יוסי פרנקוס

על נתוני יצרן ועל יחס משקל/כוח. אתה יודע מה? מאזדה 3 זה הרכב הכי מהיר בעולם! זה הרכב עם הבגאז' הכי טוב בעולם ואפילו נוח להשתמש בו! זהו רכב עצום בגודלו שבו יכולים לשבת יותר משני אנשים במושב האחורי בלי לחטוף נמק! זה רכב יפה שעוצב על ידי טובי המעצבים היפנים, שהם הרבה יותר טובים מהאיטלקים! להמשיך? תראה את העובדות, תברר טיפה מה הנתונים האמיתיים שלך ותפסיק להגן על משהו שאי אפשר להגן עליו וגם לא מוצדק להגן עליו. אגו? זו הסיבה שלך להגן על המאזדה? ממליץ בחום לבסס את ההערכה העצמית שלך על משהו יותר חשוב מנתוני האצה של האוטו שלך. עריכה: אה, כן... והמאזדה מיוצרת גם בקולומביה.

לא מדויק. "עזרתו" כותבים עם "ע". חוץ מזה, הכל נכון

אמרת לי למצוא לך אחת משפחתית שמאיצה באותה מהירות. הנה, מצאתי לך 3 שמאיצות יותר מהר והן בעצמן לא פלא טכנולוגי מדהים אלא רכבים ממוצעים מאוד. מה אתה עושה עם זה? אתה מתעלם. לקרוא לאנשים "טמבל" לא יעזור לך להיות צודק בויכוח. תגיד לי, ממתי 8.7=9.0? (במיוחד אם נהיה יקים) הווקטרה אולי יותר משעממת לנהיגה אבל תהיה בטוח שהיא הרבה יותר נוחה והרבה יותר מפנקת ממאזדה 3. זה שבארץ אין מבחר גדול, גורם למאזדה להיות אטרקטיבית יותר, ואם תוסיף לזה את העובדה שUMI לא מנסים למכור אופלים ולא מוכרים יותר מדי לליסינג וגם את העובדה שהנהג הישראלי הטיפוסי מופעל על ידי סטיגמות (יפני=אמין), תראה שבעצם אין שום סיבה לקנות מאזדה 3. זה רכב שנועד רק לנהג. מאחורה אי אפשר אפילו לשבת אם יש לך רגליים, החומרים כולם שחורים, משעממים ונותנים הרגשה לא נעימה, הקורות של הגג מקדימה במקום פשוט אידיוטי וצריכת הדלק גם לא ממש טובה. בנוסף, כמו שאמרו, קורולה זה רכב עם יותר סחירות, ואנחנו לא מדברים אפילו על עיצוב, שמבחינת פונקציונליות הקורולה מכסחת את המאזדה בלי שום בעיה.

הוא מעולם לא עלה 300,000 ש"ח. אולי 200,000. באנגליה הוא עלה 22,000 פאונד, אז פה זה בערך 200,000. עדיין לא הבדל כל כך גדול. עדיין אי אפשר להתעלם מהעובדה שהווקטרה והמריאה יותר מהירות.

מאורר מזגן החליט להפסיק לעבוד , פיג'ו עכשיו ינואר. איך עלית על זה?

לא ברורים לי ההבדלים בין הדגמים אבל מנהיגה על ה3 של אחותי ועל ה3 של אחי, ששתיהן בגרסת ליסינג, לא הייתי קונה אותן ולא הייתי רוצה אחת בבית (וזכור, אני נוהג על פיאט שנת 91, הסטנדרטים שלי לא בשמיים). בקשר למחירים, עבדו על כולם עם ההורדה של המחירים בינואר. זה סתם עשה שמות לסוכנויות הרכב בארץ. כולם חיכו עד הרגע האחרון ובסוף לא קנו כי המחירים לא ירדו.

רוצה מאזדה 3? חכה עד שהיא תגיע ואז קנה אחת מהדור הנוכחי בהנחה רצינית מאוד או שתקנה את החדשה בלי הנחה. רק תעשה לעצמך טובה, וכמו שאמרו, אל תקנה את הדגם הכי בסיסי. אתה תרצה להרוג את עצמך אחרי כמה חודשים וגם כשתרצה למכור אותו.

אתה צוחק, נכון? לקונדסון יש המון ניסיון, גם בתיאוריה וגם בנהיגה מציאותית.

רובר 75, רובר 200VI, פיאט מריאה, אופל ווקטרה... אני יכול להמשיך, ושים לב שהמכוניות האלו הן רק אלו שיכולתי לשלוף תוך כמה שניות, ואף אחת מהן היא לא טובה בצורה ממש יוצאת דופן (למרות שאני פשוט מאוהב ב75).

