יוסי פרנקוס

הקטע של הטיפולים הוא די בולשיט. ב2000 ש"ח עשיתי טיימינג חדש, תיקון נזילה מהגיר, מהמנוע ומהמחזירים, טיפול 10000, כיוון הזרקה ואפילו הכנסתי תיקון נשם של הטמפרה באותה הזדמנות. זה לא יקר משמעותית מרכבים אחרים.

קודם כל רואים את זה כל היום פה באזור (אני גר רק 3 קילומטרים מאותה צומת). הצעירים שיוצאים מהכפרים נוהגים כאילו שכל הכביש שלהם ולא יודעים פשוט לנהוג בזהירות. הם חייבים לנהוג באלימות בגלל הקטע של "אני פה" ולהראות פוזות לכולם כל הזמן. הם גם נכנסים לתוך כרמיאל ועוד מתעצבנים כי המשטרה כל הזמן מחפשת אותם כשהם נכנסים בכיכרות או צופרים באמצע הלילה בשכונות עם ילדים. ממש לא מפתיע, רק שהפעם היה מישהו עם מצלמה ונשק.

חסר הביטוי "למרות זאת" שם באמצע. אז זה הגיוני.

בתור בעלים של טמפרה שמטופלת טוב והיא במצב מעולה, אני די בספק שהגעתם לכזה קילומטראז' עם טמפרה. לא רק בגלל המנוע, אלא גם בגלל שהרכב עצמו לא עשוי בשביל להחזיק כל כך הרבה קילומטרים.

זה ברור.

נכון, צריך אולי להתייחס רק לרכבים במצב התקין שלהם.

נראה לי שיש כמה אנשים שלא מבינים את הפואנטה בשיפור הזה. כל אחד יכול לקחת ולקנות רכב ידני, ואולי זה אפילו יעלה לו פחות. הבעיה היא שצריך להתייחס גם לשאר הרכב. כנסו ליד 2. כמה וולוו ידניות יש? בדיוק, אין! למי שדיבר על הZF, אני לא צריך גיר ZF. אני צריך גיר ידני שתואם לו. מה שיש לי כרגע זה ZF. אתה אומר אולי שהגיר החדש גם צריך להיות ZF או AW? אגב, לקנות 940 במצב מספיק טוב יעלה לי לפחות 20000. ההמרה לידני יכולה אולי להגיע ל10000, כך שזה יותר זול במקרה הכי גרוע. (לא לשכוח שהאוטו כבר ייראה טוב החל מהשבוע הבא, כשהוא חוזר מצביעה).

בתקופה האחרונה אני חוקר כמה עניינים טכניים וצריך לנבור בקרבי הפורום. הבעיה היא שלמרות שאני יכול לסמן מנוי לשרשור מסוים, אני לא יכול לשמור אותו בצורה של מועדפים עם מערכת פנימית של הפורום, כך שאוכל כל פעם לשלוף את אותו שרשור בקלות. מי מהמנהלים שעוקב אחרי הIP שלי יכול לראות שאני כותב מהמון מחשבים שונים (בבית, בעבודה, באוטו, באוניברסיטה...), כך שלשמור דברים במועדפים שבמחשב שלי זה לא אפשרי. אין אפשרות לעשות מערכת פנימית של מועדפים שיהיה אפשר לראות רשימה בקלות?

לאחר קצת מחקר בגוגל יוצא שכמות נכבדת מאוד של רכבים משתמשים בגיר ZF 4HP22 כולל סדרה 7 של BMW. עכשיו צריך לראות אילו רכבים בארץ הגיעו עם גיר ידני תואם.

מרצדס 280S משנת 76': 650000 קילומטר כשמכרנו אותה. מרצדס 280SE שנת 85': 450000 קילומטר כשגנבו אותה. רובר 216SI שנת 97': 300000 קילומטר ועדיין נוסעת טוב אצל ידידה. רובר 216SI שנת 96': 120000 קילומטר ועדיין אצלנו במצב יחסית טוב. וולוו 740 2.3 שנת 91': 210314 קילומטר במצב מעולה. פיאט טמפרה 1.4 שנת 91: 161000 קילומטר במצב מעולה (אבל היא תוחזקה כל השנים על ידי בני ל, אז זו לא חוכמה ) REGAL 218 מנוע 3.2 MERCRUISER שנת 97': 253 שעות של התעללות והמון האצות של סקי מים ועדיין שטה כמו חדשה עם 120 כ"ס (מה אני אעשה, זו סירה...)

