xbox12341

כל הכבוד, צודק ב-100%...

כי כתוב "הונדה סיוויק", עוד לא הבנת?

פש...אחלה מכונית חלל.

קודם כל, תצטרך להשאיר בצד לפחות 6,000 שקל לאחזקה- דלק לחודש הראשון, ביטוח, טסטים, טיפולים שוטפים, תיקונים וכו'... ואתה לא רוצה מיני? עוד יותר קשה. אין ברירה... הייתי ממליץ לך על פיאט אונו יד שנייה+ או סוזוקי סוויפט ישנה. אפשר גם 205.. חפש ביד שנייה/ שלישית +. לא לוותר על מבחן לרכב.

באמת?! עצוב.! כשאנחנו היינו שם, בעל המוסך דיבר איתנו ותפקד כרגיל. חבל. אם כך, אני לא מצפה שתפרסם את המקום. תודה.!

כדאי לנסות ב"הניצוץ". http://www.hanizoz.co.il/store/dynamicIndex.asp (רח' הקדר 2 קניון הדרים א"ת הישן נתניה).

"שהתאוריה תהיה יותר מבודדת"- זו בדיוק המטרה של ההפרטה לחברה הפרטית שציינתי לעיל- להפוך את מבחני התאוריה לממוחשבים, לכל נבחן מבחן משלו ששם יענה על השאלות (מזכיר את מבחני הצו ראשון). סינון כלשהו למורה נהיגה, אני בעד. יש יותר מדי חאפרים בכבישים, אפילו מתחת לאף שלי שהייתי מת להוריד. הבעיה היא שקשה ועד בלתי אפשרי לתפוס אותם "בשעת מעשם".

עזוב את המחיר. כל הצעה חדשה שכתובה למעלה גוררת עלייה במחיר. זה לא העניין. הרעיון הוא שזו ועוד רבים, הצעות שיכולות להקשות את תהליך קבלת הרישיון ולהעלות מעט את הרמה.

בבקשה: 1. לימוד נהיגה במל"ן (מרכז לימוד נהיגה) בקורסים מיוחדים ומסודרים ורק לאחר מכן ניגשים לתאוריה. 2. הפרטת מבחני התאוריה לחברה פרטית= מבחני תאוריה קשים יותר, ממוחשבים. 3. השתלמות מעשית במגרשי הדרכה בשעות אור וחושך. 4. שיטת "הרישיון המדורג" של אור ירוק. ועוד: 5. טסט ביום וטסט בלילה והגדלת מינימום השיעורים. 6. הארכת משך זמן הליווי לחצי שנה = הלימוד האמיתי! כנראה יש עוד ושכחתי, אבל ברור לכולנו שהנושא הזה הרבה יותר חשוב מאשר פרסום נהגים שנשלל רשיונם.

אני לא צריך להציע שום שיטה. יש המון הצעות חוק שהוצעו, אף אחת עדיין לא התקבלה. כל השיטות יעילות אבל לא עושים עם זה כלום.

כרגיל, עוד הצעה חסרת תועלת התקבלה בקריאה ראשונה, שנייה, שלישית וכלכלה... שיתחילו לקבל הצעות חשובות יותר, כמו שינוי שיטת לימוד נהיגה לארוכה ומועילה יותר? שיעשו עם זה משהו.

מעניין מאוד ונותן חשק. אני נהנה כל פעם מחדש כשאני קורא את החוויות מהקורס הזה.

תמונות יפות, גם המכוניות. המקום נראה מושקע ומטופח ביותר, אך לא אליו אני מתכוון. תודה על התגובה, בכל אופן.

לפני מספר שנים לקחו אותנו במסגרת בית הספר לסיור במזכרת בתיה, שבמהלכו הכניסו אותנו למוסך גדול שבו יש רכבי אספנות ישנים במיוחד, ואחדים מהם- עם מנועים משופרים (מאוד). ראינו בעצמנו מספר מכוניות מאוד מאוד ישנות וזה היה פשוט מדהים. יש למישהו מושג על המקום הזה? מישהו אולי מכיר, שמע, ראה, היה? אם כן, אשמח לקבל אינפורמציה ואם אפשר, תמונות וכו'... תודה.

של לימוד נהיגה.? strange..

טורבו צודק... להילוך רביעי יש לשלב במהירות של כ-60 קמ"ש ולא פחות כדי שלא יהיו רעידות. אם אתה בעלייה, אז בכלל- צריך לתת גז חזק ולעבור את ה-60 ורק אז להעביר לרביעי. בדיוק מה שאתה אומר עונה על הבעיה- שילוב מוקדם מדי: "ושימשיך לנוע כמו שזה היה אני צריך ללחוץ גז עד הסוף..". זה בדיוק מה שקורה כשמשלבים מוקדם מדי- צריך ללחוץ את הגז עד הסוף כדי שיפסיקו רעידות.

