יוסי פרנקוס

זה אותו דבר. הרכב נשאר אותו דבר, אתה עברת לקבוצה אחרת בקהל היעד.

אני משתמש באותו מטען כבר 7 שנים לנוקיה שלי. החלפתי בערך 10 טלפונים ואני שם את המטענים החדשים במגירה, ככה שיש לי מלאי לא קטן. הזמן האמיתי שהוא היה מחובר אני משער שהוא בערך 6 שנים, ככה שאם הוא לא מת עדיין... תעשה חשבון.

רציתי לדעת אם יש לי רכב בבית שלא זז לשום מקום ואני לא מניע אותו אפילו כי הוא לא במצב נסיעה אבל כן עם טסט, האם אני חייב שיהיה לו ביטוח חובה בתוקף? ואם אני מפקיד את הרשיונות שלו, אז אני לא חייב?

שלום לכולם, סוף סוף התחלתי לעשות קצת כסף והחלטתי לקנות לי פורד סיירה. התקציב שלי יעמוד בערך על 3000 שקל, כידוע הרכב היומיומי שלי הוא הג'אסטי האהוב שלי, ואם משעמם לי אני לוקח את הלאנסר של אמא שלי, ככה שהסיירה תהיה למעשה הרכב השלישי בבית, למרות שיש רק 2 נהגים (עד ינואר שאבא שלי יגיע לארץ ואז הוא כבר יקנה לעצמו אוטו אחר). מן הסתם השיקול הוא לידנית, ואוטומט לא בא בחשבון, אלא אם אני יכול להמיר את הגיר בעלות נמוכה מאוד. הרכב גם יעמוד כמה חודשים טובים בלי נסיעות, כי אני עומד להוציא את כל מה שיש בפנים, לשים הכל חדש ולעשות פחחות. הוא גם לא ישמש לדריפטים, אלא לכיף מדי פעם ולנסיעות עם חברים. שאלותיי הן אלו: 1) עם כל הדלק שהיצור הזה צורך, איזו גרסה יותר "חסכונית", ה1.8 או ה2.0? אולי עם מנוע יותר גדול זה אפילו יותר טוב? 2) מה הבעיות שיש להן בדרך כלל, ולמה צריך לשים לב?

זה לא שאני באמת מאמין שזה רכב יותר טוב, אבל הדעות הקדומות של אנשים אחרים, למשל: מי שיקנה אותו ממני תוך כמה שנים, הן אלו שמשפיעות. יש קונצנזוס שלפיו כל חברה עושה את מה שהיא טובה בו. סיטרואן עושה רכבים נוחים, טויוטה עושה רכבים אמינים, ופיג'ו... טוב, בפיג'ו עושים איזה משהו לא מוגדר. העניין הוא שאם אותו הרכב היה בגודל של C5, אז סביר יותר שהייתי קונה את הסיטרואן, אבל ברכבים כאלו קטנים מה שחשוב זה האמינות. יש סיבות לזה שהC5 יותר פופולארית מהקאמרי, אבל באותו זמן הקורולה יותר נפוצה מהC4 או הC3, ואני לא מתכוון רק בארץ הליסינג, אלא באופן כללי. לכל רכב יש קהל יעד, והקהל של סיטרואן ופיג'ו אולי הוא לא הקהל של ה107/C1/AYGO

היום אחרי המפגש של מועדון החמש בתל אביב החלטנו לשחק סנוקר עם GLUK וV8וחצי. מן הסתם זה היה סגור, ככה שנכנסנו לבאולינג שליד הסנוקר ברמת גן. בשביל שניהם זאת הייתה הפעם הראשונה והשלישית ששיחקו, והלך להם טוב באופן מפתיע. אני משחק כבר כמה שנים ויש כמה הישגים במשפחה שלי, ככה שלא פלא שידעתי יותר. הנה התוצאות, אני נרשמתי כ"מוטי לוחים", GLUK כ"אסף לוץ" וV8וחצי כ"פימפ מאסטר". (אם היה לי את הכדור שלי ואת הנעליים שלי, הייתי מרגיש יותר בנוח) במהלך המשחק תהיתי אם יש עוד אנשים בפורום שאוהבים לשחק באולינג. יכול להיות נחמד להיפגש איתם.

הכי בהמתי? האמר H1 בנזין 5.7 ביטורבו. הכי גדול? קאדילאק פליטווד שנת 1969 עם מנוע 6.7 ליטר. הכי זוועה? הרנו 11 שהיה לי + דייהטסו שרייד שנת 1979.

אם אתה שם אותם בנובירה, שלח לי בבקשה את התמונות. זה יהיה משעשע...

כן, זה יהיה כמו להכניס את המחשב ל"LOOP" ולעשות שיקרוס. מטורף לגמרי!