Official performance figures for the European Mazda3 1.4 S, the lowest-powered model, are 0-100 km/h in 14.3 seconds, with a maximum speed of 170 km/h (106 mph). Wheels magazine reported an 8.7 second 0-100 km/h time for the Australian 2.0 model in its May 2004 issue. The 1.6 CiTD 80 kW diesel (as sold in Europe) with a five-speed manual does 100 km/h in 11.6 seconds and has top of 182 km/h (113 mph) according to the spec's. או בעברית: 8.7 שניות מ0 ל100. זה גם לא כל כך מופרך, המכונית הראשונה שלי היא משנת 76, שקלה 1600 קילו ועם 160 כ"ס, והייתה עושה 0-100 ב9 שניות. אין שום סיבה שכיום לא ינצלו את הכוח בצורה יותר טובה במכוניות יותר מודרניות. זה הגיוני מאוד. מצטער להגיד לשניכם שהמאזדה 3 והפוקוס הן מכוניות די בינוניות. יש להן ביצועים סבירים עם מנועי 2.0, אבל ב1.6 שתיהן לא ממש מוצלחות. הפוקוס מכוילת יותר לנוחות אבל ההתנהגות של ה3 הרבה יותר טובה. באופן אישי הייתי מעדיף את הפוקוס בגלל עניין של נוחות, עיצוב פנימי (לא סובל את המאזדה) והתצורה של תא המטען (שבמאזדה אי אפשר להשתמש בו כמעט). בינינו? לא הייתי קונה אף אחת מהן. יש אלתרנטיבות אחרות יותר מוצלחות, למשל הקורולה (שאני גם לא אוהב) ואפילו פיאטים, רנו וסיטרואנים למיניהם. (וכן, יש לי ניסיון של יותר מ2000 קילומטר על כל אחת מהן). עריכה: פינוק? רכב מפואר? תגידו לי 5 דברים מפנקים או מפוארים שאפשר למצוא בפוקוס או במאזדה 3 שאי אפשר למצוא בסיריון.

אני את שלי עשיתי, תודה רבה! עכשיו רק לוחמות עם ניסיון...

איזו מפלצת? אני מנסה להשיג אחד גם לאוטו שלי. אולי אני אקנה בEBAY

אני ביומיים האחרונים עשיתי 1000. לא כל כך מפתיע אם אתה נסע הרבה בבינעירוני. תודה על השיתוף, טוב לראות מבחן דרכים בזמן אמיתי.

כי הם אידיוטים אולי? המחשב שלי מלא בתמונות מטופשות שצילמתי בשנה וחצי האחרונה ואני רק מחכה להזדמנויות להעלות אותן לפורום.

אני ראיתי ניסאן עם סמל של סקודה.

הם מבקשים את הטלפון בין השאר בשביל להרתיע. אם שוטר ביקש ממך את הטלפון, אתה יודע כמעט בוודאות שיעלו עליך אם תעשה משהו טפשי. אולי זה לא נכון בפועל אבל זה עובד על רוב האנשים. מחסום כזה שבו מבקשים את הטלפון הוא די נפוץ במקומות מסוימים, כמו למשל כביש הערבה אחרי ים המלח לכיוון אילת.

כל מסע מתחיל ברצועת מנוע קרועה או בבעיות חשמל. (ברכבים צרפתיים הוא גם נגמר ככה)

בדיוק.

אם היא נראית כמו בחורה שאוכלת המבורגר מדי פעם, אז אחלה! מצד שני, אם היא נראית כמו מישהי שאוכלת המבורגר כל יום לארוחת בוקר, לא משהו...

התכוונתי לזה.

1)כשחייתי בצ'ילה הייתה עליה ענקית (4 קילומטרים בקו ישר) לכיוון הבית שלי. 5- מעלות בחוץ, מרצדס ישנה, סאנרוף פתוח, כל החלונות למטה, רדיו כבוי, 140 קמ"ש. (ובסוף העליה הייתה קפיצה ענקית שעל 60 אתה דופק את האוטו אבל על 140 יש בערך שניה וחצי שלמה של זמן אוויר ונחיתה מושלמת) 2) כשאני נוסע לאוניברסיטה והכביש טיפה רטוב, אני לוקח את הדרך הארוכה יותר, דרך סדרה של עליות מוזרה בין עצים וסלעים, במקום העליה של נשר. קצת תת היגוי, משחק עם המצערת וההגה בשביל ההרגשה של "יופי, אימצתי טיפה את האוטו" 3) מתעורר ב5:21 בבוקר. רואה שיש עוד שעה וחצי לישון. (אבל בכל מקרה בודק הודעות בפורום כמו אידיוט וכותב הודעה עם עין אחת עצומה עדיין )

האם המפגש יהיה במיקום החדש או בילו?

היא נראית פשוט נוראית! (וזה מבן אדם שאוהב פיאט מולטיפלה)

זה בטח נראה כמו משהו כזה. זה גם ממיצובישי לפי מה שהבנתי, לא בטוח מאיזה דגם.

אתם מכירים את שיטת מצליח? זה אכן מצליח! החלטתי לא להילחם בהם אפילו. אין לי את הכלים להוכיח שהם משקרים ואלו רק 300 ש"ח. אין צורך בחסימת הקו כי לא יהיו עוד שיחות כאלו לעולם. אין בבית ילדים שלא מבינים. אגב, המשפט "חסום את האפשרות לחייג" פשוט מעצבן אותי. כל פקידה דבילית שאיתה דיברתי אמרה לי אותו דבר, כאילו שישנה הסכמה כללית שלפיה לבני אדם אין את היכולת השכלית לשלוט על היצר להרים את הטלפון. חבל שאין איזשהו מכשיר שרושם פירוט שיחות כל חודש באופן עצמאי בשביל להשוות עם חברות התקשורת. זה היה יכול להיות טוב.