איפה בדיוק ראית אותה? באיזה איזור? אנחנו מדברים על 183,000 ש"ח.

מרשים..!

לפחות עדכנת את כתובתך ברישיון? עושים את זה במדרש הפנים. בקשר לבדיקות, אם יש לך בעיה רפואית הדבר עלול לקחת יותר זמן. גם אם לא, זה לוקח כמה שבועות ואף חודשים. חכה בסבלנות.

אתה צודק בכל מילה שכתבת. כשאני כתבתי את ההודעה שלי, שמתי דגש על לימוד מוקדם. ודאי שאפשרי ללמוד נהיגה גם בגיל 30, 40 ואף 50, אבל ככל שהלמידה מוקדמת יותר, ניתן לראות יותר תוצאות בשטח. זה לא גורם ישיר לתאונות, אבל הוא גורר עימו למידה לקויה, תכנון לקוי של הנסיעה (וגם אני עושה טעויות, מודה). מסכים איתך בכל מילה נוספת שאמרת.

סיוויק האצ'בק - תוכנית החלל היפנית "אחת המכוניות המדהימות שנראו אי-פעם על כביש ישראל שייכת להונדה, ועונה לשם סיוויק. לקחנו אותה לסיבוב - הפכנו ללהיט". הסיוויק חמש דלתות מגיעה ארצה עם מנוע ה-1.8 ליטר ו-140 כ"ס. הסיוויק חמש-דלתות היא מכונית מיוחדת, איכותית, עם מספיק הקפדה על תא הנוסעים לטובת שימושיות, ועם מקדם הנאה אופציונלי לנהג. ואכן, זו בהחלט הסיוויק לה ציפו חובבי הונדה שנים ארוכות. תנו לנו אותה עם גיר ידני והיא בפירוש נראית כבחירה מוצלחת למשפחה אנרגטית. למרות כל ההשבחות, אני לא אהבתי. ממבט מבחוץ, אוטו מכוער למדי וסתם יקר בלי שום הצדקה. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3270594,00.html

החרטום התנפח, אכן חל שינוי. מה עוד אפשר להגיד? הלל אמר הכול. *** עריכה - השרשור ננעל. נא להמשיך בשרשור "חדשות רכב" הדביק בראש הפורום הכללי.***

אוקיי, התברר לי למה התכוונת. ראשית, התדמית הזו לא נכונה לרוב. לא כל מי שעונה על ה"דרישות" הנ"ל, מזדהה כאחד שעושה בעיות בכביש. שנית, אם וכאשר נוצרה התדמית, זה קורה רק בגלל מספר נהגים מסויימים שגורמים לה להיווצר. מספיק שראית אחד כזה עושה שטויות בכביש, כבר נוצר לך אנטי כלפיו שמתבטא כלפי כל הדומים לו. לי ולקרוביי הם לא גרמו נזק, ולכן אני לא מזדהה עם התדמית הזו. אני בעצמי מכיר מספר אנשים עם חלונות פתוחים ורעש רב, ורמת הנהיגה שלהם גבוהה והם לא עושים בעיות. שוב, זו מעין "סטיגמה" שנכונה רק כלפי חלק מהם.

כל הכבוד בנוסף, אני ממליץ לקרוא את שני המאמרים הבאים: חגורות ומושבי בטיחות- http://police.gov.il/districtmain.asp?path=/web_atan/moshavei_bticut.xml ילדים וחגורות בטיחות- http://police.gov.il/districtmain.asp?path=/web_atan/kids_hagorot.xml

מצטרף ומוסיף. ככול שגיל לימוד הנהיגה יהיה מאוחר יותר, כך ההוא יהיה פחות יעיל, מהסיבה הפשוטה, כשבני האדם גדלים ומתפתחים, החשיבה שלהם הופכת למקובעת יותר ורמת הלמידה פחות אפקטיבית. דמיינו לכם שייקחו ילדים בגיל הגן והכיתות הנמוכות ויתחילו להחדיר להם כחלק מתוכנית הלימודים את כל נושא חוקי התנועה. ייצאו מהם אנשים הרבה יותר חושבים וממושמעים, מתכננים טוב יותר את התקדמות, חושבים בגדול, חושבים לרחוק. בואו נתקדם 10 שנים קדימה, לגיל 16, ארה"ב. כבר בגיל הזה מתחילים ללמוד שם נהיגה, החשיבה שלהם גמישה והם קולטים יותר, ורואים תוצאות! אחוז התאונות של נהגים חדשים במדינות של לימוד מוקדם, נמוך יותר מאשר כאן, וזה בעיקר מהסיבה הזו, סיבת צורת ואורך הלמידה, צורת החשיבה ותכנון הנסיעה. להית'