האמת היא שיותר מלגדוש, אני מעוניין להפוך אותה לידנית. גדישה זה טוב ויפה אבל אני משתגע מהגיר האוטומטי. רק לחשוב כמה יותר נעים יהיה לנהוג בו כשהוא יהיה ידני כבר גורם לי לרייר. כוח יש מספיק ואין לי טענות אבל אני מרגיש שהגיר אוכל לי חלק מהחוויה כי הגיר עצמו מרגיש ממש כבד (זה מה שהוא אמור לעשות ברכב הזה). כשאמרת סדרה 7 אתה מתכוון לBMW סדרה 7 או סדרה 700 של וולוו? לגבי המתלים, הם עברו שיפוץ לפני מעט מאוד זמן אצל הבעלים הקודם והם במצב מצוין. את הבולמים סביר להניח שאני אחליף במקביל לגיר וגם אבצע הנמכה באותה הזדמנות. היום היא נכנסה לצביעה ואמורה לחזור הביתה עוד שבוע בערך.

הטידה לא כל כך נוראי בנסיעה נורמלית, אבל כשיש קצת רוח הוא פשוט מסוכן. בהתחלה חשבתי שיש לי סחרחורת אבל אחר כך אבא שלי גם אמר שהוא הרגיש אותו דבר, שהרוח מטלטלת את האוטו מצד לצד. אני שייט ואוהב להרגיש את הגלים ואת הרוח, אבל הטידה לוקחת את זה לרמה חדשה לגמרי. השבוע אני עם הטידה כי הוולוו נכנסה לצביעה מחדש ואני רוצה לתת לטמפרה כמה ימי מנוחה וטיפול 10000. באסה...

במרצדס שלי D תמיד היה מתחיל מהילוך שני. אם רצית להתחיל מהילוך ראשון היית חייב לשים L.

היום ניסיתי לישון ולא יכולתי בגלל המון אנשים שהציקו לי בטלפון. כשהגיע התור של הוט להציק לי, הוא קיבל את העצבים של כל מי שהתקשר לפניו. זה במיוחד מעצבן כשהם אומרים שיש מבצע מיוחד בשבילי כי אני גר בנשר, ואני לא גר שם כבר שנתיים וחצי ועברתי כבר פעמיים דירה מאז

כן כן. אותו צבע, כדי שיהיה יותר זול. דיר אל אסעד

החיים שלהם לא היו בסכנה אם לא הייתה בעיה מכאנית אחרת שגרמה למצב הזה. חוץ מזה, צריך להיות מאוד אידיוט כדי שלא תוכל להוציא את הרכב מהילוך אם אתה צריך. התאונות האלו הן בגלל טמטום, ולא בגלל שאי אפשר להוציא את הרכב מהילוך בלי כפתור.

לקחתי אותו מהשכרה לשבוע לפני שנתיים. אחרי כמה ימים ביקשתי שיחליפו אותו כי הוא היה גרוע מאוד והרגשתי לא נוח לנהוג בו מחוץ לעיר. נתנו לי אחד אחר והוא היה גרוע באותה מידה אז הבנתי שככה זה האוואו, ולא הרכב הספציפי הזה. ממש לא נוח לנהיגה ושם אי אפשר להושיב 3 אנשים מאחורה, גם לנסיעה של 5 קילומטרים. איכות החומרים פשוט גורמת לי לעצבות רצינית וצורך לקחת כדורים כלשהם (תדפוק עם היד על תא המטען של הBIG ואז תגיד לי אם אתה מרגיש בטוח לשים שם דברים). בקיצור, קח מונית.

נכון, זה ממש לא מעיד על כלום. לי בטמפרה אין מד סל"ד, כך שכל הנסיעה היא לפי הרגשה. זה לא מציק בכלל.

בערך 3500 לפי סרטונים של ילדים מפגרים ביוטיוב שעושים 0-100 ומעלים את זה תוך שהם מראים את מד הסל"ד.

