקרה עם הפורד של אבא שלי (ובסוף פשוט התחילו ליבא אותו ). אגב, מה שנרשם פה נרשם מידע חלקי והגיון בריא, אבל, ממשלת ישראל לא ידועה בהגיון בריא... אני עדיין לא מבין מה הקטע הזה, שאסור לדחוף טורבו של משאית למנוע של 106

אוקי לעניינו. אתמול הרכב עבר רחיצה. אחרי השטיפה, החלטתי לנקות קצת את תא המנוע ש"השחיר" משמן. אז, לקחתי מברשת שיניים, טיפה WD40 ושיפשתי קצת. ע"מ להגיע למקום טיפה בעייתי, ניתקתי את הכבל של הפלאג הכי שמאלי (למי שעומד מול תא המנוע). לאחר מכן ניקיתי עם סמרטוט יבש ונקי את שיירי השמן וחברתי את הכבל חזרה. לאחר מכן באותו היום הנעתי את הרכב ונסעתי, כאשר שמתי לב שצילינדר אחד לא עובד. כמובן שהכבל לא היה מחובר טוב, חיברתי אותו חזרה ואז שמתי לב לבעיה: כאשר האצתי עם הרכב לבערך ב2500 סל"ד הרכב כאילו משהק, או מגמגם. העניין נעלם אחרי תחום הסל"ד המדובר (-+250 סל"ד לפה או לשם) והרכב נוסע כמו אריה (הופה, משחק מילים ). יש לציין שבזמן השטיפה התזתי ישירות על מכסה מיכל הדלק, חשוב לציין שמכסה הוא מכסה חלופי (10 ש"ח בתחנת הדלק הקרובה לביתך). מישהו, איכשהו יכול לשפוך אור על המצב? לפני שהמוסך "מזמבר אותי"? האם אני יכול לפתור את הבעיה לבד? או שאני באמת בדרך למוסך? נ.ב. אם אני מושך הילוכים ל3500 סל"ד הבעיה כלל לא מופיעה בין העברות, שכן הרכב עובר להילוך על בערך 3000 סל"ד.

למה לא לשפר מנוע קיים? א) השלדה שיש, היא "טבולה רסה" המנוע או מה שהיה תקין בו נמכר לחלקים, מכאן הכסף ההתחתלי (בנוסף למה שיש לי) ב) זה לא מעניין ג) מנוע גדול יותר, עם יותר מרווח לעבודה ולמיקום חלקים (טורבו?, שניים? ) ד) נובע מ-ג', מנוע יותר חזק מבסיסו, יהיה יותר קל לשפר.

רכב בלי מנוע וגיר?, לדשעתי אפשר יהיה לשים לב רק מהבדלי הגובה מהשקל שנעלם בפרונט, או מאחורה אם יש לך מזל או יותר פשוט, תסתכל דרך השבכה הקדמית ממתחת לאוטו, תוכל לראות דברים כאלה בלי בעיה.

אני יכול להציע הצעה? אם ניקח לדוגמא משפט שאני אוהב. "גם את רומא לא בנו ביום" בכל מקרה. אישית? יד שנייה זה הכי אחי . לחפות למי שהתקציב שלו מוגבל. ב2700 ש"ח. אני הבאתי סט של מורל דוטק אוביישן ומגבר של 4 ערוצים של נקמיצ'י. תחסך עוד חודש, עוד חודשיים, ותשדרג הלאה. זו דעתי האישית. אגב מורל, יש באתר שלהם את האופציה של הAMDW אם אני לא טועה, שזו תוספת ל2WAY ע"מ להפוך אותו ל3WAY. מישהו מכיר את התמחור של הוספת הזו? נ.ב. כמה דוגמאות יד2 מה פורום שלנו *Hertz Energy EV-130 100RMS 5.25 סט קומפוננט שלם ונדיר, מצב חדש. 1000 ש"ח. לא גמיש קומפוננט - מורל דוטק אוביישן 5 ורבע - משודרג ל-MT22 , עובד פיקס, חצי שנה. סט שדיי נדיר להשיג אותו ביד שניה היות והוא 5 ורבע. מחיר בחנויות כ-1400 על סט רגיל, עם MT22 תמצאו ב-1600. דורש 1000 ש"ח. לקינוח - הסאב החמדמד שלי פיניקס גולד קסנון - 12 אינץ - 500RMS של איכות ועוצמה. סאב מדוייק, איכותי, יורד נמוך מאוד, חזק וחם בחנויות אין - אני דורש 800 ש"ח (אין תיבה מתאימה, אם תרצו תקבלו את מה שיש לי עכשיו בחינם ). סאב אימג דיינאמיקס 10 אינצ בתיבה קטנה בנייה עצמית דגם של שני סלילים כל סליל 2 אוהם. 800 שקל כולל התיבה (סאב SQ מעולה קטן אבל גדול בתמורה). ויש עוד ים של דברים.