במילים אחרות, כפי ששרה כוורת: ביצוע: כוורת מילים: אלון אולארצ'יק ויצחק קלפטר לחן: דני סנדרסון באפריקה בג'ונגל הלכתי לתומי ושבט קניבלים מיד תפס אותי קשרו ידי ושמו אותי בתוך קומקום מזל שלא היה להם סכו"ם. לאוורסט עליתי עם כמה חברים בדרך לא ישנו כי לא היו סדינים וכשבסוף הגענו ממש עד הפסגה ס'תובבנו וירדנו חזרה. אל תהיה כזה חכם לך ספר לסבתא בין אמת לבין מוגזם שמה הסתבכת לסיפור מתוח לא תמצא לקוח ולא תוכל אותנו לבלבל. נסעתי לאוסטרליה לראות ת'קנגורו ובטעות נחתנו בהונלולולו היה איתי יפני שטס לבולטימור אמר לי הטייס הזה שיכור. אל תהיה כזה חכם... בארץ אסקימוסים הייתי לא מזמן גנבתי קילו קרח תפסו אותי על חם בית דין בתוך האיגלו והשופט כועס באמצע כל ההוכחה נמס. אל תהיה כזה חכם...

אתה צריך לשים את אותה לוחית שאיתה הרכב עלה לכביש. אם לא, זה לא תקני.

רובר 416? לא בדיוק הזול ביותר לתחזוקה, אבל הוא נותן המון יחסית למחיר.

זה נכון, אני לא אוהב את העיצוב של הטויוטות באופן כללי (יש להם עיצוב בכלל???), אבל במקרה הזה התמחור של האייגו והשווי של יד2 הוא זה שיחליט, לפחות בשבילי.

זה אוטו ממש חמוד. אם הייתי צריך לקנות כרגע רכב חדש לצרכים העכשויים שלי, זה היה מופיע בראש הרשימה, אבל בכל מקרה הייתי הולך על הטויוטה. ראיתי כאלו בחו"ל לפני שנה. קטן ומגניב, וכרכב שני בבית זה פועל מעולה. הדלת האחורית אגב, מראה מה שמתחילים לעשות אצל היצרנים, שזה להוריד עלויות ומשקל בגלל חלקים יותר פשוטים וקלים. הדלת הזאת היא למעשה חלון אחד שחלק ממנו פשוט כהה יותר, ככה שלא רואים פנימה.

עדיף לעשות משהו אחר ולא להתעסק עם האורות של האוטו. ANGEL EYES מקטינים את השטח של האור, וקסנונים מפריעים מאוד לנהגים אחרים.

זה ממש חבל. לי יש המון דברים קטנים שאני צריך להוביל בזמן האחרון, והייתי רוצה שיהיה לי עוד מטר בבגאז'. כרגע בג'אסטי יש לי את המושבים מוטים קדימה כבר שבועיים, ועם הא'צבאק קשה מאוד לתכנן מנגל עם חברים או סתם סופ"ס רומנטי בכינרת.

השאלה היא מה הבסיס המקורי של זה. אולי במקור גם השילדה באה עם אותו רכב או משהו דומה, ואז כל מה ששינו זה המיבנה. במקרה כזה, זה השיקול של בוחני רכב וטסטרים, כי חוקית הכל מתאים.

שיהיה בהצלחה! אני באופן אישי ממליץ להתחיל מהדשבורד וריפודים חדשים. כרגע אני עובד על הג'אסטי שלי (לומד לעבוד עם פיברגלאס) ובונה דשבורד וקונסולה מרכזית חדשה. שלב שני זה להחליף ריפודים בדלתות וכיסאות יותר טובים (אצלי ברוך השם הריפודים כמו חדשים והמושבים יחסית בסדר). אחר כך אפשר לעבור החוצה ולהתחיל להרחיב דברים ולצבוע.

בשביל להעלות רכב לכביש צריך תקינה של משרד הרישוי ואישור של היבואן ושל מוסך שיהיו מוכנים לטפל בו. אם הרכב הוא בעל מנוע שונה אז היה שינוי מבנה. אם לרכב יש תוספות של פיברגלס אז מבחינה טכנית יש שינוי מבנה. אין סיכוי להעלות אותו לכביש בצורה שהוא, אלא אם כן באופן מוזר והזוי לגמרי הוא קיבל תקינה. הבעיה עם הבאת רפליקות היא חוסר היבואנים המסודרים. אם יהיה יבואן שיביא רפליקות וימכור אותן כמוצר רציני ועצמאי, ולא כרפליקות, אז הוא יוכל למכור אותן. בשביל להיות יבואן בישראל ישנם תנאים די קשים, ככה שהסבירות שיהיה רווחי הוא קלוש מאוד.

אני מתעב את ה3 בכל רומח אברי, אבל מול הליאנה אין תחרות.

התאכזרות לבעלי חיים...

מזל טוב!

קודם צחקתי. הייתי גם עם השניצל ביד באותו רגע. אני לא צם השנה. מה שכן, אני גם לא אוכל בייקון ביום כיפור. זה כבר יותר מדי.

טוב, לפחות אתם עוזרים לי לאבד את התיאבון ביום כיפור...

הצבעתי מתוך רעב...