אז הנה הגיע היום וגם אני נכנס לעולם השיפורים. לפני חודשיים רכשתי וולוו 740 GLE 2.3 מבציר 91. כמה פרטים שלא הרבה אנשים יודעים על הרכב הזה: - הוא הנעה אחורית, ואפשר להרגיש את זה בקלות כי יש לו תחת יחסית שובב. - ההתנהגות על הכביש לא פחות ממדהימה והיא ממש לא מה שציפיתי. חשבתי שזה יהיה רכב משעמם לנהיגה אבל הוא ממש טוב. - המשקל שלו הוא רק 1200 קילו, שזה פחות ממאזדה 3, כך שאני לא רוצה להוריד במשקל. - ההגה מעולה ומתקשר כמו שצריך. - רדיוס הסיבוב שלו יותר קטן מזה של סובארו ג'אסטי, אז אפשר לעשות פרסה כמעט במקום. - יש לו במקור 130 כ"ס, שזו התחלה טובה מאוד. לאחר יישור קו רציני וכמה בדיקות, ולאחר שראיתי את ההתנהגות שלה, החלטתי שזה רכב מעולה כ"סליפר", והכוח שלו די מספק. אבל! יש כמה דברים שאני רוצה לשנות בו, ואני נותן לעצמי טווח של שנה-שנה וחצי לעשות אותם. 1) המרה לגיר ידני (גם אם זה לא גיר של וולוו) 2) אולי להתקין טורבו (הדגם של המנוע מאפשר זאת מבחינה חוקית כי חלק מהם הגיעו עם טורבו מהמפעל). התחלתי כבר את המחקר לגבי הגירים שאפשר לשים. ראיתי כמה פרויקטים בחו"ל ובהם השתמשו בגיר של ואנדורה או טנדרים אמריקאים אחרים. מחר (היום) הוולוו נכנסת לצביעה כי הצבע במצב די שרוף, אבל אין צורך כמעט בפחחות כי הגוף במצב מעולה. השלב הבא עוד חודשיים הוא ריפוד חדש ואת השינויים המכאניים אני אעשה במהלך השנה. יש עוד הצעות? אין לי תקציב מסודר כי זהו לא הרכב היומיומי שלי, ואני מתכנן שהוא יישאר אצלי כמה שנים טובות.

השאלה אם היא תיתן לך להוריד הילוך תלויה ברכב. מה שכן, הירידה מירושלים לתל אביב אפילו לא אמורה לחמם לך יותר מדי את הבלמים אם אתה נוהג כמו שצריך וברכב תקין. אבל כן, עדיף להוריד את ההילוך בלי להגיע לסל"ד יותר מדי גבוה כי זה עושה למנוע בלאי יותר גרוע מהתחממות של בלמים. אם הטמפרה שלי שרדה את סדום ערד בלי בעיה, אין סיבה להתחממות של הבלמים בירידה מירושלים ברכב כמו מאזדה 3. בלי קשר לזה, ישנן תיבות הילוכים שאם אתה מגיע לסל"ד גבוה מספיק, הרכב מעלה הילוך לבד, אפילו שהוא במצב ידני (פולו 1.4 חדשה).

אני כבר לא אתחבר לעולם להוט, ואני מבהיר להם את זה כל שבוע כשהם מתקשרים לשכנע אותי לחזור אליהם ומטרידים אותי בזמן שאני ישן.

מחר ב17:00 אחרי הצהריים הוולוו שלי נכנסת לצביעה מחדש. די נדיר לראות רכב מ91' נצבע בטעם טוב (הרוב מחליפים את הצבא למשהו מזעזע) ואני שמח שאני מעלה את הסיכויים שלו להגיע להיות רכב אספנות בידיים שלי. אני אעדכן עם תמונות בהמשך, ואולי אם אוכל להגיע למוסך, גם עם תמונות מהצביעה עצמה. בעתיד אני מתכנן פרוייקט שיפורים רציני שכולל המרה לגיר ידני. ככה הוא נראה כרגע:

1) אני חובב הקפצות מוגזמות, אם אפשר משנתיים ומעלה. 2) גיליתי השנה שאפשר לרדת 14 קילו על ידי אכילה מוגזמת אבל עבודה עוד יותר מוגזמת. 3) רוב השמות של החברות שלי באים בזוגות (דניאל- דניאלה, קארן- קארין וכו'...) 4) אני יכול להוציא קנאקים מכל מפרק בגוף שלי. 5) OCD

לפי מה שאני זוכר, בקאדילקים אי אפשר להשתמש בבלם יד (שהוא בעצם דוושה) אם אתה לא בP. בלי קשר, אתה גם לא יכול להעביר מP לR או לD אלא אם אתה עם הרגל על הבלמים. אבל את זה יש גם בפולקסווגנים החדשים.